718 Spyder
US$ 121,900 *
309 kW/420 PS
Potencia (kW)/Potencia (PS)
4.4 s
Aceleración 0 - 100 km/h
301 km/h
Velocidad Máxima
Volver al principio
* Los precios son referenciales y esta cotización no representa una oferta final. Los precios definitivos, impuestos aplicables, tiempos de entrega y condiciones comerciales serán las establecidas en la orden de pedido que se registre en el Centro Porsche. Precios y disponibilidad están sujetos a modificación sin previo aviso. La imagen del vehículo mostrado no representa exactamente las especificaciones seleccionadas para el mercado Chileno. Para mayor información en relación con el color, equipamiento y otras opciones, por favor contacte al Centro Porsche más cercano.
Irracionalmente perfecto
Impetuoso. Osado. Idealista. El 718 Spyder es un signo de exclamación en un mundo lleno de subjuntivos. Un roadster como no puede haber otro igual. Sin concesiones. Sin arrepentimientos. Sin argumentos racionales.
Con un concepto de motor central ágil que llene de lágrimas de alegría los ojos de cualquier amante de los automóviles deportivos. Con una capota de arquitectura ligera, motor atmosférico de seis cilindros, chasis deportivo, lazadas de apertura de las puertas y, en definitiva, todo lo que necesita su día a día, y aún más su corazón.
Porsche - Más cerca de la carretera: carenado delantero con un prominente labio de spoiler frontal y anagrama «Spyder».
Más cerca de la carretera: carenado delantero con un prominente labio de spoiler frontal y anagrama «Spyder».
Inconfundible: Flyline típica de Porsche.
Inconfundible: Flyline típica de Porsche.
Porsche - Capota de arquitectura ligera y línea aerodinámica.
Capota de arquitectura ligera y línea aerodinámica.
Porsche - Orientado al rendimiento: spoiler trasero y difusor.
Orientado al rendimiento: spoiler trasero y difusor.

360° Exterior.

Porsche - Un 718 descapotable con motor atmosférico de 4.0 litros: parece una locura. Y tremendamente deportivo.
Un 718 descapotable con motor atmosférico de 4.0 litros: parece una locura. Y tremendamente deportivo.
Porsche - Chasis deportivo GT Sports adaptativo con sistema de frenos GT Sports.
Chasis deportivo GT Sports adaptativo con sistema de frenos GT Sports.
Para que sus endorfinas se sientan como en casa: interior.
Paquete interior Spyder Classic.

360° Interior.

Descubra el 718 Spyder con todo detalle.

Ya conoce los aspectos más destacados. Aquí encontrará aún más detalles sobre cada capítulo.

Porsche - Descubra el 718 Spyder con todo detalle.
Porsche - Aerodinámica y diseño
Aerodinámica y diseño
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Aerodinámica y diseño
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
718 Spyder
 

718 Spyder

Audacia en estado puro. Elevada a su máxima expresión.
Curvas cerradas. Giros bruscos. Pendientes. Las carreras de montaña siempre han sido un desafío muy especial. A principios de los años sesenta, con el 718 RS 60 Spyder, Porsche siguió desarrollando el exitoso concepto del legendario 550 Spyder y de los modelos que le sucedieron: arquitectura ligera, centro de gravedad bajo, motor central y una gran agilidad que causaron furor en numerosas competiciones de montaña y de resistencia.
Porsche - Labio de spoiler frontal, tomas de aire laterales, abertura de salida.
Labio de spoiler frontal, tomas de aire laterales, abertura de salida.
El pronunciado labio del spoiler frontal con anagrama «Spyder», con una extensión adicional delante de los pasos de rueda, reduce el empuje ascendente en el eje delantero. La toma de aire central del carenado delantero optimiza la aerodinámica aún más y dirige la corriente de aire hacia arriba a través de la abertura de salida delante del capó delantero. Las grandes tomas de aire con rejilla garantizan una elevada capacidad de refrigeración.
Porsche - Streamliner.
Streamliner.
Las características aerodinámicas de la parte trasera prolongan estéticamente la forma del arco antivuelco en color Negro. Una apariencia inconfundible y un homenaje a la silueta de sus predecesores.
Porsche - Spoiler trasero.
Spoiler trasero.
El pronunciado spoiler trasero entre los pilotos oscurecidos se despliega automáticamente a velocidades superiores a 120 km/h y reduce el empuje ascendente para mejorar la estabilidad de marcha.
Porsche - Difusor y sistema de escape deportivo.
Difusor y sistema de escape deportivo.
El dinámico extremo final de la trasera se compone del difusor y del expresivo sistema de escape deportivo. Sus dos salidas de escape deportivas en color Negro están muy cerca una de otra y desarrollan un sonido intenso que, en ocasiones, hace enmudecer a la propia razón. El difusor trasero crea una corriente muy rápida en los bajos, con lo que contribuye a reducir el empuje ascendente en un 50 % en comparación con los modelos predecesores. Tecnología de superdeportivo que se hace notar en cada segundo.
Abierto a todo. Excepto a las medias tintas.

