Porsche 911 (tipo 997)

A partir de 2005, el Porsche 911 se presenta más versátil que nunca: está disponible como Coupé y Targa, Cabriolet y Speedster, con tracción trasera y total, y una carrocería más esbelta y amplia. En su oferta mecánica hay motores atmosféricos y turbo con refrigeración por agua. Destacan las versiones GTS y las más deportivas GT2, GT2 RS y GT3. Hay, también, dos versiones GT3 RS a elegir. Incluyendo modelos especiales, la gama alcanza 30 variantes, complementadas con numerosas opciones de personalización.

Con el diseño de la generación 997, Porsche perfeccionó el carácter del 911 y le dio una apariencia aún más dinámica y poderosa. El Carrera luce notablemente más masculino con su parte trasera más definida, y los modelos S, GT y Turbo cuentan con una anchura 44 milímetros mayor. El 997 se distingue de su predecesor por los faros delanteros de cristal transparente, redondos y más inclinados, que constituyen un importante elemento estilístico del 911 refrigerado por aire.

911 Carrera Cabriolet tipo 997 de color Azul en el estudio sobre un fondo oscuro.
911 Carrera Coupé tipo 997 de color Plata en el estudio sobre un fondo oscuro.
911 Carrera Coupé tipo 997 rodando por una carretera de montaña.
911 Carrera Coupé tipo 997 de color Marrón estacionado a orillas de un lago.
911 Carrera GTS Coupé tipo 997 de color Blanco estacionado en la orilla de un lago.
911 Sport Classic del tipo 997 estacionado en una zona de montaña.
911 Speedster tipo 997 de color Azul circulando por una carretera de montaña.
911 Black Edition Cabriolet de color Negro en el estudio sobre un fondo oscuro.

911 Carrera Coupé, 911 Carrera Cabriolet (2005-2008)

Inspirados en elementos de diseño clásicos característicos de Porsche (faros redondos, luces adicionales en la parte delantera) // Aletas ensanchadas que aportan una imagen paeticularmente poderosa y atlética // Elementos adicionales en los parachoques, detrás de las piezas moldeadas de plástico, en la parte delantera y trasera. Capó trasero de aluminio // Retrovisores exteriores montados en el triángulo de la ventanilla del pilar A en lugar de en la puerta // Grandes salidas de escape ovaladas y alargadas, y logotipo plateado // Motor atmosférico de 3.6 litros con inyección secuencial y 325 CV (239 kW) // Chasis PASM opcional // El modelo Cabriolet pesa solo 7 kilogramos más que el Coupé // Spoiler trasero extensible aerodinámicamente optimizado // PCM con pantalla de 5,8 pulgadas.

911 Carrera S Coupé (2004-2008), 911 Carrera S Cabriolet (2005-2008)

Dos salidas de escape dobles redondas y denominación de modelo de color titanio // Nuevo motor de alto rendimiento con cilindrada de 3.8 litros / 355 CV (261 kW) // Embrague autorregulable // Chasis PASM de serie en el Carrera S // Versiones Carrera S de 3.8 litros: sistema de frenado revisado // Ejes delantero y trasero: pinzas fijas monobloque de aluminio de 4 pistones pintadas en color Rojo // Discos de freno perforados y ventilados de 330 mm // Marcos de las salidas de aire, molduras decorativas en salpicaderos y palanca de cambio en acabado de aluminio // Esferas de aluminio u, opcionalmente, de color Negro (sin coste adicional) // Volante deportivo con parte central redonda y hendiduras de agarre.

911 Carrera Coupé, 911 Carrera Cabriolet (2009-2012)

Motores de nueva construcción con inyección directa de combustible: menor peso y más potencia con un consumo reducido // La caja de cambios de doble embrague Porsche (PDK) reemplaza al sistema Tiptronic S // Tomas de aire exteriores de mayor tamaño en la parte delantera // Por encima de las tomas de aire laterales delanteras, una unidad de iluminación adicional con nuevas luces LED diurnas, luz de posición e intermitentes // Chasis PASM opcional // Luz de curva dinámica de xenón opcional por primera vez // Nuevos retrovisores exteriores de doble brazo regulables y calefactables // Nueva forma de los pilotos traseros LED multifuncionales // Llantas Carrera IV de 18 pulgadas con cinco radios dobles en forma de V (motor de 3.6 litros) // Molduras de color Negro en la parte inferior del nuevo carenado trasero.

