718 Cayman GT4 RS
US$ 180.900 *
368 kW/500 PS
Potencia (kW)/Potencia (PS)
3,4 s
Aceleración 0 - 100 km/h
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* Los precios son referenciales y esta cotización no representa una oferta final. Los precios definitivos, impuestos aplicables, tiempos de entrega y condiciones comerciales serán las establecidas en la orden de pedido que se registre en el Centro Porsche . Precios y disponibilidad están sujetos a modificación sin previo aviso. La imagen del vehículo mostrado no representa exactamente las especificaciones seleccionadas para el mercado Chileno. Para mayor información en relación con el color, equipamiento y otras opciones, por favor contacte al Centro Porsche más cercano.
Perfectamente irracional.
Una herramienta definitiva para las visitas al circuito. Para la máxima agilidad, implantación central del motor atmosférico de seis cilindros y 4.0 litros de cilindrada. Seis válvulas de mariposa para una respuesta directa. Un concepto de motor de alto régimen, que alcanza fácilmente la marca de los 9.000 rpm. Una potencia de 500 CV (368 kW). ¿Racional? No siempre. ¿Perfecto? Cada instante.
El vehículo mostrado cuenta con el paquete Weissach y otros equipamientos especiales.
Capó delantero con tomas de aire NACA para una refrigeración óptima de los frenos.
Aberturas en las aletas de CFRP para mejorar la ventilación de los pasos de rueda.
Alerón trasero con soportes de cuello de cisne para un mayor apoyo aerodinámico.
360° Exterior.
Desarrollado en Flacht, en carretera se encuentra como en casa: bóxer atmosférico de 6 cilindros y 4.0 litros con seis válvulas de mariposa.
Tecnología a la vista: el Airbox está en el interior y tiene un filtro de aire de nuevo desarrollo para conseguir un sonido interior intenso y un flujo de aire óptimo.
Sonido purista con carácter deportivo.
Probado en circuito: paquete Weissach con el uso característico del carbono.
Cambio Porsche Doppelkupplung (PDK) de 7 velocidades con una nueva palanca PDK semejante a una manual y cambios de marcha rápidos y deportivos.
Sensaciones de competición: puesto de conducción.
En el centro: volante deportivo específico del GT4 RS con marca en color Amarillo a las 12 horas y levas de cambio en color Negro con marcas en Amarillo. Permite los recorridos de cambio excepcionalmente cortos propios del automovilismo de competición.
360° Interior.
Aspectos destacados del 718 Cayman GT4 RS.
¿Quiere dar una vuelta más con el 718
Aerodinámica y diseño
Exterior y concepto de iluminación.
Abrir capítuloPrestaciones
Chasis, frenos y paquete Sport Chrono.
Abrir capítuloInterior e Infotainment
Puesto de conducción, asientos y aplicación
Competición
El 718
Aerodinámica y diseño
Aerodinámica y diseño
718 Cayman GT4 RS
Se avecina una tormenta: de emociones.
El concepto aerodinámico del 718 Cayman GT4 RS se ha perfeccionado en comparación con el 718 Cayman GT4 y el concepto general se ha adaptado a su formidable potencial: prestaciones, aerodinámica, chasis y, por supuesto, diseño. Esto es especialmente evidente en el alerón trasero fijo con soportes cuello de cisne y en el difusor trasero. No solamente garantiza una enorme carga aerodinámica y una gran tracción, también un aspecto de afinada maquina para circuitos.
El vehículo mostrado cuenta con el paquete Weissach y otros equipamientos especiales.
Difusor frontal para un equilibrio aerodinámico optimizado.
El difusor frontal ajustable en varios niveles mejora el equilibrio aerodinámico del vehículo y está diseñado para alcanzar la velocidad máxima con niveles mínimos de resistencia al aire. En el modo Performance, concebido para circuito y no homologado para carretera, el 718 Cayman GT4 RS permite alcanzar una adherencia notablemente mayor que con el 718 Cayman GT4, lo que optimiza la estabilidad del vehículo especialmente al tomar las curvas a gran velocidad. En pocas palabras: el lema «la forma obedece a la función» en su máxima expresión.
Capó con tomas de aire NACA.
