718 Spyder
$136,433 *
414 hp
Max. power
4.2 s
0 - 60 mph with Sport Chrono Package
187 mph
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718 Spyder
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Irracionalmente perfecto
Impetuoso. Osado. Idealista. El 718 Spyder es un signo de exclamación en un mundo lleno de subjuntivos. Un roadster como no puede haber otro igual. Sin concesiones. Sin arrepentimientos. Sin argumentos racionales.
Con un concepto de motor central ágil que llene de lágrimas de alegría los ojos de cualquier amante de los automóviles deportivos. Con una capota de arquitectura ligera, motor atmosférico de seis cilindros, chasis deportivo, lazadas de apertura de las puertas y, en definitiva, todo lo que necesita su día a día, y aún más su corazón.
Porsche - Más cerca de la carretera: carenado delantero con un prominente labio de spoiler frontal y anagrama «Spyder».
Más cerca de la carretera: carenado delantero con un prominente labio de spoiler frontal y anagrama «Spyder».
Inconfundible: Flyline típica de Porsche.
Inconfundible: Flyline típica de Porsche.
Porsche - Capota de arquitectura ligera y línea aerodinámica.
Capota de arquitectura ligera y línea aerodinámica.
Porsche - Orientado al rendimiento: spoiler trasero y difusor.
Orientado al rendimiento: spoiler trasero y difusor.

360° Exterior.

Porsche - ExteriorPorsche - Exterior
Porsche - Un 718 descapotable con motor atmosférico de 4.0 litros: parece una locura. Y tremendamente deportivo.
Un 718 descapotable con motor atmosférico de 4.0 litros: parece una locura. Y tremendamente deportivo.
Porsche - Chasis deportivo GT Sports adaptativo con sistema de frenos GT Sports.
Chasis deportivo GT Sports adaptativo con sistema de frenos GT Sports.
Para que sus endorfinas se sientan como en casa: interior.
Paquete interior Spyder Classic.

360° Interior.

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718 Spyder
 

718 Spyder

Audacia en estado puro. Elevada a su máxima expresión.
Curvas cerradas. Giros bruscos. Pendientes. Las carreras de montaña siempre han sido un desafío muy especial. A principios de los años sesenta, con el 718 RS 60 Spyder, Porsche siguió desarrollando el exitoso concepto del legendario 550 Spyder y de los modelos que le sucedieron: arquitectura ligera, centro de gravedad bajo, motor central y una gran agilidad que causaron furor en numerosas competiciones de montaña y de resistencia.
Porsche - Labio de spoiler frontal, tomas de aire laterales, abertura de salida.
Labio de spoiler frontal, tomas de aire laterales, abertura de salida.
El pronunciado labio del spoiler frontal con anagrama «Spyder», con una extensión adicional delante de los pasos de rueda, reduce el empuje ascendente en el eje delantero. La toma de aire central del carenado delantero optimiza la aerodinámica aún más y dirige la corriente de aire hacia arriba a través de la abertura de salida delante del capó delantero. Las grandes tomas de aire con rejilla garantizan una elevada capacidad de refrigeración.
Porsche - Streamliner.
Streamliner.
Las características aerodinámicas de la parte trasera prolongan estéticamente la forma del arco antivuelco en color Negro. Una apariencia inconfundible y un homenaje a la silueta de sus predecesores.
Porsche - Spoiler trasero.
Spoiler trasero.
El pronunciado spoiler trasero entre los pilotos oscurecidos se despliega automáticamente a velocidades superiores a 120 km/h y reduce el empuje ascendente para mejorar la estabilidad de marcha.
Porsche - Difusor y sistema de escape deportivo.
Difusor y sistema de escape deportivo.
El dinámico extremo final de la trasera se compone del difusor y del expresivo sistema de escape deportivo. Sus dos salidas de escape deportivas en color Negro están muy cerca una de otra y desarrollan un sonido intenso que, en ocasiones, hace enmudecer a la propia razón. El difusor trasero crea una corriente muy rápida en los bajos, con lo que contribuye a reducir el empuje ascendente en un 50 % en comparación con los modelos predecesores. Tecnología de superdeportivo que se hace notar en cada segundo.
Abierto a todo. Excepto a las medias tintas.

