718 Spyder
US$ 126,900
309 kW/420 PS
Potencia (kW)/Potencia (PS)
4.4 s
Aceleración 0 - 100 km/h
301 km/h
Velocidad máxima
Volver al principio
Irracionalmente perfecto
Impetuoso. Osado. Idealista. El 718 Spyder es un signo de exclamación en un mundo lleno de subjuntivos. Un roadster como no puede haber otro igual. Sin concesiones. Sin arrepentimientos. Sin argumentos racionales.
Con un concepto de motor central ágil que llene de lágrimas de alegría los ojos de cualquier amante de los automóviles deportivos. Con una capota de arquitectura ligera, motor atmosférico de seis cilindros, chasis deportivo, lazadas de apertura de las puertas y, en definitiva, todo lo que necesita su día a día, y aún más su corazón.
Porsche - Más cerca de la carretera: carenado delantero con un prominente labio de spoiler frontal y anagrama «Spyder».
Más cerca de la carretera: carenado delantero con un prominente labio de spoiler frontal y anagrama «Spyder».
Inconfundible: Flyline típica de Porsche.
Inconfundible: Flyline típica de Porsche.
Porsche - Capota de arquitectura ligera y línea aerodinámica.
Capota de arquitectura ligera y línea aerodinámica.
Porsche - Orientado al rendimiento: spoiler trasero y difusor.
Orientado al rendimiento: spoiler trasero y difusor.

360° Exterior.

Porsche - Un 718 descapotable con motor atmosférico de 4.0 litros: parece una locura. Y tremendamente deportivo.
Un 718 descapotable con motor atmosférico de 4.0 litros: parece una locura. Y tremendamente deportivo.
Porsche - Chasis deportivo GT Sports adaptativo con sistema de frenos GT Sports.
Chasis deportivo GT Sports adaptativo con sistema de frenos GT Sports.
Para que sus endorfinas se sientan como en casa: interior.
Paquete interior Spyder Classic.

360° Interior.

Descubra el 718 Spyder con todo detalle.

Ya conoce los aspectos más destacados. Aquí encontrará aún más detalles sobre cada capítulo.

Porsche - Descubra el 718 Spyder con todo detalle.
Porsche - Aerodinámica y diseño
Aerodinámica y diseño
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Aerodinámica y diseño
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
718 Spyder
 

718 Spyder

Audacia en estado puro. Elevada a su máxima expresión.
Curvas cerradas. Giros bruscos. Pendientes. Las carreras de montaña siempre han sido un desafío muy especial. A principios de los años sesenta, con el 718 RS 60 Spyder, Porsche siguió desarrollando el exitoso concepto del legendario 550 Spyder y de los modelos que le sucedieron: arquitectura ligera, centro de gravedad bajo, motor central y una gran agilidad que causaron furor en numerosas competiciones de montaña y de resistencia.
Porsche - Labio de spoiler frontal, tomas de aire laterales, abertura de salida.
Labio de spoiler frontal, tomas de aire laterales, abertura de salida.
El pronunciado labio del spoiler frontal con anagrama «Spyder», con una extensión adicional delante de los pasos de rueda, reduce el empuje ascendente en el eje delantero. La toma de aire central del carenado delantero optimiza la aerodinámica aún más y dirige la corriente de aire hacia arriba a través de la abertura de salida delante del capó delantero. Las grandes tomas de aire con rejilla garantizan una elevada capacidad de refrigeración.
Porsche - Streamliner.
Streamliner.
Las características aerodinámicas de la parte trasera prolongan estéticamente la forma del arco antivuelco en color Negro. Una apariencia inconfundible y un homenaje a la silueta de sus predecesores.
Porsche - Spoiler trasero.
Spoiler trasero.
El pronunciado spoiler trasero entre los pilotos oscurecidos se despliega automáticamente a velocidades superiores a 120 km/h y reduce el empuje ascendente para mejorar la estabilidad de marcha.
Porsche - Difusor y sistema de escape deportivo.
Difusor y sistema de escape deportivo.
El dinámico extremo final de la trasera se compone del difusor y del expresivo sistema de escape deportivo. Sus dos salidas de escape deportivas en color Negro están muy cerca una de otra y desarrollan un sonido intenso que, en ocasiones, hace enmudecer a la propia razón. El difusor trasero crea una corriente muy rápida en los bajos, con lo que contribuye a reducir el empuje ascendente en un 50 % en comparación con los modelos predecesores. Tecnología de superdeportivo que se hace notar en cada segundo.
Abierto a todo. Excepto a las medias tintas.

