Hay algo que sabemos bien: Time is precious. Y cada minuto al volante es valioso. Así que, una vez más, perfeccionamos todo lo que define a un vehículo deportivo: prestaciones, ajuste, aerodinámica.
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Descubra los modelos 911 GT3 en detalle.
Ya conoce los aspectos más destacados. Aquí encontrará aún más detalles sobre cada capítulo.
Aerodinámica y diseño
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Descubra los orígenes del 911 GT3: automovilismo de competición.
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Aspecto deportivo con moderación: 911 GT3 con paquete Touring.
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Aspectos destacados.
Llantas y neumáticos.
Por primera vez, el 911 GT3 calza llantas de distinto tamaño: de 20 pulgadas en el eje delantero y de 21 pulgadas en el eje trasero. Unas llantas anchas suponen una gran superficie de apoyo para los neumáticos y, por tanto, una elevada dinámica de conducción.
Las llantas son, de serie, de color Plata y están realizadas en aleación ligera forjada. La tuerca central en color Negro con anagrama «GT3» es típica del automovilismo de competición y altamente funcional.
Las dimensiones de los neumáticos: delante 255/35 ZR 20 sobre llantas 9,5 J × 20; detrás 315/30 ZR 21 sobre llantas 12 J × 21. Los neumáticos deportivos con homologación de calle proporcionan el agarre necesario.¹
El sistema de control de presión de neumáticos (RDK) de serie dispone de una modalidad de circuito de competición que tiene en cuenta el nivel más bajo de presión de aire con los neumáticos fríos al comenzar la carrera.
¹Debido a la poca profundidad de perfil de los neumáticos existe mayor riesgo de aquaplaning sobre mojado.
Encuentra información sobre neumáticos aquí.
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Un motor atmosférico. ¿Se puede mejorar? Sin duda, 6 cilindros y una exultante cilindrada de 4.0 litros ayudan a ello. En disposición bóxer. En la parte trasera. Tal y como corresponde a un 911. Con seis válvulas de mariposa individuales para una respuesta más directa y más regulable del motor. Con un concepto de motor de alto régimen, que roza la marca de 9.000 rpm. Y con un par motor máximo de 470 Nm que, una vez más, supera a su predecesor en 10 Nm. Todo ello con un sonido que se convertirá en música para sus oídos.
Por este motivo técnico, el motor de los nuevos modelos 911 GT3 extrae una potencia máxima de 375 kW (510 CV) de exactamente 3.996 cm³. Con el cambio
El grupo propulsor de los nuevos modelos 911 GT3 se desarrolla en el mismo sitio donde fabricamos nuestro automóvil deportivo: en Flacht. Parte del mismo propulsor del 911 GT3, que es especialmente potente y fiable. El suministro de aceite con depósito separado y la tecnología de 4 válvulas con empujadores, también derivan directamente de la competición automovilística.
En el 911 GT3 y el 911 GT3 con paquete Touring, se utilizan 6 válvulas individuales en lugar de una válvula de mariposa central.Para una entrada de aire óptima en cada cilindro. Así se mejora simultáneamente la capacidad de respuesta, la dosificación y el caudal de gases, especialmente a revoluciones elevadas. Y, en consecuencia, las prestaciones.
La posición central de los apoyos traseros del motor es una novedad. El ajuste más rígido de los apoyos reduce las vibraciones del motor y estabiliza el vehículo, especialmente en la conducción dinámica en curvas con firme desigual.
Transmisión.
El PDK de 7 velocidades del nuevo 911 GT3 presenta un ajuste aún más deportivo. El recorrido de las levas de cambio es extremadamente corto. También puede cambiar de velocidad directamente con la palanca selectora PDK, que está inspirada en la palanca manual. Da igual cómo cambie de marcha, con las 7 velocidades orientadas al rendimiento sentirá el automovilismo de competición al máximo.