No nos engañemos, solo querrá cerrarla en casos excepcionales: la capota en arquitectura ligera apta para altas velocidades y parcialmente eléctrica del 718 Spyder. Puede abrirse y cerrarse fácilmente y refuerza la presencia del 718 Spyder incluso cuando está cerrada.

Vídeo de aspectos destacados.

Llantas y neumáticos.

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Prestaciones
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718 Spyder
 

718 Spyder

6 cilindros, 4.0 litros de cilindrada, atmosférico, con capacidad de giro.
Un 718 Boxster con motor atmosférico bóxer de 6 cilindros. Está claro. Pero, ¿con 4.0 litros de cilindrada? La pregunta es: «¿es eso posible?» Lo es. Y además, superando todas las expectativas.
Porsche - Motor.
Motor.
Motor bóxer de 6 cilindros, 4.0 litros de cilindrada, régimen de revoluciones máximo de 8.000 rpm y 420 CV (309 kW). Par motor máximo en combinación con la caja de cambios manual: 420 Nm a 5.000-6.800 rpm. En combinación con el cambio Porsche Doppelkupplung (PDK): 430 Nm a 5.500 rpm. Todo esto permite al 718 Spyder con PDK y Launch Control activado acelerar en solo 3,9 segundos hasta los 100 km/h. Su progresión no termina hasta alcanzar los 300 km/h.
Porsche - Lubricación por cárter seco integrada y control adaptativo de cilindros.
Lubricación por cárter seco integrada y control adaptativo de cilindros.
El motor bóxer de 6 cilindros dispone de inyección directa de gasolina (DFI), lubricación por cárter seco integrada y un control adaptativo de cilindros. Además, un sistema de admisión variable con mariposa de resonancia permite una oxigenación óptima del motor. Suena técnico y un poco seco, pero es precisamente lo contrario.
Porsche - Sistema de escape deportivo.
Sistema de escape deportivo.
Un signo de exclamación acústico: el sonido del 718 Spyder. Gracias al expresivo sistema de escape deportivo con sus dos salidas en color Negro, muy próximas entre sí, a ambos lados del difusor trasero. Para conseguir un sonido aún más potente de vehículo deportivo, solo hay que pulsar un botón.
Porsche - Transmisión.Porsche - Transmisión.Porsche - Transmisión.

Transmisión.

Cambio manual de 6 velocidades.

De la transmisión en el 718 Spyder se ocupa una precisa caja de cambios manual de 6 velocidades con volante de inercia de doble masa, perfectamente adaptada a la elevada potencia del motor. Los recorridos de cambio: extraordinariamente cortos. La experiencia de conducción: especialmente activa, intensa y auténtica. Si lo desea, la función de aceleración dinámica se encargará del resto para mantenerlo ocupado a usted y a sus endorfinas.

Cambio Porsche Doppelkupplung (PDK).

Para el 718 Spyder hemos vuelto a ajustar el cambio PDK disponible de forma opcional de un modo más deportivo. La palanca selectora específica de los modelos GT, los tiempos de cambio rápidos y los recorridos extremadamente cortos de las levas del cambio, así como la 7ª marcha, ofrecen un rendimiento convincente. Cambio a marchas largas hacia atrás, reducción de marchas hacia delante: la dirección de cambio manual de la palanca selectora está orientada de forma análoga a los coches de carreras.

