Para los modelos Panamera están disponibles llantas en tamaños de 19 a 21 pulgadas en diferentes diseños y acabados de pintura. Disponible exclusivamente a petición para el Panamera Turbo E-Hybrid: una llanta de 21 pulgadas con sistema de cierre centralizado derivado del automovilismo de competición.

Para mayor comodidad, la palanca selectora PDK está ubicada en el tablero, detrás del volante. Los controles del aire acondicionado se encuentran en la consola central ascendente y debajo, la bandeja de carga para el teléfono móvil. La bandeja de carga inalámbrica de 15 W está refrigerada para un alto rendimiento de carga.

En el Panamera, el motor eléctrico y el motor de combustión se combinan para formar una unidad dinámica. Esto garantiza mucha diversión al conducir sin renunciar a un gran nivel de eficiencia.

La batería de iones de litio con 25,9 kWh de contenido energético garantiza una larga autonomía eléctrica y también suministra energía a unidades auxiliares electrificadas, como el compresor del aire acondicionado y el servofreno eléctrico. Se puede cargar mediante el cargador de a bordo de CA con una potencia de carga de hasta 11 kW.

Para el Panamera Turbo E-Hybrid, equipado de serie con la suspensión neumática adaptativa más desarrollada, también está disponible la el chasis Porsche Active Ride de alta gama, un sistema de chasis activo en las cuatro ruedas para aumentar el confort y el rendimiento. En los amortiguadores del chasis con suspensión neumática se pueden generar según sea necesario fuerzas de tracción y compresión específicas en cada rueda, generando así más apoyo, compensando posibles activaciones o aumentando la deportividad. El resultado: un equilibrio aún mejor entre viajes cómodos y un dinamismo de conducción deportivo. La compensación de superficies irregulares aumenta la estabilidad de la carrocería del vehículo. Si se activa la adherencia activa en las curvas, el vehículo se inclina hacia el interior de la curva y reduce las fuerzas laterales que actúan sobre los ocupantes. El confort de aceleración y frenado también se puede ampliar mediante una función de selección bajando o subiendo los ejes delantero y trasero del vehículo en la situación de conducción respectiva para reducir las fuerzas longitudinales que actúan sobre los ocupantes. Al conducir de forma dinámica, la transferencia dinámica de carga sobre las ruedas se equilibra compensando el balanceo en las curvas y compensando los movimientos de inclinación al acelerar y frenar, aumentando así el rendimiento. En el modo de conducción Sport Plus, la carrocería desciende incluso por debajo del nivel más bajo de los muelles neumáticos durante las curvas dinámicas y el frenado brusco, lo que reduce significativamente los cambios de carga en las ruedas y aumenta aún más el rendimiento del vehículo. El ajuste de nivel subiendo y bajando rápidamente toda la carrocería al abrir y cerrar las puertas aumenta el nivel de comodidad al entrar y salir.