Siempre desafiando al viento: el capó frontal extremadamente ligero, hecho de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP). Las tomas de aire NACA mejoran la refrigeración de los frenos y no dejan lugar a dudas: estamos ante un verdadero automóvil deportivo.
Aleta de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP).
Las aberturas superiores de las aletas de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP), conocidas como «louvers», y el nuevo labio de spoiler delantero con deflectores laterales que permiten el flujo de aire desde todos los lados. El resultado: una reducción del exceso de presión en el paso de rueda y, por tanto, más carga aerodinámica.
Tomas de aire en lugar de lunas laterales traseras.
Unas tomas de aire de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP) pintadas en color Negro asumen el lugar de las lunas laterales traseras. Estos elementos aumentan la presión dinámica del flujo de aire y proporcionan ventilación adicional al motor. Con el paquete Weissach, se fabrican en un acabado de tejido de carbono y se equipan con deflectores adicionales para un flujo de aire mejor dirigido.
Amplio alerón trasero con soportes de cuello de cisne.
Muy llamativo: el alerón trasero fijo de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP). Gracias a la sujeción desde arriba mediante los soportes de cuello de cisne, el aire fluye sin ninguna interferencia por toda la superficie inferior del alerón. También se puede ajustar manualmente para su uso en circuito. El resultado: mejora de la carga aerodinámica y mejora de la adherencia.
Spoiler de gran tamaño.
El característico alerón trasero del 718 Cayman GT4 RS, extendido aún más, produce la máxima carga aerodinámica. En su parte central aparece una tercera luz de freno integrada.
Probado en circuito: paquete Weissach.
Uso coherente del acabado de tejido de carbono y optimización geométrica de las tomas de aire laterales superiores para un suministro de aire aún mejor. En el interior: una jaula antivuelco de titanio y un amplio equipamiento Race-Tex. Firma emocional: el logotipo del paquete Weissach bordado en los reposacabezas y el emblema en la moldura del panel de instrumentos.
Galería.
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Prestaciones
Prestaciones
718 Cayman GT4 RS
Su corazón late en la parte central. Puede sentirlo... y escucharlo.
Flacht. Lugar de nacimiento y hogar de los coches de carreras de Porsche , situado en el extremo sur del Centro de Desarrollo de Porsche en Weissach. Aquí desarrollamos, probamos y mejoramos continuamente nuestros vehículos, para la décima de segundo que puede marcar la diferencia en la pista. El motor del 718 Cayman GT4 RS también procede de Flacht. El bajo centro de gravedad del motor central, característico de los modelos 718, garantiza una dinámica en curva y unas prestaciones extraordinarias.
El vehículo mostrado cuenta con el paquete Weissach y otros equipamientos especiales.
Motor bóxer atmosférico de 6 cilindros y 4.0 litros.
Un motor con un concepto de régimen elevado directamente inspirado en el 911 GT3 R y el 911 RSR: con una potencia máxima de 500 CV (368 kW) a 8.400 rpm y un par motor máximo de 450 Nm a 6.750 rpm, el motor atmosférico de 4.0 litros y 6 cilindros es, con diferencia, el más potente de la gama de modelos 718.
Probado en circuito.
Seis válvulas de mariposa individuales aportan aire a cada uno de los seis cilindros de forma óptima y ofrecen una respuesta extremadamente directa, así como una excelente respiración del motor. Gracias a la alimentación central de aceite, los ligeros pistones y bielas de titanio forjado, el motor no solo es potente, sino también muy resistente.
Perfecto para el automovilismo de competición.
El desarrollo del motor se inspira en los circuitos. El mecanismo rígido y la lubricación por cárter seco con depósito de aceite separado ya han demostrado su eficacia en el 911 GT3 y en el 911 GT3 Cup. El volante de inercia bimasa procede del 718
Airbox interior con nuevos filtros de aire mejorados.
Una novedad técnica, una delicia para los sentidos y un placer acústico: el Airbox en plástico de color Negro con el logotipo "GT4 RS" en color Plata y el filtro de aire de nuevo desarrollo, que se ha trasladado al interior. No solo garantiza que el motor reciba un suministro óptimo de aire fresco, también proporciona un sonido de competición.