No nos engañemos, solo querrá cerrarla en casos excepcionales: la capota en arquitectura ligera apta para altas velocidades y parcialmente eléctrica del 718 Spyder. Puede abrirse y cerrarse fácilmente y refuerza la presencia del 718 Spyder incluso cuando está cerrada.

Vídeo de aspectos destacados.

Llantas y neumáticos.

Encuentra información sobre neumáticos aquí.

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Prestaciones
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718 Spyder
 

718 Spyder

6 cilindros, 4.0 litros de cilindrada, atmosférico, con capacidad de giro.
Un 718 Boxster con motor atmosférico bóxer de 6 cilindros. Está claro. Pero, ¿con 4.0 litros de cilindrada? La pregunta es: «¿es eso posible?» Lo es. Y además, superando todas las expectativas.
Porsche - Motor.
Motor.
Motor bóxer de 6 cilindros, 4.0 litros de cilindrada, régimen de revoluciones máximo de 8.000 rpm y 420 CV (309 kW). Par motor máximo en combinación con la caja de cambios manual: 420 Nm a 5.000-6.800 rpm. En combinación con el cambio Porsche Doppelkupplung (PDK): 430 Nm a 5.500 rpm. Todo esto permite al 718 Spyder con PDK y Launch Control activado acelerar en solo 3,9 segundos hasta los 100 km/h. Su progresión no termina hasta alcanzar los 300 km/h.
Porsche - Lubricación por cárter seco integrada y control adaptativo de cilindros.
Lubricación por cárter seco integrada y control adaptativo de cilindros.
El motor bóxer de 6 cilindros dispone de inyección directa de gasolina (DFI), lubricación por cárter seco integrada y un control adaptativo de cilindros. Además, un sistema de admisión variable con mariposa de resonancia permite una oxigenación óptima del motor. Suena técnico y un poco seco, pero es precisamente lo contrario.
Porsche - Sistema de escape deportivo.
Sistema de escape deportivo.
Un signo de exclamación acústico: el sonido del 718 Spyder. Gracias al expresivo sistema de escape deportivo con sus dos salidas en color Negro, muy próximas entre sí, a ambos lados del difusor trasero. Para conseguir un sonido aún más potente de vehículo deportivo, solo hay que pulsar un botón.
Porsche - Transmisión.Porsche - Transmisión.Porsche - Transmisión.

Transmisión.

Cambio manual de 6 velocidades.

De la transmisión en el 718 Spyder se ocupa una precisa caja de cambios manual de 6 velocidades con volante de inercia de doble masa, perfectamente adaptada a la elevada potencia del motor. Los recorridos de cambio: extraordinariamente cortos. La experiencia de conducción: especialmente activa, intensa y auténtica. Si lo desea, la función de aceleración dinámica se encargará del resto para mantenerlo ocupado a usted y a sus endorfinas.

Cambio Porsche Doppelkupplung (PDK).

Para el 718 Spyder hemos vuelto a ajustar el cambio PDK disponible de forma opcional de un modo más deportivo. La palanca selectora específica de los modelos GT, los tiempos de cambio rápidos y los recorridos extremadamente cortos de las levas del cambio, así como la 7ª marcha, ofrecen un rendimiento convincente. Cambio a marchas largas hacia atrás, reducción de marchas hacia delante: la dirección de cambio manual de la palanca selectora está orientada de forma análoga a los coches de carreras.

Porsche Torque Vectoring (PTV) con bloqueo diferencial del eje trasero.

En pocas palabras: el PTV mejora el comportamiento dinámico. Y con mayor detalle: el diferencial autoblocante mecánico integrado del eje trasero permite una mayor tracción, así como un considerable aumento en la dinámica transversal y en la estabilidad de marcha en los cambios de carga en curvas y en los movimientos de un carril a otro. Además, en un estilo de conducción dinámico, al girar la dirección tienen lugar intervenciones selectivas del freno de la rueda trasera del interior de la curva, lo que confiere a la rueda trasera exterior un par de tracción superior y hace que el vehículo sea muy preciso en la trazada. Se mejora el comportamiento en viraje y la agilidad del vehículo es mayor.

