Porsche 911 Classic Club Coupé | Porsche Classic

Porsche 911 Classic Club Coupe.

Un modelo único con grandes referentes.

Cuando Porsche y el Porsche Club of America (PCA) se unen, nacen grandes ideas. Por ejemplo, los dos modelos especiales del 911 Club Coupe, basados en el 911 Carrera S (tipo 997) y el 911 Carrera GTS (tipo 991). Todos los 911 Club Coupe son objetos de colección muy solicitados en la actualidad. En una reunión entre Porsche Classic y el PCA, se planteó la cuestión de qué proyecto les hubiera gustado desarrollar juntos en el pasado. A pesar de la enorme variedad de modelos, la elección fue fácil. El 911 Sport Classic (tipo 997) iba a servir como inspiración para este proyecto exclusivo: una codiciada serie limitada que nunca ha estado disponible en EE. UU. Con el 911 Classic Club Coupe, del que solo se ha fabricado una unidad, ahora también se materializará un concepto de vehículo igual de emocionante para los EE. UU.

Tres fotos: Porsche 911 Classic Club Coupé, vista frontal y vista lateral/detalle: placa «Classic Series».

911 Classic Club Coupé y 911 Sport Classic (tipo 997) en la nave de fábrica, vistas traseras.

Al amparo del programa «Sonderwunsch» de Porsche, varias influencias determinan la apariencia final del modelo único 911 Classic Club Coupe. La línea de diseño está definida por el 911 Sport Classic (tipo 997), que fascinó al público en 2009 con una fusión de diferentes eras del 911. Combina la tecnología del 997 con el spoiler trasero fijo al estilo «cola de pato» del 911 Carrera RS 2.7 y un techo curvo de doble cúpula heredado del Carrera GT. El 911 Classic Club Coupe representa otra era y toma como base el 996 producido hasta 2006. Al ser el 911 más reciente entre los modelos que gestiona Porsche Classic, el 996 aún se ve eclipsado por los modelos 993, 964, G y F. Con el 911 Classic Club Coupe, Porsche otorga al 996 todo el protagonismo dentro de la comunidad mundial de Porsche.

2 primeros planos: logotipo Carrera/escudo Porsche.

Para no tener ninguna pena por el vehículo base, el PCA había hecho una búsqueda de ejemplares que estuvieran en mal estado. Así, el club adquirió un 911 Carrera perteneciente a la primera etapa de la generación 996, que, aunque estaba en condiciones de circular, parecía pedir a gritos un rediseño.

Manos de un diseñador con lápiz: bloc de dibujo con modelo

Porsche/detalle visto desde arriba: Porsche 911 Sport Classic.

Una composición del pasado, como hecha de un mismo molde.

«Crear algo único que cause entusiasmo». Este era el ambicioso objetivo del club automovilístico más grande del mundo. Una tarea a la que el diseñador de Porsche, Grant Larson, ya estaba acostumbrado. Larson diseñó en su momento el vehículo que sirvió de inspiración a este proyecto, el 911 Sport Classic (tipo 997), y por lo tanto era el candidato ideal para este trabajo. Junto con el equipo designado para este trabajo, recurrió a la creatividad para implementar en los bocetos las diversas especificaciones del vehículo y el esquema de colores. El exterior recuerda claramente al 911 Sport Classic, con alerón tipo «cola de pato» y techo de doble cúpula, pero a la vez destaca por algunos elementos aerodinámicos basados en el 911 GT3 (tipo 996) y por las llantas Fuchs. El esquema de colores combina hábilmente el «Gris Sport metalizado», desarrollado recientemente, con rayas dobles en Gris Sport claro, finas líneas en Azul Club (desarrollado por PCA) y una decoración lateral con el logotipo de «Classic Club Coupe». Las molduras de los umbrales de las puertas de acero inoxidable llevan el mismo emblema.

Porsche 911 Sport Classic, interior del vehículo, asientos, puesto de conducción, volante.

Este estilo se mantiene en todo el interior. De particular interés son los paneles de las puertas y las secciones centrales de los asientos en un estampado Pepita de pata de gallo, tejido en cuero de color Negro y Gris Pizarra. Porsche usó este tapizado de cuero, que es extremadamente sofisticado en términos de artesanía, en el 911 Sport Classic por primera vez. Una nueva característica del 911 Classic Club Coupe es la alternancia del estampado de pata de gallo con unas costuras decorativas en color Azul Club, que rompen con el aspecto clásico. También se redefine el volante de serie con tres radios del 996, con hilo y cuero en Azul Club para las costuras decorativas en el borde y en la marca de las 12 en punto. La placa «911 Classic Club Coupe Nr. 001/001» en el salpicadero deja claro que se trata de una pieza única.

