3.2
s
0 - 60 mph
493
hp
Max. engine power
196
mph
Top track speed (with summer tires)
)
718 Cayman GT4 RSDetalles técnicos
Number of cylinders
6
Bore
102.0 mm
Stroke
81.5 mm
Displacement
3,996 cc
Max. engine power
493 hp
Max. engine speed
9,000 rpm
Max. engine torque
332 lb-ft
Max. power per liter
123.0 hp/l
Top track speed (with summer tires)
196 mph
0 - 60 mph
3.2 s
Acceleration 0 - 100 km/h
3.4 s
1/4 mile
11.3 s
Length
175.4 in
Width w/ mirrors folded
71.7 in
Width
78.5 in
Height
49.9 in
Wheelbase
97.7 in
Turning circle diameter
37.4 ft
Curb weight
3,227 lbs
Maximum load
677 lbs
Gross Vehicle Weight Rating (GVWR)
3,904 lbs
Approach / departure angle (steel suspension)
6.4 – 10.6 °
Ramp break-over angle (steel suspension)
10.3 °
Front luggage compartment volume
4.4 ft³
Rear luggage compartment volume
4.8 ft³
Limited vehicle warranty
4 years/50,000 miles (whichever comes first) including 24-hour roadside assistance program and tow (2) scheduled oil changes per year during the warranty period (eight (8) in total)
Main service interval
Garage Europa Porsche Center Puerto Rico recommends every 6,000 miles or once a year, whichever comes first
Limited paint warranty
4 years/50,000 miles (whichever comes first)
Limited corrosion warranty
12 years/unlimited miles
El vehículo mostrado cuenta con el paquete Weissach y otros equipamientos personalizados.
Irracionalmente Perfecto.
Una vehículo de extrema precisión apropiado para su uso en circuito. Un concepto de motor central muy ágil. Motor atmosférico de 6 cilindros con cilindrada de 4 l y 493 hp. Un concepto de motor de alto régimen, que permite alcanzar la marca de 9.000 sin ninguna dificultad. ¿Racional? No siempre. ¿Perfecto? En cada instante.
)
)
)
Aspectos destacados del 718 Cayman GT4 RS.
)
Aerodinámica.
Indicios visibles: el alerón trasero fijo con unión de cuello de cisne o el difusor trasero. Para una alta carga aerodinámica y una gran adherencia al firme, y la mayor similitud posible al automovilismo de competición.
)
Construcción ligera.
Más ligero. Aún más ligero. Más cercano a la perfección. Esa era la máxima en la que se basaba el concepto. El resultado: prestaciones puras con un peso en vacío ligero de 3,227 lbs.
)
Motor atmosférico de alto régimen
9,000 rpm, una capacidad de respuesta extraordinaria y un sonido increíble: el motor atmosférico bóxer de alto régimen de 4.0 litros y 6 cilindros se deriva directamente del 911 GT3.
)
Airbox.
Tecnología de motor visible: la Airbox se ha reubicado en el interior y cuenta con un filtro de aire de nuevo desarrollo para conseguir un potente sonido interior y un suministro de aire óptimo.
)
Chasis para circuitos.
Una combinación independiente de componentes de chasis probados en el automovilismo de competición y optimizados para el circuito. El resultado: un elevado dinamismo en las curvas, un comportamiento espontáneo de la dirección y, por tanto, una mayor velocidad en las curvas.
)
Paquete Weissach.
Reconocible gracias al logotipo «Weissach RS», al uso constante y característico del carbono visto y a la optimización geométrica de las tomas de aire laterales superiores para un suministro de aire aún mejor.
)
Puesto de conducción.
En el centro de todo: el volante deportivo específico 718 RS con marca de las 12 h en color Amarillo y levas de cambio en color Negro con marcas en color Amarillo. Garantizan recorridos de cambio de marcha cortos y precisos, como en el automovilismo de competición.
Paquete Weissach.
)
Su corazón late en el centro. Y usted puede escucharlo.
