Nuevo
911 GT3 RS
US$ 276,900 *
386 kW/525 PS
Potencia (kW)/Potencia (PS)
3.2 s
Aceleración 0 - 100 km/h
296 km/h
Velocidad máxima
Volver al principio
* Los precios son referenciales y esta cotización no representa una oferta final. Los precios definitivos, impuestos aplicables, tiempos de entrega y condiciones comerciales serán las establecidas en la orden de pedido que se registre en el Centro Porsche. Precios y disponibilidad están sujetos a modificación sin previo aviso. La imagen del vehículo mostrado no representa exactamente las especificaciones seleccionadas para el mercado Chileno. Para mayor información en relación con el color, equipamiento y otras opciones, por favor contacte al Centro Porsche más cercano.
La perfección nunca es el principio.
Pero siempre es el objetivo.

El 911 GT3 RS. Aún más deportivo.

Los atletas lo saben: el máximo rendimiento requiere algo más que condiciones perfectas y suerte. El factor decisivo es la voluntad incondicional de volverse más rápido y más fuerte con cada sesión de entrenamiento. Cuestionarse todo, especialmente a sí mismo. Y aprender el máximo de cada error. Porque el mayor desafío es permanecer imbatible. Solo con este enfoque, Porsche es capaz de seguir ampliando los límites de lo factible. Para un aumento adicional del rendimiento en el circuito, gracias a un agarre radical y la amplia construcción ligera. Experimente el nuevo 911 GT3 RS en su máximo rendimiento.

Porsche - Optimizado para el circuito: el motor atmosférico de alto régimen de 4,0 l con 525 CV (386 kW).
Optimizado para el circuito: el motor atmosférico de alto régimen de 4,0 l con 525 CV (386 kW).
Ajuste completamente automático del difusor delantero y el alerón trasero para una mayor velocidad en las curvas.
Drag Reduction System (DRS) para menor resistencia aerodinámica en las rectas.
Porsche - Perfiles para aumentar la carga aerodinámica en hasta 40 kilogramos.
Perfiles para aumentar la carga aerodinámica en hasta 40 kilogramos.
Porsche - Construcción ligera consistente con numerosos componentes fabricados en polímero reforzado con fibra de carbono (CfK).
Construcción ligera consistente con numerosos componentes fabricados en polímero reforzado con fibra de carbono (CfK).

Experiencia 360°.

Porsche - ExterieurPorsche - Exterieur

Descubra el modelo 911 GT3 RS en detalle.

Ya conoce los aspectos más destacados. Aquí encontrará aún más detalles sobre cada capítulo.

Porsche - Descubra el modelo 911 GT3 RS en detalle.
Aerodinámica y diseño
Más información
Aerodinámica y diseño
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
911 GT3 RS
 

911 GT3 RS

Porsche - Actualización de la carga aerodinámica.
Actualización de la carga aerodinámica.
El nuevo 911 GT3 RS está en camino de lograr nuevos mejores tiempos, gracias a una aerodinámica ampliamente revisada y un mayor aumento del agarre. En función de todos los datos del vehículo, como la aceleración longitudinal/transversal, la posición del acelerador y el freno, así como los coeficientes de fricción, la posición del alerón trasero y del difusor delantero ajustable se adapta automáticamente a la situación de conducción en fracciones de segundo gracias a Porsche Active Aerodynamics (PAA) con DRS incluido. Las mejores condiciones para la próxima vuelta rápida.
Porsche - 40 kg más de agarre.
40 kg más de agarre.
Los nuevos brazos aerodinámicos en el eje delantero aumentan el agarre al reducir las turbulencias y la velocidad de flujo detrás de los brazos: hasta 40 kg a máxima velocidad. Tecnología altamente perfeccionada, ya utilizada en el automovilismo de competición.
Porsche - Parte delantera con S-Duct con concepto de refrigerador único.
Parte delantera con S-Duct con concepto de refrigerador único.
Al igual que los automóviles de competición GT, el nuevo 911 GT3 RS tiene un solo refrigerador central grande en lugar del maletero delantero. El conducto de ventilación en forma de S le da nombre al concepto. El concepto garantiza una aerodinámica mejorada en términos de agarre y refrigeración de los frenos en comparación con los dos refrigeradores laterales y el pequeño refrigerador central, utilizados en contraposición.
Porsche - Ancha carrocería Turbo con embellecedores de las tomas de aire.
Ancha carrocería Turbo con embellecedores de las tomas de aire.
La ancha carrocería Turbo con embellecedores de las tomas de aire contribuye considerablemente a la optimización aerodinámica del 911 GT3 RS y refuerza la apariencia atlética. También garantiza espacio adicional para llantas nuevas y más anchas que mejoran aún más la conducción.
Porsche - Moldeado por el viento.
Moldeado por el viento.
El viento en contra es un gran desafío si se quieren conseguir tiempos de vuelta rápidos. El nuevo 911 GT3 RS usa la corriente de aire de forma óptima con cada componente. La configuración para obtener el mejor coeficiente aerodinámico posible se completa con una parte trasera de dos piezas con aberturas de ventilación ampliadas, ventilación en la parte trasera en el alerón trasero y un difusor.
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Construcción ligera
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Construcción ligera
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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911 GT3 RS

