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No nos engañemos, solo querrá cerrarla en casos excepcionales: la capota en arquitectura ligera apta para altas velocidades y parcialmente eléctrica del 718 Spyder. Puede abrirse y cerrarse fácilmente y refuerza la presencia del 718 Spyder incluso cuando está cerrada.
Vídeo de aspectos destacados.
Galería.
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718 Spyder
Transmisión.
Cambio manual de 6 velocidades.
De la transmisión en el 718 Spyder se ocupa una precisa caja de cambios manual de 6 velocidades con volante de inercia de doble masa, perfectamente adaptada a la elevada potencia del motor. Los recorridos de cambio: extraordinariamente cortos. La experiencia de conducción: especialmente activa, intensa y auténtica. Si lo desea, la función de aceleración dinámica se encargará del resto para mantenerlo ocupado a usted y a sus endorfinas.
Cambio
Para el 718 Spyder hemos vuelto a ajustar el cambio PDK disponible de forma opcional de un modo más deportivo. La palanca selectora específica de los modelos GT, los tiempos de cambio rápidos y los recorridos extremadamente cortos de las levas del cambio, así como la 7ª marcha, ofrecen un rendimiento convincente. Cambio a marchas largas hacia atrás, reducción de marchas hacia delante: la dirección de cambio manual de la palanca selectora está orientada de forma análoga a los coches de carreras.
En pocas palabras: el PTV mejora el comportamiento dinámico. Y con mayor detalle: el diferencial autoblocante mecánico integrado del eje trasero permite una mayor tracción, así como un considerable aumento en la dinámica transversal y en la estabilidad de marcha en los cambios de carga en curvas y en los movimientos de un carril a otro. Además, en un estilo de conducción dinámico, al girar la dirección tienen lugar intervenciones selectivas del freno de la rueda trasera del interior de la curva, lo que confiere a la rueda trasera exterior un par de tracción superior y hace que el vehículo sea muy preciso en la trazada. Se mejora el comportamiento en viraje y la agilidad del vehículo es mayor.
Sistemas de chasis.
El 718 Spyder no solo demuestra el máximo rendimiento en la aceleración de 0 a 100 o más, sino también en la frenada hasta la detención. De ello se ocupan los frenos con pinzas fijas de aluminio de 6 pistones en arquitectura monobloque delante y los frenos con pinzas fijas de aluminio de 4 pistones en arquitectura monobloque detrás, todos con pinzas en color Rojo. Para una mayor resistencia a la deformación y un excelente punto de contacto, incluso en condiciones de máxima solicitación. Los discos de freno compuestos de grandes dimensiones tienen un diámetro de 380 mm delante y detrás. Están perforados y autoventilados, para ofrecer una gran potencia de frenado incluso en condiciones meteorológicas adversas.
Probados en el automovilismo de competición: los frenos
Además del mantenimiento regular como parte de los intervalos de mantenimiento estándar, se debe realizar un mantenimiento adicional en caso de utilizar el vehículo en circuito.
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718 Spyder
Asientos.
Los asientos deportivos Plus ofrecen una sujeción óptima, gracias a sus flancos sobreelevados y su acolchado rígido deportivo. El respaldo se ajusta eléctricamente, mientras que la altura del asiento y la posición longitudinal se hacen de forma mecánica. La sección central de los asientos está revestida con Race-Tex y los reposacabezas incorporan el anagrama «Spyder» bordado.
Los asientos deportivos adaptativos Plus disponen de un ajuste eléctrico de 18 posiciones. Es posible ajustar de forma individual la altura y la profundidad de los asientos, la inclinación de la banqueta y de los respaldos, la longitud y el apoyo lumbar de cuatro posiciones, así como los flancos laterales de la superficie de la banqueta y de los respaldos. La sección central de los asientos está revestida con Race-Tex y los reposacabezas incorporan el anagrama «Spyder» bordado.
Los asientos envolventes integrales (Bucket) están realizados en plástico reforzado con fibra de carbono (CfK) en carbono visto. Así, ofrecen una sujeción lateral especialmente buena con un peso mínimo. El ajuste longitudinal se realiza manualmente, mientras que el ajuste de altura es eléctrico. La sección central de los asientos está revestida con Race-Tex y los reposacabezas incorporan el anagrama «Spyder» bordado.
¹No deben utilizarse sistemas de retención para niños en combinación con los asientos envolventes integrales.
