718 Spyder
Desde $ 137,300
4.4 s
Aceleración de 0 - 100 km/h
301 km/h
Velocidad Máxima
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Irracionalmente perfecto
Impetuoso. Osado. Idealista. El 718 Spyder es un signo de exclamación en un mundo lleno de subjuntivos. Un roadster como no puede haber otro igual. Sin concesiones. Sin arrepentimientos. Sin argumentos racionales.
Con un concepto de motor central ágil que llene de lágrimas de alegría los ojos de cualquier amante de los automóviles deportivos. Con una capota de arquitectura ligera, motor atmosférico de seis cilindros, chasis deportivo, lazadas de apertura de las puertas y, en definitiva, todo lo que necesita su día a día, y aún más su corazón.
Porsche - Más cerca de la carretera: carenado delantero con un prominente labio de spoiler frontal y anagrama «Spyder».
Más cerca de la carretera: carenado delantero con un prominente labio de spoiler frontal y anagrama «Spyder».
Inconfundible: Flyline típica de Porsche.
Inconfundible: Flyline típica de Porsche.
Porsche - Capota de arquitectura ligera y línea aerodinámica.
Capota de arquitectura ligera y línea aerodinámica.
Porsche - Orientado al rendimiento: spoiler trasero y difusor.
Orientado al rendimiento: spoiler trasero y difusor.

360° Exterior.

Porsche - Un 718 descapotable con motor atmosférico de 4.0 litros: parece una locura. Y tremendamente deportivo.
Un 718 descapotable con motor atmosférico de 4.0 litros: parece una locura. Y tremendamente deportivo.
Porsche - Chasis deportivo GT Sports adaptativo con sistema de frenos GT Sports.
Chasis deportivo GT Sports adaptativo con sistema de frenos GT Sports.
Para que sus endorfinas se sientan como en casa: interior.
Paquete interior Spyder Classic.

360° Interior.

Descubra el 718 Spyder con todo detalle.

Ya conoce los aspectos más destacados. Aquí encontrará aún más detalles sobre cada capítulo.

Porsche - Descubra el 718 Spyder con todo detalle.
Porsche - Aerodinámica y diseño
Aerodinámica y diseño
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Aerodinámica y diseño
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
718 Spyder
 

718 Spyder

Audacia en estado puro. Elevada a su máxima expresión.
Curvas cerradas. Giros bruscos. Pendientes. Las carreras de montaña siempre han sido un desafío muy especial. A principios de los años sesenta, con el 718 RS 60 Spyder, Porsche siguió desarrollando el exitoso concepto del legendario 550 Spyder y de los modelos que le sucedieron: arquitectura ligera, centro de gravedad bajo, motor central y una gran agilidad que causaron furor en numerosas competiciones de montaña y de resistencia.
Porsche - Labio de spoiler frontal, tomas de aire laterales, abertura de salida.
Labio de spoiler frontal, tomas de aire laterales, abertura de salida.
El pronunciado labio del spoiler frontal con anagrama «Spyder», con una extensión adicional delante de los pasos de rueda, reduce el empuje ascendente en el eje delantero. La toma de aire central del carenado delantero optimiza la aerodinámica aún más y dirige la corriente de aire hacia arriba a través de la abertura de salida delante del capó delantero. Las grandes tomas de aire con rejilla garantizan una elevada capacidad de refrigeración.
Porsche - Streamliner.
Streamliner.
Las características aerodinámicas de la parte trasera prolongan estéticamente la forma del arco antivuelco en color Negro. Una apariencia inconfundible y un homenaje a la silueta de sus predecesores.
Porsche - Spoiler trasero.
Spoiler trasero.
El pronunciado spoiler trasero entre los pilotos oscurecidos se despliega automáticamente a velocidades superiores a 120 km/h y reduce el empuje ascendente para mejorar la estabilidad de marcha.
Porsche - Difusor y sistema de escape deportivo.
Difusor y sistema de escape deportivo.
El dinámico extremo final de la trasera se compone del difusor y del expresivo sistema de escape deportivo. Sus dos salidas de escape deportivas en color Negro están muy cerca una de otra y desarrollan un sonido intenso que, en ocasiones, hace enmudecer a la propia razón. El difusor trasero crea una corriente muy rápida en los bajos, con lo que contribuye a reducir el empuje ascendente en un 50 % en comparación con los modelos predecesores. Tecnología de superdeportivo que se hace notar en cada segundo.
Abierto a todo. Excepto a las medias tintas.