Porsche Torque Vectoring (PTV) con bloqueo diferencial del eje trasero.

En pocas palabras: el PTV mejora el comportamiento dinámico. Y con mayor detalle: el diferencial autoblocante mecánico integrado del eje trasero permite una mayor tracción, así como un considerable aumento en la dinámica transversal y en la estabilidad de marcha en los cambios de carga en curvas y en los movimientos de un carril a otro. Además, en un estilo de conducción dinámico, al girar la dirección tienen lugar intervenciones selectivas del freno de la rueda trasera del interior de la curva, lo que confiere a la rueda trasera exterior un par de tracción superior y hace que el vehículo sea muy preciso en la trazada. Se mejora el comportamiento en viraje y la agilidad del vehículo es mayor.

Sistemas de chasis.

Chasis deportivo GT Sports.

Diseñado con la diversión al volante en mente: el chasis deportivo GT Sports adaptativo. La columna de suspensión delantera de arquitectura ligera tiene un diseño típico GT. Por otro lado, gracias a refuerzos y muelles auxiliares, así como a cubos de rueda específicos, la columna de suspensión trasera de arquitectura ligera se ha adaptado a las altas prestaciones del nuevo 718 Spyder. Las articulaciones con rótulas permiten un guiado de las ruedas aún más preciso.

Porsche Active Suspension Management (PASM, -30 mm).

El reglaje electrónico del sistema de amortiguación ajusta de forma activa y continua la dureza de los amortiguadores de cada rueda en función del estado de la calzada y del estilo de conducción. El PASM tiene dos ajustes: deportivo confortable y deportivo rígido.

Soportes dinámicos de transmisión.

El sistema de gestión electrónica minimiza las oscilaciones y vibraciones perceptibles de todo el tren propulsor, en particular del motor. Además, adapta la dureza de amortiguación y la rigidez al estilo de conducción y a la naturaleza de la calzada. ¿El resultado? Una fuerza de propulsión mayor y más uniforme, una tracción superior y una mejor aceleración.

Porsche Stability Management (PSM).

El PSM es un sistema de ajuste automático de la estabilización del vehículo en condiciones dinámicas extremas. Además del sistema de frenos antibloqueo (ABS), incluye los sistemas de regulación Electronic Stability Control (ESC) y Traction Control (TC). No solo aporta un reglaje deportivo con intervenciones de regulación extraordinariamente sensibles y de dosificación precisa, sino que los sistemas pueden desconectarse por completo en dos niveles.

Frenos.

El 718 Spyder no solo demuestra el máximo rendimiento en la aceleración de 0 a 100 o más, sino también en la frenada hasta la detención. De ello se ocupan los frenos con pinzas fijas de aluminio de 6 pistones en arquitectura monobloque delante y los frenos con pinzas fijas de aluminio de 4 pistones en arquitectura monobloque detrás, todos con pinzas en color Rojo. Para una mayor resistencia a la deformación y un excelente punto de contacto, incluso en condiciones de máxima solicitación. Los discos de freno compuestos de grandes dimensiones tienen un diámetro de 380 mm delante y detrás. Están perforados y autoventilados, para ofrecer una gran potencia de frenado incluso en condiciones meteorológicas adversas.

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Probados en el automovilismo de competición: los frenos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) disponibles opcionalmente. Con discos de freno con unos diámetros especialmente grandes, de 410 mm delante y 390 mm detrás, ofrece una frenada aún más potente y una presión constante. La ventaja decisiva del sistema de frenos cerámicos es su peso extremadamente reducido: los discos de freno cerámicos son aproximadamente un 50 % más ligeros que los discos de fundición gris de diseño y dimensiones equiparables. Las pinzas de freno están disponibles de serie en color Amarillo y, de forma opcional, en color Negro (alto brillo).

Además del mantenimiento regular como parte de los intervalos de mantenimiento estándar, se debe realizar un mantenimiento adicional en caso de utilizar el vehículo en circuito.