Un sonido puro se une a la apariencia deportiva.
El gran volumen del ligero sistema de escape deportivo de acero inoxidable con silenciador trasero y dos salidas de escape de acero inoxidable claramente separadas reducen la contrapresión. Un doble circuito de control lambda regula la composición de los gases de escape y controla en los catalizadores la conversión de las sustancias contaminantes. De serie con el paquete Weissach, las salidas de escape son de titanio. Su aspecto se deriva de la edición limitada de competición 935 de 2018, un homenaje al legendario coche de Le Mans, el 935/78.
De la irracionalidad a la perfección en centésimas de segundo.
Agilidad extraordinaria, recorridos de cambio cortos, marchas extremadamente deportivas: Porsche Doppelkupplung (PDK) de 7 velocidades. Incluso la séptima velocidad tiene una relación cerrada. El diseño del selector de marchas del PDK se basa en una palanca de cambios manual y permite la selección manual de marchas. Para hacerlo aún más rápidamente, basta con utilizar las levas de cambio en el volante. El diferencial mecánico de deslizamiento limitado garantiza una transferencia óptima de la potencia a la carretera.
Arquitectura ligera.
Para lograr un rendimiento aún mayor, hemos suprimido todo lo que no es imprescindible o lo hemos sustituido por materiales más ligeros: el capó frontal, las aletas delanteras, tomas de aire laterales, el alerón trasero, las molduras decorativas y los asientos envolventes están fabricados con polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP), tan ligero como resistente. La luneta trasera de vidrio ligero también contribuye a reducir el peso.
Jaula antivuelco de titanio.
Disponible con el paquete Weissach opcional: la jaula antivuelco atornillada de titanio, ligera pero muy resistente. Es aproximadamente 6 kilogramos más ligera que la jaula antivuelco de acero del paquete Clubsport.
100 % de rendimiento con solo 1.400 kg.
Más ligero. Aún más ligero. Próximo a la perfección. Estos fueron los principios que siguieron nuestros ingenieros al diseñar el 718 Cayman GT4 RS. ¿El resultado? Prestaciones puras con un tara según DIN de solo 1.415 kg.
Tecnología GT en el chasis.
Una combinación específica de componentes de chasis probados en competición, optimizada para los circuitos. Los ejes de columnas de suspensión de arquitectura ligera siguen los principios de construcción del 911 GT3 RS (991 II). Los muelles rígidos, en combinación con los muelles auxiliares típicos da la competición y los portarruedas específicos, ofrecen mayores niveles de adherencia al pavimento y estabilidad. Las rótulas permiten un guiado de ruedas especialmente preciso. La altura, la convergencia, la caída y las estabilizadoras se pueden ajustar por separado, para utilizar el vehículo en circuito.
Chasis y sistemas de control.
Frenos.
Los frenos con pinzas fijas de aluminio de 6 pistones en arquitectura monobloque delante, los frenos con pinzas fijas de aluminio de 4 pistones en arquitectura monobloque detrás y los discos de freno de material compuesto de aluminio y fundición gris, con un diámetro especialmente amplio de 408 mm en el eje delantero y 380 mm en el eje trasero, garantizan una parada rápida y segura, gracias a su sistema de refrigeración de nuevo desarrollo.
El sistema de frenos
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Interior e Infotainment
Interior e Infotainment
718 Cayman GT4 RS
Imprescindible, sobre todo en curvas cerradas: rectitud.
El puesto de conducción es sinónimo de dedicación total al conductor, accesibilidad, información directamente legible, excelente funcionalidad, óptima ergonomía y centrado en lo que realmente importa. Materiales y detalles como el Race-Tex de excelente agarre, las molduras decorativas en carbono (satinado) y las lazadas de apertura de las puertas en el interior del 718 Cayman GT4 RS se inspiran directamente en la competición. El Airbox situado en el interior ofrece una cercanía tanto óptica como acústica del motor.
El vehículo mostrado cuenta con el paquete Weissach y otros equipamientos especiales.
Palanca selectora y levas de cambio PDK.
Recorridos cortos para un mejor rendimiento: la palanca selectora PDK en ejecución específica para los modelos GT, con apariencia inspirada en una palanca manual, y las levas de cambio en color Negro con marcas en color Amarillo.