Porsche - Entusiasma con facilidad.
Entusiasma con facilidad.
La máxima prioridad en la construcción ligera es la reducción al máximo. El nuevo 911 GT3 RS también es fiel a esta filosofía del automovilismo de competición, a pesar del equipamiento significativamente aumentado y mejorado en comparación con sus predecesores, que incluye aerodinámica activa, llantas, neumáticos y carrocería más ancha y numerosas opciones de ajuste para el chasis en diferentes modos de conducción.
El uso consistente de polímero reforzado con fibra de carbono (CfK) permite un peso en vacío de tan solo 1450 kg. Las aletas, el capó delantero con forma RS específica y el techo, entre otros elementos, están fabricados en este material probado en el automovilismo de competición. El alerón trasero de CfK con aerodinámica activa, las puertas de CfK para una ventilación optimizada de los pasos de rueda y las llantas ligeras de aluminio y magnesio forjados también aportan ventajas significativas en el circuito.

Paquete Weissach.

Exterior.

En la batalla por las milésimas, cada gramo cuenta. El paquete opcional Weissach reduce el peso, incluso, en casi 15 kg menos. La tapa delantera, el techo y las cubiertas superiores de los retrovisores exteriores en carbono (acabado brillante) también acentúan visualmente el carácter deportivo del nuevo 911 GT3 RS, al igual que el alerón trasero, fabricado parcialmente en carbono (acabado brillante), y el anagrama «PORSCHE» de gran tamaño.

Interior.

En el interior, la jaula antivuelco trasera en carbono (satinado) acentúa las grandes ambiciones y ofrece protección adicional a nivel de competición. El ajuste preciso continúa con levas de cambio PDK especialmente ligeras fabricadas en magnesio, una parte superior del salpicadero cubierta con Race-Tex en color Negro, partes interiores en carbono (satinado), una placa con el logotipo «Weissach RS» en el lado del acompañante y reposacabezas con logotipo «Weissach RS» bordado.

Chasis.

Los estabilizadores en los ejes delantero y trasero, los brazos de acoplamiento en el eje trasero y el panel cortador de polímero reforzado con fibra de carbono (CfK) también aseguran el peso ideal absoluto para conseguir nuevas marcas.

Porsche - Acristalamiento ligero e insonorizado.
Acristalamiento ligero e insonorizado.
El acristalamiento de construcción ligera con vidrio laminado y lámina acústica en las lunetas delantera, trasera, de la puerta y laterales traseras no solo optimiza el peso del vehículo, sino que también mejora la acústica interior al minimizar el ruido externo, como el ruido de rodadura y del viento.
Porsche - Asientos envolventes integrales de CfK.
Asientos envolventes integrales de CfK.
Los ligeros asientos envolventes integrales fabricados en polímero reforzado con carbono (CfK) en carbono (satinado) ya ofrecen de serie un alto grado de sujeción lateral. También impresionan con tapizados del asiento en cuero de color Negro, secciones centrales de asientos perforadas en Race-Tex de color Negro con costuras en color de contraste Rojo o Plata.
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Rendimiento
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Rendimiento
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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911 GT3 RS

Rendimiento maximizado.