Sistemas de chasis.

Chasis deportivo GT Sports.

Diseñado con la diversión al volante en mente: el chasis deportivo GT Sports adaptativo. La columna de suspensión delantera de arquitectura ligera tiene un diseño típico GT. Por otro lado, gracias a refuerzos y muelles auxiliares, así como a cubos de rueda específicos, la columna de suspensión trasera de arquitectura ligera se ha adaptado a las altas prestaciones del nuevo 718 Spyder. Las articulaciones con rótulas permiten un guiado de las ruedas aún más preciso.

Porsche Active Suspension Management (PASM, -30 mm).

El reglaje electrónico del sistema de amortiguación ajusta de forma activa y continua la dureza de los amortiguadores de cada rueda en función del estado de la calzada y del estilo de conducción. El PASM tiene dos ajustes: deportivo confortable y deportivo rígido.

Soportes dinámicos de transmisión.

El sistema de gestión electrónica minimiza las oscilaciones y vibraciones perceptibles de todo el tren propulsor, en particular del motor. Además, adapta la dureza de amortiguación y la rigidez al estilo de conducción y a la naturaleza de la calzada. ¿El resultado? Una fuerza de propulsión mayor y más uniforme, una tracción superior y una mejor aceleración.

Porsche Stability Management (PSM).

El PSM es un sistema de ajuste automático de la estabilización del vehículo en condiciones dinámicas extremas. Además del sistema de frenos antibloqueo (ABS), incluye los sistemas de regulación Electronic Stability Control (ESC) y Traction Control (TC). No solo aporta un reglaje deportivo con intervenciones de regulación extraordinariamente sensibles y de dosificación precisa, sino que los sistemas pueden desconectarse por completo en dos niveles.

Frenos.

El 718 Spyder no solo demuestra el máximo rendimiento en la aceleración de 0 a 100 o más, sino también en la frenada hasta la detención. De ello se ocupan los frenos con pinzas fijas de aluminio de 6 pistones en arquitectura monobloque delante y los frenos con pinzas fijas de aluminio de 4 pistones en arquitectura monobloque detrás, todos con pinzas en color Rojo. Para una mayor resistencia a la deformación y un excelente punto de contacto, incluso en condiciones de máxima solicitación. Los discos de freno compuestos de grandes dimensiones tienen un diámetro de 380 mm delante y detrás. Están perforados y autoventilados, para ofrecer una gran potencia de frenado incluso en condiciones meteorológicas adversas.

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Probados en el automovilismo de competición: los frenos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) disponibles opcionalmente. Con discos de freno con unos diámetros especialmente grandes, de 410 mm delante y 390 mm detrás, ofrece una frenada aún más potente y una presión constante. La ventaja decisiva del sistema de frenos cerámicos es su peso extremadamente reducido: los discos de freno cerámicos son aproximadamente un 50 % más ligeros que los discos de fundición gris de diseño y dimensiones equiparables. Las pinzas de freno están disponibles de serie en color Amarillo y, de forma opcional, en color Negro (alto brillo).

Además del mantenimiento regular como parte de los intervalos de mantenimiento estándar, se debe realizar un mantenimiento adicional en caso de utilizar el vehículo en circuito.

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Interior e Infotainment
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718 Spyder
 

