Restauration

1. Établissement d’un devis

Nos experts Porsche Classic font tout d’abord une première estimation des travaux nécessaires en se basant sur les photos du véhicule à restaurer. Avec l’accord du client, le véhicule est ensuite examiné dans notre atelier Porsche Classic. Sur demande, nous pouvons par ailleurs organiser le transport du véhicule à Stuttgart en collaboration avec des partenaires logistiques internationaux fiables. Dans notre atelier, les experts seront mieux à même d’évaluer le plus précisément possible le coût de la restauration, en détaillant les divers postes : moteur et transmission, systèmes électriques, châssis, carrosserie, peinture et habitacle.

2. Réception du véhicule

Les experts Porsche Classic et le client examinent le véhicule à la loupe afin de définir l’étendue des réparations.

3. Démontage

Lors d'une restauration complète, le véhicule est complètement démonté et toutes les pièces, du moteur à l'équipement intérieur, sont retirées pour mettre la carrosserie à nu. Sans cette phase, impossible sinon de déterminer avec exactitude l’état de véhicule.

4. Moteur et transmission

Pour assurer un fonctionnement optimal, le moteur et la transmission doivent faire l'objet d'un contrôle minutieux, tant au niveau de l’authenticité des pièces que de leur fonctionnement. Si besoin, nous procédons à la dépose des divers éléments et à leur nettoyage complet. Les pièces défectueuses sont alors remplacées par des pièces d’origine ou des pièces détachées reproduites d’après les dessins originaux, aux cotes initiales fournies autrefois à nos usines. Ces données d’origine nous servent de base, par exemple, pour régler le moteur et en tester les performances sur le banc d’essai où les valeurs mesurées sont documentées sous forme de diagramme. Moteur et transmission retrouvent ainsi leur état originel, aussi bien d’un point de vue esthétique que technique. Porsche Classic propose également à ses clients de restaurer uniquement le moteur et la transmission afin de permettre tout simplement à votre Porsche de « tourner rond ».

5. Carrosserie

Un travail d’orfèvre sur l’ensemble du véhicule. Une fois les traces de corrosion éliminées de la carrosserie, nos experts dégagent les moindres recoins et orifices de celle-ci pour la préparer comme il se doit en vue de la phase de peinture. La voiture est également passée au banc de redressage, où les gabarits des ouvrants conservés depuis l’époque initiale de production permettent d’ajuster avec exactitude le châssis. L’intervention des carrossiers spécialisés est parfais nécessaire pour rectifier les zones déformées. C’est aussi lors de cette phase que les parties trop corrodées de la carrosserie sont découpées pour être remplacées par des pièces de rechange d’origine. Seul moyen de vérifier et d’ajuster les cotes, pour que tout fonctionne à la perfection : prendre le temps de présenter, sur le banc de redressage, toutes les pièces à assembler (telles que les portes ou les capots). Toutes ces pièces sont ensuite redémontées pour permettre la poursuite des opérations.

6. Bain de cataphorèse et peinture

Les carrosseries bénéficient aujourd'hui d’un bain de cataphorèse qui les recouvre uniformément d’un premier revêtement anticorrosion : un apprêt homogène jusque dans les moindres fissures. La résine à base d’époxy soluble dans l’eau compose le bain et donne à ce premier revêtement des propriétés conductrices. La présence simultanée dans le bain d’une anode et de la carrosserie, agissant comme une cathode, permet de faire passer un courant continu qui électrise les particules de résine et les fixe en une fine couche régulière destinée à protéger la carrosserie dans ses moindres recoins. L’opération de peinture proprement dite, dans la teinte d’origine, peut ensuite commencer.

7. Intérieur

L'habitacle, une affaire de goût. C’est pourquoi nos experts se tiennent à votre disposition pour discuter de la rénovation partielle ou de la réfection complète des équipements intérieurs, avec des matériaux Porsche de haute qualité. La fantaisie a ici très peu de limites.

8. Finition

Pour rouler comme au premier jour, votre icône restaurée n’est pourtant pas encore tout à fait prête. Notre équipe doit d’abord réaliser des essais sur route, afin de tester moteur et transmission, en tendant l’oreille au moindre bruit. Elle examine également de nouveau à la loupe le châssis, les trains roulants et la peinture. Ce n’est qu’une fois tous nos experts satisfaits du résultat que le client reprendra possession de sa voiture.

9. Documentation pour le client

Lors de la remise du véhicule, le client reçoit un précieux dossier de restauration, comprenant un livret avec toute la documentation des travaux effectués sur son véhicule, un CD contenant env. 1 000 photos et un certificat.