Materiales de competición, en la carretera.
El aro del volante, la sección superior de la palanca selectora PDK (incluida la funda) y los tiradores de las puertas del 718 Cayman GT4 RS están revestidos con Race-Tex. Las molduras decorativas del panel de instrumentos y la consola central con acabado de tejido de carbono (satinado) subrayan el carácter propio de los circuitos.
Típicas de la competición: lazadas de apertura de las puertas en lugar de los convencionales tiradores.
Sin adornos innecesarios y sin florituras. En lugar de todo eso: lazadas de apertura de las puertas propias de la competición y ligeras redes portaobjetos en las puertas. Bueno, sí, nos hemos permitido una licencia: el color de contraste Gris Arctic (o Azul Marino, según el equipamiento) para las lazadas de apertura de las puertas y las costuras decorativas.
Paquete Clubsport.
Disponible sin coste adicional: el paquete Clubsport incluye una jaula antivuelco atornillada a la carrocería. Además, consta también de un cinturón de seguridad de 6 puntos de anclaje para el lado del conductor y un extintor con soporte.
Un sonido de motor que acelera el pulso.
Gracias al aislamiento reducido y al Airbox situado en el interior del vehículo, podrá experimentar el sonido del motor de su Porsche 718 Cayman GT4 RS de forma directa y auténtica.
Asientos.
Los asientos envolventes integrales (Bucket) en polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP) con acabado de carbono tejido ofrecen una excelente sujeción con un peso mínimo. Las secciones centrales de los asientos están ejecutadas en color Negro, Race-Tex perforado en Gris Artic o Azul Marino. Además, los reposacabezas llevan bordado de serie el anagrama «GT4 RS». En combinación con el paquete Weissach, incorporan también el logotipo correspondiente con un circuito estilizado.
Opcionalmente disponibles: los asientos deportivos adaptativos Plus. con 18 ajustes eléctricos. Los flancos están tapizados con cuero, las secciones centrales de los asientos incorporan Race-Tex en color Negro y el anagrama «GT4 RS» aparece bordado en los reposacabezas en el color de contraste correspondiente, en Gris Arctic o en Azul Marino.
Paquete Sport Chrono.
El Porsche Communication Management (PCM) se actualiza para incluir el paquete Sport Chrono y la pantalla de rendimiento, lo que le permite ver, almacenar y evaluar los tiempos de vuelta registrados. Así, podrá tener siempre a la vista el tiempo y la distancia por vuelta, así como el número total de vueltas. Y aún hay más: el reloj analógico Sport Chrono en la parte superior del panel de instrumentos es otro imán de miradas.
Aplicación Porsche Track Precision.
La aplicación Porsche Track Precision permite visualizar, registrar y analizar con exactitud los datos del vehículo en su smartphone. Las vueltas se pueden cronometrar automáticamente a través de una señal GPS del Porsche Communication Management (PCM) y/o manualmente mediante el interruptor del paquete Chrono opcional.
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Competición
Competición
718 Cayman GT4 RS
De vuelta al circuito, donde todo comenzó.
Estamos en el deporte del motor desde el primer instante. No porque tengamos que hacerlo. Sino porque no podemos hacer otra cosa. Una y otra vez ponemos a prueba cada idea, cada tecnología, cada detalle. Y es que en competición surgen ideas que se desarrollan, se examinan y se someten a prueba bajo las condiciones más duras, hasta que no solo son aptas para la victoria en el circuito, sino también para su aplicación en carretera.
Perfectamente irracional.
El nuevo 718 Cayman GT4 RS emana competición desde cada una de sus fibras. ¿Su territorio natural? Las carreras de resistencia y velocidad en competiciones internacionales. Un auténtico vehículo para todas las carreras con motor bóxer de 6 cilindros, 4.0 litros y una potencia de 500 CV (368 kW).
Automovilismo de competición Porsche .
Nuestra máxima pasión: los circuitos. Puedes encontrar toda la información sobre este tema en nuestro Motorsport Hub.
Galería.