Flacht. Cuna y hogar de los vehículos de carreras Porsche. El motor del 718 Cayman GT4 RS también se originó aquí. Desarrollado, probado y mejorado para esa décima de segundo que puede ser decisiva en el circuito.
)
Motor atmosférico bóxer de 4.0 litros y 6 cilindros.
Inspirado directamente en el 911 GT3 R y el 911 RSR: 493 hp, par motor máx. de 332 lb-ft. El motor atmosférico bóxer de 4.0 litros y 6 cilindros de altas revoluciones situado en el centro es, con diferencia, el más potente de la serie de modelos 718.
)
Tecnología de motores de competición.
6 válvulas de mariposa individuales suministran aire de manera óptima a los 6 cilindros, para una respuesta directa y dosificada del motor. Gracias a la lubricación por cárter seco, los pistones forjados y las bielas ligeras de titanio, es potente y robusto.
)
De irracional a perfecto en centésimas de segundo.
Los cambios de marcha del cambio Porsche Doppelkupplung (PDK) de 7 velocidades orientado a las prestaciones son rápidos y emocionantes. Incluso la séptima marcha tiene una relación corta y deportiva. El diferencial autoblocante mecánico permite una transmisión de fuerzas óptima.
)
Porsche Torque Vectoring (PTV).
El PTV mejora el comportamiento dinámico. El autoblocante trasero mecánico integrado permite una mayor tracción, así como un considerable aumento en la dinámica transversal y en la estabilidad de marcha, cuando hay cambios de carga en las curvas y al pasar de un carril a otro.
)
Chasis con tecnología GT.
Los brazos de suspensión de construcción ligera, los muelles más firmes y otros muelles auxiliares, en combinación con los bujes, garantizan más tracción y estabilidad. Las articulaciones esféricas permiten un guiado de las ruedas muy preciso.
)
Configuración personalizada.
La altura de conducción, la convergencia, la caída y el estabilizador se pueden ajustar por separado, para utilizar el vehículo en el circuito de competición. El resultado: un chasis para circuitos que garantiza un elevado dinamismo en las curvas, un comportamiento espontáneo de la dirección y, por tanto, una mayor velocidad en las curvas.
)
Porsche Active Suspension Management (PASM, –30 mm).
El control electrónico del sistema de amortiguación regula de forma activa y continua la dureza de los amortiguadores de cada una de las ruedas en función del estado de la calzada y del estilo de conducción. El sistema de suspensión activa Porsche Active Suspension Management (PASM) tiene dos ajustes: deportivo confortable y deportivo duro.
)
Porsche Stability Management (PSM).
El PSM es un sistema de control de estabilidad para condiciones dinámicas extremas. Los sistemas pueden desconectarse por completo en dos fases.
)
Sistema elevador del eje delantero.
Puede que 30 mm no parezca mucho, pero esta mayor distancia al suelo marca la diferencia a velocidades de hasta 60 km/h.
)
Desaceleración al estilo RS.
Garantiza una frenada rápida y segura hasta la parada: frenos monobloque de mordaza fija de aluminio de 6 émbolos delante y 4 émbolos detrás, con pinzas de freno en color Rojo y grandes discos de freno compuestos de aluminio y fundición en color Gris. El eficaz sistema de ventilación y refrigeración de los frenos está especialmente diseñado para cargas elevadas.
)
PCCB.
El sistema de frenos cerámicos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) opcional con pinzas de freno en color Amarillo, u opcionalmente en color Negro, permite una gran potencia de frenado y una presión de frenado constante. El peso de los discos de freno es aproximadamente un 50 % inferior al de los discos de freno de fundición gris de diseño y dimensiones comparables.
Sonido purista con carácter de competición.
¿Todo listo para vivir sensaciones a flor de piel? Experimente el sonido único del 718 Cayman GT4 RS.
)
Sonido del motor del Porsche 718 Cayman GT4 RS.Mantenga pulsado para escuchar el sonido