The 911 GT3 RS.
Athletes know: top performance requires more than perfect conditions and luck. Relentless training to become stronger and faster. Questioning everything, especially yourself. Learning from every mistake. Because the biggest challenge is to remain unbeatable. With this attitude,
Gallery.
Discover the 911 GT3 RS in detail.
You already know the highlights. Here are more details about the individual chapters.
Aerodynamics and design
Experience maximum downforce for unbridled euphoria.
open chapterLightweight construction
Find out more about the consistent lightweight construction concept.
open chapterPerformance
Get your pulse racing with impressive race track performance.
open chapterInterior and infotainment
Discover the motorsport inspired interior.
open chapter911 GT3 RS
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911 GT3 RS
Weissach package.
Exterior.
In a battle for thousandths, every gram counts. The optional Weissach package reduces the weight by just under 15 kg. The front lid, roof and top half of the exterior mirror in carbon-weave finish (high-gloss) also visually heighten the motor sport character of the new 911 GT3 RS – just like the rear wing, which is partly made in a carbon-weave finish (high-gloss), and large 'PORSCHE' lettering.
Interior.
The rear roll cage in a carbon-weave finish (satin) offers stylish, racing level protection. The fine tuning continues with the lightweight PDK gearshift paddles made of magnesium, a dashboard upper section covered with black Race-Tex, interior elements in a carbon-weave finish (satin), a badge with the 'Weissach RS' logo on the passenger side and headrests with the 'Weissach RS' embroidered logo.
Chassis.
The stabilisers on the front and rear axles, coupling rods on the rear axle and the carbon-fibre reinforced plastic (CFRP) shear panel also provide the ideal weight on the way to new personal bests.
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911 GT3 RS
As soon as the lights give the starting signal, the new 911 GT3 RS delivers unbelievable performance of up to 465 Nm on the circuit. 386 kW (525 PS) catapult you from 0-100 km/h in 3.2 seconds, with no time to breath until reaching a top speed of 296 km/h. The lightweight stainless steel sports exhaust system ensures an unfiltered sound experience up to a maximum of 9,000 rpm.
Modern motorsport technology sets the tone in the 4.0-litre high revving naturally aspirated engine: 4-valve technology including rocker arms and rigid valve drive, as well as forged pistons and titanium connecting rods. The oil supply is optimised and ready for high lateral forces, thanks to dry sump lubrication with a separate engine oil tank.
Chassis control systems.
Porsche Active Suspension Management.
The electronic adjustment of the damping control system actively and continuously adjusts the damping force on each wheel, based on current road conditions and driving style. The PASM has two settings: sporty-comfortable and sporty-firm.
Porsche Stability Management.
PSM is an automatic control system for maintaining stability at the limits of dynamic driving performance. The system interventions can be switched off completely in two stages, for intentionally sporty handling on the race track.
Porsche Torque Vectoring Plus.
In conjunction with 7-speed PDK, PTV Plus operates with an electronically regulated and fully variable rear differential lock with fully variable torque distribution. Resulting in increased traction and improved lateral dynamics and enhanced stability when cornering under load change conditions and when changing lanes.
Other performance highlights.
Chassis bearings with ball joints.
For maximum performance. Precise, sharp and direct handling. And a particularly firm connection between the chassis and body. All chassis bearings are equipped with ball joints, further increasing dynamics and precision.
Hydraulic lift system.
The optional front-axle hydraulic lift system raises the front of the 911 GT3 RS by 40 mm. This minimises the risk of grounding on kerbs, ramps and car park entrances when manoeuvring.
Rear-axle steering with sports setup.
At low speeds, the system steers the rear wheels in the opposite direction to that of the front - increasing agility, especially in bends. At high speeds, the system steers the rear wheels in the same direction as the front wheels. This increases stability, especially at high speeds or overtaking on the race track.