En cuanto el semáforo se pone en color Verde, el nuevo 911 GT3 RS ofrece un rendimiento increíble de hasta 465 Nm en el circuito. 525 CV (386 kW) lo catapultan de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y le permiten disfrutar de una velocidad máxima de hasta 296 km/h sin descanso. El sistema de escape deportivo de construcción ligera fabricado en acero inoxidable garantiza una experiencia acústica sin filtrar hasta un régimen máximo de 9000 rpm.

La moderna tecnología del automovilismo de competición marca la pauta en el motor atmosférico de alto régimen de 4,0 l: con tecnología de 4 válvulas que incluye balancines y accionamiento de válvulas rígido, así como pistones forjados y bielas de titanio. La alimentación de aceite se ha vuelto a optimizar y está preparada para soportar grandes fuerzas transversales gracias a la lubricación por cárter seco con depósito de aceite de motor independiente. Mientras se persiguen nuevos mejores tiempos, 6 válvulas de mariposa individuales garantizan la alimentación de aire perfecta en cada cilindro.

Porsche - Antidive incrementado.
Antidive incrementado.
Los conductores ambiciosos saben que una desaceleración precisa es tan importante como una aceleración potente. Para mejorar el equilibrio aerodinámico al frenar, la geometría optimizada del chasis reduce la compresión del eje delantero y, por lo tanto, aumenta el antihundimiento, también denominado Antidive.
Porsche - Mayor dinámica transversal.
Mayor dinámica transversal.
El nuevo 911 GT3 RS reduce al mínimo la necesidad de frenar antes de las curvas y chicanes. Los neumáticos deportivos con 275/35 R20 en la parte delantera y 335/30 R21 en la parte trasera, las nuevas llantas más anchas y el gran ancho de vía aseguran una mayor dinámica transversal y velocidades más altas en las curvas.
Porsche - Más robusto.
Más robusto.
Las carreras intensivas lo exigen todo, tanto del hombre como de la máquina. Es por eso que la caja de cambios de doble embrague Porsche Doppelkupplung (PDK) de 7 velocidades y configuración deportiva es ahora aún más robusta en el circuito gracias a su sistema de ventilación modificado con relaciones adaptadas. Después de todo, no desea conducir el nuevo 911 GT3 RS en overdrive.
Porsche - Configuración más personalizada.
Configuración más personalizada.
Asfalto mojado, combinaciones de curvas cerradas, estilo de conducción personal: hay muchos factores a considerar en el automovilismo de competición para una configuración óptima. Es por eso que el volante con 3 interruptores de modo adicionales ahora ofrece muchas más opciones para adaptar los sistemas de regulación del chasis, tales como PASM, PSM y PTV Plus, a las condiciones actuales. Además, por primera vez, el Traction Control (TC) no solo se puede desconectar, sino que también se puede ajustar en diferentes niveles.

Sistemas de regulación del chasis.

Sistema de suspensión activa Porsche Active Suspension Management.

El reglaje electrónico del sistema de amortiguación regula de forma activa y continua la dureza de la amortiguación de cada rueda en función del estado de la calzada y del estilo de conducción. El Sistema de suspensión activa Porsche Active Suspension Management (PASM) tiene dos ajustes: deportivo confortable y deportivo duro.

Porsche Stability Management.

El PSM es un sistema de regulación automática para la estabilización del vehículo en condiciones dinámicas extremas. Las intervenciones pueden desconectarse por completo en dos fases. Para una conducción conscientemente deportiva en el circuito.

Porsche Torque Vectoring Plus.

En combinación con el cambio PDK de 7 velocidades, el sistema trabaja con un bloqueo diferencial del eje trasero variable de gestión electrónica con distribución del par motor completamente variable. Para una tracción superior y un aumento de la dinámica transversal, así como una mayor estabilidad de conducción con cambios de carga en curvas y al cambiar de carril.

Porsche - Otros aspectos destacados del rendimiento.Porsche - Otros aspectos destacados del rendimiento.Porsche - Otros aspectos destacados del rendimiento.

