718 Spyder
$140,000
309 kW/420 PS
Power (kW)/Power (PS)
4.4 s
Acceleration 0 - 100 km/h
301 km/h
Top speed
Volver al principio
Irracionalmente perfecto
Impetuoso. Osado. Idealista. El 718 Spyder es un signo de exclamación en un mundo lleno de subjuntivos. Un roadster como no puede haber otro igual. Sin concesiones. Sin arrepentimientos. Sin argumentos racionales.
Con un concepto de motor central ágil que llene de lágrimas de alegría los ojos de cualquier amante de los automóviles deportivos. Con una capota de arquitectura ligera, motor atmosférico de seis cilindros, chasis deportivo, lazadas de apertura de las puertas y, en definitiva, todo lo que necesita su día a día, y aún más su corazón.
Porsche - Más cerca de la carretera: carenado delantero con un prominente labio de spoiler frontal y anagrama «Spyder».
Más cerca de la carretera: carenado delantero con un prominente labio de spoiler frontal y anagrama «Spyder».
Inconfundible: Flyline típica de Porsche.
Inconfundible: Flyline típica de Porsche.
Porsche - Capota de arquitectura ligera y línea aerodinámica.
Capota de arquitectura ligera y línea aerodinámica.
Porsche - Orientado al rendimiento: spoiler trasero y difusor.
Orientado al rendimiento: spoiler trasero y difusor.

360° Exterior.

Porsche - Un 718 descapotable con motor atmosférico de 4.0 litros: parece una locura. Y tremendamente deportivo.
Un 718 descapotable con motor atmosférico de 4.0 litros: parece una locura. Y tremendamente deportivo.
Porsche - Chasis deportivo GT Sports adaptativo con sistema de frenos GT Sports.
Chasis deportivo GT Sports adaptativo con sistema de frenos GT Sports.
Para que sus endorfinas se sientan como en casa: interior.
Paquete interior Spyder Classic.

360° Interior.

Descubra el 718 Spyder con todo detalle.

Ya conoce los aspectos más destacados. Aquí encontrará aún más detalles sobre cada capítulo.

Porsche - Descubra el 718 Spyder con todo detalle.
Porsche - Aerodinámica y diseño
Aerodinámica y diseño
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Aerodinámica y diseño
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
718 Spyder
 

718 Spyder

Audacia en estado puro. Elevada a su máxima expresión.
Curvas cerradas. Giros bruscos. Pendientes. Las carreras de montaña siempre han sido un desafío muy especial. A principios de los años sesenta, con el 718 RS 60 Spyder, Porsche siguió desarrollando el exitoso concepto del legendario 550 Spyder y de los modelos que le sucedieron: arquitectura ligera, centro de gravedad bajo, motor central y una gran agilidad que causaron furor en numerosas competiciones de montaña y de resistencia.
Porsche - Labio de spoiler frontal, tomas de aire laterales, abertura de salida.
Labio de spoiler frontal, tomas de aire laterales, abertura de salida.
El pronunciado labio del spoiler frontal con anagrama «Spyder», con una extensión adicional delante de los pasos de rueda, reduce el empuje ascendente en el eje delantero. La toma de aire central del carenado delantero optimiza la aerodinámica aún más y dirige la corriente de aire hacia arriba a través de la abertura de salida delante del capó delantero. Las grandes tomas de aire con rejilla garantizan una elevada capacidad de refrigeración.
Porsche - Streamliner.
Streamliner.
Las características aerodinámicas de la parte trasera prolongan estéticamente la forma del arco antivuelco en color Negro. Una apariencia inconfundible y un homenaje a la silueta de sus predecesores.
Porsche - Spoiler trasero.
Spoiler trasero.
El pronunciado spoiler trasero entre los pilotos oscurecidos se despliega automáticamente a velocidades superiores a 120 km/h y reduce el empuje ascendente para mejorar la estabilidad de marcha.
Porsche - Difusor y sistema de escape deportivo.
Difusor y sistema de escape deportivo.
El dinámico extremo final de la trasera se compone del difusor y del expresivo sistema de escape deportivo. Sus dos salidas de escape deportivas en color Negro están muy cerca una de otra y desarrollan un sonido intenso que, en ocasiones, hace enmudecer a la propia razón. El difusor trasero crea una corriente muy rápida en los bajos, con lo que contribuye a reducir el empuje ascendente en un 50 % en comparación con los modelos predecesores. Tecnología de superdeportivo que se hace notar en cada segundo.
Abierto a todo. Excepto a las medias tintas.

