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No nos engañemos, solo querrá cerrarla en casos excepcionales: la capota en arquitectura ligera apta para altas velocidades y parcialmente eléctrica del 718 Spyder. Puede abrirse y cerrarse fácilmente y refuerza la presencia del 718 Spyder incluso cuando está cerrada.
Vídeo de aspectos destacados.
Galería.
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718 Spyder
Transmisión.
Cambio manual de 6 velocidades.
De la transmisión en el 718 Spyder se ocupa una precisa caja de cambios manual de 6 velocidades con volante de inercia de doble masa, perfectamente adaptada a la elevada potencia del motor. Los recorridos de cambio: extraordinariamente cortos. La experiencia de conducción: especialmente activa, intensa y auténtica. Si lo desea, la función de aceleración dinámica se encargará del resto para mantenerlo ocupado a usted y a sus endorfinas.
Cambio
Para el 718 Spyder hemos vuelto a ajustar el cambio PDK disponible de forma opcional de un modo más deportivo. La palanca selectora específica de los modelos GT, los tiempos de cambio rápidos y los recorridos extremadamente cortos de las levas del cambio, así como la 7ª marcha, ofrecen un rendimiento convincente. Cambio a marchas largas hacia atrás, reducción de marchas hacia delante: la dirección de cambio manual de la palanca selectora está orientada de forma análoga a los coches de carreras.
En pocas palabras: el PTV mejora el comportamiento dinámico. Y con mayor detalle: el diferencial autoblocante mecánico integrado del eje trasero permite una mayor tracción, así como un considerable aumento en la dinámica transversal y en la estabilidad de marcha en los cambios de carga en curvas y en los movimientos de un carril a otro. Además, en un estilo de conducción dinámico, al girar la dirección tienen lugar intervenciones selectivas del freno de la rueda trasera del interior de la curva, lo que confiere a la rueda trasera exterior un par de tracción superior y hace que el vehículo sea muy preciso en la trazada. Se mejora el comportamiento en viraje y la agilidad del vehículo es mayor.
Sistemas de chasis.
El 718 Spyder no solo demuestra el máximo rendimiento en la aceleración de 0 a 100 o más, sino también en la frenada hasta la detención. De ello se ocupan los frenos con pinzas fijas de aluminio de 6 pistones en arquitectura monobloque delante y los frenos con pinzas fijas de aluminio de 4 pistones en arquitectura monobloque detrás, todos con pinzas en color Rojo. Para una mayor resistencia a la deformación y un excelente punto de contacto, incluso en condiciones de máxima solicitación. Los discos de freno compuestos de grandes dimensiones tienen un diámetro de 380 mm delante y detrás. Están perforados y autoventilados, para ofrecer una gran potencia de frenado incluso en condiciones meteorológicas adversas.
Probados en el automovilismo de competición: los frenos
Además del mantenimiento regular como parte de los intervalos de mantenimiento estándar, se debe realizar un mantenimiento adicional en caso de utilizar el vehículo en circuito.
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718 Spyder
Asientos.
Los asientos deportivos Plus ofrecen una sujeción óptima, gracias a sus flancos sobreelevados y su acolchado rígido deportivo. El respaldo se ajusta eléctricamente, mientras que la altura del asiento y la posición longitudinal se hacen de forma mecánica. La sección central de los asientos está revestida con Race-Tex y los reposacabezas incorporan el anagrama «Spyder» bordado.
Los asientos deportivos adaptativos Plus disponen de un ajuste eléctrico de 18 posiciones. Es posible ajustar de forma individual la altura y la profundidad de los asientos, la inclinación de la banqueta y de los respaldos, la longitud y el apoyo lumbar de cuatro posiciones, así como los flancos laterales de la superficie de la banqueta y de los respaldos. La sección central de los asientos está revestida con Race-Tex y los reposacabezas incorporan el anagrama «Spyder» bordado.
Los asientos envolventes integrales (Bucket) están realizados en plástico reforzado con fibra de carbono (CfK) en carbono visto. Así, ofrecen una sujeción lateral especialmente buena con un peso mínimo. El ajuste longitudinal se realiza manualmente, mientras que el ajuste de altura es eléctrico. La sección central de los asientos está revestida con Race-Tex y los reposacabezas incorporan el anagrama «Spyder» bordado.
¹No deben utilizarse sistemas de retención para niños en combinación con los asientos envolventes integrales.