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Seleccionado 
718 Cayman GT4 RS
US$ 180.900 *
368 kW/500 PS
Potencia (kW)/Potencia (PS)
3,4 s
Aceleración 0 - 100 km/h
* Los precios son referenciales y esta cotización no representa una oferta final. Los precios definitivos, impuestos aplicables, tiempos de entrega y condiciones comerciales serán las establecidas en la orden de pedido que se registre en el Centro Porsche . Precios y disponibilidad están sujetos a modificación sin previo aviso. La imagen del vehículo mostrado no representa exactamente las especificaciones seleccionadas para el mercado Chileno. Para mayor información en relación con el color, equipamiento y otras opciones, por favor contacte al Centro Porsche más cercano.
718 Cayman GT4 RS
US$ 180.900 *
Precio
368 kW/500 PS
Potencia (kW)/Potencia (PS)
3,4 s
Aceleración 0 - 100 km/h
* Los precios son referenciales y esta cotización no representa una oferta final. Los precios definitivos, impuestos aplicables, tiempos de entrega y condiciones comerciales serán las establecidas en la orden de pedido que se registre en el Centro
Largo
4.456 mm
Distancia entre ejes
2.482 mm
* Los precios son referenciales y esta cotización no representa una oferta final. Los precios definitivos, impuestos aplicables, tiempos de entrega y condiciones comerciales serán las establecidas en la orden de pedido que se registre en el Centro
Datos técnicos
| Número de cilindros | 6 |
| Grado de combustible | 98 |
| Calibre | 102,0 mm |
|
|
81,5 mm |
| Cilindrada | 3.996 cm³ |
| Potencia (kW) | 368 kW |
| Potencia (PS) | 500 PS |
| Velocidad máxima del motor | 9.000 1/min |
| Torqué máx. | 450 Nm |
| Máx. potencia por litro (kW/l) | 92,00 kW/l |
| Máx. potencia por litro (PS/l) | 125,00 PS/l |
| Aceleración 0 - 100 km/h | 3,4 s |
| Aceleración 0 - 160 km/h | 7,1 s |
| Aceleración 0 - 200 km/h | 10,9 s |
| Aceleración en marcha (80-120 km/h) (50-75 mph) | 1,9 s |
| Largo | 4.456 mm |
| Ancho (con espejos) | 1.994 mm |
| Distancia entre ejes | 2.482 mm |
| Radio de giro | 11,4 m |
| Peso en vacío (DIN) | 1.415 kg |
| Peso bruto admisible | 1.771 kg |
| Carga máxima | 356 kg |
| Volumen del maletero, delantero | 125 l |
| Volumen del maletero abierto (detrás de los asientos delanteros) | 136 l |
| Depósito de combustible | 54 l |
| Período de Garantía | 2 años sin límite de kilometraje |
| Intervalos de Mantención | cada 10.000 kms. o 1 año |
| Período de Garantía Pintura | 3 años |
| Garantía de Óxido | 12 años |
| Consumo de combustible urbano | 17,4 l/100 km |
| Consumo de combustible extraurbano | 9,3 l/100 km |
| Consumo de combustible combinado | 12,3 l/100 km |
| Emisiones de CO2 combinadas | 281 g/km |
Carácteristicas Estándar
| Tanque de combustible de 54 litros |
| Transmisión |
| Bloque de motor y cilindros en Aluminio |
| Calipers de aluminio de 6 pistones en la parte delantera y 4 pistones en la parte trasera. Diámetro de discos 408 mm adelante y 380mm atrás, discos ventilados internamente. Calipers en color rojo |
| Refrigerado por agua con manejo térmico |
| Suspensión ligera de columnas telescópicas en eje frontal, barra estabilizadora |
| Freno de estacionamiento eléctrico |
| Suspensión ligera de columnas telescópicas en eje trasero (incl. espirales de soporte), barra estabilizadora |
| Power Steering |
| Cooler Central |
| Función Auto Start-Stop |
| VarioCam Plus |
| Sistema de montaje dinámico de la caja de cambios |
| Chasis ajustable para uso en pista de carreras (puntera, inclinación, barras estabilizadoras) |
| Suspensión: Chasis de pista de carreras ajustable con tasas de resortes específicas de RS y puesta a punto del amortiguador. Sistema de amortiguación controlado electrónicamente con 2 modos "Normal" "Sport", incl. reducción de altura en 30 mm (en comparación con 718 |
| Inyección directa de combustible (DFI) |
| Dos convertidores catalíticos de 3 vías y diagnósticos a bordo para monitorear el sistema de control de emisiones, filtros de partículas de gasolina recubiertos |
