Atelier mécanique
Marc Gregorowitsch
Chef d'Atelier
Tél. : (+352) 26 36 31 - 217
Télécopie : (+352) 26 36 31 - 911
marc.gregorowitsch@losch.lu
Thomas Hlubek
Chef d'équipe mécanique
Tél. : (+352) 26 36 31 - 1
Télécopie : (+352) 26 36 31 - 911
pzl-mecanique@losch.lu
Daniel Becker
Employé facturation et qualité/ garantie
Tél. : (+352) 26 36 31 - 1
Télécopie : (+352) 26 36 31 - 911
pzl-mecanique@losch.lu
Dirk Werhan
Classic Koordinator
Tél. : (+352) 26 36 31 - 240
Télécopie : (+352) 26 36 31 - 911
dirk.werhan@losch.lu
Michael Niezgoda
Mécatronicien
Tél. : (+352) 26 36 31 - 1
Télécopie : (+352) 26 36 31 - 911
pzl-mecanique@losch.lu
Mario Schreiner
Mécatronicien
Tél. : (+352) 26 36 31 - 1
Télécopie : (+352) 26 36 31 - 911
pzl-mecanique@losch.lu
Michael Senf
Mécatronicien
Tél. : (+352) 26 36 31 - 1
Télécopie : (+352) 26 36 31 - 911
pzl-mecanique@losch.lu
Kevin Helf
Mécatronicien
Tél. : (+352) 26 36 31 - 1
Télécopie : (+352) 26 36 31 - 911
pzl-mecanique@losch.lu
Alexej Kolomnikov
Mécatronicien
Tél. : (+352) 26 36 31 - 1
Télécopie : (+352) 26 36 31 - 911
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Benjamin Cramme
Mécatronicien
Tél. : (+352) 26 36 31 - 1
Télécopie : (+352) 26 36 31 - 911
pzl-mecanique@losch.lu
Fikret Gojcinovic
Mécatronicien
Tél. : (+352) 26 36 31 - 1
Télécopie : (+352) 26 36 31 - 911
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Henrique De Oliveira
Mécatronicien
Tél. : (+352) 26 36 31 - 1
Télécopie : (+352) 26 36 31 - 911
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Sven Van der Meer
Mécatronicien
Tél. : (+352) 26 36 31 - 1
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Ivan Agnello
Mécatronicien
Tél. : (+352) 26 36 31 - 1
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Daniel Dentinger
Mécatronicien
Tél. : (+352) 26 36 31 - 1
Télécopie : (+352) 26 36 31 - 911
pzl-mecanique@losch.lu
Carsten Diwo
Mécatronicien
Tél. : (+352) 26 36 31 - 1
Télécopie : (+352) 26 36 31 - 911
pzl-mecanique@losch.lu
Reiner Geuß
Mécatronicien
Tél. : (+352) 26 36 31 - 1
Télécopie : (+352) 26 36 31 - 911
pzl-mecanique@losch.lu
Jean-Michel Mami
Mécatronicien
Tél. : (+352) 26 36 31 - 1
Télécopie : (+352) 26 36 31 - 911
pzl-mecanique@losch.lu
Jesse Manuel Lefevre
Apprenti mécatronicien
Tél. : (+352) 26 36 31 - 1
Télécopie : (+352) 26 36 31 - 911
pzl-mecanique@losch.lu
Maxime Lenert
Apprenti mécatronicien
Tél. : (+352) 26 36 31 - 1
Télécopie : (+352) 26 36 31 - 911
pzl-mecanique@losch.lu
Marcel Schmalik
Apprenti mécatronicien
Tél. : (+352) 26 36 31 - 1
Télécopie : (+352) 26 36 31 - 911
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Daniel Masset
Apprenti mécatronicien
Tél. : (+352) 26 36 31 - 1
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* Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2017, certains véhicules ont été homologués selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test), procédure plus réaliste en ce qui concerne le calcul de la consommation et les émissions de CO2. A partir du 1er septembre 2018, la norme WLTP va remplacer la norme NEDC (New European Driving Cycle, soit le Nouveau Cycle de Conduite Européen (NCCE)). En raison de conditions de mesure plus proches de la réalité, les valeurs de consommation de carburant et les émissions de CO2 déterminées selon la norme WLTP vont, dans la plupart des cas, être plus élevées que les valeurs déterminées selon la norme NEDC. Cela risque d’engendrer des augmentations de taxes à compter du 1er septembre 2018. Vous trouverez de plus amples informations sur les différences entre les normes WLTP et NEDC sur www.porsche.com/wltp.
Actuellement, nous sommes toujours dans l’obligation de fournir les valeurs déterminées selon la norme NEDC, quelle que soit la méthode de mesure utilisée. La publication des valeurs déterminées selon la norme WLTP est faite sur la base du volontariat, jusqu’à obligation contraire. Pendant cette période de transition, les valeurs NEDC des nouvelles voitures homologuées conformément à la norme WLTP seront donc dérivées des valeurs WLTP. Dans la mesure où les valeurs NEDC sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO2 et les performances du véhicule.