Shareholder representatives | Employee representatives |
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Dr. Wolfgang Chairman of the Supervisory Board | Werner Weresch Deputy Chairman of the Supervisory Board Chairman of the Works Council Zuffenhausen / Ludwigsburg / Sachsenheim Chairman of the General and Group Works Councils of |
Dr. Hans Michel Piëch Lawyer in private practice | Harald Buck Member of the Works Council Zuffenhausen Member of the General and Group Works Councils of |
Hans Peter Engineer | Wolfgang von Dühren International VIP and Special Sales |
Dr. Ferdinand Oliver Member of the Board of Management of Familie | Akan Isik Member of the Works Council Zuffenhausen Member of Group Works Council of |
Dr. Hans-Peter Schützinger Member of the Board of Management of | Björn Kallis Trade union secretary of IG Metall |
Hans Dieter Pötsch Chairman of the Board of Management of Chairman of the Supervisory Board of Volkswagen AG | Knut Lofski Chairman of the Works Council Member of the Group Works Council of |
Hiltrud Werner Member of the Board of Management of Volkswagen AG Integrity and Legal division | Carsten Schumacher Chairman of the Works Council Weissach Member of the General and Group Works Councils of |
Frank Witter Member of the Board of Management of Volkswagen AG Finance and IT | Jordana Vogiatzi Manager responsible for members and finances of the IG Metall union, Stuttgart |
Gunnar Kilian Member of the Board of Management of Volkswagen AG Human Resources | Barbara Vollert Vice President Sales Region Europe |
Andreas Renschler Member of the Board of Management of Volkswagen AG Truck & Bus division | Sabine Zach Trade Union secretary of IG Metall, district management Berlin - Brandenburg – Saxony |
© 2019
* Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2017, certains véhicules ont été homologués selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test), procédure plus réaliste en ce qui concerne le calcul de la consommation et les émissions de CO2. A partir du 1er septembre 2018, la norme WLTP va remplacer la norme NEDC (New European Driving Cycle, soit le Nouveau Cycle de Conduite Européen (NCCE)). En raison de conditions de mesure plus proches de la réalité, les valeurs de consommation de carburant et les émissions de CO2 déterminées selon la norme WLTP vont, dans la plupart des cas, être plus élevées que les valeurs déterminées selon la norme NEDC. Cela risque d’engendrer des augmentations de taxes à compter du 1er septembre 2018. Vous trouverez de plus amples informations sur les différences entre les normes WLTP et NEDC sur www.porsche.com/wltp.
Actuellement, nous sommes toujours dans l’obligation de fournir les valeurs déterminées selon la norme NEDC, quelle que soit la méthode de mesure utilisée. La publication des valeurs déterminées selon la norme WLTP est faite sur la base du volontariat, jusqu’à obligation contraire. Pendant cette période de transition, les valeurs NEDC des nouvelles voitures homologuées conformément à la norme WLTP seront donc dérivées des valeurs WLTP. Dans la mesure où les valeurs NEDC sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO2 et les performances du véhicule.
** Vous trouverez des remarques importantes sur les modèles