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Interior e Infotainment
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718 Spyder
 

718 Spyder

Porsche - Diseño purista: libre de todos los elementos que pueden distraer de una conducción dinámica.
Diseño purista: libre de todos los elementos que pueden distraer de una conducción dinámica.
Una obra maestra convence por su sencillez. Y esto se aplica al arte y la literatura tanto como a la construcción de automóviles deportivos. Así, en el interior del 718 Spyder, nuestros ingenieros se han concentrado en lo esencial: el conductor y su diversión desenfrenada al volante.
Porsche - Panel de instrumentos.
Panel de instrumentos.
El panel de instrumentos típico del 718, con los tres esferas y el cuentarrevoluciones central, ofrece al conductor la información relevante rápidamente. Las esferas están pintadas en color Negro, las agujas y las marcas de escala en color Blanco, al igual que el cronómetro analógico y digital del paquete Sport Chrono del salpicadero. El centro del cuentarrevoluciones está decorado con el anagrama «Spyder».
Porsche - Molduras decorativas en el color exterior.
Molduras decorativas en el color exterior.
Las molduras decorativas del panel de instrumentos y de la consola central están pintadas en el color exterior. De forma opcional, existe disponible un equipamiento Race-Tex con numerosos elementos en cuero. Un elemento visual destacado: la moldura decorativa del panel de instrumentos pintada en el color exterior se extiende hacia las puertas. También hay disponible un paquete interior con elementos en aluminio pulido en color Negro.
Porsche - Anagrama «Spyder» en los reposacabezas.
Anagrama «Spyder» en los reposacabezas.
En combinación con el equipamiento Race-Tex con numerosos elementos en cuero, los paquetes opcionales de costuras decorativas aportan tonos de contraste al interior en color Plata, en Rojo o en Amarillo. El equipamiento incluye de serie el anagrama «Spyder» en los reposacabezas, las costuras decorativas y las lazadas de apertura de las puertas.
Porsche - Paquete interior Spyder Classic.
Paquete interior Spyder Classic.
Inspirado en los legendarios 718 RSK Spyder y 718 RS 60 Spyder: el paquete de interior Spyder Classic. El equipamiento bitono en color Rojo Bordeaux/Negro, disponible de forma opcional también para la capota, se une a numerosos elementos ejecutados en Race-Tex, igual que en el automovilismo de competición. Las molduras decorativas pintadas en color Plata GT Metalizado establecen un elegante contraste con esta intensa combinación de colores.

Los asientos deportivos Plus ofrecen una sujeción óptima, gracias a sus flancos sobreelevados y su acolchado rígido deportivo. El respaldo se ajusta eléctricamente, mientras que la altura del asiento y la posición longitudinal se hacen de forma mecánica. La sección central de los asientos está revestida con Race-Tex y los reposacabezas incorporan el anagrama «Spyder» bordado.

Los asientos deportivos adaptativos Plus disponen de un ajuste eléctrico de 18 posiciones. Es posible ajustar de forma individual la altura y la profundidad de los asientos, la inclinación de la banqueta y de los respaldos, la longitud y el apoyo lumbar de cuatro posiciones, así como los flancos laterales de la superficie de la banqueta y de los respaldos. La sección central de los asientos está revestida con Race-Tex y los reposacabezas incorporan el anagrama «Spyder» bordado.

Los asientos envolventes integrales (Bucket) están realizados en plástico reforzado con fibra de carbono (CfK) en carbono visto. Así, ofrecen una sujeción lateral especialmente buena con un peso mínimo. El ajuste longitudinal se realiza manualmente, mientras que el ajuste de altura es eléctrico. La sección central de los asientos está revestida con Race-Tex y los reposacabezas incorporan el anagrama «Spyder» bordado.

¹No deben utilizarse sistemas de retención para niños en combinación con los asientos envolventes integrales.