The 911 GT3 RS already has a particularly powerful brake system as standard – which has been optimised again for use on the race track. With 6-piston aluminium brake callipers painted in Red at the front and 4-piston aluminium brake callipers at the rear in monobloc construction for high dimensional stability and very good response and release of the brakes. The lowered and internally vented compound brake discs reduce the unsprung and rotating masses and thus the weight, thanks to their two-part design with aluminium brake chambers.
The optional
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911 GT3 RS
Infotainment.
Porsche Track Precision App.
With the
¹ Use of the app only permitted on closed off premises. Use of this product (the video recording feature in particular) could be prohibited by laws or regulations in certain markets or at certain events. Before any use of this product, please check that this is permitted under local laws and regulations.
Sound systems.
Sound Package Plus provides 8 loudspeakers, 150 watts of power and an amplifier integrated in the PCM - delivering an acoustic pattern that is optimally adapted to the driver and front passenger. The optional BOSE® Surround Sound System with 12 loudspeakers, 100 watt subwoofer and 570 watt total output also enables each individual loudspeaker to be fine-tuned to the vehicle interior.
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Configure 911 GT3 RS model.
| Número de cilindros | 6 |
| Grado de combustible | 98 |
| Calibre | 102.0 mm |
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81.5 mm |
| Cilindrada | 3,996 cm³ |
| Potencia (kW) | 386 kW |
| Potencia (PS) | 525 PS |
| Punto de RPM potencia máxima | 8,500 1/min |
| Velocidad máxima del motor | 9,000 1/min |
| Torque máximo | 465 Nm |
| Punto de RPM par máximo | 6,300 1/min |
| Potencia máxima por litro (kW/l) | 96.00 kW/l |
| Rendimiento máximo por litro (PS/l) | 131.00 PS/l |
| Velocidad máxima | 296 km/h |
| Aceleración 0 - 100 km/h | 3.2 s |
| Aceleración 0 - 160 km/h | 6.9 s |
| Aceleración 0 - 200 km/h | 10.6 s |
| Aceleración en marcha (80-120km/h) (50-75 mph) | 1.8 s |
| Ángulo de inclinación, delantero/trasero (suspensión de acero) | 6.2 - 9.8 ° |
| Rotura de rampa sobre suspensión de acero en ángulo) | 10.6 ° |
| Distancia al suelo máxima (suspensión de acero) | 100 mm |
| Longitud | 4,572 mm |
| Ancho | 1,900 mm |
| Ancho (con espejos) | 2,027 mm |
| Altura | 1,322 mm |
| Distancia entre ejes | 2,457 mm |
| Radio de giro | 10.5 m |
| Peso sin carga (DIN) | 1,425 kg |
| Peso bruto permitido | 1,795 kg |
| Carga máxima | 345 kg |
| Depósito de combustible | 64 l |
| Periodo de garantía | 2 años sin límite de kilometraje |
| Intervalo de mantenimiento principal | Cada 10,000 km / 1 año |
| Periodo de garantía de la pintura | 3 años |
| Garantía contra la corrosión | 12 años |
| Consumo de combustible urbano | 17.6 l/100 km |
| Consumo de combustible extraurbano | 9.8 l/100 km |
| Consumo de combustible combinado | 12.7 l/100 km |
| Emisiones de CO2 combinadas | 289 g/km |
| Motor atmosférico de seis cilindros opuestos horizontales, cilindrada de 4,0 litros, potencia máxima de salida de 386 kW (525 CV), par máximo de 465 Nm |
| Bloque motor y culata de aluminio, con refrigeración por agua |
| Tecnología de cuatro válvulas con balancines |
| Lubricación por cárter seco con depósito de aceite de motor separado |
| Inyección directa de combustible (DFI) |
| Colector de admisión variable en plástico con dos válvulas de resonancia conmutables y seis válvulas de mariposa individuales |
| Suministro de aceite con bomba de presión de aceite completamente variable, siete bombas de barrido, centrífuga de aceite y suministro de aceite adicional a través del cigüeñal |