Otros aspectos destacados del rendimiento.

Cojinetes del chasis con rótulas esféricas.

Para un rendimiento máximo. Para un comportamiento de conducción preciso, riguroso y directo. Para la unión especialmente rígida del chasis a la carrocería. Todos los cojinetes del chasis están equipados con rótulas esféricas, lo que aumenta aún más la dinámica y la precisión.

Sistema elevador hidráulico.

El sistema elevador hidráulico del eje delantero, disponible como opción, eleva la parte delantera del 911 GT3 RS unos 40 mm. Esto reduce el riesgo de golpear el vehículo en bordillos, rampas o entradas de garaje.

Eje trasero direccional con reglaje deportivo.

A bajas velocidades, el sistema gira las ruedas traseras en sentido contrario al de las ruedas delanteras. Esto incrementa la agilidad, especialmente en las curvas. A velocidades elevadas, el sistema gira las ruedas traseras en la misma dirección que las ruedas delanteras. Esto aumenta la estabilidad de conducción, sobre todo a altas velocidades o en maniobras de adelantamiento en el circuito.

Frenos.

El 911 GT3 RS ya dispone de serie de un sistema de frenos especialmente potente, que se ha vuelto a optimizar para su uso en el circuito. Con mordazas de freno de aluminio de 6 pistones pintadas de color Rojo en la parte delantera y mordazas de freno de aluminio de 4 pistones en construcción monobloque en la parte trasera para una alta estabilidad dimensional y un excelente punto de contacto. Gracias a su estructura de dos piezas con cubos interiores de aluminio, los discos de freno autoventilados y rebajados reducen las masas no suspendidas y en rotación, lo que también reduce el peso.

Sistema de frenos cerámicos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

El sistema de frenos cerámicos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) con discos de freno aproximadamente un 50 % más ligeros que los discos de acero de diseño equiparable se compromete aún más con la arquitectura ligera y el automovilismo de competición. En consecuencia, los discos de freno cerámicos perforados tienen un diámetro de 410 mm delante y 390 mm detrás, para ofrecer una potencia de frenado aún mayor. Además, incrementa la seguridad en las frenadas a alta velocidad gracias a la gran resistencia a la fatiga del sistema de frenos PCCB.

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Interior e Infotainment
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Interior e Infotainment
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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911 GT3 RS

Ganar es una cuestión de actitud.
La mentalidad correcta es decisiva para la victoria o la derrota, al igual que el ajuste preciso de la configuración. Con 4 interruptores de modo integrados, el volante orientado al automovilismo de competición ofrece opciones de configuración más diversas que nunca: desde DRIVE MODE y Porsche Active Suspension Management (PASM) hasta Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) y Traction Control (TC). Para una conexión aún más interactiva entre el conductor y el vehículo.
Porsche - Mejor preparado para recibir golpes.
Mejor preparado para recibir golpes.
El paquete Clubsport, que está disponible opcionalmente sin costo adicional, consta de una jaula antivuelco de acero detrás de los asientos delanteros, que está atornillada a la carrocería y pintada opcionalmente en color Negro o Rojo Guardia. Además, un cinturón de 6 puntos incluido en el lado del conductor aumenta la seguridad.
Porsche - Comodidad estudiada.
Comodidad estudiada.
Los Asientos Envolventes Integrales (Bucket) están fabricados de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) y disponen de airbags de tórax integrados. Además, ofrecen una buena sujeción lateral con un peso mínimo. El ajuste longitudinal se realiza manualmente, mientras que el ajuste de altura es eléctrico. La tapicería de serie es en cuero de color Negro, con el anagrama «GT3 RS» en los reposacabezas y las secciones centrales de los asientos en color Negro y en Race-Tex perforado sobre un fondo en color de contraste. También puede solicitar los Asientos Deportivos Adaptativos Plus (18 posiciones, eléctricos).
Porsche - Mayor grado de contraste.
Mayor grado de contraste.
El interior, con elementos en cuero/Race-Tex de color Negro, costuras decorativas y anagrama «GT3 RS» bordado y molduras decorativas en color Negro con inserciones en carbono (satinado), acentúa la exclusividad de serie. Opcionalmente, el equipamiento interior también está disponible con elementos en cuero/Race-Tex adicionales y en color de contraste Rojo Guardia o color Plata GT.