No nos engañemos, solo querrá cerrarla en casos excepcionales: la capota en arquitectura ligera apta para altas velocidades y parcialmente eléctrica del 718 Spyder. Puede abrirse y cerrarse fácilmente y refuerza la presencia del 718 Spyder incluso cuando está cerrada.

Vídeo de aspectos destacados.

Llantas y neumáticos.

Encuentra información sobre neumáticos aquí.

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Prestaciones
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718 Spyder
 

718 Spyder

6 cilindros, 4.0 litros de cilindrada, atmosférico, con capacidad de giro.
Un 718 Boxster con motor atmosférico bóxer de 6 cilindros. Está claro. Pero, ¿con 4.0 litros de cilindrada? La pregunta es: «¿es eso posible?» Lo es. Y además, superando todas las expectativas.
Porsche - Motor.
Motor.
Motor bóxer de 6 cilindros, 4.0 litros de cilindrada, régimen de revoluciones máximo de 8.000 rpm y 420 CV (309 kW). Par motor máximo en combinación con la caja de cambios manual: 420 Nm a 5.000-6.800 rpm. En combinación con el cambio Porsche Doppelkupplung (PDK): 430 Nm a 5.500 rpm. Todo esto permite al 718 Spyder con PDK y Launch Control activado acelerar en solo 3,9 segundos hasta los 100 km/h. Su progresión no termina hasta alcanzar los 300 km/h.
Porsche - Lubricación por cárter seco integrada y control adaptativo de cilindros.
Lubricación por cárter seco integrada y control adaptativo de cilindros.
El motor bóxer de 6 cilindros dispone de inyección directa de gasolina (DFI), lubricación por cárter seco integrada y un control adaptativo de cilindros. Además, un sistema de admisión variable con mariposa de resonancia permite una oxigenación óptima del motor. Suena técnico y un poco seco, pero es precisamente lo contrario.
Porsche - Sistema de escape deportivo.
Sistema de escape deportivo.
Un signo de exclamación acústico: el sonido del 718 Spyder. Gracias al expresivo sistema de escape deportivo con sus dos salidas en color Negro, muy próximas entre sí, a ambos lados del difusor trasero. Para conseguir un sonido aún más potente de vehículo deportivo, solo hay que pulsar un botón.
Porsche - Transmisión.Porsche - Transmisión.Porsche - Transmisión.

Transmisión.

Cambio manual de 6 velocidades.

De la transmisión en el 718 Spyder se ocupa una precisa caja de cambios manual de 6 velocidades con volante de inercia de doble masa, perfectamente adaptada a la elevada potencia del motor. Los recorridos de cambio: extraordinariamente cortos. La experiencia de conducción: especialmente activa, intensa y auténtica. Si lo desea, la función de aceleración dinámica se encargará del resto para mantenerlo ocupado a usted y a sus endorfinas.

Cambio Porsche Doppelkupplung (PDK).

Para el 718 Spyder hemos vuelto a ajustar el cambio PDK disponible de forma opcional de un modo más deportivo. La palanca selectora específica de los modelos GT, los tiempos de cambio rápidos y los recorridos extremadamente cortos de las levas del cambio, así como la 7ª marcha, ofrecen un rendimiento convincente. Cambio a marchas largas hacia atrás, reducción de marchas hacia delante: la dirección de cambio manual de la palanca selectora está orientada de forma análoga a los coches de carreras.

Porsche Torque Vectoring (PTV) con bloqueo diferencial del eje trasero.

En pocas palabras: el PTV mejora el comportamiento dinámico. Y con mayor detalle: el diferencial autoblocante mecánico integrado del eje trasero permite una mayor tracción, así como un considerable aumento en la dinámica transversal y en la estabilidad de marcha en los cambios de carga en curvas y en los movimientos de un carril a otro. Además, en un estilo de conducción dinámico, al girar la dirección tienen lugar intervenciones selectivas del freno de la rueda trasera del interior de la curva, lo que confiere a la rueda trasera exterior un par de tracción superior y hace que el vehículo sea muy preciso en la trazada. Se mejora el comportamiento en viraje y la agilidad del vehículo es mayor.

Sistemas de chasis.

Chasis deportivo GT Sports.

