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No nos engañemos, solo querrá cerrarla en casos excepcionales: la capota en arquitectura ligera apta para altas velocidades y parcialmente eléctrica del 718 Spyder. Puede abrirse y cerrarse fácilmente y refuerza la presencia del 718 Spyder incluso cuando está cerrada.
Vídeo de aspectos destacados.
Galería.
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718 Spyder
Transmisión.
Cambio manual de 6 velocidades.
De la transmisión en el 718 Spyder se ocupa una precisa caja de cambios manual de 6 velocidades con volante de inercia de doble masa, perfectamente adaptada a la elevada potencia del motor. Los recorridos de cambio: extraordinariamente cortos. La experiencia de conducción: especialmente activa, intensa y auténtica. Si lo desea, la función de aceleración dinámica se encargará del resto para mantenerlo ocupado a usted y a sus endorfinas.
Cambio
Para el 718 Spyder hemos vuelto a ajustar el cambio PDK disponible de forma opcional de un modo más deportivo. La palanca selectora específica de los modelos GT, los tiempos de cambio rápidos y los recorridos extremadamente cortos de las levas del cambio, así como la 7ª marcha, ofrecen un rendimiento convincente. Cambio a marchas largas hacia atrás, reducción de marchas hacia delante: la dirección de cambio manual de la palanca selectora está orientada de forma análoga a los coches de carreras.
En pocas palabras: el PTV mejora el comportamiento dinámico. Y con mayor detalle: el diferencial autoblocante mecánico integrado del eje trasero permite una mayor tracción, así como un considerable aumento en la dinámica transversal y en la estabilidad de marcha en los cambios de carga en curvas y en los movimientos de un carril a otro. Además, en un estilo de conducción dinámico, al girar la dirección tienen lugar intervenciones selectivas del freno de la rueda trasera del interior de la curva, lo que confiere a la rueda trasera exterior un par de tracción superior y hace que el vehículo sea muy preciso en la trazada. Se mejora el comportamiento en viraje y la agilidad del vehículo es mayor.
Sistemas de chasis.
El 718 Spyder no solo demuestra el máximo rendimiento en la aceleración de 0 a 100 o más, sino también en la frenada hasta la detención. De ello se ocupan los frenos con pinzas fijas de aluminio de 6 pistones en arquitectura monobloque delante y los frenos con pinzas fijas de aluminio de 4 pistones en arquitectura monobloque detrás, todos con pinzas en color Rojo. Para una mayor resistencia a la deformación y un excelente punto de contacto, incluso en condiciones de máxima solicitación. Los discos de freno compuestos de grandes dimensiones tienen un diámetro de 380 mm delante y detrás. Están perforados y autoventilados, para ofrecer una gran potencia de frenado incluso en condiciones meteorológicas adversas.
Probados en el automovilismo de competición: los frenos
Además del mantenimiento regular como parte de los intervalos de mantenimiento estándar, se debe realizar un mantenimiento adicional en caso de utilizar el vehículo en circuito.
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718 Spyder
Asientos.
Los asientos deportivos Plus ofrecen una sujeción óptima, gracias a sus flancos sobreelevados y su acolchado rígido deportivo. El respaldo se ajusta eléctricamente, mientras que la altura del asiento y la posición longitudinal se hacen de forma mecánica. La sección central de los asientos está revestida con Race-Tex y los reposacabezas incorporan el anagrama «Spyder» bordado.
Los asientos deportivos adaptativos Plus disponen de un ajuste eléctrico de 18 posiciones. Es posible ajustar de forma individual la altura y la profundidad de los asientos, la inclinación de la banqueta y de los respaldos, la longitud y el apoyo lumbar de cuatro posiciones, así como los flancos laterales de la superficie de la banqueta y de los respaldos. La sección central de los asientos está revestida con Race-Tex y los reposacabezas incorporan el anagrama «Spyder» bordado.
Los asientos envolventes integrales (Bucket) están realizados en plástico reforzado con fibra de carbono (CfK) en carbono visto. Así, ofrecen una sujeción lateral especialmente buena con un peso mínimo. El ajuste longitudinal se realiza manualmente, mientras que el ajuste de altura es eléctrico. La sección central de los asientos está revestida con Race-Tex y los reposacabezas incorporan el anagrama «Spyder» bordado.
¹No deben utilizarse sistemas de retención para niños en combinación con los asientos envolventes integrales.