Aplicación Porsche Track Precision.

Con la aplicación Porsche Track Precision¹ puede calcular, evaluar y mejorar el rendimiento de forma más detallada. La aplicación permite visualizar, registrar y analizar con exactitud en el smartphone los datos del vehículo, tales como los tiempos por vuelta y por sector.

¹ El uso de la aplicación solo está permitido en recintos cerrados. El uso de este producto (en especial, de la grabación de vídeo) en determinados mercados o eventos puede estar prohibido por las disposiciones legales. Antes de utilizar este producto, compruebe que las disposiciones legales locales lo permitan.

Sistemas de sonido.

El Sound Package Plus con 8 altavoces, 150 vatios de potencia y un amplificador integrado en el PCM garantiza de serie un patrón de sonido que se adapta de forma óptima al conductor y al acompañante. El sistema de sonido envolvente BOSE® opcional con 12 altavoces, subwoofer de 100 vatios y potencia total de 570 vatios también permite ajustar de forma precisa e individual cada altavoz en el interior del vehículo.

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Modelo y datos

Configurar modelo 911 GT3 RS.

Seleccionado
911 GT3 RS
Nuevo
Porsche 911 GT3 RS
US$ 276,900 *
386 kW/525 PS
Potencia (kW)/Potencia (PS)
3.2 s
Aceleración 0 - 100 km/h
296 km/h
Velocidad máxima
* Los precios son referenciales y esta cotización no representa una oferta final. Los precios definitivos, impuestos aplicables, tiempos de entrega y condiciones comerciales serán las establecidas en la orden de pedido que se registre en el Centro Porsche. Precios y disponibilidad están sujetos a modificación sin previo aviso. La imagen del vehículo mostrado no representa exactamente las especificaciones seleccionadas para el mercado Chileno. Para mayor información en relación con el color, equipamiento y otras opciones, por favor contacte al Centro Porsche más cercano.
911 GT3 RS
US$ 276,900 *
Precio
386 kW/525 PS
Potencia (kW)/Potencia (PS)
3.2 s
Aceleración 0 - 100 km/h
296 km/h
Velocidad máxima

* Los precios son referenciales y esta cotización no representa una oferta final. Los precios definitivos, impuestos aplicables, tiempos de entrega y condiciones comerciales serán las establecidas en la orden de pedido que se registre en el Centro Porsche. Precios y disponibilidad están sujetos a modificación sin previo aviso. La imagen del vehículo mostrado no representa exactamente las especificaciones seleccionadas para el mercado Chileno. Para mayor información en relación con el color, equipamiento y otras opciones, por favor contacte al Centro Porsche más cercano.
Alto
1,322 mm
Ancho
1,900 mm
Largo
4,572 mm
Distancia entre ejes
2,457 mm

* Los precios son referenciales y esta cotización no representa una oferta final. Los precios definitivos, impuestos aplicables, tiempos de entrega y condiciones comerciales serán las establecidas en la orden de pedido que se registre en el Centro Porsche. Precios y disponibilidad están sujetos a modificación sin previo aviso. La imagen del vehículo mostrado no representa exactamente las especificaciones seleccionadas para el mercado Chileno. Para mayor información en relación con el color, equipamiento y otras opciones, por favor contacte al Centro Porsche más cercano.
Datos técnicos

Número de cilindros 6
Grado de combustible 98
Calibre 102,0 mm
Carrera 81,5 mm
Cilindrada 3.996 cm³
Potencia (kW) 386 kW
Potencia (PS) 525 PS
Punto de potencia máxima RPM 8.500 1/min
Velocidad máxima del motor 9.000 1/min
Torqué máx. 465 Nm
Punto máximo de torque RPM 6.300 1/min
Máx. potencia por litro (kW/l) 96,00 kW/l
Máx. potencia por litro (PS/l) 131,00 PS/l

Velocidad máxima 296 km/h
Aceleración 0 - 100 km/h 3,2 s
Aceleración 0 - 160 km/h 6,9 s
Aceleración 0 - 200 km/h 10,6 s
Aceleración en marcha (80-120 km/h) (50-75 mph) 1,8 s