No nos engañemos, solo querrá cerrarla en casos excepcionales: la capota en arquitectura ligera apta para altas velocidades y parcialmente eléctrica del 718 Spyder. Puede abrirse y cerrarse fácilmente y refuerza la presencia del 718 Spyder incluso cuando está cerrada.

Vídeo de aspectos destacados.

Llantas y neumáticos.

Porsche Aerodinámica y diseño - Llanta 718 Spyder de 20 pulgadas
Llanta 718 Spyder de 20 pulgadas

pintada en color Plata

Porsche Aerodinámica y diseño - Llanta 718 Spyder de 20 pulgadas
Llanta 718 Spyder de 20 pulgadas

pintada en color Platino (satinado), Porsche Exclusive Manufaktur

Porsche Aerodinámica y diseño - Llanta 718 Spyder de 20 pulgadas
Llanta 718 Spyder de 20 pulgadas

pintada en color Negro (satinado), Porsche Exclusive Manufaktur

Porsche Aerodinámica y diseño - Llanta 718 Spyder de 20 pulgadas
Llanta 718 Spyder de 20 pulgadas

pintada en color Oro (satinado),Porsche Exclusive Manufaktur

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718 Spyder
 

718 Spyder

6 cilindros, 4.0 litros de cilindrada, atmosférico, con capacidad de giro.
Un 718 Boxster con motor atmosférico bóxer de 6 cilindros. Está claro. Pero, ¿con 4.0 litros de cilindrada? La pregunta es: «¿es eso posible?» Lo es. Y además, superando todas las expectativas.
Porsche - Motor.
Motor.
Motor bóxer de 6 cilindros, 4.0 litros de cilindrada, régimen de revoluciones máximo de 8.000 rpm y 420 CV (309 kW). Par motor máximo en combinación con la caja de cambios manual: 420 Nm a 5.000-6.800 rpm. En combinación con el cambio Porsche Doppelkupplung (PDK): 430 Nm a 5.500 rpm. Todo esto permite al 718 Spyder con PDK y Launch Control activado acelerar en solo 3,9 segundos hasta los 100 km/h. Su progresión no termina hasta alcanzar los 300 km/h.
Porsche - Lubricación por cárter seco integrada y control adaptativo de cilindros.
Lubricación por cárter seco integrada y control adaptativo de cilindros.
El motor bóxer de 6 cilindros dispone de inyección directa de gasolina (DFI), lubricación por cárter seco integrada y un control adaptativo de cilindros. Además, un sistema de admisión variable con mariposa de resonancia permite una oxigenación óptima del motor. Suena técnico y un poco seco, pero es precisamente lo contrario.
Porsche - Sistema de escape deportivo.
Sistema de escape deportivo.
Un signo de exclamación acústico: el sonido del 718 Spyder. Gracias al expresivo sistema de escape deportivo con sus dos salidas en color Negro, muy próximas entre sí, a ambos lados del difusor trasero. Para conseguir un sonido aún más potente de vehículo deportivo, solo hay que pulsar un botón.
Porsche - Transmisión.Porsche - Transmisión.Porsche - Transmisión.

Transmisión.

Cambio manual de 6 velocidades.

De la transmisión en el 718 Spyder se ocupa una precisa caja de cambios manual de 6 velocidades con volante de inercia de doble masa, perfectamente adaptada a la elevada potencia del motor. Los recorridos de cambio: extraordinariamente cortos. La experiencia de conducción: especialmente activa, intensa y auténtica. Si lo desea, la función de aceleración dinámica se encargará del resto para mantenerlo ocupado a usted y a sus endorfinas.

Cambio Porsche Doppelkupplung (PDK).

Para el 718 Spyder hemos vuelto a ajustar el cambio PDK disponible de forma opcional de un modo más deportivo. La palanca selectora específica de los modelos GT, los tiempos de cambio rápidos y los recorridos extremadamente cortos de las levas del cambio, así como la 7ª marcha, ofrecen un rendimiento convincente. Cambio a marchas largas hacia atrás, reducción de marchas hacia delante: la dirección de cambio manual de la palanca selectora está orientada de forma análoga a los coches de carreras.

Porsche Torque Vectoring (PTV) con bloqueo diferencial del eje trasero.