No nos engañemos, solo querrá cerrarla en casos excepcionales: la capota en arquitectura ligera apta para altas velocidades y parcialmente eléctrica del 718 Spyder. Puede abrirse y cerrarse fácilmente y refuerza la presencia del 718 Spyder incluso cuando está cerrada.

Vídeo de aspectos destacados.

Llantas y neumáticos.

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Prestaciones
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718 Spyder
 

718 Spyder

6 cilindros, 4.0 litros de cilindrada, atmosférico, con capacidad de giro.
Un 718 Boxster con motor atmosférico bóxer de 6 cilindros. Está claro. Pero, ¿con 4.0 litros de cilindrada? La pregunta es: «¿es eso posible?» Lo es. Y además, superando todas las expectativas.
Porsche - Motor.
Motor.
Motor bóxer de 6 cilindros, 4.0 litros de cilindrada, régimen de revoluciones máximo de 8.000 rpm y 420 CV (309 kW). Par motor máximo en combinación con la caja de cambios manual: 420 Nm a 5.000-6.800 rpm. En combinación con el cambio Porsche Doppelkupplung (PDK): 430 Nm a 5.500 rpm. Todo esto permite al 718 Spyder con PDK y Launch Control activado acelerar en solo 3,9 segundos hasta los 100 km/h. Su progresión no termina hasta alcanzar los 300 km/h.
Porsche - Lubricación por cárter seco integrada y control adaptativo de cilindros.
Lubricación por cárter seco integrada y control adaptativo de cilindros.
El motor bóxer de 6 cilindros dispone de inyección directa de gasolina (DFI), lubricación por cárter seco integrada y un control adaptativo de cilindros. Además, un sistema de admisión variable con mariposa de resonancia permite una oxigenación óptima del motor. Suena técnico y un poco seco, pero es precisamente lo contrario.
Porsche - Sistema de escape deportivo.
Sistema de escape deportivo.
Un signo de exclamación acústico: el sonido del 718 Spyder. Gracias al expresivo sistema de escape deportivo con sus dos salidas en color Negro, muy próximas entre sí, a ambos lados del difusor trasero. Para conseguir un sonido aún más potente de vehículo deportivo, solo hay que pulsar un botón.
Porsche - Transmisión.Porsche - Transmisión.Porsche - Transmisión.

Transmisión.

Cambio manual de 6 velocidades.

De la transmisión en el 718 Spyder se ocupa una precisa caja de cambios manual de 6 velocidades con volante de inercia de doble masa, perfectamente adaptada a la elevada potencia del motor. Los recorridos de cambio: extraordinariamente cortos. La experiencia de conducción: especialmente activa, intensa y auténtica. Si lo desea, la función de aceleración dinámica se encargará del resto para mantenerlo ocupado a usted y a sus endorfinas.

Cambio Porsche Doppelkupplung (PDK).

Para el 718 Spyder hemos vuelto a ajustar el cambio PDK disponible de forma opcional de un modo más deportivo. La palanca selectora específica de los modelos GT, los tiempos de cambio rápidos y los recorridos extremadamente cortos de las levas del cambio, así como la 7ª marcha, ofrecen un rendimiento convincente. Cambio a marchas largas hacia atrás, reducción de marchas hacia delante: la dirección de cambio manual de la palanca selectora está orientada de forma análoga a los coches de carreras.

Porsche Torque Vectoring (PTV) con bloqueo diferencial del eje trasero.

En pocas palabras: el PTV mejora el comportamiento dinámico. Y con mayor detalle: el diferencial autoblocante mecánico integrado del eje trasero permite una mayor tracción, así como un considerable aumento en la dinámica transversal y en la estabilidad de marcha en los cambios de carga en curvas y en los movimientos de un carril a otro. Además, en un estilo de conducción dinámico, al girar la dirección tienen lugar intervenciones selectivas del freno de la rueda trasera del interior de la curva, lo que confiere a la rueda trasera exterior un par de tracción superior y hace que el vehículo sea muy preciso en la trazada. Se mejora el comportamiento en viraje y la agilidad del vehículo es mayor.

Sistemas de chasis.

Chasis deportivo GT Sports.

