360° Exterior.
360° Interior.
Discover the 718 Spyder model in detail.
You already know the highlights. Here are more details about the individual chapters.
Aerodynamics and design
Discover more about aerodynamics and design.
open chapterPerformance
Discover the performance.
open chapterInterior and infotainment
Discover the interior and infotainment.
open chapter718 Spyder
Let's face it, you'll barely ever want to close it: the partially electric and high-speed compatible, lightweight hood of the 718 Spyder. It can be opened and closed with ease and enhances the presence of the 718 Spyder even when closed.
Highlight film.
Gallery.
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718 Spyder
Transmission.
6-speed manual transmission.
The torque transmission in the 718 Spyder is achieved by the precise 6-speed manual transmission with dual-mass flywheel, optimally designed for power. The movements of the gear stick is crisp and short. The driving experience is especially active, intense and pure. The dynamic throttle-blip function plays its part in keeping you, and your endorphin levels, busy.
For the 718 Spyder, the optionally available PDK is even more performance focused. The GT-specific gear selector, short shift times and short, succinct gear changes via the shift paddles as well as a sporty seventh gear, offer a convincing shift performance. Manual operation of the gear selector is based on the established motorsport principle – pull back to shift up, forwards to shift down.
In short: PTV improves the driving dynamics. In detail: the integrated mechanical rear differential lock enables higher traction and lateral dynamics as well as significantly improved vehicle stability during load changes in corners and when changing lane. In addition, when the car is driven assertively into a corner, brake pressure is applied to the inside rear wheel. Consequently, a greater amount of drive torque is distributed to the outside rear wheel, almost pulling the car into the corner. Steering response is improved, agility is increased.
Chassis systems.
The 718 Spyder shows maximum performance, not only just sprinting from 0 to 62 or more, but also when slowing back down to 0. This is ensured by six-piston aluminium monobloc fixed brake calipers at the front, four-piston aluminium monobloc fixed brake calipers at the rear, calipers in red for greater inherent stability and faster response when applying and releasing the brake, even under extreme loads. The composite brake discs at the front and the rear have a diameter of 380mm and are cross-drilled and internally vented – powerful braking even in adverse weather conditions.
Proven in motorsport: the optionally available
In addition to the regular maintenance as part of the standard maintenance intervals, additional maintenance must be carried out for racing use.
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718 Spyder
Seats.
The Sports seats Plus, with their streamlined padding and raised side bolsters, provide optimal hold. The backrest can be adjusted electronically, and the seat height and fore/aft position can be adjusted mechanically. The seat centre is finished with Race-Tex, the 'Spyder' logo is embroidered on the headrests.
The adaptive Sports seats Plus have an electric 18-way-adjustment. The seat height, squab and backrest angle, seat depth, fore/aft adjustment, four-way lumbar support and side bolsters on the seat surface and the backrest can all be individually adjusted. The seat centre is finished with Race-Tex, the 'Spyder' logo is embroidered on the headrests.
The full bucket seats are made of carbon-fibre reinforced plastic (CFRP) with carbon-weave finish. This provides especially good lateral support at minimal weight. The fore/aft adjustment is manual, the height adjustment is electric. The seat centre is finished with Race-Tex, the 'Spyder' logo is embroidered on the headrests.
¹Child seats are not compatible with full bucket seats.
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Configure 718 Spyder model.