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Modelo y datos

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Seleccionado
718 Spyder
Porsche 718 Spyder
US$ 121,900 *
309 kW/420 PS
Potencia (kW)/Potencia (PS)
4.4 s
Aceleración 0 - 100 km/h
301 km/h
Velocidad Máxima
* Los precios son referenciales y esta cotización no representa una oferta final. Los precios definitivos, impuestos aplicables, tiempos de entrega y condiciones comerciales serán las establecidas en la orden de pedido que se registre en el Centro Porsche. Precios y disponibilidad están sujetos a modificación sin previo aviso. La imagen del vehículo mostrado no representa exactamente las especificaciones seleccionadas para el mercado Chileno. Para mayor información en relación con el color, equipamiento y otras opciones, por favor contacte al Centro Porsche más cercano.
718 Spyder
US$ 121,900 *
Precio
309 kW/420 PS
Potencia (kW)/Potencia (PS)
4.4 s
Aceleración 0 - 100 km/h
301 km/h
Velocidad Máxima

* Los precios son referenciales y esta cotización no representa una oferta final. Los precios definitivos, impuestos aplicables, tiempos de entrega y condiciones comerciales serán las establecidas en la orden de pedido que se registre en el Centro Porsche. Precios y disponibilidad están sujetos a modificación sin previo aviso. La imagen del vehículo mostrado no representa exactamente las especificaciones seleccionadas para el mercado Chileno. Para mayor información en relación con el color, equipamiento y otras opciones, por favor contacte al Centro Porsche más cercano.
Alto
1,258 mm
Ancho
1,801 mm
Largo
4,430 mm
Distancia entre ejes
2,484 mm

* Los precios son referenciales y esta cotización no representa una oferta final. Los precios definitivos, impuestos aplicables, tiempos de entrega y condiciones comerciales serán las establecidas en la orden de pedido que se registre en el Centro Porsche. Precios y disponibilidad están sujetos a modificación sin previo aviso. La imagen del vehículo mostrado no representa exactamente las especificaciones seleccionadas para el mercado Chileno. Para mayor información en relación con el color, equipamiento y otras opciones, por favor contacte al Centro Porsche más cercano.
Datos técnicos

Calibre 102,0 mm
Carrera 81,5 mm
Cilindrada 3.995 cm³
Potencia (kW) 309 kW
Potencia (PS) 420 PS
Punto de Potencia Máxima (RPM) 7.600 1/min
Torque Máximo (Manual) 420 Nm
Torque Máximo (PDK) 430 Nm
Punto de Máximo Torque (RPM) (PDK) 5.500 1/min
Rango Máximo de Torque (RPM) (Manual) 5.000 - 6.800 1/min

Velocidad Máxima (Manual) 301 km/h
Velocidad Máxima (PDK) 300 km/h
Aceleración 0 - 100 km/h (Manual) 4,4 s
Aceleración 0 - 100 km/h (PDK) 3,9 s
Aceleración 0 - 160 km/h (Manual) 9,0 s
Aceleración 0 - 160 km/h (PDK) 8,5 s
Aceleración 0 - 200 km/h (Manual) 13,8 s
Aceleración 0 - 200 km/h (PDK) 13,4 s
Flexibilidad (80-120 km/h) (50-75 mph) en 5ta marcha (Manual) 6,0 s
Aceleración en marcha (80-120 km/h) (50-75 mph) (PDK) 2,5 s

Largo 4.430 mm
Ancho 1.801 mm
Ancho (con espejos) 1.994 mm
Alto 1.258 mm
Distancia entre ejes 2.484 mm
Peso sin carga (DIN) (Manual) 1.420 kg
Peso sin carga (DIN) (PDK) 1.450 kg
Peso sin carga (EU) (Manual) 1.495 kg
Peso sin carga (EU) (PDK) 1.525 kg
Peso bruto permitido (Manual) 1.720 kg
Peso bruto permitido (PDK) 1.750 kg
Carga máxima 300 kg

Volumen maletero, delantero 150 l
Volumen maletero, trasero 120 l
Tanque de Combustible 64 l

Período de Garantía 2 años sin límite de kilometraje
Intervalos de Mantención cada 10.000 kms. o 1 año
Período de Garantía Pintura 3 años
Garantía de Óxido 12 años