Ángulo de inclinación, delantera / trasera (suspensión de acero) 6,2 - 9,8 °
Ruptura de rampa sobre suspensión de acero en ángulo 10,6 °
Máx. distancia al suelo (suspensión de acero) 100 mm

Largo 4.572 mm
Ancho 1.900 mm
Ancho (con espejos) 2.027 mm
Alto 1.322 mm
Distancia entre ejes 2.457 mm
Radio de giro 10,5 m
Peso en vacío (DIN) 1.450 kg
Peso bruto admisible 1.795 kg
Carga máxima 345 kg
Peso en vacío (peso en vacío) 1.482 kg
Carga útil, máxima 345 kg
Peso total admisible 1.795 kg

Depósito de combustible 64 l

Período de Garantía 2 años sin límite de kilometraje
Intervalos de Mantención cada 10.000 kms. o 1 año
Período de Garantía Pintura 3 años
Garantía de Óxido 12 años

Consumo de combustible urbano 17,6 l/100 km
Consumo de combustible extraurbano 9,8 l/100 km
Consumo de combustible combinado 12,7 l/100 km
Emisiones de CO2 combinadas 289 g/km
Carácteristicas Estándar

Motor Boxter 4.0 Aspirado, potencia máxima 368 kW (525 PS). Torque máximo 465 Nm
Revoluciones máximas 9.000 1 / min
Bloque motor y culata de aluminio, con refrigeración por agua
Tecnología de cuatro válvulas con seguidores de leva
Ajuste del árbol de levas VarioCam para válvulas de admisión y escape
Vástagos de pistón de titanio forjado
Lubricación por cárter seco con tanque de aceite de motor separado
Suministro de aceite con bomba de presión de aceite totalmente variable, siete bombas de barrido, centrífuga de aceite y suministro de aceite adicional a través del cigüeñal
Inyección directa de combustible (DFI)
Dos convertidores catalíticos de tres vías y diagnóstico a bordo para monitorear el sistema de control de emisiones
Colector de admisión variable de plástico con dos válvulas de resonancia conmutables y seis válvulas de mariposa individuales
Sistema de escape deportivo ligero de acero inoxidable con dos tubos de escape centrales en negro
Batería de arranque ligera LiFePO4 60Ah
Función Auto Start/Stop
Porsche Doppelkupplung (PDK) de 7 velocidades con relaciones de cambio cortas y configuración deportiva. Operación de PDK a través de levas de cambio en el volante y a través de la compuerta manual del selector de velocidades PDK
Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) incl. Bloqueo del diferencial trasero regulado electrónicamente con distribución de par totalmente variable
Tracción Trasera
Suspensión delantera de doble horquilla con horquillas aerodinámicas, resortes auxiliares integrados, barra estabilizadora, todas las suspensiones con montajes articulados
Eje trasero multibrazo con resortes auxiliares integrados, barra estabilizadora, soportes de suspensión seleccionados articulados
Dirección asistida electromecánica con relación de dirección variable y ajuste de la fuerza de dirección sensible a la velocidad
Dirección del eje trasero con configuración deportiva
Porsche Active Suspension Management (PASM) con configuración deportiva y altura de conducción reducida en aprox. 20 mm (en comparación con el 911 Carrera). Ajuste multinivel de compresión y rebote directamente en el volante
Porsche Stability Management (PSM) incluyendo ABS. Multi ajuste de nivel y apagado total del Control de Estabilidad (ESC) y Control de Tracción (TC) desde el volante
Suspensión ajustable para uso en carreras (ángulo de la punta, camber, barras estabilizadoras, altura)
Calipers de freno fijos monobloque de aluminio de 6 en la parte delantera, calipers de freno fijos monobloque de aluminio de 4 pistones en la parte trasera, calipers en rojo
Discos de freno compuestos con cámaras de freno de aluminio, discos con ventilación interna y perforados, diámetro:408 mm (delantero), 380 mm (trasero)
Supervisión del desgaste de las pastillas de freno
Freno de estacionamiento accionado eléctricamente
Paquete Chrono que incluye Botón Chrono en el volante y preparación para lap trigger. Compuesto por un cronómetro analógico en el salpicadero, una función de cronómetro digital en el cuadro de instrumentos y visualización de rendimiento en el Porsche Communication Management (PCM). Funcionamiento con botones específicos Chrono en el volante. Con el lap trigger, la preparación del cableado para el lap trigger permite un cronometraje de vuelta automatizado y altamente preciso.
Tanque de combustible de 90 litros
Sistema de elevación del eje delantero