| Número de cilindros | 6 |
| Grado de combustible | 98 |
| Calibre | 102.0 mm |
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81.5 mm |
| Cilindrada | 3,995 cm³ |
| Potencia (kW) | 309 kW |
| Potencia (PS) | 420 PS |
| Punto de RPM potencia máxima | 7,600 1/min |
| Torque máximo (Manual) | 420 Nm |
| Torque máximo (PDK) | 430 Nm |
| Punto de RPM par máximo (PDK) | 5,500 1/min |
| Rango de RPM par máximo (Manual) | 5,000 - 6,800 1/min |
| Velocidad máxima (Manual) | 301 km/h |
| Velocidad máxima (PDK) | 300 km/h |
| Aceleración 0 - 100 km/h (Manual) | 4.4 s |
| Aceleración 0 - 100 km/h (PDK) | 3.9 s |
| Aceleración 0 - 160 km/h (Manual) | 9.0 s |
| Aceleración 0 - 160 km/h (PDK) | 8.5 s |
| Aceleración 0 - 200 km/h (Manual) | 13.8 s |
| Aceleración 0 - 200 km/h (PDK) | 13.4 s |
| Flexibilidad (80-120 km/h) en 5ª marcha (Manual) | 6.0 s |
| Aceleración en marcha (80-120km/h) (50-75 mph) (PDK) | 2.5 s |
| 1/4 de milla (Manual) | 12.4 s |
| 1/4 de milla (PDK) | 12.0 s |
| Longitud | 4,430 mm |
| Ancho | 1,801 mm |
| Ancho (con espejos) | 1,994 mm |
| Altura | 1,258 mm |
| Distancia entre ejes | 2,484 mm |
| Radio de giro | 11.4 m |
| Peso sin carga (DIN) (Manual) | 1,420 kg |
| Peso sin carga (DIN) (PDK) | 1,450 kg |
| Peso bruto permitido (Manual) | 1,720 kg |
| Peso bruto permitido (PDK) | 1,750 kg |
| Carga máxima | 300 kg |
| Volumen del maletero, delante | 150 l |
| Volumen del maletero, trasero | 120 l |
| Depósito de combustible | 64 l |
| Periodo de garantía | 2 años sin límite de kilometraje |
| Intervalo de mantenimiento principal | Cada 10,000 km / 1 año |
| Periodo de garantía de la pintura | 3 años |
| Garantía contra la corrosión | 12 años |
| Consumo de combustible urbano (Manual) | 15.0 l/100 km |
| Consumo de combustible urbano (PDK) | 13.7 l/100 km |
| Consumo de combustible extraurbano (Manual) | 8.5 l/100 km |
| Consumo de combustible extraurbano (PDK) | 8.1 l/100 km |
| Consumo de combustible combinado (Manual) | 10.9 l/100 km |
| Consumo de combustible combinado (PDK) | 10.2 l/100 km |
| Emisiones de CO2 combinadas (Manual) | 249 g/km |
| Emisiones de CO2 combinadas (PDK) | 232 g/km |
| Eje delantero de muelles ligeros, barra estabilizadora, montajes de suspensión parcialmente articulados a rótula |
| Eje trasero de muelles ligero (incl. Resortes auxiliares), barra estabilizadora, soportes de suspensión parcialmente articulados a bolas |
| Dirección directa electromecánica con índice de dirección variable y generador de impulsos de dirección |
| Sistema de amortiguador variable |
| Sistema de montaje de caja de cambios dinámica |
| Chasis ajustable para uso en pista de carreras (puntera, comba, barras estabilizadoras) |
| Transmisión manual de 6 velocidades con volante de doble masa |
| Palanca de cambios acortada |
| Logo "718" en la palanca de cambios |
| Tracción trasera |
| Función de Auto start / stop |
| Aros 718 Spyder de 20 pulgadas en color plateado con neumáticos deportivos 245/35 ZR 20 delanteros y 295/30 ZR 20 traseros. Incluye centros de rueda con escudo |
| Monitoreo de presión de neumáticos (TPM) con modo de circuito de carreras |
| Compuesto de sellado de neumáticos y compresor de aire eléctrico |
| Caliper de aluminio de 6 pistones en la parte delantera y frenos de pinza fija de aluminio de 4 pistones en la parte trasera, discos de freno compuestos con cámaras de freno de aluminio, diámetro de 380 mm en la parte delantera y trasera, ventilados internamente y perforados en cruz , caliper de color Rojo |
| Freno de estacionamiento accionado eléctricamente |
| Vehículo biplaza con motor de montaje medio |
| Cuerpo ligero inteligente en compuesto de aluminio y acero |
| Capucha ligera de accionamiento manual con función de bloqueo eléctrico y dos aletas traseras |
| Deflector de viento tipo red |
| Alerón trasero específico de Spyder de despliegue automático |
| Delantal delantero con grandes tomas de enfriamiento con rejillas, así como borde de spoiler con el logotipo "Spyder" y salida de aire central |
| Tomas de aire laterales en color negro |
| Parte inferior del delantal trasero en color negro con difusor trasero |