Consumo de Combustible (Urbano) (Manual) 15,0 l/100 km
Consumo de Combustible (Urbano) (PDK) 14,7 l/100 km
Consumo de Combustible (No Urbano) (Manual) 8,5 l/100 km
Consumo de Combustible (No Urbano) (PDK) 7,9 l/100 km
Consumo de Combustible (Combinado) (Manual) 10,9 l/100 km
Consumo de Combustible (Combinado) (PDK) 10,4 l/100 km
Emisiones CO2 (Combinado) (Manual) 249 g/km
Emisiones CO2 (Combinado) (PDK) 238 g/km
Carácteristicas Estándar

Tanque de combustible de 64 litros
Porsche Torque Vectoring (PTV): Distribución variable del par motor mediante frenado inteligente de las ruedas traseras. Incluye parte trasera con bloqueo mecánico diferencial.
Paquete Chrono. Compuesto por un cronómetro analógico en el tablero, una función de cronómetro digital en el cuadro de instrumentos y la pantalla de rendimiento de Porsche Communication Management (PCM)
Transmisión Manual de 6 velocidades con volante de doble masa
Bloque de motor y cilindros en Aluminio
Calipers de aluminio de 6 pistones en la parte delantera y 4 pistones en la parte trasera. Diámetro de discos 380 mm adelante y atrás, discos ventilados internamente y perforados en forma de cruz. Calipers en color rojo
Refrigerado por agua con manejo térmico
Suspensión ligera de columnas telescópicas en eje frontal, barra estabilizadora
Palanca de cambios más corta
Suspensión ligera de columnas telescópicas en eje trasero (incl. espirales de soporte), barra estabilizadora
Freno de estacionamiento eléctrico
Dirección directa electromecánica con relación de dirección variable
Motor 4.0 Aspirado de seis cilindros, potencia máxima 309 kW (420 PS). Torque máximo 420 Nm (transmisión mecánica) y 430 Nm (PDK)
Cooler Central
Tracción Trasera
Porsche Stability Management (PCM) incl. ABS con funciones de frenado extendidas, dos etapas seleccionables (ESC OFF y ESC+TF OFF)
Función Auto Start-Stop
Porsche Active Suspension Management (PASM) con altura de conducción rebajada 30mm
Sistema de montaje dinámico de la caja de cambios
Control de árbol de levas VarioCam para válvulas de admisión y escape y gestión adaptativa de cilindros
Lubricación de cárter seco integrada con bomba de aceite controlada electrónicamente bajo demanda
Inyección directa de combustible (DFI)
Dos convertidores catalíticos de 3 vías y diagnósticos a bordo para monitorear el sistema de control de emisiones, filtros de partículas de gasolina recubiertos
Colector de admisión variable con dos válvulas de resonancia conmutables
Sistema de escape deportivo doble con dos salidas de escape en color negro (alto brillo)
El botón AUTO BLIP activa la aceleración automática para cambios descendentes
Indicador de cambio orientado al rendimiento en la pantalla a color del cuadro de instrumentos (solo en combinación con transmisión manual)

Interior Standard en Negro con elementos en Race-Tex
Cuero negro: cojines de asientos, reposacabezas, módulo de airbag del volante, secciones laterales de puertas y de la tapa de almacenamiento de la consola central
Negro Race-Tex: aro del volante, centros de asientos, tiradores de puertas, apoyabrazos en panel de puertas, tapa del compartimento de almacenamiento de la consola central.
Cinturones de seguridad de tres puntos en negro. Costuras decorativas, manillas de puertas y logos "Spyder" bordados en color negro

Llantas 20" 718 Spyder en color plata con neumáticos delanteros 245/35 ZR 20 y traseros 295/30 ZR 20. Incluye centros de rueda con escudo Porsche
Tornillos de rueda antirrobo
Sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPM)

Biplaza con motor central
Construcción ligera inteligente en aluminio y compuestos de acero
Capota ligera de accionamiento manual con función de bloqueo eléctrico y dos aletas traseras
Alerón trasero específico del 718 Spyder de despliegue automático
Deflector de viento tipo red
Entradas de aire laterales con un listón en color negro
Dos revestimientos de corriente aerodinámicos en el capó trasero de aluminio
Logo "Porsche" en color plata y denominación de modelo en color negro satinado en la parte trasera
Frontal con entradas alargadas de aire así como spoiler con logo "GT4" y entrada de aire central
Parte inferior del faldón trasero en Negro con difusor