Diseñado con la diversión al volante en mente: el chasis deportivo GT Sports adaptativo. La columna de suspensión delantera de arquitectura ligera tiene un diseño típico GT. Por otro lado, gracias a refuerzos y muelles auxiliares, así como a cubos de rueda específicos, la columna de suspensión trasera de arquitectura ligera se ha adaptado a las altas prestaciones del nuevo 718 Spyder. Las articulaciones con rótulas permiten un guiado de las ruedas aún más preciso.

Porsche Active Suspension Management (PASM, -30 mm).

El reglaje electrónico del sistema de amortiguación ajusta de forma activa y continua la dureza de los amortiguadores de cada rueda en función del estado de la calzada y del estilo de conducción. El PASM tiene dos ajustes: deportivo confortable y deportivo rígido.

Soportes dinámicos de transmisión.

El sistema de gestión electrónica minimiza las oscilaciones y vibraciones perceptibles de todo el tren propulsor, en particular del motor. Además, adapta la dureza de amortiguación y la rigidez al estilo de conducción y a la naturaleza de la calzada. ¿El resultado? Una fuerza de propulsión mayor y más uniforme, una tracción superior y una mejor aceleración.

Porsche Stability Management (PSM).

El PSM es un sistema de ajuste automático de la estabilización del vehículo en condiciones dinámicas extremas. Además del sistema de frenos antibloqueo (ABS), incluye los sistemas de regulación Electronic Stability Control (ESC) y Traction Control (TC). No solo aporta un reglaje deportivo con intervenciones de regulación extraordinariamente sensibles y de dosificación precisa, sino que los sistemas pueden desconectarse por completo en dos niveles.

Frenos.

El 718 Spyder no solo demuestra el máximo rendimiento en la aceleración de 0 a 100 o más, sino también en la frenada hasta la detención. De ello se ocupan los frenos con pinzas fijas de aluminio de 6 pistones en arquitectura monobloque delante y los frenos con pinzas fijas de aluminio de 4 pistones en arquitectura monobloque detrás, todos con pinzas en color Rojo. Para una mayor resistencia a la deformación y un excelente punto de contacto, incluso en condiciones de máxima solicitación. Los discos de freno compuestos de grandes dimensiones tienen un diámetro de 380 mm delante y detrás. Están perforados y autoventilados, para ofrecer una gran potencia de frenado incluso en condiciones meteorológicas adversas.

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Probados en el automovilismo de competición: los frenos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) disponibles opcionalmente. Con discos de freno con unos diámetros especialmente grandes, de 410 mm delante y 390 mm detrás, ofrece una frenada aún más potente y una presión constante. La ventaja decisiva del sistema de frenos cerámicos es su peso extremadamente reducido: los discos de freno cerámicos son aproximadamente un 50 % más ligeros que los discos de fundición gris de diseño y dimensiones equiparables. Las pinzas de freno están disponibles de serie en color Amarillo y, de forma opcional, en color Negro (alto brillo).

Además del mantenimiento regular como parte de los intervalos de mantenimiento estándar, se debe realizar un mantenimiento adicional en caso de utilizar el vehículo en circuito.

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Interior e Infotainment
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718 Spyder
 

718 Spyder

Porsche - Diseño purista: libre de todos los elementos que pueden distraer de una conducción dinámica.
Diseño purista: libre de todos los elementos que pueden distraer de una conducción dinámica.
Una obra maestra convence por su sencillez. Y esto se aplica al arte y la literatura tanto como a la construcción de automóviles deportivos. Así, en el interior del 718 Spyder, nuestros ingenieros se han concentrado en lo esencial: el conductor y su diversión desenfrenada al volante.
Porsche - Panel de instrumentos.
Panel de instrumentos.
El panel de instrumentos típico del 718, con los tres esferas y el cuentarrevoluciones central, ofrece al conductor la información relevante rápidamente. Las esferas están pintadas en color Negro, las agujas y las marcas de escala en color Blanco, al igual que el cronómetro analógico y digital del paquete Sport Chrono del salpicadero. El centro del cuentarrevoluciones está decorado con el anagrama «Spyder».
Porsche - Molduras decorativas en el color exterior.
Molduras decorativas en el color exterior.
Las molduras decorativas del panel de instrumentos y de la consola central están pintadas en el color exterior. De forma opcional, existe disponible un equipamiento Race-Tex con numerosos elementos en cuero. Un elemento visual destacado: la moldura decorativa del panel de instrumentos pintada en el color exterior se extiende hacia las puertas. También hay disponible un paquete interior con elementos en aluminio pulido en color Negro.
Porsche - Anagrama «Spyder» en los reposacabezas.
Anagrama «Spyder» en los reposacabezas.
En combinación con el equipamiento Race-Tex con numerosos elementos en cuero, los paquetes opcionales de costuras decorativas aportan tonos de contraste al interior en color Plata, en Rojo o en Amarillo. El equipamiento incluye de serie el anagrama «Spyder» en los reposacabezas, las costuras decorativas y las lazadas de apertura de las puertas.
Porsche - Paquete interior Spyder Classic.
Paquete interior Spyder Classic.
Inspirado en los legendarios 718 RSK Spyder y 718 RS 60 Spyder: el paquete de interior Spyder Classic. El equipamiento bitono en color Rojo Bordeaux/Negro, disponible de forma opcional también para la capota, se une a numerosos elementos ejecutados en Race-Tex, igual que en el automovilismo de competición. Las molduras decorativas pintadas en color Plata GT Metalizado establecen un elegante contraste con esta intensa combinación de colores.