Diseñado con la diversión al volante en mente: el chasis deportivo GT Sports adaptativo. La columna de suspensión delantera de arquitectura ligera tiene un diseño típico GT. Por otro lado, gracias a refuerzos y muelles auxiliares, así como a cubos de rueda específicos, la columna de suspensión trasera de arquitectura ligera se ha adaptado a las altas prestaciones del nuevo 718 Spyder. Las articulaciones con rótulas permiten un guiado de las ruedas aún más preciso.

Porsche Active Suspension Management (PASM, -30 mm).

El reglaje electrónico del sistema de amortiguación ajusta de forma activa y continua la dureza de los amortiguadores de cada rueda en función del estado de la calzada y del estilo de conducción. El PASM tiene dos ajustes: deportivo confortable y deportivo rígido.

Soportes dinámicos de transmisión.

El sistema de gestión electrónica minimiza las oscilaciones y vibraciones perceptibles de todo el tren propulsor, en particular del motor. Además, adapta la dureza de amortiguación y la rigidez al estilo de conducción y a la naturaleza de la calzada. ¿El resultado? Una fuerza de propulsión mayor y más uniforme, una tracción superior y una mejor aceleración.

Porsche Stability Management (PSM).

El PSM es un sistema de ajuste automático de la estabilización del vehículo en condiciones dinámicas extremas. Además del sistema de frenos antibloqueo (ABS), incluye los sistemas de regulación Electronic Stability Control (ESC) y Traction Control (TC). No solo aporta un reglaje deportivo con intervenciones de regulación extraordinariamente sensibles y de dosificación precisa, sino que los sistemas pueden desconectarse por completo en dos niveles.

Frenos.

El 718 Spyder no solo demuestra el máximo rendimiento en la aceleración de 0 a 100 o más, sino también en la frenada hasta la detención. De ello se ocupan los frenos con pinzas fijas de aluminio de 6 pistones en arquitectura monobloque delante y los frenos con pinzas fijas de aluminio de 4 pistones en arquitectura monobloque detrás, todos con pinzas en color Rojo. Para una mayor resistencia a la deformación y un excelente punto de contacto, incluso en condiciones de máxima solicitación. Los discos de freno compuestos de grandes dimensiones tienen un diámetro de 380 mm delante y detrás. Están perforados y autoventilados, para ofrecer una gran potencia de frenado incluso en condiciones meteorológicas adversas.

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Probados en el automovilismo de competición: los frenos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) disponibles opcionalmente. Con discos de freno con unos diámetros especialmente grandes, de 410 mm delante y 390 mm detrás, ofrece una frenada aún más potente y una presión constante. La ventaja decisiva del sistema de frenos cerámicos es su peso extremadamente reducido: los discos de freno cerámicos son aproximadamente un 50 % más ligeros que los discos de fundición gris de diseño y dimensiones equiparables. Las pinzas de freno están disponibles de serie en color Amarillo y, de forma opcional, en color Negro (alto brillo).

Además del mantenimiento regular como parte de los intervalos de mantenimiento estándar, se debe realizar un mantenimiento adicional en caso de utilizar el vehículo en circuito.

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Interior e Infotainment
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718 Spyder
 