Primer plano: indicador del velocímetro iluminado.

La instrumentación con relojes redondos se refina siguiendo el mismo principio que en el 911 Sport Classic. El cuentarrevoluciones tiene dos franjas grises con líneas laterales en color Azul Club y el logotipo «911 Classic Club Coupe». Esta pieza única cuenta además con un sistema Porsche Classic Communication Management (PCCM) personalizado. La imagen de inicio de pantalla muestra el nombre del vehículo: «Classic Club Coupe».

Las pinzas de freno tienen un acabado en color Negro de alto brillo con el logotipo de Porsche en Azul Club, exclusivamente para este vehículo único en su clase. Para lograr un rendimiento excepcional, se actualizó la tecnología de este modelo único con elementos del 911 GT3 (tipo 996, en su evolución final): el chasis, el motor y los frenos provienen de esta versión. La combinación de tecnología legendaria y elementos de diseño de varios 911 en el Classic Club Coupe garantiza una fusión perfecta e inspiradora.

Accesorios en el asiento trasero: tres bolsas Porsche diferentes con estampado Pepita.

Accesorios: entusiasmo en su máxima expresión.

Los accesorios seleccionados de la gama de productos Porsche Classic se han perfeccionado minuciosamente hasta convertirlos en piezas únicas en términos de selección de materiales y procesamiento artesanal. Destacan el estatus excepcional de este modelo único. Entre ellos se encuentran la funda del vehículo hecha a medida, la llave pintada en el mismo color que el vehículo con un estuche de piel, así como la bolsa de herramientas, el botiquín y la bolsa «touring» de piel trenzada con estampado de pata de gallo.

911 Classic Club Coupe. Una fusión perfecta.

Un Porsche 911 Carrera (tipo 996) sube por una rampa hacia el remolque de un camión.

Empleado de Porsche fija la abrazadera a la carrocería.

Mecánico con guante blanco revisa el portón trasero.

Escena del taller: carrocería Porsche elevada, motor atmosférico.

Primer plano: proceso de pintura en color Gris Sport, franjas dobles de color Azul.

Tapicero cosiendo las fundas de los asientos del 911 Classic Club Coupé.

Porsche 911 Classic Club Coupé en color Gris Sport, vista lateral.

Subasta del 911 Classic Club Coupé en Altanta.

Vehículo base: 911 Carrera (tipo 996).

El vehículo base es de 1998. En el 911 Classic Club Coupe lo imprescindible es la carrocería. Tras un desmontaje completo, se eliminan todas las capas de pintura con un baño químico.

Carrocería sin tratar: reinterpretación.

En el banco de enderezado se lleva a cabo una medición precisa de la estructura utilizando calibradores de marcos originales para puertas y ventanas. Mecánicos experimentados se encargan de remodelar las áreas deformadas. En el largo proceso de «ensamblaje de prueba», se instala toda la carrocería sin tratar. Se comprueban y ajustan perfectamente cada una de las funciones y las dimensiones de los huecos.

Baño catódico: el primer paso hacia la creación de un modelo único.

Para una prevención de óxido de última generación, la carrocería sin tratar se lleva a una de las instalaciones de baño catódico más modernas del mercado, que se encuentra en la fábrica de Porsche en Zuffenhausen. Esta integración de modelos de fabricación exclusiva en la producción en serie es única en el mundo.

Túnel de viento: pruebas con prototipos.

Para este valioso ejemplar único se utiliza un vehículo de pruebas para llevar a cabo los tests durante el desarrollo. En el centro de desarrollo de Weissach, se ajusta la aerodinámica del vehículo y se optimiza la puesta a punto durante las exigentes pruebas de conducción en las pistas de pruebas.

Carrocería: el 911 Classic Club Coupe toma forma.

Con los conocimientos adquiridos en el túnel de viento y las pruebas de conducción, los expertos de Porsche Classic se proponen reproducir la parte trasera con un alerón fijo y un techo de doble cúpula. Un trabajo eminentemente artesanal. Inspirándose en el GT3, redefinen y refuerzan la carrocería durante la restauración utilizando piezas nuevas originales y componentes de nuevo desarrollo. Adaptar la carrocería para acomodar el tren propulsor del GT3 también requiere una habilidad especial.

Tecnología: optimizado para mejorar el rendimiento.