| Paneles cerrados debajo de la carrocería con dos aberturas de ventilación adicionales (NACA) para el sistema de escape |
| Dos linternas dinámicas en la tapa trasera de aluminio |
| Logotipo 'PORSCHE' en color plata pulido, designación de modelo en negro satinado en el delantal trasero |
| Faros principales Bi-Xenon con luces diurnas LED integradas |
| Luces traseras LED teñidas con luces de freno de 4 puntos integradas y luces de marcha atrás |
| Activación automática de los faros, incluida la iluminación "Welcome Home" |
| Luces de lectura LED, iluminación de orientación e iluminación de bloqueo de encendido. Adicionalmente iluminación de maletero y guantera |
| Espejos exteriores ajustables eléctricamente y calefactados en los rieles de la cintura de la puerta |
| Sistema de limpiaparabrisas con chorros de lavado |
| Atenuación automática de los espejos con sensor de lluvia integrado |
| Asientos deportivos Plus (bidireccional, eléctrico) con refuerzos laterales elevados, respaldo eléctrico y ajuste de altura y ajuste manual de proa / popa en lado piloto y copiloto |
| Centros de asiento en Alcántara, refuerzos laterales y reposacabezas en cuero Reposacabezas bordados con el logo 'Spyder' en negro |
| Maletero en la parte delantera y trasera |
| Compartimento de almacenamiento en cada puerta |
| Ganchos para ropa en los respaldos de los asientos |
| Dos portavasos individuales (lado del pasajero, integrados en el listón del salpicadero) |
| Consola central ascendente con un compartimiento de almacenamiento descubierto y un compartimiento de almacenamiento cerrado |
| Grupo de instrumentos con contador de revoluciones central y pantalla a color de alta resolución de 4.6 pulgadas |
| Diales de instrumentos y cuentarrevoluciones en negro con índices blancos, escalas y logotipo "Spyder" |
| Pantallas digitales para la velocidad del vehículo, la marcha elegida, el odómetro, el medidor de viaje y el tiempo |
| Interior del 718 Spyder en color negro. En cuero negro: apoyabrazos del asiento, reposacabezas, módulo del airbag del volante, secciones laterales del reposabrazos del panel de la puerta y consola central, compartimento principal, tapa, secciones laterales |
| Volante deportivo GT, llanta del volante en Alcántara con diámetro de acabado negro: 360 mm, incrustaciones de radios de color plateado, con ajuste manual de proa / popa y altura |
| Interior negro con borde del volante, palanca de cambios, manijas de las puertas y tapa del compartimiento de almacenamiento en negro Alcántara |
| Lazos de apertura de puertas en negro |
| Pedales deportivos y reposapiés |
| Toma corriente de 12 voltios en el espacio para los pies de los pasajeros y en el compartimiento de almacenamiento de la consola central |
| Protectores de los umbrales de las puertas con designación de modelo con el logotipo 'Spyder' |
| Moldura del tablero de instrumentos y tablero de la consola central pintados en color exterior |
| El botón AUTO BLIP activa el cambio de marchas automático para cambios descendentes |
| Pantalla de rendimiento (solo en combinación con PCM) |
| Indicador de cambio orientado al rendimiento en la pantalla a color del grupo de instrumentos |
| Chrono Package con un cronómetro analógico, una función de cronómetro digital y pantalla de rendimiento en PCM |
| Airbags de tamaño completo para piloto y copiloto |
| Cierre centralizado remoto con inmovilizador de motor |
| Sistema de alarmas |
| Barra estabilizadora fija |
| Sistema de aire acondicionado con filtro de carbón activo integrado |
| Ventilador regulable con recirculación de aire y función desempañador |
| Vidrio aislante al calor tintado en verde |
| Ventanas eléctricas con operación de un solo toque y protección de sellado de la puerta |
| ParkAssist (posterior) |
| Sound Package Plus: sistema de sonido con 6 altavoces y una potencia total de 110 vatios, con amplificador integral y procesamiento de señal digital |
| Manual | US$ 133,000 |
| PDK | US$ 138,070 |
Personalisation & finishing.
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