Como novedad, se incorpora la preselección de marcha para reducir marchas de forma dinámica. Si el conductor pulsa, por ejemplo, las levas de cambio al frenar antes de una curva y de llegar a las revoluciones adecuadas, el PDK «memoriza» este proceso de cambio e inserta a la marcha automáticamente en cuanto se alcanzan las revoluciones óptimas.
Opcionalmente en el 911 GT3 y de serie en el 911 GT3 con paquete Touring, traslada una experiencia de conducción pura y aún más directa al puesto de conducción. Con 6 velocidades orientadas al rendimiento, recorridos de cambio extremadamente cortos y procesos de cambio sumamente cortos y precisos. La atención no se centra en cada décima de segundo, sino en el placer de conducir sin concesiones y en las emociones puras. Y, por cierto, la transmisión manual ahorra otros 17 kg de peso.
Arquitectura ligera.
La arquitectura ligera siempre tiene en cuenta los detalles: se optimiza cada gramo para intentar reducir el peso al máximo. Se ha vuelto a aumentar la proporción de componentes de arquitectura ligera de aluminio y polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP), al tiempo que se mantiene la misma estabilidad. Para conseguir una agilidad aún mayor, típica del automovilismo de competición.
El capó delantero está fabricado en polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP) lo cual, hasta ahora, había sido un privilegio presente solo en los modelos 911 RS. El alerón trasero también es de carbono, al igual que el techo, si así lo desea.
Una novedad en los modelos 911 GT3 es el uso de vidrio ligero en las lunetas delanteras, laterales y traseras. Es altamente estable, resistente a arañazos y especialmente ligero.
Como resultado, el nuevo 911 GT3 consigue una relación peso-potencia de solo 2,81 kg/CV y un coeficiente aerodinámico de 0,34. Así es como se consiguen nuevos récords personales. Con facilidad. Y, sobre todo, levemente.
Por primera vez en un 911 GT3 se ha instalado un eje delantero de dobles brazos transversales. El sistema deriva directamente del 911 RSR y le permite ganar unos valiosos segundos:
La capacidad de respuesta del eje delantero se mejora claramente gracias a esta arquitectura y a la baja fricción de los amortiguadores. La nueva geometría de los ejes permite un reglaje que da lugar a una elevada estabilidad en curvas y un comportamiento aún más deportivo. Para trazar las curvas a mayor velocidad.
El probado eje multibrazo de concepto LSA (ligero, estable, ágil) con un mayor número de rótulas ofrece una precisión aún más elevada en el eje trasero.
La altura de marcha, la caída y la rigidez de las barras estabilizadoras se pueden ajustar individualmente en ambos ejes. Los muelles rígidos, en combinación con los muelles auxiliares típicos del automovilismo de competición, se utilizan tanto en la parte delantera como en la trasera. Una nueva tecnología de amortiguadores ofrece, además, un comportamiento dinámico aún más deportivo. Al mismo tiempo, permite realizar una conducción más confortable si así se desea.
Sistemas de regulación.
No hay tiempo que perder, especialmente en las detenciones. Un sistema de frenos de nuevo desarrollo y particularmente potente, ofrece una base segura para ello. Los discos de freno compuestos de aluminio y fundición gris de serie tienen ahora un diámetro de 408 mm en el eje delantero (28 mm más que su predecesor) y de 380 mm en el eje trasero. Gracias al servofreno de vacío de nuevo desarrollo, la fuerza de frenado se dosifica ahora de forma más precisa y según las necesidades.
Las pinzas de freno de aluminio de 6 pistones del eje delantero y las pinzas de freno de aluminio de 4 pistones del eje trasero, todas pintadas en color Rojo, están realizadas en arquitectura monobloque. Para una mayor resistencia a la deformación y un excelente punto de contacto, incluso en condiciones de máxima solicitación.
El sistema
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Todo lo que le encanta de Porsche . Simplemente más rápido.