718 Spyder

Porsche - Diseño purista: libre de todos los elementos que pueden distraer de una conducción dinámica.
Diseño purista: libre de todos los elementos que pueden distraer de una conducción dinámica.
Una obra maestra convence por su sencillez. Y esto se aplica al arte y la literatura tanto como a la construcción de automóviles deportivos. Así, en el interior del 718 Spyder, nuestros ingenieros se han concentrado en lo esencial: el conductor y su diversión desenfrenada al volante.
Porsche - Panel de instrumentos.
Panel de instrumentos.
El panel de instrumentos típico del 718, con los tres esferas y el cuentarrevoluciones central, ofrece al conductor la información relevante rápidamente. Las esferas están pintadas en color Negro, las agujas y las marcas de escala en color Blanco, al igual que el cronómetro analógico y digital del paquete Sport Chrono del salpicadero. El centro del cuentarrevoluciones está decorado con el anagrama «Spyder».
Porsche - Molduras decorativas en el color exterior.
Molduras decorativas en el color exterior.
Las molduras decorativas del panel de instrumentos y de la consola central están pintadas en el color exterior. De forma opcional, existe disponible un equipamiento Race-Tex con numerosos elementos en cuero. Un elemento visual destacado: la moldura decorativa del panel de instrumentos pintada en el color exterior se extiende hacia las puertas. También hay disponible un paquete interior con elementos en aluminio pulido en color Negro.
Porsche - Anagrama «Spyder» en los reposacabezas.
Anagrama «Spyder» en los reposacabezas.
En combinación con el equipamiento Race-Tex con numerosos elementos en cuero, los paquetes opcionales de costuras decorativas aportan tonos de contraste al interior en color Plata, en Rojo o en Amarillo. El equipamiento incluye de serie el anagrama «Spyder» en los reposacabezas, las costuras decorativas y las lazadas de apertura de las puertas.
Porsche - Paquete interior Spyder Classic.
Paquete interior Spyder Classic.
Inspirado en los legendarios 718 RSK Spyder y 718 RS 60 Spyder: el paquete de interior Spyder Classic. El equipamiento bitono en color Rojo Bordeaux/Negro, disponible de forma opcional también para la capota, se une a numerosos elementos ejecutados en Race-Tex, igual que en el automovilismo de competición. Las molduras decorativas pintadas en color Plata GT Metalizado establecen un elegante contraste con esta intensa combinación de colores.

Los asientos deportivos Plus ofrecen una sujeción óptima, gracias a sus flancos sobreelevados y su acolchado rígido deportivo. El respaldo se ajusta eléctricamente, mientras que la altura del asiento y la posición longitudinal se hacen de forma mecánica. La sección central de los asientos está revestida con Race-Tex y los reposacabezas incorporan el anagrama «Spyder» bordado.

Los asientos deportivos adaptativos Plus disponen de un ajuste eléctrico de 18 posiciones. Es posible ajustar de forma individual la altura y la profundidad de los asientos, la inclinación de la banqueta y de los respaldos, la longitud y el apoyo lumbar de cuatro posiciones, así como los flancos laterales de la superficie de la banqueta y de los respaldos. La sección central de los asientos está revestida con Race-Tex y los reposacabezas incorporan el anagrama «Spyder» bordado.

Los asientos envolventes integrales (Bucket) están realizados en plástico reforzado con fibra de carbono (CfK) en carbono visto. Así, ofrecen una sujeción lateral especialmente buena con un peso mínimo. El ajuste longitudinal se realiza manualmente, mientras que el ajuste de altura es eléctrico. La sección central de los asientos está revestida con Race-Tex y los reposacabezas incorporan el anagrama «Spyder» bordado.

¹No deben utilizarse sistemas de retención para niños en combinación con los asientos envolventes integrales.

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Modelo y datos

Configurar modelo 718 Spyder.

Seleccionado
718 Spyder
Porsche 718 Spyder
US$ 126,900
309 kW/420 PS
Potencia (kW)/Potencia (PS)
4.4 s
Aceleración 0 - 100 km/h
301 km/h
Velocidad máxima
718 Spyder
US$ 126,900
Precio
309 kW/420 PS
Potencia (kW)/Potencia (PS)
4.4 s
Aceleración 0 - 100 km/h
301 km/h
Velocidad máxima
Altura
1,258 mm
Ancho
1,801 mm
Longitud
4,430 mm
Distancia entre ejes
2,484 mm
Datos técnicos

Número de cilindros 6
Grado de combustible 98
Calibre 102.0 mm
Carrera 81.5 mm
Cilindrada 3,995 cm³
Potencia (kW) 309 kW
Potencia (PS) 420 PS
Punto de RPM potencia máxima 7,600 1/min
Torque máximo (Manual) 420 Nm
Torque máximo (PDK) 430 Nm
Punto de RPM par máximo (PDK) 5,500 1/min
Rango de RPM par máximo (Manual) 5,000 - 6,800 1/min