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Configurar modelo 718 Spyder.
| Bore | 102.0 mm |
| Desplazamiento | 3,995 cm³ |
| Potencia (CV) | 420 CV |
| Potencia máxima del punto RPM | 7,600 1/min |
| Max. torque (Manual) | 420 Nm |
| Max. torque (PDK) | 430 Nm |
| Punto RPM de máximo torque (PDK) | 5,500 1/min |
| Rango de RPM de máximo torque (Manual) | 5,000 - 6,800 1/min |
| Máx. producción por litro (CV/l) | 105.00 CV/l |
| Velocidad máxima (Manual) | 301 km/h |
| Velocidad máxima (PDK) | 300 km/h |
| Aceleración 0 - 100 km/h (Manual) | 4.4 s |
| Aceleración 0 - 100 km/h (PDK) | 3.9 s |
| Aceleración 0 - 160 km/h (Manual) | 9.0 s |
| Aceleración 0 - 160 km/h (PDK) | 8.5 s |
| Aceleración 0 - 200 km/h (Manual) | 13.8 s |
| Aceleración 0 - 200 km/h (PDK) | 13.4 s |
| Aceleración en marcha (80-120 km/h) (50-75 mph) (PDK) | 2.5 s |
| 1/4 mile (Manual) | 12.4 s |
| 1/4 mile (PDK) | 12.0 s |
| Ángulo de inclinación, delantero / trasero (suspensión de acero) | 7.3 - 10.8 ° |
| Suspensión de acero de ángulo de ruptura de rampa) | 10.7 ° |
| Longitud | 4,430 mm |
| Ancho | 1,801 mm |
| Ancho (con espejos) | 1,994 mm |
| Altura | 1,258 mm |
| Distancia entre ejes | 2,484 mm |
| Radio de giro | 11.4 m |
| Peso bruto admisible (Manual) | 1,720 kg |
| Peso bruto admisible (PDK) | 1,750 kg |
| Carga máxima | 300 kg |
| Volumen del maletero, delantero | 150 l |
| Tanque de combustible | 64 l |
| Período de garantía | 2 años o 100,000km |
| Intervalo de servicio principal | Cada 10,000km / 1 año |
| Período de garantía de la pintura | 3 Años |
| Garantía de óxido | 10 Años |
| Consumo de combustible urbano (Manual) | 15.0 l/100 km |
| Consumo de combustible urbano (PDK) | 13.7 l/100 km |
| Consumo de combustible extraurbano (Manual) | 8.5 l/100 km |
| Consumo de combustible extraurbano (PDK) | 8.1 l/100 km |
| Consumo de combustible combinado (Manual) | 10.9 l/100 km |
| Consumo de combustible combinado (PDK) | 10.2 l/100 km |
| Emisiones de CO2 combinadas (Manual) | 249 g/km |
| Emisiones de CO2 combinadas (PDK) | 232 g/km |
| Depósito de combustible con capacidad de 64 litros |
| Transmisión manual de 6 velocidades con volante bimasa |
| Bloque y culatas de aluminio |
| Frenos de pinza fija monobloque de aluminio de 6 pistones en la parte delantera y frenos de pinza fija monobloque de aluminio de 4 pistones en la parte trasera, discos de freno compuestos con cámaras de freno de aluminio, diámetro de 380 mm en la parte delantera y trasera, ventilados internamente y perforados en cruz , pinzas de freno con acabado rojo |
| Refrigerado por agua con gestión térmica |
| Eje delantero ligero con puntales de resorte, barra estabilizadora, soportes de suspensión parcialmente articulados |
| Palanca de cambios acortada |
| Eje trasero ligero con puntales de resorte (incl. Resortes auxiliares), barra estabilizadora, soportes de suspensión parcialmente articulados a bolas |
| Freno de estacionamiento controlado eléctricamente |
| Dirección directa electromecánica con relación de dirección variable |
| Motor de aspiración natural de 6 cilindros, cilindrada de 4,0 litros, potencia máxima de 420 CV, par máximo 420 Nm (MT) o 430 Nm (PDK) |
| Enfriador central |
| Tracción trasera |
| Función de inicio / parada automática |
| Suspensión deportiva |
| Sistema de montaje dinámico de la caja de cambios |
| Control de árbol de levas VarioCam para válvulas de admisión y escape y gestión adaptativa de cilindros |
| Lubricación por cárter seco integrada con una bomba de aceite controlada a demanda |
| Inyección directa de combustible (DFI) |
| Dos convertidores catalíticos de 3 vías y diagnósticos a bordo para monitorear el sistema de control de emisiones, filtros de partículas de gasolina recubiertos |
| Colector de admisión variable con dos válvulas de resonancia conmutables |
| Sistema de escape deportivo de doble vía con dos tubos de escape separados en negro (brillo intenso) |
| El botón AUTO BLIP activa la aceleración automática para cambios descendentes |
| Indicador de cambios orientado al rendimiento en la pantalla a color del grupo de instrumentos (solo en combinación con transmisión manual) |
| Consta de un cronómetro analógico en el salpicadero, una función de cronómetro digital en el cuadro de instrumentos y una pantalla de rendimiento en |
