Diversión al volante sin filtros.
Pura ingeniería GT en un biplaza descapotable incondicional. Purista, sin filtros, genuino. El 718 Spyder RS es un roadster con motor central que permite dejar atrás los compromisos en fracciones de segundo. Para disfrutar de la conducción con un sonido potente que se puede escuchar y sentir de inmediato.
El vehículo mostrado cuenta con el paquete Weissach y otros equipamientos especiales.
El nuevo 718 Spyder nos permite regresar a los orígenes y a la verdadera sensación de un roadstear, con una experiencia de conducción purista y sin filtros que, de otro modo, solo se siente en motocicletas o en vehículos descapotables de carreras.
Aspectos destacados del 718 Spyder RS.
Diseño y aerodinámica
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Prestaciones
Paquete Weissach
Interior
Sensaciones a flor de piel.
Experimente una sinfonía titulada «9.000 revoluciones».
Galería.
718 Spyder RS
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718 Spyder RS
USD 268.100
Precio
368 kW/500 PS
Potencia (kW)/Potencia (PS)
3,4 s
Aceleración de 0 - 100 km/h
308 km/h
Velocidad máxima
Altura
1.252 mm
Ancho
1.822 mm
Longitud
4.418 mm
Batalla
2.482 mm
Datos técnicos
Posición /Número de cilindros | 6 |
Calibre | 102,0 mm |
|
81,5 mm |
Cilindrada | 3.996 cm³ |
Potencia (kW) | 368 kW |
Potencia (PS) | 500 PS |
Potencia máx. RPM | 8.400 r/min |
Velocidad máx. del motor | 9.000 r/min |
Par Máximo (Nm) | 450 Nm |
Par motor máx. RPM | 6.750 r/min |
Velocidad máxima | 308 km/h |
Aceleración de 0 - 100 km/h | 3,4 s |
Aceleración de 0 - 160 km/h | 7,1 s |
Aceleración de 0 - 200 km/h | 10,9 s |
Ángulo de ataque con suspensión de acero (delantero / trasero) | 6,5 - 10,6 ° |
Ángulo ventral (suspensión de acero) | 10,3 ° |
Altura máxima al suelo (suspensión de acero) | 79 mm |
Longitud | 4.418 mm |
Ancho | 1.822 mm |
Ancho (sin espejos plegados) | 1.994 mm |
Altura | 1.252 mm |
Batalla | 2.482 mm |
Círculo de giro | 11,4 m |
Tara según DIN | 1.410 kg |
Tara según CE | 1.485 kg |
Peso máximo autorizado | 1.755 kg |
Carga máxima | 345 kg |
Tanque de combustible | 54 l |
Garantía | 2 años sin limite de kilometraje. Lo invitamos a conocer nuestro plan de Garantía Extendida para su |
Intervalos de mantenimiento | cada 10.000 km / un año |
Garantía de pintura | 3 años |
Garantía contra corrosión | 12 años; se debe realizar un informe sobre el estado del vehículo / garantía de larga duración cada 2 años. |
Carácteristicas Estándar
Tracción trasera |
Función de inicio/parada automática |
Inyección directa de combustible (DFI) |
Bloque y culatas de aluminio |
Bielas de titanio forjado |
Refrigerado por agua con gestión térmica |
Lubricación por cárter seco |
Suministro de aceite con bomba de aceite de presión totalmente variable, 7 succión etapas, centrífuga de aceite y suministro de aceite adicional a través del cigüeñal |
Múltiple de admisión variable con dos válvulas de resonancia conmutables y seis válvulas de mariposa individuales |
Pedal acelerador electrónico |
Velocidad máxima de funcionamiento del motor 9.000 rpm |
Control de detonación selectivo de cilindros |
4 válvulas por cilindro con balancines |
Alternador con diodos de alta eficiencia |
Recuperación del sistema eléctrico |
Freno de estacionamiento controlado eléctricamente |
Sistema de frenos con pinzas de freno pintadas en rojo |
- Frenos delanteros de pinza fija monobloque de aluminio de 6 pistones - Frenos traseros de pinza fija monobloque de aluminio de 4 pistones - discos de freno compuestos con cámaras de freno de aluminio, diámetro 408 mm en la parte delantera y 380 mm en la parte trasera, internamente ventilado y con hoyuelos - Supervisión del desgaste de las pastillas de freno |
Depósito de combustible con capacidad de 64 litros |
Motor plano de aspiración natural de 6 cilindros, cilindrada de 4,0 litros |
potencia máxima de salida 368 kW (500 PS), par máximo 450 nm |
Eje trasero McPherson con muelles ligeros (incl. ayudante resortes), barra estabilizadora, todos los soportes de suspensión articulados |
Dirección asistida electromecánica con relación de dirección variable y asistencia de dirección dependiente de la velocidad |
Enfriador central |
Control del árbol de levas VarioCam para válvulas de admisión y escape y gestión adaptativa de cilindros |
Chasis ajustable para uso en pista de carreras (punta, camber, barras estabilizadoras) |
Chasis de pista de carreras ajustable con configuración de amortiguador optimizada específica para RS y para autos abiertos. Sistema de amortiguación controlado electrónicamente con 2 diagramas "Normal" y "Sport" seleccionables manualmente, incl. descenso de 30 mm (en comparación con 718 |
Eje delantero McPherson con muelles ligeros (incl. ayudante resortes), barra estabilizadora, todos los soportes de suspensión articulados |