718 Spyder

Porsche - Diseño purista: libre de todos los elementos que pueden distraer de una conducción dinámica.
Diseño purista: libre de todos los elementos que pueden distraer de una conducción dinámica.
Una obra maestra convence por su sencillez. Y esto se aplica al arte y la literatura tanto como a la construcción de automóviles deportivos. Así, en el interior del 718 Spyder, nuestros ingenieros se han concentrado en lo esencial: el conductor y su diversión desenfrenada al volante.
Porsche - Panel de instrumentos.
Panel de instrumentos.
El panel de instrumentos típico del 718, con los tres esferas y el cuentarrevoluciones central, ofrece al conductor la información relevante rápidamente. Las esferas están pintadas en color Negro, las agujas y las marcas de escala en color Blanco, al igual que el cronómetro analógico y digital del paquete Sport Chrono del salpicadero. El centro del cuentarrevoluciones está decorado con el anagrama «Spyder».
Porsche - Molduras decorativas en el color exterior.
Molduras decorativas en el color exterior.
Las molduras decorativas del panel de instrumentos y de la consola central están pintadas en el color exterior. De forma opcional, existe disponible un equipamiento Race-Tex con numerosos elementos en cuero. Un elemento visual destacado: la moldura decorativa del panel de instrumentos pintada en el color exterior se extiende hacia las puertas. También hay disponible un paquete interior con elementos en aluminio pulido en color Negro.
Porsche - Anagrama «Spyder» en los reposacabezas.
Anagrama «Spyder» en los reposacabezas.
En combinación con el equipamiento Race-Tex con numerosos elementos en cuero, los paquetes opcionales de costuras decorativas aportan tonos de contraste al interior en color Plata, en Rojo o en Amarillo. El equipamiento incluye de serie el anagrama «Spyder» en los reposacabezas, las costuras decorativas y las lazadas de apertura de las puertas.
Porsche - Paquete interior Spyder Classic.
Paquete interior Spyder Classic.
Inspirado en los legendarios 718 RSK Spyder y 718 RS 60 Spyder: el paquete de interior Spyder Classic. El equipamiento bitono en color Rojo Bordeaux/Negro, disponible de forma opcional también para la capota, se une a numerosos elementos ejecutados en Race-Tex, igual que en el automovilismo de competición. Las molduras decorativas pintadas en color Plata GT Metalizado establecen un elegante contraste con esta intensa combinación de colores.

Los asientos deportivos Plus ofrecen una sujeción óptima, gracias a sus flancos sobreelevados y su acolchado rígido deportivo. El respaldo se ajusta eléctricamente, mientras que la altura del asiento y la posición longitudinal se hacen de forma mecánica. La sección central de los asientos está revestida con Race-Tex y los reposacabezas incorporan el anagrama «Spyder» bordado.

Los asientos deportivos adaptativos Plus disponen de un ajuste eléctrico de 18 posiciones. Es posible ajustar de forma individual la altura y la profundidad de los asientos, la inclinación de la banqueta y de los respaldos, la longitud y el apoyo lumbar de cuatro posiciones, así como los flancos laterales de la superficie de la banqueta y de los respaldos. La sección central de los asientos está revestida con Race-Tex y los reposacabezas incorporan el anagrama «Spyder» bordado.

Los asientos envolventes integrales (Bucket) están realizados en plástico reforzado con fibra de carbono (CfK) en carbono visto. Así, ofrecen una sujeción lateral especialmente buena con un peso mínimo. El ajuste longitudinal se realiza manualmente, mientras que el ajuste de altura es eléctrico. La sección central de los asientos está revestida con Race-Tex y los reposacabezas incorporan el anagrama «Spyder» bordado.

¹No deben utilizarse sistemas de retención para niños en combinación con los asientos envolventes integrales.

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Modelo y datos

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Seleccionado
718 Spyder
Porsche 718 Spyder
Desde $ 137,300
4.4 s
Aceleración de 0 - 100 km/h
301 km/h
Velocidad Máxima
718 Spyder
Desde $ 137,300
Precio
4.4 s
Aceleración de 0 - 100 km/h
301 km/h
Velocidad Máxima
Altura
1,258 mm
Anchura
1,801 mm
Longitud
4,430 mm
Distancia entre ejes
2,484 mm
Datos técnicos

Stroke 81.5 mm
Desplazamiento 3,995 cm³
Potencia (CV) 420 CV
Potencia máxima del punto de RPM 7,600 r/min
Max. torque (Manual) 420 Nm
Max. torque (PDK) 430 Nm
Torque máximo del punto de RPM (PDK) 5,500 r/min
Torque máximo del rango de RPM (Manual) 5,000 - 6,800 r/min

Velocidad Máxima (Manual) 301 km/h
Velocidad Máxima (PDK) 300 km/h
Aceleración de 0 - 100 km/h (Manual) 4.4 s
Aceleración de 0 - 100 km/h (PDK) 3.9 s
Aceleración de 0 - 160 km/h (Manual) 9.0 s
Aceleración de 0 - 160 km/h (PDK) 8.5 s
Aceleración 0-200 km / h (Manual) 13.8 s
Aceleración 0-200 km / h (PDK) 13.4 s
Flexibilidad (80-120 km/h) (50-75 mph) 5ta velocidad (Manual) 6.0 s
Aceleración en marcha (80-120km / h) (50-75 mph) (PDK) 2.5 s