| Colector de admisión variable con dos válvulas de resonancia conmutables y seis válvulas de mariposa individuales |
| Sistema de escape deportivo ligero de acero inoxidable con flujo optimizado y 2 salidas de escape de acero inoxidable en Negro (alto brillo) |
| Velocidad máxima de funcionamiento del motor 9.000 rpm |
| Gestión electrónica del motor |
| Pedal acelerador electrónico |
| Control de detonación selectivo por cilindro |
| Tapa de la caja de aire con el logotipo 'GT4 RS' en plateado y negro sintético |
| Motor 4.0 Aspirado de seis cilindros, potencia máxima 368 kW (500 PS). Torque máximo 450 Nm |
| 4 válvulas por cilindro con balancines |
| Alternador con diodos de alta eficiencia |
| Biela de titanio forjado |
| Suministro de aceite con bomba de aceite de presión totalmente variable, 7 etapas de succión, centrífuga de aceite y suministro de aceite adicional a través del cigüeñal |
| Lubricación por cárter seco con tanque de aceite de motor separado |
| Recuperación extendida del sistema eléctrico |
| Indicador de desgaste de pastillas |
| Interior con elementos en cuero y Race-Tex, negro - gris ártico |
| Cuero negro: cojines de asiento, reposacabezas, módulo de airbag en el volante, partes laterales del apoyabrazos del panel de la puerta, paneles laterales de la tapa del compartimento de almacenamiento de la consola central. |
| Negro Race-Tex: aro del volante, fuelle selector marchas, zona de agarre de la palanca selectora PDK, manijas interiores de las puertas, apoyabrazos del panel de la puerta, tapa del compartimento de almacenamiento de la consola central y revestimiento del techo incl. Pilares A. Centro superior del volante marcado en amarillo y cinturones de seguridad de 3 puntas en negro. |
| Lazos de apertura de puerta, costuras decorativas, rotulación 'GT4 RS' y centro del asiento perforado en color gris ártico |
| Llantas 20" 718 |
| Sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPM) con modo circuito de carreras |
| Biplaza con motor central |
| Construcción ligera inteligente en aluminio y compuestos de acero |
| Puerta Trasera con vidrio calefactable de peso ligero |
| Alerón trasero fijo GT4 RS en fibra de carbono pintado en color exterior con placas laterales en color negro y logo "GT4 RS". Conexión de "cuello de cisne" fijada hacia la tapa del maletero y montantes de ala en aluminio color negro satinado, ajustable manualmente en 3 etapas |
| Spoiler trasero fijo |
| Entradas de aire laterales con un listón, salidas laterales con logo "GT4 RS" en color negro |
| Franjas laterales con designación de modelo "GT4 RS" en color negro satinado |
| Marcos de ventanas laterales en color negro |
| Frontal con entradas alargadas de aire así como spoiler con logo "GT4 RS" y entrada de aire central |
| Parte inferior del faldón trasero en Negro con difusor incl. aletas |
| Entradas de aire detrás de las ventanas del conductor y del pasajero en color Negro |
| Logo " |
| Tapa de combustible con diseño incluida la sujeción de la correa |
| Cubierta frontal de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) en color exterior con entradas de aire NACA negras para enfriamiento de frenos |
| Guardabarros de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) en color exterior que incluye ventilación del paso de rueda en negro sintético |
| Parabrisas con sección superior tinteada en gris |
| Luces traseras tinteadas. Partes internas seleccionadas en Negro, algunas transparentes. Misma función y geometría que las luces traseras estándar |
| Faros delanteros Bi-xenón con luces LED de circulación diurna integradas |
| Luces auxiliares LED tintadas en frente con luces de posición e indicadores de dirección |
| Activación automática de faros con función "Welcome Home" |
| Luces de lectura LED, iluminación de orientación, chapa de encendido, maletero y guantera |
| Espejos exteriores ajustables eléctricamente y calefactables, esféricos en el lado del conductor |
| Sistema de limpiaparabrisas con limpiaparabrisas aéreo y chorros de lavado |