En pocas palabras: el PTV mejora el comportamiento dinámico. Y con mayor detalle: el diferencial autoblocante mecánico integrado del eje trasero permite una mayor tracción, así como un considerable aumento en la dinámica transversal y en la estabilidad de marcha en los cambios de carga en curvas y en los movimientos de un carril a otro. Además, en un estilo de conducción dinámico, al girar la dirección tienen lugar intervenciones selectivas del freno de la rueda trasera del interior de la curva, lo que confiere a la rueda trasera exterior un par de tracción superior y hace que el vehículo sea muy preciso en la trazada. Se mejora el comportamiento en viraje y la agilidad del vehículo es mayor.

Sistemas de chasis.

Chasis deportivo GT Sports.

Diseñado con la diversión al volante en mente: el chasis deportivo GT Sports adaptativo. La columna de suspensión delantera de arquitectura ligera tiene un diseño típico GT. Por otro lado, gracias a refuerzos y muelles auxiliares, así como a cubos de rueda específicos, la columna de suspensión trasera de arquitectura ligera se ha adaptado a las altas prestaciones del nuevo 718 Spyder. Las articulaciones con rótulas permiten un guiado de las ruedas aún más preciso.

Porsche Active Suspension Management (PASM, -30 mm).

El reglaje electrónico del sistema de amortiguación ajusta de forma activa y continua la dureza de los amortiguadores de cada rueda en función del estado de la calzada y del estilo de conducción. El PASM tiene dos ajustes: deportivo confortable y deportivo rígido.

Soportes dinámicos de transmisión.

El sistema de gestión electrónica minimiza las oscilaciones y vibraciones perceptibles de todo el tren propulsor, en particular del motor. Además, adapta la dureza de amortiguación y la rigidez al estilo de conducción y a la naturaleza de la calzada. ¿El resultado? Una fuerza de propulsión mayor y más uniforme, una tracción superior y una mejor aceleración.

Porsche Stability Management (PSM).

El PSM es un sistema de ajuste automático de la estabilización del vehículo en condiciones dinámicas extremas. Además del sistema de frenos antibloqueo (ABS), incluye los sistemas de regulación Electronic Stability Control (ESC) y Traction Control (TC). No solo aporta un reglaje deportivo con intervenciones de regulación extraordinariamente sensibles y de dosificación precisa, sino que los sistemas pueden desconectarse por completo en dos niveles.

Frenos.

El 718 Spyder no solo demuestra el máximo rendimiento en la aceleración de 0 a 100 o más, sino también en la frenada hasta la detención. De ello se ocupan los frenos con pinzas fijas de aluminio de 6 pistones en arquitectura monobloque delante y los frenos con pinzas fijas de aluminio de 4 pistones en arquitectura monobloque detrás, todos con pinzas en color Rojo. Para una mayor resistencia a la deformación y un excelente punto de contacto, incluso en condiciones de máxima solicitación. Los discos de freno compuestos de grandes dimensiones tienen un diámetro de 380 mm delante y detrás. Están perforados y autoventilados, para ofrecer una gran potencia de frenado incluso en condiciones meteorológicas adversas.

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Probados en el automovilismo de competición: los frenos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) disponibles opcionalmente. Con discos de freno con unos diámetros especialmente grandes, de 410 mm delante y 390 mm detrás, ofrece una frenada aún más potente y una presión constante. La ventaja decisiva del sistema de frenos cerámicos es su peso extremadamente reducido: los discos de freno cerámicos son aproximadamente un 50 % más ligeros que los discos de fundición gris de diseño y dimensiones equiparables. Las pinzas de freno están disponibles de serie en color Amarillo y, de forma opcional, en color Negro (alto brillo).

Además del mantenimiento regular como parte de los intervalos de mantenimiento estándar, se debe realizar un mantenimiento adicional en caso de utilizar el vehículo en circuito.