En condiciones deportivas extremas, siempre se trata de tomar el camino directo. Sobre todo, en el circuito de competición, pero también en términos de ergonomía dentro del puesto de conducción. En este sentido, el interior de los nuevos modelos 911 GT3 es ideal. Porque refleja las virtudes clásicas del 911 y las amplía con nuevas posibilidades tecnológicas. El principio: la fascinación analógica se encuentra con la integración digital.
El volante deportivo GT3 del nuevo 911 GT3 con levas de cambio PDK en Plata Oscuro permite unos recorridos de cambio cortos como en el automovilismo de competición. El aro del volante en Race-Tex de color Negro tiene buen tacto y se mantiene firme entre las manos, incluso en conducción deportiva. Todos los materiales del volante son de gran calidad. Además del Race-Tex en color Negro, también el cuero y las molduras decorativas son del mismo color, mientras que las inserciones en Aluminio pulido son de color Antracita.
Una nueva función es la pantalla seleccionable Track Screen que, de manera opcional, muestra la información de conducción relevante para el circuito, p. ej., presión de aire de los neumáticos, fuerzas G, cronómetro, temperatura del agua y temperatura y presión del aceite. De esta forma, dispone de toda la información directamente frente a usted y puede concentrarse plenamente en la pista. Con la caja de cambios manual deportiva GT de 6 velocidades (también con la palanca selectora PDK en modo manual), la pantalla Track Screen muestra adicionalmente un asistente para el cambio de marchas.
Culto: el cuentarrevoluciones central analógico con anagrama «GT3» iluminado es óptica y tecnológicamente el corazón del interior.
Asientos.
De serie, los Asientos Deportivos Plus ofrecen flancos laterales sobreelevados, regulación eléctrica del respaldo y de la altura de la banqueta, así como regulación longitudinal manual. En el 911 GT3, los flancos laterales están tapizados en cuero y las secciones centrales de los asientos, de Race-Tex en Negro; los reposacabezas muestran el anagrama «GT3» bordado en color Plata. En el 911 GT3 con paquete Touring, el escudo
Si lo desea, también puede optar por los Asientos Deportivos Plus adaptativos con 18 ajustes eléctricos de la posición.
Opcionalmente, dispone de Asientos envolventes Integrales (Bucket) de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP), en carbono visto y con airbag de tórax integrado. Ofrecen una gran sujeción lateral, además de un peso mínimo. El ajuste longitudinal se realiza manualmente, mientras que el ajuste de altura es eléctrico. La tapicería de serie es en cuero color Negro, con las secciones centrales de los asientos en color Negro y en Race-Tex perforado sobre un fondo en color de contraste. El anagrama «GT3» va bordado en color Plata en los reposacabezas. En el 911 GT3 con paquete Touring, también con los asientos envolventes, el escudo
¹No deben utilizarse sistemas de retención para niños en combinación con los asientos envolventes integrales.