Los asientos deportivos Plus ofrecen una sujeción óptima, gracias a sus flancos sobreelevados y su acolchado rígido deportivo. El respaldo se ajusta eléctricamente, mientras que la altura del asiento y la posición longitudinal se hacen de forma mecánica. La sección central de los asientos está revestida con Race-Tex y los reposacabezas incorporan el anagrama «Spyder» bordado.

Los asientos deportivos adaptativos Plus disponen de un ajuste eléctrico de 18 posiciones. Es posible ajustar de forma individual la altura y la profundidad de los asientos, la inclinación de la banqueta y de los respaldos, la longitud y el apoyo lumbar de cuatro posiciones, así como los flancos laterales de la superficie de la banqueta y de los respaldos. La sección central de los asientos está revestida con Race-Tex y los reposacabezas incorporan el anagrama «Spyder» bordado.

Los asientos envolventes integrales (Bucket) están realizados en plástico reforzado con fibra de carbono (CfK) en carbono visto. Así, ofrecen una sujeción lateral especialmente buena con un peso mínimo. El ajuste longitudinal se realiza manualmente, mientras que el ajuste de altura es eléctrico. La sección central de los asientos está revestida con Race-Tex y los reposacabezas incorporan el anagrama «Spyder» bordado.

¹No deben utilizarse sistemas de retención para niños en combinación con los asientos envolventes integrales.

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Modelo y datos

Configurar modelo 718 Spyder.

Seleccionado
718 Spyder
Porsche 718 Spyder
$140,000
309 kW/420 PS
Power (kW)/Power (PS)
4.4 s
Acceleration 0 - 100 km/h
301 km/h
Top speed
718 Spyder
$140,000
Precio
309 kW/420 PS
Power (kW)/Power (PS)
4.4 s
Acceleration 0 - 100 km/h
301 km/h
Top speed
Height
1,258 mm
Width
1,801 mm
Length
4,430 mm
Wheelbase
2,484 mm
Datos técnicos

Number of cylinders 6
Fuel grade 98
Bore 102.0 mm
Stroke 81.5 mm
Displacement 3,995 cm³
Power (kW) 309 kW
Power (PS) 420 PS
RPM point maximum power 7,600 1/min
Max. torque (Manual) 420 Nm
Max. torque (PDK) 430 Nm
RPM point maximum torque (PDK) 5,500 1/min
RPM range maximum torque (Manual) 5,000 - 6,800 1/min

Top speed (Manual) 301 km/h
Top speed (PDK) 300 km/h
Acceleration 0 - 100 km/h (Manual) 4.4 s
Acceleration 0 - 100 km/h (PDK) 3.9 s
Acceleration 0 - 160 km/h (Manual) 9.0 s
Acceleration 0 - 160 km/h (PDK) 8.5 s
Acceleration 0 - 200 km/h (Manual) 13.8 s
Acceleration 0 - 200 km/h (PDK) 13.4 s
Flexibility (80-120 km/h) (50-75 mph) in 5th gear (Manual) 6.0 s
In-gear acceleration (80-120km/h) (50-75 mph) (PDK) 2.5 s
1/4 mile (Manual) 12.4 s
1/4 mile (PDK) 12.0 s

Length 4,430 mm
Width 1,801 mm
Width (with mirrors) 1,994 mm
Height 1,258 mm
Wheelbase 2,484 mm
Unladen weight (DIN) (Manual) 1,420 kg
Unladen weight (DIN) (PDK) 1,450 kg
Permissible gross weight (Manual) 1,720 kg
Permissible gross weight (PDK) 1,750 kg
Maximum load 300 kg

