Un 911, dos tipos de motor Modelos 911 Targa

El 911 se concibió desde el principio como automóvil deportivo de pura raza, con una potencia inicial de 96 kW (130 CV). Poco después, en 1966, comenzó a circular el primer modelo S con un motor más potente. El 911 S 2.0 Coupé convertía la potencia del motor bóxer de 6 cilindros en 118 kW (160 CV) y sirvió como modelo para innumerables versiones del 911 destinadas al automovilismo de competición.

El 911 sigue esta tradición hasta la actualidad. Con 6 cilindros, una cilindrada de 3,0 litros y 272 kW (370 CV) o bien 309 kW (420 CV) en el modelo S.

Modelos 911 Carrera S y 911 Targa 4S. Los modelos S elevan la idea del rendimiento a un nivel superior. Con un motor biturbo que desarrolla 309 kW (420 CV). El par motor máximo de 500 Nm se alcanza ya a 1.700 rpm.

Los modelos 911 Carrera S y el 911 Targa 4S calzan llantas de aleación ligera de 20 pulgadas. El Porsche Torque Vectoring (PTV) de serie mejora significativamente la tracción. El reglaje electrónico del sistema de amortiguación Porsche Active Suspension Management (PASM) también viene de serie. De forma opcional, dispone del eje trasero direccional y del sistema de regulación del chasis Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC).

Pero una gran potencia no se entiende sin una elevada seguridad. Por eso, los modelos S están equipados con pinzas de aluminio fijas de 6 émbolos en arquitectura monobloque en Rojo delante y pinzas de aluminio de 4 émbolos en arquitectura monobloque detrás. Un distintivo más de los modelos S: las salidas de escape dobles en acero inoxidable pulido. No en vano, la «S» es sinónimo de carácter deportivo.