Transmisión de doble embrague de 7 velocidades con control manual por levas de cambio en el volante y selector de marchas específico de GT. Incluye un modo automático |
Dos convertidores catalíticos de 3 vías y diagnóstico a bordo para monitoreo del sistema de control de emisiones, partículas de gasolina recubiertas filtros |
Escape deportivo ligero de acero inoxidable con flujo optimizado sistema con 2 tubos de escape fabricados en acero inoxidable en Negro (alto brillo) |
Ruedas de aluminio forjado 718 |
Tyre Pressure Monitoring System (TPM) |
Llantas pintadas en Darksilver |
Logotipo 'PORSCHE' pintado en negro satinado |
Tapón de llenado de combustible de diseño exclusivo |
Concepto de vehículo de dos plazas con motor central |
Revestimiento de bajos cerrado |
Cubierta frontal de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) en color exterior con entradas de aire negras NACA para enfriamiento de frenos |
Dos aerodinámicos dinámicos en la tapa trasera de aluminio |
Entradas de aire de proceso detrás del conductor y del pasajero en negro Nota: en combinación con el paquete Weissach opcional fabricado en acabado de tejido de carbono |
Guardabarros fabricados en plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) en Color exterior, incluida la ventilación del paso de rueda en sintético negro. |
Construcción ligera inteligente en aluminio y acero compuesto, así como piezas de plástico reforzado con fibra de carbono (PRFC) |
Techo Spyder ligero manual en tela negra, compuesto por parasol con 2 aletas laterales orientadas hacia atrás y protección adicional contra la intemperie, velocidad máxima cerrada hasta 200 km/h, detalles en color de contraste, lazo externo para desbloquear en rojo |
Franjas de designación de modelo "Spyder RS" en negro satinado |
Parte inferior del faldón trasero en Negro con difusor que incluye aletas |
Tomas de aire laterales con una rejilla, aletas laterales en sintético negro |
Spoiler trasero fijo |
Faldón delantero con grandes entradas de refrigeración con rejillas, así como borde del alerón con el logotipo "Spyder RS" y salida de aire central |
Faros principales Bi-Xenon con conducción diurna LED integrada luces |
Unidades de luces auxiliares LED tintadas |
Retrovisores exteriores calefactables y regulables eléctricamente en la cintura de la puerta rieles, asféricos en el lado del conductor |
Parabrisas con tinte más oscuro en la parte superior para reducir el deslumbramiento |
Luces de lectura LED, iluminación de orientación y cerradura de encendido iluminación. Además maletero y guantera iluminación del compartimiento |
Activación automática de faros incl. Iluminación 'Bienvenido a casa' |
Sistema de lavado de parabrisas con limpiaparabrisas aerodinámicos y lavaparabrisas chorros |
Partes internas seleccionadas en Negro, algunas transparentes. Misma función y geometría que las luces traseras estándar |
Interior con elementos en cuero y Race-Tex, negro-gris ártico |
Asientos de cubo completos |
Pilares A en Race-Tex negro |
Cuadro de instrumentos con cuentarrevoluciones central y alta resolución pantalla a color de 4,6 pulgadas |
Esferas de instrumentos en negro con índices y escalas amarillas, revoluciones mostrador en color Titanio, logo 'Spyder RS' |
Pantallas digitales para la velocidad del vehículo, la marcha seleccionada, el cuentakilómetros, el cuentakilómetros parcial y el tiempo |
Paneles de puerta ligeros con red portaobjetos en negro y apertura bucles en gris ártico |
Listones de salpicadero y moldura de la consola central en Satin Carbon |
Aro del volante con marca central superior en amarillo |
Pedales y reposapiés de aspecto deportivo |
Paquete interior de carbono |
- Bolsas de aire de tamaño completo para el conductor y el pasajero delantero - |
Volante deportivo RS con aro y PDK selector en Race-Tex |
Almacenamiento y maletero |
Palanca de cambio de marchas PDK con pasillo manual, zona de agarre y bolsa de cambio en Race-Tex, patrón de cambio en Amarillo Racing |
Climatizador automático bizona |
cinturones de seguridad negros |
Inmovilizador con cierre centralizado a distancia |
Tomas de 12 voltios en el espacio para los pies del pasajero y en la consola central Compartimiento de almacenaje |
Cinturones de seguridad automáticos de tres puntos |
Protectores de umbrales de puertas con acabado de tejido de carbono satinado con modelo designación 'Spyder RS' en plata |
Elevalunas eléctricos con operación de un solo toque y protección del sello de la puerta y Cierre centralizado |
Sound Package Plus: sistema de sonido con 6 altavoces y un salida total de 110 vatios, con amplificador integral y digital procesamiento de la señal |
Blanco, negro, amarilo racing, rojo guardia |
Capota negra con detalles en color de contraste |
PDK | USD 268.100 |
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