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Configurar modelo 718 Spyder.
| Numero de cilindros | 6 |
| Calibre | 102,0 mm |
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81,5 mm |
| Desplazamiento | 3.995 cm³ |
| Potencia (kW) | 309 kW |
| Potencia (PS) | 420 PS |
| Punto de Potencia Máxima RPM | 7.600 1/min |
| Velocidad Máxima del Motor | 8.000 1/min |
| Max. Torque (Manual) | 420 Nm |
| Max. Torque (PDK) | 430 Nm |
| Punto Máximo de Torque RPM (PDK) | 5.500 1/min |
| Rango Máximo de Torque RPM (Manual) | 5.000 - 6.800 1/min |
| Max. producción por litro (kW/l) | 77,00 kW/l |
| Max. producción por litro (CV/l) | 105,00 PS/l |
| Velocidad máxima (Manual) | 301 km/h |
| Velocidad máxima (PDK) | 300 km/h |
| Aceleración 0 - 100 km/h (Manual) | 4,4 s |
| Aceleración 0 - 100 km/h (PDK) | 3,9 s |
| Aceleración 0 - 160 km/h (Manual) | 9,0 s |
| Aceleración 0 - 160 km/h (PDK) | 8,5 s |
| Aceleración 0 - 200 km/h (Manual) | 13,8 s |
| Aceleración 0 - 200 km/h (PDK) | 13,4 s |
| Aceleración en marcha (80-120 km/h) (50-75 mph) (PDK) | 2,5 s |
| Largo | 4.430 mm |
| Ancho | 1.801 mm |
| Ancho (con espejos) | 1.994 mm |
| Alto | 1.258 mm |
| Distancia entre ejes | 2.484 mm |
| Radio de giro | 11,4 m |
| Peso en vacío (DIN) (Manual) | 1.420 kg |
| Peso en vacío (DIN) (PDK) | 1.450 kg |
| Peso bruto admisible (Manual) | 1.720 kg |
| Peso bruto admisible (PDK) | 1.750 kg |
| Carga máxima | 300 kg |
| Volumen del maletero, delante | 150 l |
| Volumen del maletero trasero V210-1 | 120 l |
| Depósito de combustible | 64 l |
| Periodo de garantía | 4 años |
| Intervalo de servicio principal | 1 año o 10.000 kms |
| Consumo de Combustible urbano (Manual) | 15,0 l/100 km |
| Consumo de Combustible urbano (PDK) | 13,7 l/100 km |
| Consumo de Combustible extra-urbano (Manual) | 8,5 l/100 km |
| Consumo de Combustible extra-urbano (PDK) | 8,1 l/100 km |
| Consumo de Combustible combinado (Manual) | 10,9 l/100 km |
| Consumo de Combustible combinado (PDK) | 10,2 l/100 km |
| Emisiones de CO2 combinadas (Manual) | 249 g/km |
| Emisiones de CO2 combinadas (PDK) | 232 g/km |
| Chasis ajustable para uso en autodromo (puntera, inclinación, barras antivuelco) |
| Cuerpo inteligente ligero en compuesto de aluminio y acero |
| Paneles cerrados debajo de la carrocería con dos aberturas de ventilación adicionales (NACA) para el sistema de escape |
| Color interior estándar: negro |
| Ruedas 718 Spyder de 20 pulgadas en color plateado con neumáticos deportivos 245/35 ZR 20 delante y 295/30 ZR 20 detrás. Incluye centros de rueda con escudo |
| Monitoreo de presión de neumáticos (TPM) con modo circuito de carrera |
| Compuesto de sellado de neumáticos y compresor de aire eléctrico |
| Pernos de rueda antirrobo |
| Motor plano de 6 cilindros con aspiración natural, 4.0 litros de cilindrada, potencia máxima de salida 309 kW (420 hp), par máximo 420 Nm |
| Tanque de combustible de 64 lts |
| Bloque de motor y culatas de aluminio |
| Refrigerado por agua con gestión térmica. |
| Enfriador central |
| Control de árbol de levas VarioCam para válvulas de admisión y escape y gestión adaptativa de cilindros |
| Lubricación integrada por sumidero en seco con bomba de aceite bajo demanda controlada electrónicamente |
| Inyeccion directa de combustible (DFI) |
| Dos convertidores catalíticos de 3 vías y diagnósticos a bordo para monitorear el sistema de control de emisiones, filtros de partículas de gasolina recubiertos |
| Colector de admisión variable con dos válvulas de resonancia conmutables |
| Sistema de Escape Deportivo de doble tracto con dos tubos de escape en acero inoxidable en negro (alto brillo) |
| Logotipo "718" en la palanca de cambios |
| Transmisión manual de 6 velocidades con volante de doble masa |
| Palanca de cambios acortada |
| Tracción trasera |
| Eje delantero ligero con puntal de resorte, barra antivuelco, soportes de suspensión parcialmente articulados |
| Eje trasero ligero con puntal de resorte (incluye resortes auxiliares), barra estabilizadora, soportes de suspensión parcialmente articulados |
| Gestion de Estabilidad |
| Dirección directa electromecánica con relación de dirección variable y generador de impulsos de dirección |
| Sistema de Amortiguación Variable Activa (PASM) con configuración deportiva y altura de conducción reducida en 30 mm |
| Sistema dinámico de montaje de caja de cambios |
| Frenos de pinza fija monobloque de aluminio de 6 pistones en la parte delantera y frenos de pinza fija monobloque de aluminio de 4 pistones en la parte trasera, compuesto Discos de freno con cámaras de freno de aluminio, diámetro de 380 mm en la parte delantera y trasera |
| Freno de estacionamiento accionado eléctricamente |