911 Carrera S Coupé, 911 Carrera S Cabriolet (2009-2011)

Dos salidas de escape individuales ovaladas (911 Carrera S Coupé); Salidas de escape dobles redondas (911 Carrera S Cabriolet) // Anagrama de modelo de color Titanio en el Carrera S Cabriolet) // Anagrama de modelo de color Titanio en el Carrera S y de color Plata en el Carrera // Motor con inyección directa de gasolina y 385 CV (283 kW) // Chasis PASM con amortiguadores activos de serie // Llantas Carrera S II de 19 pulgadas fabricadas con tecnología Flowforming // Volante deportivo // Caja de cambios de doble embrague Porsche (PDK) disponible // Piezas interiores esmaltadas con aspecto de aluminio.

911 Carrera GTS Coupé, 911 Carrera GTS Cabriolet (2011)

Se sitúa a mitad de camino entre las versiones S y GT3 en términos de potencia, con el mismo consumo de combustible // 300 kW (408 CV) // Labio adicional del spoiler delantero esmaltado en color Negro como característica distintiva heredada de la competición // Entradas de aire de refrigeración específicas en el paragolpes delantero // Revestimiento de los faldones laterales modificado en color Negro: junto con el labio del spoiler delantero y las molduras de la parte inferior trasera confieren un aspecto destacado a la carrocería // Llantas RS Spyder de 19 pulgadas de serie.

911 Sport Classic (2010)

Edición limitada a 250 unidades // Alerón tipo «Cola de pato» en homenaje al Carrera RS 2.7 de 1973 // Techo de doble cúpula de nuevo desarrollo // Tapicería de cuero trenzado en el interior // 408 CV (300 kW) de potencia // Llantas Sport Classic de 19 pulgadas con diseño Fuchs // Ópticas delanteras con marco en color Negro.

911 Speedster (2011)

Edición limitada a 356 unidades // Homenaje al 356 Speedster (1954) // Marco del parabrisas acortado y tapa del compartimiento de la capota del Speedster // Ópticas delanteras con marco negro // 408 CV (300 kW) de potencia // Llantas Sport Classic de 19 pulgadas inspiradas en el diseño Fuchs // Asientos deportivos adaptativos // Paquete Sport Chrono Plus de serie.

911 Black Edition (2011)

Disponible como Coupé y Cabriolet // Edición limitada a 1911 unidades // Solo disponible en color Negro básico o Negro Basalto metalizado // Molduras de las puertas de acero inoxidable con logotipo Black Edition // Placa con el número de edición limitada en la guantera // Elementos específicos de equipamiento opcional como llantas Turbo-II de 19 pulgadas con diseño bicolor, control de crucero y volante Sport Design de serie.

Piezas de recambio y tienda

Una persona está inclinada sobre el compartimento del motor abierto de un Porsche 911 G blanco; junto a él hay una bolsa de herramientas abierta en el suelo.
Imagen: plantilla de modelo Porsche
Porsche Classic Partner, fotografía del edificio con anagrama de color Rojo, varios modelos Porsche en las plazas de aparcamiento de enfrente.

Porsche Classic Partner

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Restauración de fábrica: mecánico trabajando en una carrocería.

Restauración de fábrica

El objetivo principal de la restauración de fábrica Porsche Classic es conservar y cuidar los Porsche históricos. La experiencia adquirida durante décadas con estos clásicos antiguos y modernos nos convierte en su contacto principal competente en materia de servicio, reparación y restauración de vehículos de serie Porsche. Utilizamos herramientas especiales originales y tenemos acceso a todos los documentos técnicos y al archivo Porsche. Así podrá tener la certeza de que, con nosotros, su clásico está en las mejores manos.

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