Luggage compartment volume, front 150 l
Luggage compartment volume, rear 120 l
Fuel tank 64 l

Fuel consumption combined (Manual) 10.9 l/100 km
Fuel consumption combined (PDK) 10.2 l/100 km
CO2 emissions combined (Manual) 249 g/km
CO2 emissions combined (PDK) 232 g/km
Carácteristicas Estándar

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
Pinzas de freno pintadas en negro (Alto brillo)
flat 6 cylinder naturally aspirated engine, 4.0 litre displacement, maximum power output 309 kw (420 HP), maximum torque 420Nm
Tanque de 64 litros

Bloque de motor y culatas en aluminio.
Agua enfriada con manejo térmico.
Refrigerador central
Control de árbol de levas Variocam para válvulas de admisión y escape y manejo adaptativo de cilindros
Lubricación de cárter seco integrada con bomba de aceite controlada electrónicamente bajo demanda
Inyección directa de combustible (DFI)
Convertidor catalítico de dos vías y diagnóstico a bordo para monitorear el sistema de control de emisiones, filtros de partículas de gasolina recubiertos.
Colector de admisión variable con dos válvulas de resonancia conmutables.
Sistema de escape deportivo de doble vía con dos tubos de escape en acero inoxidable en negro (alto brillo).

Transmisión manual de 6 velocidades con doble volante de masa.
718 logotipo en la palanca de cambios.
Tracción trasera.
Función de parada de arranque automático.
Porsche Torque Vectoring (PTV), que incluye bloqueo trasero mecánico.
Palanca de cambios acortada.

Eje delantero de resorte ligero, barra estabilizadora, montajes de suspensión parcialmente articulados.
Eje trasero de puntal de resorte ligero (incl. Resortes auxiliares), barra estabilizadora, montajes de suspensión parcialmente articulados.
Dirección directa electromecánica con índice de dirección variable y generador de impulsos de dirección.
Porsche Stability Management (PSM) incl. ABS, con dos etapas conmutables.
Sistema de amortiguador variable Porsche Active Suspension Management (PASM) con configuración deportiva y altura de manejo reducida en 30 mm.
Sistema de montaje de caja de cambios dinámica.
Chasis ajustable para uso en pista de carreras (puntera, comba, barras antivuelco)

20 pulgadas 718 ruedas spyder en color plateado con neumáticos deportivos 245/35 ZR 20 delanteros y 295/30 ZR 20 traseros. Incluye centros de rueda con cresta de porsche.
Monitorización de la presión de los neumáticos (TPM) con modo circuito de carrera.
Compuesto de sellado de neumáticos y compresor de aire eléctrico.
Tornillos de rueda antirrobo.

Frenos de pinza fija de aluminio de 5 pistones en la parte delantera y pinza de freno monobloque de 4 pistones de aluminio en la parte trasera, discos de freno compuestos con cámaras de freno de aluminio, diámetro de 380 mm en la parte delantera y trasera, ventilados internamente y perforados, pinzas de freno con acabado rojo.
Freno de estacionamiento accionado eléctricamente.

El botón de activación automática activa la activación automática del acelerador para cambios descendentes.
Pantalla de rendimiento (solo en conjunción con PCM).
Indicador de cambio orientado al rendimiento en la pantalla a color del grupo de instrumentos.
Paquete Sport Chrono con cronómetro analógico, función de cronómetro digital y pantalla de rendimiento en PCM incluyendo modos de Manejo Normal, Sport, Sport Plus e individual.

Vehículo de dos plazas con motor de montaje medio.
Cuerpo ligero inteligente en compuesto de aluminio y acero.
Capucha ligera de accionamiento manual con función de bloqueo eléctrico y dos aletas traseras.
Deflector de viento tipo red.
Despliegue automático del alerón trasero específico de spyder
Delantal delantero con grandes tomas de refrigeración con rejillas, así como borde de spoiler con "logo sypder" y salida de aire central.
Tomas de aire laterales en color negro.
Parte inferior trasera del delantal en color negro con difusor trasero.
Paneles cerrados de la parte inferior de la carrocería con dos aberturas de ventilación adicionales (NACA) para el sistema de escape.
Dos linternas dinámicas en la tapa trasera de aluminio.
Logotipo de Porsche en color plata pulido, designación de modelo en negro satinado en el delantal trasero.