Longitud 4,430 mm
Anchura 1,801 mm
Ancho (sin espejos plegados) 1,994 mm
Altura 1,258 mm
Distancia entre ejes 2,484 mm
Peso en vacío (DIN) (Manual) 1,420 kg
Peso en vacío (DIN) (PDK) 1,450 kg
Peso bruto permitido (Manual) 1,720 kg
Peso bruto permitido (PDK) 1,750 kg
Carga máxima 300 kg

Volumen del maletero, delantero 150 l
Volumen del maletero, trasero 120 l
Depósito de combustible 64 l

Período de garantía Dos años sin límite de kilometraje
Intervalo de servicio principal Cada 10,000km / 1 año
Período de garantía de pintura 3 Años
Garantía de óxido 12 Años

Consumo de combustible urbano (Manual) 15.0 l/100 km
Consumo de combustible urbano (PDK) 13.7 l/100 km
Consumo de combustible extraurbano (Manual) 8.5 l/100 km
Consumo de combustible extraurbano (PDK) 8.1 l/100 km
Consumo de combustible combinado (Manual) 10.9 l/100 km
Consumo de combustible combinado (PDK) 10.2 l/100 km
Emisiones de CO2 combinadas (Manual) 249 g/km
Emisiones de CO2 combinadas (PDK) 232 g/km
Carácteristicas Estándar

Depósito de combustible con capacidad de 64 litros
Porsche Torque Vectoring (PTV) con diferencial trasero de bloqueo mecánico
Transmisión manual de 6 velocidades con volante bimasa
Bloque y culatas de aluminio
Frenos de pinza fija monobloque de aluminio de 6 pistones en la parte delantera y frenos de pinza fija monobloque de aluminio de 4 pistones en la parte trasera, discos de freno compuestos con cámaras de freno de aluminio, diámetro de 380 mm en la parte delantera y trasera, ventilados internamente y perforados en cruz , pinzas de freno con acabado rojo
Refrigerado por agua con gestión térmica
Eje delantero ligero con puntales de resorte, barra estabilizadora, soportes de suspensión parcialmente articulados
Palanca de cambios acortada
Eje trasero ligero con puntales de resorte (incl. Resortes auxiliares), barra estabilizadora, soportes de suspensión parcialmente articulados a bolas
Freno de estacionamiento controlado eléctricamente
Dirección directa electromecánica con relación de dirección variable
Motor de aspiración natural de 6 cilindros, cilindrada de 4,0 litros, potencia máxima de 420 CV, par máximo 420 Nm (MT) o 430 Nm (PDK)
Enfriador central
Tracción trasera
Porsche Stability Management (PSM) incl. ABS, con dos etapas conmutables (ESC OFF y ESC + TC OFF)
Función de inicio / parada automática
Suspensión deportiva Porsche Active Suspension Management (PASM) con altura de conducción rebajada en 30 mm
Sistema de montaje dinámico de la caja de cambios
Control de árbol de levas VarioCam para válvulas de admisión y escape y gestión adaptativa de cilindros
Lubricación por cárter seco integrada con una bomba de aceite controlada a demanda
Inyección directa de combustible (DFI)
Dos convertidores catalíticos de 3 vías y diagnósticos a bordo para monitorear el sistema de control de emisiones, filtros de partículas de gasolina recubiertos
Colector de admisión variable con dos válvulas de resonancia conmutables
Sistema de escape deportivo de doble vía con dos tubos de escape separados en negro (brillo intenso)
El botón AUTO BLIP activa la aceleración automática para cambios descendentes
Indicador de cambios orientado al rendimiento en la pantalla a color del grupo de instrumentos (solo en combinación con transmisión manual)
Consta de un cronómetro analógico en el salpicadero, una función de cronómetro digital en el cuadro de instrumentos y una pantalla de rendimiento en Porsche Communication Management (PCM)

Interior estándar en negro con elementos en Race-Tex

Llantas 718 Spyder de 20 pulgadas en color plateado con neumáticos deportivos 245/35 ZR 20 delante y 295/30 ZR 20 detrás. Incluye ejes de rueda con Porsche Crest
Pernos de rueda antirrobo

Sistema de control de presión de neumáticos (TPM)
Ruedas completamente pintadas en color Plata