Con la
¹Por favor consulten disponibilidad de la opción con el Centro de
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Modelos 911 GT3
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Por favor tomen en cuenta que las siguientes páginas se refieren a especificación internacional y no muestran datos técnicos de ningún país. Para obtener más información consulten su
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| Number of cylinders | 6 |
| Fuel grade | 98 |
| Bore | 102.0 mm |
| Stroke | 81.5 mm |
| Displacement | 3,996 cm³ |
| Power (kW) | 375 kW |
| Power (PS) | 510 PS |
| RPM point maximum power | 8,400 1/min |
| Maximum engine speed | 9,000 1/min |
| Max. torque | 470 Nm |
| RPM point maximum torque | 6,100 1/min |
| Max. output per liter (kW/l) | 93.80 kW/l |
| Max. output per liter (PS/l) | 127.60 PS/l |
| Top speed (Manual) | 320 km/h |
| Top speed (PDK) | 318 km/h |
| Acceleration 0 - 60 mph (Manual) | 3.7 s |
| Acceleration 0 - 60 mph (PDK) | 3.2 s |
| Acceleration 0 - 100 km/h (Manual) | 3.9 s |
| Acceleration 0 - 100 km/h (PDK) | 3.4 s |
| Acceleration 0 - 160 km/h (Manual) | 7.9 s |
| Acceleration 0 - 160 km/h (PDK) | 7.0 s |
| Acceleration 0 - 200 km/h (Manual) | 11.9 s |
| Acceleration 0 - 200 km/h (PDK) | 10.8 s |
| Flexibility (80-120 km/h) (50-75 mph) in 5th gear (Manual) | 5.9 s |
| In-gear acceleration (80-120km/h) (50-75 mph) (PDK) | 1.9 s |
| 1/4 mile (Manual) | 11.9 s |
| 1/4 mile (PDK) | 11.3 s |
| Length | 4,573 mm |
| Width | 1,852 mm |
| Width (with mirrors) | 2,027 mm |
| Height | 1,279 mm |
| Wheelbase | 2,457 mm |
| Turning circle | 10.4 m |
| Unladen weight (DIN) (Manual) | 1,418 kg |
| Unladen weight (DIN) (PDK) | 1,435 kg |
| Unladen weight (EU) (Manual) | 1,493 kg |
| Unladen weight (EU) (PDK) | 1,510 kg |
| Permissible gross weight (Manual) | 1,765 kg |
| Permissible gross weight (PDK) | 1,782 kg |
| Maximum load | 347 kg |
| Luggage compartment volume, front | 132 l |
| Fuel tank | 64 l |
| Fuel consumption urban (Manual) | 19.2 l/100 km |
| Fuel consumption urban (PDK) | 17.3 l/100 km |
| Fuel consumption extra-urban (Manual) | 9.9 l/100 km |
| Fuel consumption extra-urban (PDK) | 9.5 l/100 km |
| Fuel consumption combined (Manual) | 13.3 l/100 km |
| Fuel consumption combined (PDK) | 12.4 l/100 km |
| CO2 emissions combined (Manual) | 304 g/km |
| CO2 emissions combined (PDK) | 283 g/km |
| NOx emissions (Manual) | 33.7 mg/km |
| NOx emissions (PDK) | 32.7 mg/km |
| Six-cylinder horizontally opposed and naturally aspirated engine, 4.0-litre displacement, maximum power output 375kW (510PS), maximum torque 470Nm |
| Six-piston aluminium monobloc fixed brake calipers at the front, four-piston aluminium monobloc fixed brake calipers at the rear, calipers in Red |
| Double wishbone front suspension with integrated helper springs, anti-roll bar, all suspension mountings ball-jointed |
| Engine block and cylinder head in aluminium, with water cooling |
| Composite brake discs with brake chambers made of aluminium, discs internally vented and dimpled, diameter: 408mm (front), 380mm (rear) |
| Maximum rev 9,000 1/min |
| Multi-link rear axle with integrated helper springs, anti-roll bar, selected suspension mountings ball-jointed |
| Four-valve technology with rocker arms |
| Brake pad wear monitoring |
| Rear-wheel drive |
| VarioCam camshaft adjustment for intake and exhaust valves |
| Electrically operated parking brake |
| Electromechanical power-assisted steering with variable steering ratio and speed-sensitive steering force adjustment |
| Forged titanium piston rods |
| Auto start/stop function |
| Rear-axle steering with sport setup |
| Dry sump lubrication with separate engine oil tank |
| Oil supply with fully variable oil pressure pump, seven scavenge pumps, oil centrifuge and additional oil supply via crankshaft |
| Direct fuel injection (DFI) |
| Suspension adjustable for racing use (toe angle, camber, anti-roll bars) |
| Two three-way catalytic converters, Gasonline Particulate Filter (GPF) and on-board diagnostics for monitoring the emission control system |
| Variable intake manifold in plastic with two switchable resonance valves and six individual throttle valves |
| Lightweight stainless steel sports exhaust system with two central tailpipes in Black |
| Lightweight starter battery LiFePO4 60Ah |
| 7-speed |