Faros principales bi xenón con luces diurnas LED integradas.
Unidades de luces auxiliares LED teñidas en el faldón delantero con luces de posición, indicadores de dirección e indicadores laterales.
Luces traseras LED teñidas con luces de freno de 4 puntos integradas y luces de marcha atrás.
Activación automática de los faros, incluida la iluminación "Bienvenido a casa".
Luces de lectura LED, iluminación de orientación e iluminación de bloqueo de encendido, además de iluminación de maletero y guantera.
Espejos exteriores ajustables eléctricamente y calefactados en los rieles de las puertas, asféricos en el lado del conductor.
Sistema de limpiaparabrisas con limpiaparabrisas aero y chorros de lavado.

Sistema de aire acondicionado con filtro de carbón activo integrado.
Ventilador regulable con recirculación de aire y función desempañador.
Vidrio aislante térmico tintado en verde.
Ventanas eléctricas con operación de un toque y protección de cierre de puerta.

Asientos deportivos más (bidireccional eléctrico) con refuerzos laterales elevados, respaldo eléctrico y ajuste de altura, y ajuste manual de proa / popa en el lado del conductor y del pasajero.
Centros de asiento en Alcántara, apoyos laterales y reposacabezas en cuero. Reposacabezas bordados con el logo "spyder" en negro.

Airbags full size para conductor y pasajero.
Porsche Side Impact Protection (POSIP), que incluye elementos de protección contra impactos laterales en las puertas, airbag de tórax integrado en el refuerzo lateral de cada asiento delantero y airbag de cabeza para el conductor y el pasajero en cada panel de la puerta.
Cierre centralizado remoto con inmovilizador de motor.
Sistema de alarmas.
Rollo fijo sobre barra.

Grupo de instrumentos con contador de revoluciones central y pantalla a color de alta resolución de 4.6 pulgadas.
Diales de instrumentos y cuentarrevoluciones en negro con índices blancos, escalas y logotipo "spyder".
Pantallas digitales para la velocidad del vehículo, la marcha elegida, el odómetro, el medidor de viaje y el tiempo.

License Plate Holder IV
Sensor de Lluvia
Atenuacion automatica de cristales interiores y exteriores.
Cruise Control
vigilancia interior
Parabrisas con Tinte Gris
HomeLink (Garage door Opener)
Parkassist trasero
Alfombras de piso

Piel sintética con alcantara en negro.
Cuero con alcantara en negro con costuras en amarillo, rojo, plata.
Cuero con alcántara en dos tonos de color rojo burdeos - negro (paquete clásico spyder)
Interior de 718 spyder en piel negra y alcantara.
GT volante deportivo, llanta del volante en alcántara con acabado. Diámetro negro: 360 mm, incrustaciones de radios de color plateado, con ajuste manual de proa / popa y altura.
Interior negro con llanta del volante, palanca de cambios, manijas de las puertas y tapa del compartimiento de almacenamiento en alcántara negro.
Puerta de apertura de bucles en color negro.
Look deportivo de pedales y reposapiés.
Zócalos de 12 voltios en el espacio para los pies de los pasajeros y en el compartimiento de almacenamiento de la consola central.
Protectores de los umbrales de las puertas con designación de modelo con el logotipo "Spyder".
Tiras de guarnición del tablero de instrumentos y consola central pintadas en color exterior.

Porsche Communication Management (PCM) que incluye la preparación de teléfonos móviles y las interfaces de audio.
Sound Package Plus: sistema de sonido con 6 altavoces y una potencia total de 110 vatios, con amplificador integral y procesamiento de señal digital.

Maletero en la parte delantera y trasera.
Compartimento de almacenamiento en cada puerta.
Ganchos de ropa en los respaldos de los asientos.
Dos portavasos individuales (lado del pasajero, integrado en la franja de acabado del tablero de instrumentos)
Consola central ascendente con un compartimiento de almacenamiento descubierto y un compartimiento de almacenamiento cerrado.

Colores exteriores estándar (sólidos): blanco, amarillo de carreras, rojo de protección, negro.
Color interior estándar: negro.
Colores de la capucha: negro.

Manual $140,000
PDK $144,583
Porsche - Personalización / Exclusive.

Personalización / Exclusive.

En Porsche Exclusive Manufaktur le ofrecemos una serie de posibilidades de personalización para el exterior y el interior. Para su automóvil personal.