Velocidad máxima (Manual) 301 km/h
Velocidad máxima (PDK) 300 km/h
Aceleración 0 - 100 km/h (Manual) 4.4 s
Aceleración 0 - 100 km/h (PDK) 3.9 s
Aceleración 0 - 160 km/h (Manual) 9.0 s
Aceleración 0 - 160 km/h (PDK) 8.5 s
Aceleración 0 - 200 km/h (Manual) 13.8 s
Aceleración 0 - 200 km/h (PDK) 13.4 s
Flexibilidad (80-120 km/h) en 5ª marcha (Manual) 6.0 s
Aceleración en marcha (80-120km/h) (50-75 mph) (PDK) 2.5 s
1/4 de milla (Manual) 12.4 s
1/4 de milla (PDK) 12.0 s

Longitud 4,430 mm
Ancho 1,801 mm
Ancho (con espejos) 1,994 mm
Altura 1,258 mm
Distancia entre ejes 2,484 mm
Peso sin carga (DIN) (Manual) 1,420 kg
Peso sin carga (DIN) (PDK) 1,450 kg
Peso bruto permitido (Manual) 1,720 kg
Peso bruto permitido (PDK) 1,750 kg
Carga máxima 300 kg

Volumen del maletero, delante 150 l
Volumen del maletero, trasero 120 l
Depósito de combustible 64 l

Periodo de garantía 2 años sin límite de kilometraje
Intervalo de mantenimiento principal Cada 10,000 km / 1 año
Periodo de garantía de la pintura 3 años
Garantía contra la corrosión 12 años

Consumo de combustible urbano (Manual) 15.0 l/100 km
Consumo de combustible urbano (PDK) 13.7 l/100 km
Consumo de combustible extraurbano (Manual) 8.5 l/100 km
Consumo de combustible extraurbano (PDK) 8.1 l/100 km
Consumo de combustible combinado (Manual) 10.9 l/100 km
Consumo de combustible combinado (PDK) 10.2 l/100 km
Emisiones de CO2 combinadas (Manual) 249 g/km
Emisiones de CO2 combinadas (PDK) 232 g/km
Carácteristicas Estándar

Eje delantero de muelles ligeros, barra estabilizadora, montajes de suspensión parcialmente articulados a rótula
Eje trasero de muelles ligero (incl. Resortes auxiliares), barra estabilizadora, soportes de suspensión parcialmente articulados a bolas
Dirección directa electromecánica con índice de dirección variable y generador de impulsos de dirección
Porsche Stability Management (PSM) incl. ABS, con dos etapas conmutables ("SC OFF" y "SC + TC OFF")
Sistema de amortiguador variable Porsche Active Suspension Management (PASM) con configuración deportiva y altura de manejo reducida en 30 mm
Sistema de montaje de caja de cambios dinámica
Chasis ajustable para uso en pista de carreras (puntera, comba, barras estabilizadoras)
Transmisión manual de 6 velocidades con volante de doble masa
Palanca de cambios acortada
Logo "718" en la palanca de cambios
Tracción trasera
Función de Auto start / stop
Porsche Torque Vectoring (PTV) que incluye bloqueo trasero de bloqueo mecánico

Aros 718 Spyder de 20 pulgadas en color plateado con neumáticos deportivos 245/35 ZR 20 delanteros y 295/30 ZR 20 traseros. Incluye centros de rueda con escudo Porsche
Monitoreo de presión de neumáticos (TPM) con modo de circuito de carreras
Compuesto de sellado de neumáticos y compresor de aire eléctrico
Caliper de aluminio de 6 pistones en la parte delantera y frenos de pinza fija de aluminio de 4 pistones en la parte trasera, discos de freno compuestos con cámaras de freno de aluminio, diámetro de 380 mm en la parte delantera y trasera, ventilados internamente y perforados en cruz , caliper de color Rojo
Freno de estacionamiento accionado eléctricamente

Vehículo biplaza con motor de montaje medio
Cuerpo ligero inteligente en compuesto de aluminio y acero
Capucha ligera de accionamiento manual con función de bloqueo eléctrico y dos aletas traseras
Deflector de viento tipo red
Alerón trasero específico de Spyder de despliegue automático
Delantal delantero con grandes tomas de enfriamiento con rejillas, así como borde de spoiler con el logotipo "Spyder" y salida de aire central
Tomas de aire laterales en color negro
Parte inferior del delantal trasero en color negro con difusor trasero
Paneles cerrados debajo de la carrocería con dos aberturas de ventilación adicionales (NACA) para el sistema de escape
Dos linternas dinámicas en la tapa trasera de aluminio
Logotipo 'PORSCHE' en color plata pulido, designación de modelo en negro satinado en el delantal trasero