| Dos convertidores catalíticos de tres vías, filtro de partículas Gasonline (GPF) y diagnóstico a bordo para monitorear el sistema de control de emisiones |
| Ajuste del árbol de levas VarioCam para válvulas de admisión y escape |
| Vástagos de pistón de titanio forjado |
| Cambio |
| Tracción trasera |
| Revoluciones máximas 9.000 1/min |
| Sistema de elevación del eje delantero |
| Suspensión delantera de doble horquilla con horquillas aerodinámicas, resortes auxiliares integrados, barra estabilizadora, todos los soportes de suspensión articulados |
| Dirección asistida electromecánica con relación de dirección variable y ajuste de la fuerza de dirección sensible a la velocidad |
| Eje trasero multibrazo con resortes auxiliares integrados, barra estabilizadora, todos los soportes de suspensión articulados |
| Sistema de escape deportivo ligero de acero inoxidable con dos tubos de escape centrales en negro |
| Eje trasero direccional con configuración deportiva |
| Suspensión ajustable para uso en carreras (ángulo de convergencia, inclinación, barras estabilizadoras, altura) |
| Paquete Chrono que incluye Chrono Button en el volante y preparación de lap trigger |
| Tanque de combustible de 90 litros |
| Aros de aluminio forjado GT3 RS de 20/21 pulgadas 10J x 20 pulgadas con neumáticos deportivos 275/30 ZR 20 delante y de aluminio forjado 911 GT3 RS de 13 J x 21 pulgadas con 335/30 ZR 21 neumáticos deportivos en la parte trasera |
| Aros de aleación ligera forjadas con cierre centralizado, diseño de una pieza, pintadas en color plata, cierre centralizado en Negro (acabado satinado), incluye cubrecubos con inscripción RS, protección antirrobo con cierre centralizado |
| Monitoreo de la presión de los neumáticos (TPM) con modo de pista de carreras |
| Discos de freno compuestos con cámaras de freno de aluminio, discos ventilados internamente y con hoyuelos, diámetro: 408 mm (delantero), 380 mm (trasero) |
| Supervisión del desgaste de las pastillas de freno |
| Caliper de freno de aluminio de 6 pistones en la parte delantera y de cuatro pistones en la parte trasera, caliper de color rojo |
| Freno de estacionamiento accionado eléctricamente |
| Coupe biplaza |
| Paquete de diseño ligero |
| Construcción ligera inteligente en compuesto de aluminio y acero combinado con varios componentes hechos de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) |
| Faldón delantero en color exterior, parte inferior negra con tomas de aire de refrigeración integradas con rejillas de color antracita, así como borde del alerón y aletas laterales negras |
| Ligero portón delantero de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) en el color exterior con escudo |
| Faldón trasero con salidas de aire adicionales que incluyen rejillas de color antracita, aspas de aire, sección inferior negra |
| Revestimiento de bajos con difusor trasero con aletas |
| Acabado de pintura en color exterior: capó en fibra de carbono, diseño contorneado con pedrería |
| Aleta trasera fija de dos partes con función DRS, conexión de cuello de cisne y soportes de ala en fibra de carbono (CFRP) que son parte integral de la carrocería |
| Parte inferior del alerón trasero (fijo) en color exterior, parte superior (móvil) en Negro; elemento hidráulico, placas laterales en el alerón trasero y montantes del alerón en negro |
| Listón de luces traseras con inscripción "PORSCHE" en negro (satinado brillante) |
| Retrovisor exterior pintado en color exterior, base del retrovisor en plástico negro |
| Elementos de diseño y logotipo "PORSCHE" con aspecto de aluminio, incluida la correa de seguridad |
| Fijación de matrícula en la parte delantera, pequeña |
| Sensor de lluvia |
| Faros principales LED en negro incl. Sistema de luces dinámicas de |