| Interior with leather / Race-Tex items in Black with contrasting color GT Silver In black leather: Seat bolsters, headrests and steering wheel airbag module. In black Race-Tex: seat centres, steering wheel rim, PDK gear selector grip area incl. gaiter, door pulls, door panel armrest, centre console main storage compartment lid armrest, roof lining and A-/B-/C-pillar trims. Further details: stitching and embroidered ‘GT3’ logos in GT Silver. Door release levers in Black. Trim strips in Black with inlays in brushed aluminium in Anthracite: dashboard and door panel trim strips and centre console trim Additionally for full bucket seats (order no. Q1K), partially perforated seat centre in Race-Tex black, with backing in contrasting color GT Silver |
| 9.5 J x 20-inch 911 GT3 wheels with 255/35 ZR 20 sports tyres at front and 12 J x 21-inch 911 GT3 wheels with 315/30 ZR 21 sports tyres at rear. Forged light-alloy wheels with central locking, one-piece design, painted in silver colour, central locking in Black (satin finish), including wheel hub cover with GT3 lettering, anti-theft protection with central locking |
| Central wheel bolts in Black including wheel centres with ‘GT3’ logo |
| Tyre Pressure Monitoring (TPM) with race track mode |
| Two-seater |
| Intelligent lightweight construction in aluminium and steel composite |
| Front apron in exterior colour, black lower section with integral cooling air intakes with anthracite-coloured grilles and black spoiler lip |
| Lightweight front lid in carbon-fibre reinforced plastic (CFRP) in exterior colour with two air outlets |
| Rear apron with additional air outlets including anthracite-coloured grilles, black lower section |
| Underbody panelling with finned rear diffuser |
| Side window trims and sideskirts in Black |
| Fixed rear wing with swan neck connection and wing mounts in aluminium which are integral to the bodyshell |
| Rear wing in exterior colour; side plates on rear wing and wing uprights in Black |
| Retractable door handles |
| Exterior mirror upper trim painted in exterior colour, lower trim and mirror base in black plastic |
| ‘GT3’ model designation in satin black on rear apron |
| Seamless taillight strip with integrated ‘PORSCHE’ logo in satin Black |
| With darker tint at the top to reduce glare |
| LED main headlights including daytime running lights with 4-point LED spotlights |
| LED auxiliary light units in front apron with position lights, direction indicators as well as side indicators |
| Taillights with brake light, reversing light and direction indicators plus third LED brake light |
| Taillight strip as rear driving lights with integrated parking and rear fog light |
| Automatic headlight activation incl. ‘Welcome Home’ lighting |
| Windscreen washer system with aero wiper blades, two wiping speeds, adjustable intermittent wipe and washer jets |
| LED reading lights, orientation and ignition lock. Also includes luggage compartment, footwell, glove compartment and exit courtesy lighting |
| Illuminated vanity mirrors in both sun visors |
| Exterior mirrors on door waist rails, electrically adjustable and heatable, aspherical on driver's side |
| Sports seats Plus (four-way, electric) with elevated side bolsters, electric height and backrest adjustment and manual fore/aft adjustment for driver and front passenger. Seats upholstered in black leather with seat centres in black Race-Tex, headrests embroidered with ‘GT3’ logo in GT-silver. Backrest shells painted in Dark Silver, no rear seats |
| Lugagge compartment, front |
| Two-zone automatic climate control with separate temperature settings for driver and front passenger, automatic air-recirculation mode including air quality sensor |
| Instrument cluster with central rev counter and two 7-inch TFT displays with Track-Screen |
| Particle/pollen filter with active carbon filter Traps particles, pollen and odours and thoroughly filters fine dust out of the outside air |
| Full-size airbags for driver and front passenger |
| Lightweight rear cover, covered with black carpet |
| Ascending centre console with one open and one closed storage compartment |
| Lightweight glazing made of compound glass and acoustic film, for windscreen, door-, rear side- and rear window. Offers improved interior acoustics by minimising external noise such as rolling and wind noise. |
| Rev counter with digital display for selected gear and vehicle speed, distinguishable dial and 'GT3' logo |