Parabrisas con sección superior tinteada en gris
Partes internas seleccionadas en Negro, algunas transparentes. Misma función y geometría que las luces traseras estándar
Faros delanteros Bi-xenón con luces LED de circulación diurna integradas
Luces auxiliares LED tintadas en frente con luces de posición e indicadores de dirección
Luces traseras LED con luces de frenado de cuatro puntos y luz de reversa
Activación automática de faros con función "Welcome Home"
Luces de lectura LED, iluminación de orientación, chapa de encendido, maletero y guantera
Espejos exteriores ajustables eléctricamente y calefactables, esféricos en el lado del conductor
Sistema de limpiaparabrisas con limpiaparabrisas aéreo y chorros de lavado
Espejos interiores y exteriores antideslumbrantes

Asientos deportivos Plus (2 vías, eléctricos). Asientos del conductor y del pasajero con refuerzos laterales elevados, curvatura más distintiva en la región de los hombros. Cuenta con ajuste eléctrico del respaldo y ajuste mecánico de altura y posición longitudinal. Conchas de respaldos con acabado de pintura color Gris Plata
Pedales y reposapiés con marco de acero inoxidable (cepillado mate)
Pintado en color exterior: moldura del tablero que incluye la cubierta del portavasos y embellecedor de la consola central
Aire acondicionado con filtro de carbón activo integrado
Airbags para conductor y pasajero
Instrumentos con contador de revoluciones y display a color de 4.6 pulgadas
Compartimientos de almacenaje adelante y atrás
Porsche Side Impact Protection (POSIP), con elementos de protección laterales en puertas, airbag de tórax integrado en laterales de asientos y airbags para cabeza integrado en paneles de puertas para conductor y pasajero
Compartimientos de almacenaje en cada puerta
Centros de asiento en Race-Tex, refuerzos laterales y reposacabezas en cuero. Reposacabezas bordados con el logotipo "Spyder" en color Negro
Instrumentos en color negro con punteros y marcadores en color Blanco, logo "Spyder"
Ventilador regulable con recirculación de aire y función defroster
Inmovilizador de motor con bloqueo central remoto
Displays digitales de velocidad, indicador de marcha, odómetro y kilómetros
Logo "718" en palanca de cambios
Vidrio aislante al calor tinteado en verde
Sistema de alarma con vigilancia interior
Dos reposavasos individuales
Barras anti-vuelco fijas
Consola central elevada con un compartimientos de almacenaje abierto y uno cerrado
Bucles de apertura de puerta en color negro
Molduras interiores de puertas con el logo "Spyder"
Ganchos de ropa en respaldos de asientos
Alfombras de Piso

Ventanillas eléctricas con operación de un toque y protección de cierre de puertas
Control Crucero
ParkAssist Trasero
Sensor de Lluvia

Porsche Communication Management (PCM) incl. conexión a teléfonos móviles e interfaz de audio
Sound Package Plus: sistema de sonido con 6 altavoces y una potencia total de 110 vatios, con amplificador integral y procesamiento digital de la señal
Enchufes de 12 voltios en el espacio para los pies de los pasajeros y en el compartimiento de almacenamiento de la consola central
Apple® CarPlay

Colores Exteriores Estándar (Sólidos): Blanco, Amarillo Racing, Rojo Guardia, Negro
Color de Capota: Negro

Manual US$ 121,900 *
PDK US$ 125,392 *

* Los precios son referenciales y esta cotización no representa una oferta final. Los precios definitivos, impuestos aplicables, tiempos de entrega y condiciones comerciales serán las establecidas en la orden de pedido que se registre en el Centro Porsche. Precios y disponibilidad están sujetos a modificación sin previo aviso. La imagen del vehículo mostrado no representa exactamente las especificaciones seleccionadas para el mercado Chileno. Para mayor información en relación con el color, equipamiento y otras opciones, por favor contacte al Centro Porsche más cercano.

Porsche - Personalización / Exclusive.

Personalización / Exclusive.

En Porsche Exclusive Manufaktur le ofrecemos una serie de posibilidades de personalización para el exterior y el interior. Para su automóvil personal.