| Interior estándar en negro con elementos en Race-Tex |
| Llantas 718 Spyder de 20 pulgadas en color plateado con neumáticos deportivos 245/35 ZR 20 delante y 295/30 ZR 20 detrás. Incluye ejes de rueda con |
| Pernos de rueda antirrobo |
| Sistema de control de presión de neumáticos (TPM) |
| Ruedas completamente pintadas en color Plata |
| Concepto de vehículo biplaza con motor central |
| Construcción ligera inteligente en compuesto de aluminio y acero |
| Capota ligera de accionamiento manual con función de bloqueo eléctrico y dos aletas traseras |
| Deflector de viento tipo red |
| Alerón trasero específico del 718 Spyder de despliegue automático |
| Tomas de aire laterales con una rejilla en Negro |
| Paneles bajos cerrados |
| Logotipo "PORSCHE" en la tira decorativa en color plateado muy pulido, designación del modelo en Satin Black en el faldón trasero |
| Dos aerodinámicos aerodinámicos en el capó trasero de aluminio |
| Faldón delantero con grandes tomas de refrigeración con rejillas, así como borde del alerón con el logotipo "Spyder" y salida de aire central |
| Parte inferior del faldón trasero en Negro con difusor |
| Parabrisas con un tinte más oscuro en la parte superior para reducir el deslumbramiento. |
| Partes internas seleccionadas en Negro, algunas transparentes. Misma función y geometría que las luces traseras estándar |
| Faros principales Bi-Xenon con luces de conducción diurna LED integradas |
| Unidades de luces auxiliares LED tintadas en el faldón delantero con luces de posición, indicadores de dirección e indicadores laterales |
| Activación automática de faros incl. Iluminación "Bienvenido a casa" |
| Luces de lectura LED, iluminación de orientación e iluminación de la cerradura de encendido. Además, iluminación del maletero y la guantera |
| Retrovisores exteriores calefactables y ajustables eléctricamente en los rieles de la cintura de las puertas, asféricos en el lado del conductor |
| Sistema de lavado de parabrisas con limpiaparabrisas aerodinámicos y chorros de lavado. |
| Asientos deportivos Plus (bidireccionales, eléctricos) |
| Pedales y reposapiés de aspecto deportivo con borde de acero inoxidable (cepillado mate) |
| Sistema de aire acondicionado con filtro de carbón activo integrado |
| Airbags de tamaño completo para el conductor y el pasajero delantero |
| Cuadro de instrumentos con cuentarrevoluciones central y pantalla a color de alta resolución de 4,6 pulgadas |
| Compartimento para equipaje delantero y trasero |
| Compartimento de almacenamiento en cada puerta |
| Centros de asiento en Race-Tex, refuerzos laterales y reposacabezas en cuero. Reposacabezas bordados con el logo "Spyder" en negro |
| Cuadrantes de instrumentos y cuentarrevoluciones en negro con índices, escalas y logotipo de 'Spyder' en blanco |
| Ventilador ajustable con recirculación de aire y función de descongelación |
| Inmovilizador con cierre centralizado a distancia |
| Pantallas digitales para la velocidad del vehículo, la marcha elegida, el odómetro, el medidor de viaje y la hora. |
| Bucles de apertura de puerta en negro |
| Barras antivuelco fijas |
| Vidrio con aislamiento térmico teñido de verde |
| Sistema de alarma |
| Dos portavasos individuales (lado del pasajero integrado a la moldura del tablero) |
| Consola central ascendente con un compartimento de almacenamiento descubierto y un compartimento de almacenamiento cerrado |
| Bucles de apertura de puerta en color plateado |
| Molduras de umbral de puerta con designación de modelo 'Spyder' |
| Ganchos para ropa en los respaldos de los asientos |
| Pintado en color exterior: moldura del tablero que incluye la cubierta del portavasos y la moldura de la consola central |
| Logotipo de 718 'en la palanca de cambios |
| Elevalunas eléctricos con operación de un solo toque y protección del sello de la puerta |
| Radio digital |
| Sound Package Plus: sistema de sonido con 6 altavoces y una potencia total de 110 vatios, con amplificador integral y procesamiento de señal digital |
| Enchufes de 12 voltios en el espacio para los pies del pasajero y en el compartimento de almacenamiento de la consola central |
| Blanco |
| Amarillo Racing |
| Negro |
| Rojo Guardia |
| Techo convertible, negro |
| Manual | Desde $ 144,100 |
| PDK | Desde $ 148,665 |
Personalización / Exclusive .
En