Para el chasis, incluidos los frenos, y el motor, los especialistas optan por componentes del 911 GT3 (tipo 996 en su última evolución), que también estaban disponibles en EE. UU. El motor atmosférico con una cilindrada de 3,6 litros genera 381 CV/280 kW.

Acabado de pintura: inequívocamente perfecto.

Las rayas dobles que recorren el capó delantero, el techo y el alerón trasero garantizan un aspecto deportivo. Están cuidadosamente pintadas en color Gris Sport claro, mientras que en el 911 Sport Classic (tipo 997) se diseñaron como decoración en láminas y eran más oscuras que la carrocería. Otras dos finas líneas en color Azul Club enmarcan las franjas en su parte exterior. La moldura lateral en forma de palo de hockey está pintada en color Gris Sport claro e integra el emblema «Classic Club Coupe» y una línea en color Azul Club.

Llantas Fuchs: típicas de los primeros modelos 911.

Además del alerón tipo «cola de pato» del 911 Carrera RS 2.7, el 911 Classic Club Coupe también adopta las legendarias llantas Fuchs. Han sido desarrolladas especialmente para este modelo único y pronto pasarán a formar parte de la oferta de piezas originales del 996. Sin embargo, ciertos detalles exclusivos, como el logotipo de Porsche en la base de la llanta y la fina línea en color Azul Club, quedan reservados en exclusiva al 911 Classic Club Coupe.

Interior: excepcionalmente rico en detalles.

El cuero de color Negro combinado con el tejido Alcantara en color Gris Pizarra parcialmente perforado domina el interior. Las secciones centrales de los asientos deportivos, al igual que los paneles de las puertas, tienen un estampado Pepita de pata de gallo en cuero de color Negro y Gris Pizarra. Las costuras decorativas en color Azul Club realzan el aspecto clásico de los asientos. En los reposacabezas se puede leer bordado «911 Classic Club Coupe».

Entrega final: pistoletazo de salida para el 911 Classic Club Coupe.

El Porsche 911 Classic Club Coupe se creó en dos años y medio a partir de un 911 Carrera usado de 1998 (tipo 996). Antes de que este modelo único restaurado de fábrica pudiera entregarse al Porsche Club of America, se revisó minuciosamente. Todo un hito personal para el jefe de Restauración de Fábrica de Porsche Classic, Uwe Makrutzki. Es la única persona que ha conducido el vehículo hasta el momento. Todo el trabajo lleva su firma.

Subasta: el Factory One-Off (Ejemplar exclusivo de Fábrica) se ha adjudicado por un valor de 1,2 millones de dólares estadounidenses.

Como parte del 75 aniversario de Porsche Cars North America, el 911 Classic Club Coupé se vendió por 1,2 millones de dólares en una subasta exclusiva celebrada en Atlanta. Así, este modelo único perteneciente al programa Sonderwunsch (Equipamiento especial) de Porsche se ha convertido en el 911 tipo 996 más valioso.

Galería

Primer plano: asientos deportivos Porsche

Empleados de Porsche planificando en la oficina

Primer plano: placa «Classic Club Coupé», manos, dibujo de Porsche

Empleado de Porsche fijando una abrazadera a la carrocería

Hombre con guante blanco revisando el portón trasero

Escena del taller: carrocería Porsche vista desde atrás

Escena del taller: el motor se monta en la carrocería Porsche

Primer plano: carrocería Porsche, delantera

Porsche 911 Classic Club Coupé de color Plata, vista trasera

Porsche 911 Classic Club Coupé de color Plata, parte trasera

Empleado de Porsche trabajando en un cojín de asiento

Máquina de coser con pieza de cuero con estampado Pepita

Parte trasera de un Porsche 911 Classic Club Coupé protegida con adhesivo

Trabajos de pintura en un Porsche 911 Classic Club Coupé

Aplicación del logotipo Porsche Classic Club Coupé

Vista interior: Porsche 911 Targa Coupé, puesto de conducción, volante.

Project Black

Esta restauración de fábrica no se centra en la historia de un vehículo. Esta historia gira en torno al diseño. Más concretamente, en torno a Porsche Design, la empresa que Ferdinand Alexander Porsche fundó en 1972 para llevar a la práctica sus ideas de buen diseño. Nueve años antes, el hijo mayor de Ferry Porsche logró su primer gran éxito como diseñador industrial: el Porsche 911. Un modelo que se ha convertido en un icono y que sigue marcando la leyenda de Porsche hasta el día de hoy. Para conmemorar el 50 aniversario de Porsche Design, Porsche Classic rinde homenaje a este logro con un 911 S 2.4 Targa restaurado de 1972, el año de fundación de Porsche Design.

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