Concepto 911 GT3 Models
Concepto 911 GT3 RS
Conductores. Aficionados. Amantes del auténtico automovilismo de competición. Estad preparados, el circuito os llama. Más alto que nunca. Y con más intensidad que nunca. ¿Defensa? ¿Rutina? ¡Ni...
Aspectos más destacados
Concepto de vehículo
Automóvil deportivo de altas prestaciones, con motor atmosférico de elevadas revoluciones, tracción trasera, aerodinámica ajustada para un apoyo máximo, chasis diseñado para los...
Aerodinámica y diseño
¿Evitar el desafío o afrontarlo? Con el viento en contra ocurre lo mismo que con cualquier desafío. Lo mejor es hacerle frente. Sin rodeos.
El particular desafío que presentaba el diseño del nuevo 911...
Arquitectura ligera
Desafío en los materiales: perder peso para ir más rápido. Y, al mismo tiempo, garantizar una elevada rigidez en la estructura y en las curvas. También por este motivo el nuevo 911 GT3 RS está...
Paquete Weissach
Potencia del motor aumentada. Peso reducido. Extraordinarios tiempos por vuelta en en todos los circuitos; en realidad, nuestros ingenieros podían haberse dado por satisfechos con los avances hechos...
Motor
Una y otra vez, se dice que el potencial de un motor bóxer atmosférico de 6 cilindros en la trasera se ha agotado. ¿Y nuestros ingenieros? Demuestran lo contrario una y otra vez.
En el caso del nuevo 9...
Sistema de escape deportivo.
El sistema de escape deportivo del nuevo 911 GT3 RS está compuesto por dos presilenciadores, dos catalizadores, un silenciador final y dos salidas de escape centrales en titanio. El gran volumen del...
Cambio Porsche Doppelkupplung (PDK)
Lo principal en los circuitos es ir rápido. Esta máxima se aplica también a la caja de cambios. Y en eso, la transmisión
Chasis
Se acerca una curva peraltada hacia la izquierda. Eso implica el rebote en compresión de la parte derecha. Nos aproximamos por el exterior y giramos en dirección al vértice para pasar sobre el piano....
Eje trasero direccional
Prestaciones y versatilidad para el día a día son las características del eje trasero direccional con ajuste deportivo. Un sistema de regulación electromecánico en las ruedas traseras permite...
Apoyos dinámicos del motor
El sistema de gestión electrónica minimiza las oscilaciones y vibraciones perceptibles de todo el tren propulsor, en particular del motor, combinando las ventajas de los apoyos duros y blandos de...
Porsche Active Suspension Management (PASM)
El reglaje electrónico del sistema de amortiguación ajusta de forma activa y continua la dureza de la amortiguación en cada rueda, en función del estilo y la situación de conducción. Con solo pulsar...
Porsche Stability Management (PSM)
El PSM es un sistema de regulación automática para la estabilización del vehículo en condiciones dinámicas extremas. Además del sistema antibloqueo de frenos, incluye los sistemas de regulación...
Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)
El PTV Plus ha sido especialmente adaptado al nuevo 911 GT3 RS. En combinación con el cambio PDK de serie, el sistema trabaja con un diferencial autoblocante en el eje trasero de gestión electrónica...
Sistema elevador
El sistema elevador del eje delantero, disponible como opción, eleva la parte delantera del nuevo 911 GT3 RS en 30 mm. Esto reduce el riesgo de que los bajos del vehículo golpeen al maniobrar en...
Llantas y neumáticos
20 pulgadas en el eje delantero, 21 pulgadas en el eje trasero. O, en otras palabras: ruedas anchas para una gran superficie de contacto de los neumáticos con el suelo y, por ello, una elevada...
Frenos
El 911 GT3 RS también hace alarde de las máximas prestaciones en lo que respecta a la aceleración negativa. Para ello, el nuevo 911 GT3 RS dispone de un sistema de frenos de serie particularmente...
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
Tecnología del automovilismo de competición en un vehículo de carretera: el
Airbags y Porsche Side Impact Protection System (POSIP)
La avanzada tecnología de airbag: los airbags de gran tamaño para conductor y acompañante se accionan, según las circunstancias, en dos etapas, dependiendo de la gravedad y el tipo de accidente. Y,...
Paquete Clubsport
La base para cualquier desafío deportivo: el paquete Clubsport que ofrece protección adicional en circuito para el nuevo 911 GT3 RS (disponible en este modelo de forma opcional sin sobreprecio). El...
Interior
Te sientes impresionado antes de entrar y entonces... una vez dentro, sólo sientes satisfacción. En el puesto de mando del nuevo 911 GT3 RS queda claro rápidamente de qué va la cosa. Óptima ergonomía...
Volante
Cambios de marcha como en competición: el volante deportivo con levas del GT3 RS cuenta con ajuste manual de altura y profundidad y permite unos recorridos de cambios deportivamente cortos. Los...
Materiales del interior
Los materiales representan una línea deportiva clara y ofrecen la mejor calidad. Dominan el Alcantara® y el cuero, ambos en Negro. Distintos elementos de interior en polimero reforzado con fibra de...
Asientos
Asientos envolventes integrales (Bucket)*
Parte del equipamiento de serie: asientos envolventes integrales de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP) y en carbono visto. Además del aspecto...
Paquete Chrono
El paquete opcional Chrono incluye, además del cronómetro analógico y digital sobre el salpicadero, las siguientes funciones: para la visualización, memorización y evaluación de los tiempos por...
Sistemas de sonido
Sound Package Plus
El Sound Package Plus le proporciona un sonido extraordinario: ocho altavoces con una potencia de 150 vatios. A través del amplificador integrado en el PCM, la configuración de...
El nuevo Porsche Communication Management (PCM)
El sistema
Connect Plus
El módulo Connect Plus le proporciona la máxima conectividad en su
Dispone de un módulo telefónico LTE con lector de tarjetas SIM que permite un mayor confort de manejo y una calidad...
Servicios
Con
Aplicaciones Connect
Además de servicios inteligentes,
Porsche Exclusive Manufaktur
Nuestra experiencia se remonta a un pasado lejano. Porque, desde los inicios,
Porsche Tequipment
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