Porsche 356 B

En septiembre de 1959, el 356 A se sustituyó por el modelo totalmente revisado 356 B (T5). El rango de potencia de este modelo iba desde los 60 CV del 356 B 1600 hasta los 140 CV del 356 B 2000 GS-GT Carrera 2.

A simple vista y entre otros aspectos, la serie B se diferenciaba de su antecesora por su paragolpes delantero elevado aproximadamente 10 cm y con topes mayores, así como por sus ópticas situadas también claramente en una posición superior. Las rejillas del claxon, junto a unos intermitentes delanteros que sobresalían aún más, eran más planas y estaban cromadas. Además se amplió la anchura de la parte inferior del tirador del capó delantero. Las dos bombillas de la iluminación de la matrícula se integraron en el paragolpes trasero, colocado a mayor altura, y la luz de marcha atrás se instaló debajo del paragolpes.

En septiembre de 1961 (T60), el capó delantero del 356 B se ensanchó claramente en su parte inferior y la tapa del depósito pasó a colocarse en la aleta delantera derecha. En el capó del motor ampliado se instalaron dos rejillas de aire verticales.

Todos los 356 tenían disponible una versión abierta (Cabriolet, Speedster o Roadster).

A partir del modelo 356 A, las versiones especialmente deportivas recibieron la denominación adicional “Carrera” y se equiparon con el motor denominado Fuhrmann.

Este motor, que recibía su nombre del diseñador Ernst Fuhrmann, se caracterizaba por sus cuatro árboles de levas en las culatas movidos por ejes. Además contaba con un encendido doble gracias a sus dos distribuidores independientes.

356 B 1600 de color Amarillo.
Porsche 356 B 1600 Roadster de color Amarillo.
Porsche 356 B 1600 Super de color Rojo.
Porsche 356 B 1600 Super Roadster de color Plata.
Porsche 356 B 1600 Super 90 de color Blanco, mujer con falda.
Porsche 356 B 1600 Super 90 Roadster de color Rojo.

356 B 1600 (1960–63)

Paragolpes colocado a mayor altura y con topes que se estrechan notablemente en su parte superior // Embellecedores de umbral // Parabrisas curvo de una pieza // Tirador del capó del maletero más ancho por abajo y con escudo Porsche // Ópticas colocadas a mayor altura // Luces traseras con forma de gota e intermitentes integrados // Intermitentes delanteros redondos y salientes; al lado de las rejillas del claxon con dos lamas // Intermitentes traseros integrados en las luces traseras // Luz de freno integrada en la luz trasera // Luz de marcha atrás centrada debajo del paragolpes trasero // Iluminación de la matrícula integrada en el paragolpes trasero // Salidas de escape integradas en los topesdel paragolpes // Tapacubos curvos.

356 B 1600 Roadster (1960–62)

Paragolpes colocado a mayor altura y con topes que se estrechan notablemente en su parte superior // Embellecedores de umbral // Parabrisas curvo de una pieza // Tirador del capó del maletero más ancho por abajo y con escudo Porsche // Ópticas colocadas a mayor altura // Luces traseras con forma de gota con intermitentes integrados // Intermitentes delanteros redondos y salientes; al lado de las rejillas del claxon con dos lamas // Intermitentes traseros integrados en las luces traseras // Luz de freno integrada en la luz trasera // Luz de marcha atrás centrada debajo del paragolpes trasero // Iluminación de la matrícula integrada en el paragolpes trasero // Salidas de escape integradas en los topes del paragolpes // integradas en los topes

356 B 1600 Super (1960–63)

Paragolpes colocado a mayor altura y con topes que se estrechan notablemente en su parte superior // Parabrisas curvo de una pieza // Luz de marcha atrás centrada debajo del paragolpes trasero // Iluminación de la matrícula integrada en el paragolpes trasero // Salidas de escape integradas en los topes del paragolpes // integradas en los topes

356 B 1600 Super Roadster (1960–62)

Paragolpes colocado a mayor altura y con topes que se estrechan notablemente en su parte superior // Parabrisas curvo de una pieza // Tirador del capó del maletero más ancho por abajo y con escudo Porsche // Ópticas colocadas a mayor altura // Luces traseras con forma de gota con intermitentes integrados // Intermitentes delanteros redondos y salientes; al lado de las rejillas del claxon con dos lamas // Intermitentes traseros integrados en las luces traseras // Luz de freno integrada en la luz trasera // Luz de marcha atrás centrada debajo del paragolpes trasero // Iluminación de la matrícula integrada en el paragolpes trasero // Salidas de escape integradas en los topes del paragolpes // integradas en los topes

356 B 1600 Super 90 (1960–63)

Paragolpes colocado a mayor altura y con topes que se estrechan notablemente en su parte superior // Embellecedores de umbral // Parabrisas curvo de una pieza // Tirador del capó del maletero más ancho por abajo y con escudo Porsche // Ópticas colocadas a mayor altura // Luces traseras con forma de gota con intermitentes integrados // Intermitentes delanteros redondos y salientes; al lado de las rejillas del claxon con dos lamas // Intermitentes traseros integrados en las luces traseras // Luz de freno integrada en la luz trasera // Luz de marcha atrás centrada debajo del paragolpes trasero // Iluminación de la matrícula integrada en el paragolpes trasero // Salidas de escape integradas en los topes del paragolpes // integradas en los topes // Anagrama en la parte trasera con la adición del número “90”.

356 B 1600 Super 90 Roadster (1960–62)

Paragolpes colocado a mayor altura y con topes que se estrechan notablemente en su parte superior // Embellecedores de umbral // Parabrisas curvo de una pieza // Tirador del capó del maletero más ancho por abajo y con escudo Porsche // Ópticas colocadas a mayor altura // Luces traseras con forma de gota con intermitentes integrados // Intermitentes delanteros redondos y salientes; al lado de las rejillas del claxon con dos lamas // Intermitentes traseros integrados en las luces traseras // Luz de freno integrada en la luz trasera // Luz de marcha atrás centrada debajo del paragolpes trasero // Iluminación de la matrícula integrada en el paragolpes trasero // Salidas de escape integradas en los topes del paragolpes // integradas en los topes

Piezas de recambio y tienda

Una persona está inclinada sobre el compartimento del motor abierto de un Porsche 911 G blanco; junto a él hay una bolsa de herramientas abierta en el suelo.
Imagen: plantilla de modelo Porsche
Porsche Classic Partner, fotografía del edificio con anagrama de color Rojo, varios modelos Porsche en las plazas de aparcamiento de enfrente.

Porsche Classic Partner

Porsche amplía constantemente su experiencia en clásicos. Algunos Centros Porsche seleccionados ya son o serán en el futuro Porsche Classic Partner. Aquí su clásico está en buenas manos: expertos certificados están disponibles para asesorarle en todas las cuestiones, ya sea una reparación, un cambio de pieza o simplemente un interés compartido por los clásicos Porsche.

Más información
Restauración de fábrica: mecánico trabajando en una carrocería.

Restauración de fábrica

El objetivo principal de la restauración de fábrica Porsche Classic es conservar y cuidar los Porsche históricos. La experiencia adquirida durante décadas con estos clásicos antiguos y modernos nos convierte en su contacto principal competente en materia de servicio, reparación y restauración de vehículos de serie Porsche. Utilizamos herramientas especiales originales y tenemos acceso a todos los documentos técnicos y al archivo Porsche. Así podrá tener la certeza de que, con nosotros, su clásico está en las mejores manos.

Más información
Scroll to the page top.