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718 Spyder
 

718 Spyder

Porsche - Diseño purista: libre de todos los elementos que pueden distraer de una conducción dinámica.
Diseño purista: libre de todos los elementos que pueden distraer de una conducción dinámica.
Una obra maestra convence por su sencillez. Y esto se aplica al arte y la literatura tanto como a la construcción de automóviles deportivos. Así, en el interior del 718 Spyder, nuestros ingenieros se han concentrado en lo esencial: el conductor y su diversión desenfrenada al volante.
Porsche - Panel de instrumentos.
Panel de instrumentos.
El panel de instrumentos típico del 718, con los tres esferas y el cuentarrevoluciones central, ofrece al conductor la información relevante rápidamente. Las esferas están pintadas en color Negro, las agujas y las marcas de escala en color Blanco, al igual que el cronómetro analógico y digital del paquete Sport Chrono del salpicadero. El centro del cuentarrevoluciones está decorado con el anagrama «Spyder».
Porsche - Molduras decorativas en el color exterior.
Molduras decorativas en el color exterior.
Las molduras decorativas del panel de instrumentos y de la consola central están pintadas en el color exterior. De forma opcional, existe disponible un equipamiento Race-Tex con numerosos elementos en cuero. Un elemento visual destacado: la moldura decorativa del panel de instrumentos pintada en el color exterior se extiende hacia las puertas. También hay disponible un paquete interior con elementos en aluminio pulido en color Negro.
Porsche - Anagrama «Spyder» en los reposacabezas.
Anagrama «Spyder» en los reposacabezas.
En combinación con el equipamiento Race-Tex con numerosos elementos en cuero, los paquetes opcionales de costuras decorativas aportan tonos de contraste al interior en color Plata, en Rojo o en Amarillo. El equipamiento incluye de serie el anagrama «Spyder» en los reposacabezas, las costuras decorativas y las lazadas de apertura de las puertas.
Porsche - Paquete interior Spyder Classic.
Paquete interior Spyder Classic.
Inspirado en los legendarios 718 RSK Spyder y 718 RS 60 Spyder: el paquete de interior Spyder Classic. El equipamiento bitono en color Rojo Bordeaux/Negro, disponible de forma opcional también para la capota, se une a numerosos elementos ejecutados en Race-Tex, igual que en el automovilismo de competición. Las molduras decorativas pintadas en color Plata GT Metalizado establecen un elegante contraste con esta intensa combinación de colores.

Asientos.

Asientos deportivos Plus.
Asientos deportivos adaptativos Plus.
Asientos envolventes integrales (Bucket).¹

Los asientos deportivos Plus ofrecen una sujeción óptima, gracias a sus flancos sobreelevados y su acolchado rígido deportivo. El respaldo se ajusta eléctricamente, mientras que la altura del asiento y la posición longitudinal se hacen de forma mecánica. La sección central de los asientos está revestida con Race-Tex y los reposacabezas incorporan el anagrama «Spyder» bordado.

Los asientos deportivos adaptativos Plus disponen de un ajuste eléctrico de 18 posiciones. Es posible ajustar de forma individual la altura y la profundidad de los asientos, la inclinación de la banqueta y de los respaldos, la longitud y el apoyo lumbar de cuatro posiciones, así como los flancos laterales de la superficie de la banqueta y de los respaldos. La sección central de los asientos está revestida con Race-Tex y los reposacabezas incorporan el anagrama «Spyder» bordado.

Los asientos envolventes integrales (Bucket) están realizados en plástico reforzado con fibra de carbono (CfK) en carbono visto. Así, ofrecen una sujeción lateral especialmente buena con un peso mínimo. El ajuste longitudinal se realiza manualmente, mientras que el ajuste de altura es eléctrico. La sección central de los asientos está revestida con Race-Tex y los reposacabezas incorporan el anagrama «Spyder» bordado.

¹No deben utilizarse sistemas de retención para niños en combinación con los asientos envolventes integrales.