| Faros principales LED con luces diurnas integradas de 4 puntos |
| Unidades de luces auxiliares LED en el faldón delantero con luces de posición, indicadores de dirección e indicadores laterales |
| Retrovisores interiores y exteriores con atenuación automática |
| Activación automática de faros incl. Iluminación 'Bienvenido a casa' |
| Sistema de lavado de parabrisas con escobillas aerodinámicas, dos velocidades de limpieza, limpieza intermitente ajustable y chorros de lavado |
| Banda de luces traseras como luz de marcha trasera con luz de estacionamiento integrada y luz antiniebla trasera |
| Luces de lectura LED, orientación y cerradura de encendido. También incluye maletero, espacio para los pies, guantera e iluminación de cortesía de salida |
| Espejos de cortesía iluminados en ambos parasoles |
| Retrovisores exteriores en los rieles laterales de las puertas, regulables eléctricamente y calefactables, asféricos del lado del piloto |
| Con tinte más oscuro en la parte superior para reducir el deslumbramiento |
| Interior con elementos de cuero/Race-Tex en negro con color de contraste Plata GT |
| Volante deportivo multifunción GT3, botón DRS, botones Chrono, levas de cambio PDK en Dark Silver y cuatro interruptores monomodo para modos de conducción, PTV+, PASM y ESC/TC. Aro del volante (diámetro 360 mm) e inscripción superior central en Race-Tex negro y módulo airbag en cuero acabado liso en negro; ajuste manual adelante/atrás y de altura |
| Ligeros asientos de cubo completos hechos de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) con acabado de tejido de carbono con airbag de tórax integrado, ajuste eléctrico de altura y ajuste manual longitudinal para el lado del conductor y el pasajero |
| Asientos tapizados en cuero negro con centro de los asientos en Race-Tex negro parcialmente perforado y con respaldo en color de contraste Plata GT. Reposacabezas con logotipo 'GT3 RS' bordado en Plata-GT |
| Cuentarrevoluciones con pantalla digital para la marcha seleccionada y la velocidad del vehículo, esfera distinguible y logotipo 'GT3 RS' |
| Cuadro de instrumentos con cuentarrevoluciones central y dos pantallas TFT de 7 pulgadas con Track-Screen |
| Airbags de tamaño completo para el piloto y copiloto |
| Consola central ascendente con un compartimento de almacenamiento abierto y otro cerrado |
| Guantera (con cerradura) y compartimentos de almacenamiento en las puertas |
| Ventanillas laterales con revestimiento hidrófugo |
| Dos portavasos individuales (1x como entrada en la consola central y 1x en el lado del pasajero) |
| Luneta trasera calefactable |
| 2 puertos USB-C en la tapa del compartimiento de almacenamiento principal de la consola central, enchufe (12 voltios) en el espacio para los pies del copiloto |
| Control de crucero |
| Elevalunas eléctricos con operación de un solo toque y protección del sello de la puerta |
| Cierre centralizado a distancia |
| Keyless go |
| Control de clima automático de dos zonas con ajustes de temperatura separados para el conductor y el pasajero delantero, modo de recirculación de aire automático que incluye sensor de calidad del aire |
| Filtro de partículas/polen con filtro de carbón activo. Atrapa partículas, polen y olores y filtra a fondo el polvo fino del aire exterior |
| ParkAssist con cámara de retroceso |
| Radio digital: Para recibir emisiones de radio digital en los formatos DAB y DAB+, ofreciendo un sonido muy superior. Incluye sintonizador doble DAB y cambio automático digital/analógico para garantizar una recepción óptima de la emisora seleccionada |
| Sistema de sonido envolvente BOSE® |
| Integración con smartphone: conecte su smartphone a su |
| Control por voz con interacción de voz natural, activación a través de "Hey |
| PDK | US$ 318,000 |
Personalisation & finishing.
At