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Configurar modelo 718 Spyder.
| Número de cilindros | 6 |
| Tipo de combustible | 98 |
| Calibre | 102.0 mm |
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81.5 mm |
| Potencia (kW) | 309 kW |
| Potencia (PS) | 420 PS |
| Potencia máxima del punto RPM | 7,600 1/min |
| Velocidad máxima del motor | 8,000 1/min |
| Torque máximo (Manual) | 420 Nm |
| Torque máximo (PDK) | 430 Nm |
| Potencia máxima del punto RPM (PDK) | 5,500 1/min |
| Potencia máxima del rango de RPM (Manual) | 5,000 - 6,800 1/min |
| Máx. producción por litro (kW/l) | 77.00 kW/l |
| Máx. producción por litro (PS/l) | 105.00 PS/l |
| Velocidad máxima (Manual) | 301 km/h |
| Velocidad máxima (PDK) | 300 km/h |
| Aceleración de 0 - 100 km/h (Manual) | 4.4 s |
| Aceleración de 0 - 100 km/h (PDK) | 3.9 s |
| Aceleración de 0 - 160 km/h (Manual) | 9.0 s |
| Aceleración de 0 - 160 km/h (PDK) | 8.5 s |
| Aceleración de 0 - 200 km/h (Manual) | 13.8 s |
| Aceleración de 0 - 200 km/h (PDK) | 13.4 s |
| 1/4 mile (Manual) | 12.4 s |
| 1/4 mile (PDK) | 12.0 s |
| Ángulo de inclinación, delantero / trasero (suspensión de acero)<br/> | 7.3 - 10.8 ° |
| Ruptura de rampa sobre suspensión de acero en ángulo) | 10.7 ° |
| Máx. distancia al suelo (suspensión de acero) | 83 mm |
| Longitud | 4,430 mm |
| Ancho | 1,801 mm |
| Ancho (con espejos) | 1,994 mm |
| Altura | 1,258 mm |
| Distancia entre ejes | 2,484 mm |
| Círculo de giro | 11.4 m |
| Peso en vacío (DIN) (Manual) | 1,420 kg |
| Peso en vacío (DIN) (PDK) | 1,450 kg |
| Peso en vacío (UE) (Manual) | 1,495 kg |
| Peso en vacío (UE) (PDK) | 1,525 kg |
| Peso máximo autorizado (Manual) | 1,720 kg |
| Peso máximo autorizado (PDK) | 1,750 kg |
| Carga máxima | 300 kg |
| Volumen del maletero, delantero | 150 l |
| Volumen del maletero trasero V210-1 | 120 l |
| Tanque de combustible | 64 l |
| Consumo urbano de combustible (Manual) | 15.0 l/100 km |
| Consumo urbano de combustible (PDK) | 13.7 l/100 km |
| Consumo extraurbano de combustible (Manual) | 8.5 l/100 km |
| Consumo extraurbano de combustible (PDK) | 8.1 l/100 km |
| Consumo combinado de combustible (Manual) | 10.9 l/100 km |
| Consumo combinado de combustible (PDK) | 10.2 l/100 km |
| Emisiones combinadas de CO2 (Manual) | 249 g/km |
| Emisiones combinadas de CO2 (PDK) | 232 g/km |
| Motor plano de 6 cilindros, 4 litros, potencia máxima 420 PS (309 kW). Torque máximo 430 Nm |
| Tanque de combustible de 64 litros |
| Botón AUTO BLIP activa el cambio de marchas automático para cambios descendentes |
| Pantalla de desempeño (solo en conjunto con PCM) |
| Paquete Chrono con cronómetro analógico, con función digital y pantalla de desempeño en el PCM |
| Bloque de motor y cilindros en aluminio |
| Enfriado por agua con administrador térmico |
| VarioCam |
| Inyección directa de combustible (DFI) |
| Dos convertidores catalíticos de 3 vías y diagnóstico a bordo para el monitoreo de control de emisiones |
| Sistema de escape deportivo gemelo con dos salidas de acero inoxidable en color negro (alto brillo) |
| Transmisión manual de 6 velocidades |
| Tracción trasera |
| Función Auto Start /Stop |
| Logo "718" en palanca de cambio |
| Dirección electromecánica con radio de dirección variable y generador de pulso de dirección |
| Sistema de suspensión activa |
| Chasis ajustable para uso de pista de carrera (dedo del pie, comba, barras antivuelco) |
| Ejes delantero y trasero de muelles ligeros, barra estabilizadora |
| Sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPM) |
| Frenos monobloque de aluminio de 6 pistones adelante y 4 atrás. Discos de frenos compuestos con cámaras de frenos de aluminio |
| Diámetro de frenos de 380 mm del/tras, ventilados internamente |
| Mordazas de frenos en color rojo |
| Freno de mano eléctrico |
| Ruedas 20" 718 Spyder en color plata con ruedas deportivas 245/35 ZR 20" del y 295/30 ZR 20" tras. Inc. tapabujes con escudo |
| Sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPM) |
| Sistema de reparación de neumáticos con compresor eléctrico |
| Roadster Biplaza con motor central |
| Construcción ligera inteligente en aluminio y compuestos de acero |
| Spoiler trasero Spyder de accionamiento automático |
| Techo liviano operado manualmente con función de cierre eléctrico y dos aletas traseras |
| Logo " |
| Deflector de viento tipo red |
| Defensa delantera con grandes tomas grandes tomas de refrigeración con rejillas, borde de spoiler con el logotipo "Spyder" y salida de aire central |
| Parte baja de la defensa trasera con color negro con difusor |
| Tomas de aire laterales en color negro |
| Paneles cerrados debajo de la carrocería con dos aberturas de ventilación adicionales (NACA) para el sistema de escape |
| Dos linternas dinámicas en la tapa trasera de aluminio |
| Asistente de estacionamiento trasero |
| Espejos interiores y exteriores anti deslumbramiento |
| Soporte para matrícula |
| Faros Bi-xenón con luces LED integradas |
| Luces auxiliares LED tintadas en frente con luces de posición e indicadores de dirección |
| Luces traseras LED con luces de frenado de cuatro puntos y luz de reversa (tintadas) |
| Activación automática de faros con función "Welcome Home" |
| Luces de lectura LED, luces de orientación e iluminación del cierre de ignición. Adicionalmente, luz en maletero y guantera |
| Espejos exteriores ajustables eléctricamente y con calefacción en rieles de cintura de puertas, asférico en lado del conductor |
| Ventanillas eléctricas con operación de un toque y protección de cierre de puertas |
| Aire acondicionado con filtro de carbón activo |
| Ventilador con funciones de recirculación y defroster |
| Parabrisas con tinte gris en la parte superior |
| Asientos deportivos Plus (2 vías, eléctrico) con ajuste de respaldo eléctrico y ajuste de altura; ajuste manual de posición (adelante/atrás) para conductor y pasajero. Conchas de los respaldos en terminado plata gris |
| Centro de asientos en Race-Tex, reposacabezas en cuero con logo "Spyder" bordado en color negro |
| Airbags para conductor y pasajero |
| Inmovilizador de motor con bloqueo central remoto y sistema de alarma |
| Barra estabilizadora fija |
| Sistema de vigilancia interior |
| Panel de instrumentos con cuenta revoluciones y pantalla a color en alta resolución 4.6" |
| Instrumentos y contador de revoluciones en color negro, con índices, escalas y logo "Spyder" en blanco |
| Displays digitales de velocidad, indicador de marcha, odómetro y tiempo |
| Compartimientos de almacenaje en cada puerta |
| Reposavasos individuales en parte frontal |
| Consola central elevada con compartimientos de almacenaje |
| Ganchos para ropa en respaldo de asientos |
| Maleteros delantero y trasero |
| Interior en cuero 718 Spyder (reposacabezas, módulo del airbag del volante, secciones laterales del reposabrazos de los paneles de puertas y secciones laterales de la tapa del compartimiento de almacenaje de la consola central) |
| Volante deportivo GT con diámetro de 360 mm, con incrustaciones en color plata, y con ajuste manual de longitud y altura |
| Aro de volante, centro de asientos, borde de selector, maniguetas de puertas, reposabrazos de paneles de puerta tapa del compartimiento de almacenaje en negro Alcántara |
| Alfombras |
| Pedales y reposapíes con look deportivo |
| Enchufe de 12 voltios en área de pies del pasajero y en el compatimiento de almacenaje de la consola central |
| Molduras de acceso a puertas con designación del logo del modelo "Spyder" |
| Tiras de la moldura del tablero y moldura de la consola centrarl pintada en color exterior |
| Indicador de cambio orientado al rendimiento en la pantalla del grupo de instrumentos |
| Sistema de sonido Plus: sistema de sonido con 6 bocinas y salida total de 110 vatios, con amplificador ampliado |
| Manual | USD 132,500 |
| PDK | USD 136,670 |
Personalización / Exclusive .
En