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Modelo y datos

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Seleccionado
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$136,433 *
414 hp
Max. power
4.2 s
0 - 60 mph with Sport Chrono Package
187 mph
Top track speed (with summer tires)
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414 hp
Max. power
4.2 s
0 - 60 mph with Sport Chrono Package
187 mph
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* Manufacturer’s Suggested Retail Price. Excludes options; taxes (arbitrios); title; registration; delivery, processing and handling fee; dealer charges. Dealer sets actual selling price.
Height
49.5 in
Width w/ mirrors folded
70.9 in
Length
174.4 in
Wheelbase
97.8 in

* Manufacturer’s Suggested Retail Price. Excludes options; taxes (arbitrios); title; registration; delivery, processing and handling fee; dealer charges. Dealer sets actual selling price.
Datos técnicos
Design and cylinders 6
Bore 102.0 mm
Stroke 81.5 mm
Displacement 3,995 cc
Max. power 414 hp
Max. power at rpm 7,600 rpm
Max. engine speed 8,000 rpm
Max. torque (Manual) 309 lb-ft
Max. torque (PDK) 317 lb-ft
Max. torque at rpm (PDK) 5,500 rpm
Max. torque at rpm (Manual) 5,000 - 6,800 rpm
Max. power per liter 103.0 hp/l

Top track speed (with summer tires) (Manual) 187 mph
Top track speed (with summer tires) (PDK) 186 mph
0 - 60 mph with Sport Chrono Package (Manual) 4.2 s
0 - 60 mph with Sport Chrono Package (PDK) 3.7 s
- (PDK) 2.5 s

Approach / departure angle (steel suspension) 7.3 - 10.8 °
Ramp break-over angle (steel suspension) 10.7 °

Length 174.4 in
Width w/ mirrors folded 70.9 in
Width 78.5 in
Height 49.5 in
Wheelbase 97.8 in
Turning circle diameter 37.5 ft
Curb weight (Manual) 3,205 lb
Curb weight (PDK) 3,273 lb
Gross Vehicle Weight Rating (GVWR) (Manual) 3,792 lb
Gross Vehicle Weight Rating (GVWR) (PDK) 3,858 lb
Maximum load (Manual) 587 lb
Maximum load (PDK) 585 lb
Unladen weight (kerb weight) (Manual) 3,208 lbs
Unladen weight (kerb weight) (PDK) 3,274 lbs
Payload, maximum 584 lbs
Permissible total weight (Manual) 3,792 lbs
Permissible total weight (PDK) 3,858 lbs

Front luggage compartment volume 5.2 ft³
Rear luggage compartment volume 4.2 ft³
Fuel tank 16.9 gal

Limited vehicle warranty 4 years/50,000 miles (whichever comes first) including 24-hour roadside assistance program and tow (2) scheduled oil changes per year during the warranty period (eight (8) in total)
Main service interval Garage Europa Porsche Center Puerto Rico recommends every 6,000 miles or once a year, whichever comes first
Limited paint warranty 4 years/50,000 miles (whichever comes first)
Limited corrosion warranty 12 years/unlimited miles

City (Manual) 17 MPG
City (PDK) 18 MPG
Highway (Manual) 23 MPG
Highway (PDK) 24 MPG
Combined (Manual) 19 MPG
Combined (PDK) 20 MPG
EPA Disclaimer EPA estimate. Actual mileage may vary.
Carácteristicas Estándar

4.0-liter naturally aspirated boxer 6
414 hp / 309 lb-ft

Aluminum engine block and cylinder heads
Water-cooled with thermal management
VarioCam variable valve timing and lift
Adaptive cylinder management
Integrated dry-sump lubrication with on-demand electronically controlled oil pump
Direct Fuel Injection (DFI)
Variable intake manifold with two switchable resonance valves
Twin-tract sport exhaust system with two tailpipes in High Gloss Black Stainless Steel

6-speed manual transmission with dual-mass flywheel
Rear-wheel drive
Porsche Torque Vectoring (PTV) with mechanically locking rear differential
Shortened gear lever
Auto start/stop function

Lightweight spring-strut front axle, anti-roll bar, and suspension mountings partly ball-jointed
Lightweight spring-strut rear axle (incl. helper springs), anti-roll bar, and suspension mountings partly ball-jointed
Electromechanical direct steering with variable steering ratio
Porsche Active Suspension Management (PASM) variable damper system with sport setup and ride height lowered by 30 mm
Dynamic gearbox mounts
Adjustable chassis (toe, camber, and anti-roll bars)
Porsche Stability Management (PSM) including ABS, with two switchable stages (ESC OFF and ESC+TC OFF)