| Multifunction GT3 sports steering wheel, PDK shift paddles in Dark Silver and mode switch. Steering wheel rim (diameter 360 mm) and top centre marking in black Race-Tex and airbag module in smooth-finish leather in black; manual fore/aft and height adjustment |
| Glove compartment (lockable) and storage compartments in the doors |
| Three-point automatic seat belts in front with seat-mounted buckles, pretensioners and force limiters |
| GT-specific PDK gear selector with manual gate and grip area including gaiter in black Race-Tex; gate surround with ‘GT3’ logo in yellow |
| Side windows with water-repellent coating |
| Two individual cupholders (1x as inlet in the center console and 1x passenger side) |
| Heated rear screen |
| Door sill guards in brushed aluminium in Anthracite with ‘GT3’ logo |
| Clothes hooks on seat backrests |
| Immobiliser with remote central locking, alarm system with ultrasonic-based interior surveillance |
| 2 USB-C ports in center console main storage compartment lid, socket (12-volt) in passenger footwell |
| Floor mats, set of two in Black with embroidered ‘PORSCHE’ logo at front |
| Electric window lifts with one-touch operation and door seal protection |
| European Automatic Emergency Call System eCall |
| Remote central locking |
| Keyless go |
| Cruise control |
| Roof lining and A-/B-/C-pillar trims in Race-Tex |
| Brushed aluminium interior package in Anthracite Trim strips in Black with inlays in brushed aluminium in Anthracite: dashboard and door panel trim strips and centre console trim. Door sill guards (left/right) also in brushed aluminium in Anthracite. |
| Digital radio For receiving digital radio broadcasts in the DAB and DAB+ formats, offering far superior sound. Includes DAB twin tuner and automatic digital/analogue changeover to ensure optimum reception of the selected station |
| Smartphone integration Connect your smartphone to your Note: To use Android Auto, the smartphone must be connected by cable. The approval of Android Auto in individual countries as well as the approval of apps for Android Auto is controlled exclusively by The following mobile devices are compatible with the software used in the vehicle can be used without restrictions: - - Android™ mobile devices with active Other devices may be compatible. Users of Android™ devices with Android 9 and lower can download Android Auto from the |
- high-resolution 10,9-inch touchscreen display in full HD resolution - control of vehicle and comfort functions such as climate settings - multi-touch gesture control: for example, you can control the size of the map view with two fingers using the PCM touchscreen display or Direct Touch Control in the handwriting input field in the centre console - mobile phone preparation with Bluetooth® interface for telephone and music - two USB-C connectivity and charging ports in center console main storage compartment lid, for example for connecting various iPod® and iPhone® models² - radio with RDS twin-tuner and Diversity for optimum reception - central display of notifications from the vehicle and connected external devices - voice control with natural speech interaction, activation via “Hey |
| Online navigation¹ with: - maps for most European countries - 3D map display and 3D navigation map supporting city³ and terrain models with satellite image overlay - dynamic route calculation with online real-time traffic and route monitor for a clear overview of traffic conditions Note: ¹ requires ² for information on compatibility with the latest iPod® and iPhone® models, please contact your ³ not available in all cities |
- online navigation (see - music streaming and online radio - Remote Services - a wide range of other Note: |
| My Every |
The ‘ Note: the ‘ |
| Sound Package Plus, analogue sound system, 8 loudspeakers, 150-watt total output with integral amplifier and digital signal processing |
- extended vehicle monitoring system - automatic theft detection with silent alarm connected to 24/7 security centre through vehicle - personal notification of customer to verify theft and secure vehicle in cooperation with local authorities Note: To use the PVTS, you need to purchase the Car Security Package from the |
| Standard colours exterior: Black, White, Guards Red, Racing Yellow |
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