Interior con artículos de cuero/Race-Tex en Negro con color de contraste Plata GT
En cuero negro: Laterales de asientos, reposacabezas y módulo de airbag de volante. En Race-Tex negro: centros de los asientos (perforados, fondo plateado), aro del volante, zona de agarre del selector de marchas PDK incl. polaina, tiradores de puertas, reposabrazos del panel de la puerta, consola central principal reposabrazos de la tapa del compartimento portaobjetos, revestimiento del techo y revestimientos de los montantes A-/B-/C.
Más detalles: costuras, logotipos "GT3 RS" bordados y bucles de apertura de la puerta en Plata GT. Cinturones de seguridad en color negro. Tiras decorativas en Negro con inserciones en acabado de tejido de carbono (satinado): salpicadero y molduras de paneles de puertas y molduras de consola central

Llantas de aleación forjada 911 GT3 RS de 20" con cierre centralizado en color plateado con neumáticos deportivos 275/30 ZR 20 en la parte delantera y 21 pulgadas con cierre centralizado en color plateado con neumáticos deportivos 335/30 ZR 21 en la parte trasera
Pernos centrales de las ruedas en negro satinado, incluidos los centros de las ruedas con el logotipo "GT3 RS"
Control de presión de neumáticos (TPM) con modo Race Track

Coupé de 2 Asientos
Construcción ligera inteligente en aluminio y acero compuesto combinado con varios componentes de Plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP)
Faldón delantero en color exterior, parte inferior negra con tomas de aire de refrigeración integrales con rejillas de color antracita así como borde negro del alerón y aletas laterales
Capot ligero de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) en color exterior con escudo Porsche impreso, dos grandes salidas de aire y elementos aerodinámicos
Faldón trasero con salidas de aire adicionales que incluyen rejillas de color antracita, sección inferior negra
Revestimiento de los bajos con difusor trasero con aletas
Faldones laterales en negro
Alerón trasero fijo en dos partes con función DRS, conexión cuello de cisne y soportes de ala en Fibra de Carbono (CFRP) que son parte integral de la carrocería.
Parte inferior de alerón trasero (fijo) en color exterior, parte superior (en movimiento) en negro; elemento hidráulico, placas laterales en la parte trasera ala y montantes de ala en negro
Retrovisor exterior pintado en color exterior, base del retrovisor en plastico negro
Designación del modelo en color negro satinado en el faldón trasero
Tira de luces traseras con logotipo 'PORSCHE' integrado en negro satinado
Tapón de llenado de combustible Exclusive Design
Techo en Fibra de Carbono. Pintado en color exterior: techo de carbono, forma contorneada.

Faros principales LED en Negro incl. Porsche Dynamic Light Sysem (PDLS) que incluyen luces de circulación diurna con focos LED de 4 puntos
Unidades de luces auxiliares LED en el faldón delantero con luces de posición, indicadores de dirección e indicadores laterales
Luces traseras con luz de freno, luz de marcha atrás e indicadores de dirección más una tercera luz de freno LED
Tira de luces traseras como luces de conducción traseras con luz de estacionamiento y antiniebla trasera integradas
Activación automática de faros incl. Iluminación "Welcome Home"
Sistema de lavado de parabrisas con escobillas de limpiaparabrisas aerodinámicas, dos velocidades de limpieza, toallitas y chorros de lavado intermitentes ajustables
Luces de lectura LED, orientación y cerradura de encendido. También incluye maletero, espacio para los pies, guantera e iluminación de cortesía de salida
Espejos de cortesía iluminados en ambas viseras de sol
Espejos exteriores en los rieles de la cintura de las puertas, ajustables eléctricamente y calefactables, esféricos en el lado del conductor
Parabrisas con tinte más oscuro en la parte superior para reducir el deslumbramiento
Paquete Light Design
Oscurecimiento automático de espejos exteriores e interiores