20" 718 Spyder wheels in Silver
Front: 8.5J x 20 ET61 wheels with 245/35 ZR20 tires
Rear: 11J x 20 ET50 wheels with 295/30 ZR20 tires
Tire Pressure Monitoring System (TPMS)
Ultra high performance summer tires (UHP)
Tire sealing compound with electric air compressor

Front: 6-piston aluminum monobloc fixed calipers with 380 mm internally vented and cross-drilled brake discs
Rear: 4-piston aluminum monobloc fixed calipers with 380 mm internally vented and cross-drilled brake discs
Electric parking brake
Brake calipers in Red

Chrono Package
Auto-Blip button

Two-seater with mid-mounted engine
Intelligent lightweight body in aluminum and steel composite
Manually operated lightweight roof with electric locking function and two rear fins
Two dynamic streamliners on aluminum rear lid
Mesh wind deflector
Auto-deploying Spyder-specific rear wing
Front fascia with large cooling air intakes, spoiler lip with "Spyder" logo, and central air outlet
Side air intakes in Black
Lower rear fascia in Black with rear diffuser
Closed underbody paneling with two additional NACA ducts for the exhaust system
"PORSCHE" logo in High Gloss Silver and "718 Spyder" logo in Satin Black on rear fascia
Electrically adjustable and heatable exterior mirrors
Windshield wiper system with aero wiper blades and washer jets
Power windows with one-touch operation and door-seal protection

Bi-Xenon™ headlights with integrated LED daytime running lights
Tinted LED taillights with integrated 4-point brake lights and reversing lights
Automatic headlights activation including "Welcome Home" lighting
LED reading lights, orientation lighting and ignition lock illumination
Luggage compartment and glove compartment lighting

Air-conditioning system with integrated active carbon filter
Adjustable fan with air recirculation and defroster function
Green-tinted heat-insulating glass

Sport Seats Plus (2-way) with elevated side bolsters, electric backrest, manual adjustment of height and fore/aft position on driver and passenger side
Backrest shells with Silver Grey paint finish
Seat centers in Race-Tex, side bolsters and headrests in leather
Headrests embroidered with "Spyder" logo in Black

Full-size airbags for driver and passenger
Porsche Side Impact Protection (POSIP), comprising side impact protection elements in the doors, thorax airbag integrated into the side bolster of each front seat and head airbag for driver and passenger in each door panel
Remote central locking with engine immobilizer
Alarm system
Fixed roll-over bar

Cruise control
ParkAssist rear with reversing camera
HomeLink® programmable garage door opener

Instrument cluster with central analogue tachometer and high resolution 4.6 inch color display
Instrument dials tachometer in Black with White indices and scales with "Spyder" logo
Digital displays for vehicle speed, chosen gear, odometer, trip meter and time

718 Spyder interior in Black
In Black leather: seat bolsters, headrests with "Spyder" logo embroidered in Black, steering wheel airbag module, door panel armrest side sections and center console storage compartment lid side sections
In Black Race-Tex: steering wheel rim, seat centers, door grab handles, door panel armrests, center console storage compartment lid
Door pull loops in Black
Steering wheel top center marking in Black
"718" logo on gear lever
GT Sport Steering Wheel (360 mm diameter) with Silver spoke inlays and manual fore/aft and height adjustment
Door-sill guards with "Spyder" logo
Dashboard trim and center console trim in exterior color
Floor mats
Two 12-volt sockets, one in passenger footwell and one in the center console

Sound Package Plus: sound system with 6 loudspeakers and a total output of 110 watts, with integral amplifier and digital signal processing
Porsche Communication Management (PCM) including mobile phone preparation and audio interfaces
SiriusXM® Radio (with 3-month trial)
HD Radio™ Receiver
Porsche Car Connect* including Carfinder, Remote Vehicle Status, Remote Services, and Porsche Vehicle Tracking System (PVTS)
Audio interfaces: CD/DVD drive, 11 GB internal jukebox storage, 1 USB port, 1 auxiliary port and 2 SD card slots
Bluetooth® hands-free mobile phone connection, using Hands Free Profile (HFP)
*Some functions may require separate subscriptions or data charges may apply.

Luggage compartment at front and rear
Storage compartment in each door
Clothes hooks on seat backrests
Two individual cupholders (integrated into the passenger side dashboard trim strip)

Manual $136,433 *
PDK $139,588 *

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