Faros principales Bi-Xenon con luces diurnas LED integradas
Luces traseras LED teñidas con luces de freno de 4 puntos integradas y luces de marcha atrás
Activación automática de los faros, incluida la iluminación "Welcome Home"
Luces de lectura LED, iluminación de orientación e iluminación de bloqueo de encendido. Adicionalmente iluminación de maletero y guantera
Espejos exteriores ajustables eléctricamente y calefactados en los rieles de la cintura de la puerta
Sistema de limpiaparabrisas con chorros de lavado
Atenuación automática de los espejos con sensor de lluvia integrado

Asientos deportivos Plus (bidireccional, eléctrico) con refuerzos laterales elevados, respaldo eléctrico y ajuste de altura y ajuste manual de proa / popa en lado piloto y copiloto
Centros de asiento en Alcántara, refuerzos laterales y reposacabezas en cuero Reposacabezas bordados con el logo 'Spyder' en negro
Maletero en la parte delantera y trasera
Compartimento de almacenamiento en cada puerta
Ganchos para ropa en los respaldos de los asientos
Dos portavasos individuales (lado del pasajero, integrados en el listón del salpicadero)
Consola central ascendente con un compartimiento de almacenamiento descubierto y un compartimiento de almacenamiento cerrado
Grupo de instrumentos con contador de revoluciones central y pantalla a color de alta resolución de 4.6 pulgadas
Diales de instrumentos y cuentarrevoluciones en negro con índices blancos, escalas y logotipo "Spyder"
Pantallas digitales para la velocidad del vehículo, la marcha elegida, el odómetro, el medidor de viaje y el tiempo
Interior del 718 Spyder en color negro. En cuero negro: apoyabrazos del asiento, reposacabezas, módulo del airbag del volante, secciones laterales del reposabrazos del panel de la puerta y consola central, compartimento principal, tapa, secciones laterales
Volante deportivo GT, llanta del volante en Alcántara con diámetro de acabado negro: 360 mm, incrustaciones de radios de color plateado, con ajuste manual de proa / popa y altura
Interior negro con borde del volante, palanca de cambios, manijas de las puertas y tapa del compartimiento de almacenamiento en negro Alcántara
Lazos de apertura de puertas en negro
Pedales deportivos y reposapiés
Toma corriente de 12 voltios en el espacio para los pies de los pasajeros y en el compartimiento de almacenamiento de la consola central
Protectores de los umbrales de las puertas con designación de modelo con el logotipo 'Spyder'
Moldura del tablero de instrumentos y tablero de la consola central pintados en color exterior
El botón AUTO BLIP activa el cambio de marchas automático para cambios descendentes
Pantalla de rendimiento (solo en combinación con PCM)
Indicador de cambio orientado al rendimiento en la pantalla a color del grupo de instrumentos
Chrono Package con un cronómetro analógico, una función de cronómetro digital y pantalla de rendimiento en PCM
Airbags de tamaño completo para piloto y copiloto
Porsche Side Impact Protection (POSIP), que incluye elementos de protección contra impactos laterales en las puertas, airbag de tórax integrado en el refuerzo lateral
Cierre centralizado remoto con inmovilizador de motor
Sistema de alarmas
Barra estabilizadora fija

Sistema de aire acondicionado con filtro de carbón activo integrado
Ventilador regulable con recirculación de aire y función desempañador
Vidrio aislante al calor tintado en verde
Ventanas eléctricas con operación de un solo toque y protección de sellado de la puerta
ParkAssist (posterior)

Porsche Communication Management (PCM) que incluye la preparación de teléfonos móviles y las interfaces de audio
Sound Package Plus: sistema de sonido con 6 altavoces y una potencia total de 110 vatios, con amplificador integral y procesamiento de señal digital

Manual US$ 126,900
PDK US$ 131,970
Porsche - Personalización / Exclusive.

Personalización / Exclusive.

En Porsche Exclusive Manufaktur le ofrecemos una serie de posibilidades de personalización para el exterior y el interior. Para su automóvil personal.