Control de clima automático de dos zonas con configuraciones de temperatura separadas para el conductor y el pasajero delantero, modo automático de recirculación de aire incluido sensor de calidad del aire
Filtro de partículas / polen con filtro de carbón activo. Atrapa partículas, polen y olores y filtra a fondo el polvo fino del aire exterior
Airbags de tamaño completo para conductor y acompañante
Porsche Side Impact Protection (POSIP), compuesto por elementos de protección contra impactos laterales en las puertas y airbags laterales (airbags de tórax integrados en el refuerzo lateral de cada asiento delantero y airbags de cortina integrados en el techo para el conductor y el acompañante)
Cinturones de seguridad automáticos de tres puntos en la parte delantera con hebillas montadas en el asiento, pretensores y limitadores de fuerza
Cuadro de instrumentos con cuentarrevoluciones central y dos pantallas TFT de 7 pulgadas con Track-Screen
Cuentarrevoluciones con pantalla digital para la marcha seleccionada y la velocidad del vehículo, dial distinguible y logotipo 'GT3 RS' iluminado
Consola central ascendente con un compartimento de almacenamiento abierto y otro cerrado
Guantera (con cerradura) y compartimentos de almacenamiento en las puertas
Dos portavasos individuales (1 como entrada en la consola central y 1 lado del pasajero)
Asientos Full Bucket fabricados con plastico reforzado en fibra de carbono (CFRP) con acabado de tejido de carbono con Airbag de tórax integrado, ajuste eléctrico de altura y ajuste manual adelante/atrás para el conductor y el pasajero. Asientos no compatibles para sillas de niños.
Asientos tapizados en cuero negro con centros de asiento en Race-Tex negro parcialmente perforado y con respaldo en color de contraste Plata GT. Reposacabezas con logotipo bordado 'GT3 RS' en Plata GT
Cubierta trasera liviana, cubierta con alfombra negra
Volante deportivo multifunción GT3 RS en Race-Tex Negro, botón DRS, botones de cronógrafo, levas de cambio PDK en Plateado Oscuro y cuatro interruptores monomodo para modos de manejo, PTV+, PASM y ESC/TC. Aro del volante (diámetro 360 mm) y parte superior marca central en Race-Tex negro y módulo de airbag en cuero acabado liso en color negro;
ajuste manual de distancia y altura
Acristalamiento ligero de vidrio compuesto y película acústica, para parabrisas, puerta, luneta trasera y lateral trasera. Ofrece un interior mejorando acústica minimizando el ruido externo como el ruido de rodadura y viento
Ventanas laterales con revestimiento hidrófugo
2 puertos USB en la tapa del compartimento de almacenamiento principal de la consola central, enchufe (12 voltios) en el espacio para los pies del pasajero
Alfombras de piso en negro con el logo "PORSCHE" bordado en la parte delantera
Luneta trasera calefactada

Vidrios eléctricos con operación de un toque y protección de sello de puerta
Bloqueo Central Remoto
Keyless Go
Control Crucero
ParkAssist (trasero) incl. Cámara de Reversa
Sensor de Lluvia

Porsche Communication Management (PCM) con pantalla de 10,9"
Apple® CarPlay y Android Auto™
Sistema de Sonido BOSE® con 12 altavoces y 570 watts de potencia

Negro, Blanco, Rojo Guardia, Amarillo Racing

PDK US$ 276,900 *

* Los precios son referenciales y esta cotización no representa una oferta final. Los precios definitivos, impuestos aplicables, tiempos de entrega y condiciones comerciales serán las establecidas en la orden de pedido que se registre en el Centro Porsche. Precios y disponibilidad están sujetos a modificación sin previo aviso. La imagen del vehículo mostrado no representa exactamente las especificaciones seleccionadas para el mercado Chileno. Para mayor información en relación con el color, equipamiento y otras opciones, por favor contacte al Centro Porsche más cercano.

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