| El botón AUTO BLIP activa el borrado automático del acelerador para los cambios descendentes |
| Vehículo de dos plazas con motor montado en el medio |
| Aleta trasera específica de Spyder de despliegue automático |
| Dos aerodinámicos dinámicos en la tapa trasera de aluminio |
| Logotipo "PORSCHE" en color plata muy pulido, designación del modelo en negro satinado en el faldón trasero |
| Delantal frontal con grandes entradas de enfriamiento con rejillas, así como borde del alerón con el logotipo "Spyder" y salida de aire central |
| Entradas de aire laterales en negro |
| Delantal trasero parte inferior en negro con difusor trasero |
| Barra anti vuelco fija |
| Sistema de limpiaparabrisas con escobillas aero y limpiaparabrisas |
| Retrovisores exteriores ajustables eléctricamente y calentables en los rieles de las puertas, asféricos en el lado del conductor |
| Capota ligera operada manualmente con función de bloqueo eléctrico y dos aletas traseras |
| Faros principales Bi-Xenon con luces diurnas LED integradas |
| Unidades de luces auxiliares LED teñidas en el faldón delantero con luces de posición, indicadores de dirección e indicadores laterales |
| Luces traseras LED teñidas con luces de freno integradas de 4 puntos y luces de marcha atrás |
| Activación automática de los faros, incluida la iluminación de "Bienvenida a casa" |
| Luces de lectura LED, iluminación de orientación e iluminación de bloqueo de encendido. Además iluminación del maletero y guantera |
| Pantalla de rendimiento (solo en combinación con PCM) |
| Indicador de cambio orientado al rendimiento en la pantalla a color del grupo de instrumentos |
| Paquete Sport Chrono incluyendo cambios de modo para seleccionar modos de conduccion Normal, Deportivo (Sport), Deportivo Plus (Sport Plus) e Individual |
| Sistema de aire acondicionado con filtro de carbón activo integrado |
| Ventilador ajustable con recirculación de aire y función descongelador |
| Vidrio termoaislante teñido de verde |
| Asientos deportivos Plus (bidireccionales, eléctricos) con refuerzos laterales elevados, respaldo eléctrico y ajuste de altura y ajuste manual adelante / atrás en lado del conductor y del pasajero. Conchas de respaldo con acabado de pintura gris plata |
| Centros de asiento en Alcantara®, almohadillas laterales y reposacabezas en cuero. Reposacabezas bordados con el logotipo "Spyder" en negro |
| Airbags de tamaño completo para conductor y pasajero |
| Proteccion Contra Impactos Laterales |
| Cierre centralizado remoto con inmovilizador del motor |
| Sistema de alarma |
| Cuadro de instrumentos con cuentarrevoluciones central y pantalla a color de 4,6 pulgadas de alta resolución |
| Dial de instrumentos y cuentarrevoluciones en negro con índices blancos, escalas y logotipo 'Spyder' |
| Pantallas digitales para la velocidad del vehículo, la marcha elegida, el cuenta kilómetros, el medidor de viaje y el tiempo |
| Volante deportivo GT, borde del volante en Alcantara ® con acabado negro diámetro: 360 mm, incrustaciones de radios de color plateado, con manual ajuste delantero / trasero y de altura |
| Interior negro con borde del volante, palanca de cambios, manijas de las puertas y tapa del compartimiento de almacenamiento en Alcantara® negro |
| Pedales deportivos y reposapiés |
| Tomas de corriente de 12 voltios en el espacio para los pies del pasajero y en el compartimento de almacenamiento de la consola central |
| Interior del 718 Spyder en negro. En cuero negro: almohadillas de los asientos, reposacabezas, módulo de airbag en el volante, secciones laterales del apoyabrazos del panel de la puerta y consola central compartimento de almacenamiento principal tapa secciones laterales. En Alcantara® negro: borde del volante, centros de los asientos, tiradores de las puertas, reposabrazos del panel de la puerta, tapa del compartimento de almacenamiento principal de la consola central. Puntadas, Tiradores de puerta y logotipos de Spyder bordados en negro. Cinturones de seguridad de tres puntos en negro |
| Zocalos de puerta con logotipo de designación de modelo 'Spyder' |
| Tiras decorativas del tablero y molduras de la consola central pintadas en color exterior |
| Maletero en la parte delantera y trasera |
| Compartimento de almacenamiento en cada puerta |
| Ganchos para la ropa en los respaldos de los asientos |
| Gestion de Comnicacion |
| Paquete de Sonido Plus: sistema de sonido con 6 altavoces y una salida total de 110 vatios, con amplificador integral y procesamiento de señal digital |
| Colores exteriores estándar (sólido): blanco, amarillo de carreras, rojo de guardias, negro |
| Manual | USD 296.300 |
| PDK | USD 307.761 |
Personalización / Exclusive .
En