| Espejos interiores y exteriores antideslumbrantes |
| Vidrio trasero de peso ligero, no calefactable |
| Climatizador automático de 2 zonas, con controles de temperatura separados para el conductor y pasajero y ofrece una opción de tres ajustes climáticos. Un filtro de polvo fino de carbón activo atrapa partículas, polen y olores y filtra a fondo el polvo fino de el aire exterior antes de que pueda llegar al interior |
| Asientos Full Bucket: Reforzados con fibra de carbono (CFRP) y tejido de carbono con airbag de tórax integrado, ajuste eléctrico de altura y manual de longitudinal para conductor y acompañante. Asientos tapizados en cuero negro con centros de asiento en Race-Tex en color de contraste (perforado, con fondo negro). Reposacabezas con el logo 'GT4 RS' bordado en color contrastante. |
| Sistema de alarma con vigilancia interior |
| Volante deportivo específico RS de diámetro de 360 mm; levas de cambio PDK negras para cambios de marcha manuales; aro del volante, fuelle de palanca y zona de agarre del selector de marchas PDK en Race-Tex negro, Almohadilla central del airbag en cuero negro liso |
| Marca central superior del volante en color Amarillo |
| Pedales y reposapiés con borde de acero inoxidable (acabado mate) |
| Airbags para conductor y pasajero |
| Instrumentos con contador de revoluciones y display a color de 4.6 pulgadas |
| Compartimientos de almacenaje adelante y atrás |
| Compartimientos de almacenaje en cada puerta |
| Instrumentos en color negro con punteros y marcadores en color Amarillo, contador de revoluciones en color Titanio, logo "GT4 RS" |
| Ventilador regulable con recirculación de aire y función defroster |
| Inmovilizador de motor con bloqueo central remoto |
| Displays digitales de velocidad, indicador de marcha, odómetro y kilómetros |
| Vidrio aislante al calor tinteado en verde |
| Dos reposavasos individuales |
| Consola central elevada con un compartimientos de almacenaje abierto y uno cerrado |
| Paneles de puertas con malla de almacenamiento en color negro y lazos de apertura en color gris ártico |
| Molduras interiores de puertas con acabado en carbono satinado y logo "GT4 RS" en color plata |
| Listones embellecedores en el salpicadero y embellecedores de la consola central en carbono satinado |
| Cinturones de seguridad en color negro |
| Cinturones automáticos de 3 puntas |
| Palanca de marchas PDK con pasillo manual, zona de agarre y bolsa de cambio en Race-Tex, patrón de cambio en Amarillo Racing |
| Alfombras de Piso |
| Ventanillas eléctricas con operación de un toque y protección de cierre de puertas |
| Control Crucero |
| ParkAssist Trasero |
| Sensor de Lluvia |
| En aluminio cepillado: moldura del salpicadero que incluye la tapa del portavasos y el centro guarnecido de la consola |
| Sound Package Plus: sistema de sonido con 8 altavoces y una potencia total de 150 vatios, con amplificador integral y procesamiento digital de la señal |
| Enchufes de 12 voltios en el espacio para los pies de los pasajeros y en el compartimiento de almacenamiento de la consola central |
| Colores Exteriores Estándar (Sólidos): Blanco, Amarillo Racing, Rojo Guardia, Negro |
| PDK | US$ 180.900 * |
* Los precios son referenciales y esta cotización no representa una oferta final. Los precios definitivos, impuestos aplicables, tiempos de entrega y condiciones comerciales serán las establecidas en la orden de pedido que se registre en el Centro
Galería.
718 Cayman GT4 RS
718 Cayman GT4 RS
718 Cayman GT4 RS
718 Cayman GT4 RS
718 Cayman GT4 RS
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718 Cayman GT4 RS
718 Cayman GT4 RS
La herramienta de seguimiento para su muñeca.
El Porsche Design Chronograph 718 Cayman GT4 RS tiene auténtico carácter deportivo y extiende a su muñeca concepto de construcción ligera. También disponible con el paquete Weissach, de forma opcional. Exclusivo para propietarios del 718 Cayman GT4 RS.
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