Concepto de vehículo biplaza con motor central
Construcción ligera inteligente en compuesto de aluminio y acero
Capota ligera de accionamiento manual con función de bloqueo eléctrico y dos aletas traseras
Deflector de viento tipo red
Alerón trasero específico del 718 Spyder de despliegue automático
Tomas de aire laterales con una rejilla en Negro
Paneles bajos cerrados
Logotipo "PORSCHE" en la tira decorativa en color plateado muy pulido, designación del modelo en Satin Black en el faldón trasero
Dos aerodinámicos aerodinámicos en el capó trasero de aluminio
Faldón delantero con grandes tomas de refrigeración con rejillas, así como borde del alerón con el logotipo "Spyder" y salida de aire central
Parte inferior del faldón trasero en Negro con difusor

Parabrisas con un tinte más oscuro en la parte superior para reducir el deslumbramiento.
Partes internas seleccionadas en Negro, algunas transparentes. Misma función y geometría que las luces traseras estándar
Faros principales Bi-Xenon con luces de conducción diurna LED integradas
Unidades de luces auxiliares LED tintadas en el faldón delantero con luces de posición, indicadores de dirección e indicadores laterales
Activación automática de faros incl. Iluminación "Bienvenido a casa"
Luces de lectura LED, iluminación de orientación e iluminación de la cerradura de encendido. Además, iluminación del maletero y la guantera
Retrovisores exteriores calefactables y ajustables eléctricamente en los rieles de la cintura de las puertas, asféricos en el lado del conductor
Sistema de lavado de parabrisas con limpiaparabrisas aerodinámicos y chorros de lavado.

Asientos deportivos Plus (bidireccionales, eléctricos)
Pedales y reposapiés de aspecto deportivo con borde de acero inoxidable (cepillado mate)
Sistema de aire acondicionado con filtro de carbón activo integrado
Airbags de tamaño completo para el conductor y el pasajero delantero
Cuadro de instrumentos con cuentarrevoluciones central y pantalla a color de alta resolución de 4,6 pulgadas
Compartimento para equipaje delantero y trasero
Porsche Side Impact Protection (POSIP), compuesto por elementos de protección contra impactos laterales en las puertas, airbag de tórax integrado en el refuerzo lateral de cada asiento y airbag de cabeza para conductor y pasajero en cada panel de puerta
Compartimento de almacenamiento en cada puerta
Centros de asiento en Race-Tex, refuerzos laterales y reposacabezas en cuero. Reposacabezas bordados con el logo "Spyder" en negro
Cuadrantes de instrumentos y cuentarrevoluciones en negro con índices, escalas y logotipo de 'Spyder' en blanco
Ventilador ajustable con recirculación de aire y función de descongelación
Inmovilizador con cierre centralizado a distancia
Pantallas digitales para la velocidad del vehículo, la marcha elegida, el odómetro, el medidor de viaje y la hora.
Bucles de apertura de puerta en negro
Barras antivuelco fijas
Vidrio con aislamiento térmico teñido de verde
Sistema de alarma
Dos portavasos individuales (lado del pasajero integrado a la moldura del tablero)
Consola central ascendente con un compartimento de almacenamiento descubierto y un compartimento de almacenamiento cerrado
Bucles de apertura de puerta en color plateado
Molduras de umbral de puerta con designación de modelo 'Spyder'
Ganchos para ropa en los respaldos de los asientos
Pintado en color exterior: moldura del tablero que incluye la cubierta del portavasos y la moldura de la consola central
Logotipo de 718 'en la palanca de cambios

Elevalunas eléctricos con operación de un solo toque y protección del sello de la puerta

Radio digital
Porsche Communication Management (PCM) incluido el teléfono móvil preparación e interfaces de audio
Porsche Track Precision App1) (solo utilizable en combinación con Navigation incl. Porsche Connect)
Sound Package Plus: sistema de sonido con 6 altavoces y una potencia total de 110 vatios, con amplificador integral y procesamiento de señal digital
Enchufes de 12 voltios en el espacio para los pies del pasajero y en el compartimento de almacenamiento de la consola central

Blanco
Amarillo Racing
Negro
Rojo Guardia
Techo convertible, negro

Manual Desde $ 137,300
PDK Desde $ 141,864
Porsche - Personalización / Exclusive.

Personalización / Exclusive.

En Porsche Exclusive Manufaktur le ofrecemos una serie de posibilidades de personalización para el exterior y el interior. Para su automóvil personal.