360° Exterior.
360° Interior.
Discover the 718 Spyder model in detail.
You already know the highlights. Here are more details about the individual chapters.
Aerodynamics and design
Discover more about aerodynamics and design.
open chapterPerformance
Discover the performance.
open chapterInterior and infotainment
Discover the interior and infotainment.
open chapter718 Spyder
Let's face it, you'll barely ever want to close it: the partially electric and high-speed compatible, lightweight hood of the 718 Spyder. It can be opened and closed with ease and enhances the presence of the 718 Spyder even when closed.
Highlight film.
Gallery.
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718 Spyder
Transmission.
6-speed manual transmission.
The torque transmission in the 718 Spyder is achieved by the precise 6-speed manual transmission with dual-mass flywheel, optimally designed for power. The movements of the gear stick is crisp and short. The driving experience is especially active, intense and pure. The dynamic throttle-blip function plays its part in keeping you, and your endorphin levels, busy.
For the 718 Spyder, the optionally available PDK is even more performance focused. The GT-specific gear selector, short shift times and short, succinct gear changes via the shift paddles as well as a sporty seventh gear, offer a convincing shift performance. Manual operation of the gear selector is based on the established motorsport principle – pull back to shift up, forwards to shift down.
In short: PTV improves the driving dynamics. In detail: the integrated mechanical rear differential lock enables higher traction and lateral dynamics as well as significantly improved vehicle stability during load changes in corners and when changing lane. In addition, when the car is driven assertively into a corner, brake pressure is applied to the inside rear wheel. Consequently, a greater amount of drive torque is distributed to the outside rear wheel, almost pulling the car into the corner. Steering response is improved, agility is increased.
Chassis systems.
The 718 Spyder shows maximum performance, not only just sprinting from 0 to 62 or more, but also when slowing back down to 0. This is ensured by six-piston aluminium monobloc fixed brake calipers at the front, four-piston aluminium monobloc fixed brake calipers at the rear, calipers in red for greater inherent stability and faster response when applying and releasing the brake, even under extreme loads. The composite brake discs at the front and the rear have a diameter of 380mm and are cross-drilled and internally vented – powerful braking even in adverse weather conditions.
Proven in motorsport: the optionally available
In addition to the regular maintenance as part of the standard maintenance intervals, additional maintenance must be carried out for racing use.
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718 Spyder
Seats.
The Sports seats Plus, with their streamlined padding and raised side bolsters, provide optimal hold. The backrest can be adjusted electronically, and the seat height and fore/aft position can be adjusted mechanically. The seat centre is finished with Race-Tex, the 'Spyder' logo is embroidered on the headrests.
The adaptive Sports seats Plus have an electric 18-way-adjustment. The seat height, squab and backrest angle, seat depth, fore/aft adjustment, four-way lumbar support and side bolsters on the seat surface and the backrest can all be individually adjusted. The seat centre is finished with Race-Tex, the 'Spyder' logo is embroidered on the headrests.
The full bucket seats are made of carbon-fibre reinforced plastic (CFRP) with carbon-weave finish. This provides especially good lateral support at minimal weight. The fore/aft adjustment is manual, the height adjustment is electric. The seat centre is finished with Race-Tex, the 'Spyder' logo is embroidered on the headrests.
¹Child seats are not compatible with full bucket seats.
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Configure 718 Spyder model.
| Número de cilindros | 6 |
| Tipo de combustible | 98 |
| Calibre | 102.0 mm |
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81.5 mm |
| Potencia (kW) | 309 kW |
| Potencia (PS) | 420 PS |
| Potencia máxima del punto RPM | 7,600 1/min |
| Velocidad máxima del motor | 8,000 1/min |
| Torque máximo (Manual) | 420 Nm |
| Torque máximo (PDK) | 430 Nm |
| Potencia máxima del punto RPM (PDK) | 5,500 1/min |
| Potencia máxima del rango de RPM (Manual) | 5,000 - 6,800 1/min |
| Máx. producción por litro (kW/l) | 77.00 kW/l |
| Máx. producción por litro (PS/l) | 105.00 PS/l |
| Velocidad máxima (Manual) | 301 km/h |
| Velocidad máxima (PDK) | 300 km/h |
| Aceleración de 0 - 100 km/h (Manual) | 4.4 s |
| Aceleración de 0 - 100 km/h (PDK) | 3.9 s |
| Aceleración de 0 - 160 km/h (Manual) | 9.0 s |
| Aceleración de 0 - 160 km/h (PDK) | 8.5 s |
| Aceleración de 0 - 200 km/h (Manual) | 13.8 s |
| Aceleración de 0 - 200 km/h (PDK) | 13.4 s |
| 1/4 mile (Manual) | 12.4 s |
| 1/4 mile (PDK) | 12.0 s |
| Ángulo de inclinación, delantero / trasero (suspensión de acero)<br/> | 7.3 - 10.8 ° |
| Ruptura de rampa sobre suspensión de acero en ángulo) | 10.7 ° |
| Máx. distancia al suelo (suspensión de acero) | 83 mm |
| Longitud | 4,430 mm |
| Ancho | 1,801 mm |
| Ancho (con espejos) | 1,994 mm |
| Altura | 1,258 mm |
| Distancia entre ejes | 2,484 mm |
| Círculo de giro | 11.4 m |
| Peso en vacío (DIN) (Manual) | 1,420 kg |
| Peso en vacío (DIN) (PDK) | 1,450 kg |
| Peso en vacío (UE) (Manual) | 1,495 kg |
| Peso en vacío (UE) (PDK) | 1,525 kg |
| Peso máximo autorizado (Manual) | 1,720 kg |
| Peso máximo autorizado (PDK) | 1,750 kg |
| Carga máxima | 300 kg |
| Volumen del maletero, delantero | 150 l |
| Volumen del maletero trasero V210-1 | 120 l |
| Tanque de combustible | 64 l |
| Consumo urbano de combustible (Manual) | 15.0 l/100 km |
| Consumo urbano de combustible (PDK) | 13.7 l/100 km |
| Consumo extraurbano de combustible (Manual) | 8.5 l/100 km |
| Consumo extraurbano de combustible (PDK) | 8.1 l/100 km |
| Consumo combinado de combustible (Manual) | 10.9 l/100 km |
| Consumo combinado de combustible (PDK) | 10.2 l/100 km |
| Emisiones combinadas de CO2 (Manual) | 249 g/km |
| Emisiones combinadas de CO2 (PDK) | 232 g/km |
| Motor plano de 6 cilindros, 4 litros, potencia máxima 420 PS (309 kW). Torque máximo 430 Nm |
| Tanque de combustible de 64 litros |
| Botón AUTO BLIP activa el cambio de marchas automático para cambios descendentes |
| Pantalla de desempeño (solo en conjunto con PCM) |
| Paquete Chrono con cronómetro analógico, con función digital y pantalla de desempeño en el PCM |
| Bloque de motor y cilindros en aluminio |
| Enfriado por agua con administrador térmico |
| VarioCam |
| Inyección directa de combustible (DFI) |
| Dos convertidores catalíticos de 3 vías y diagnóstico a bordo para el monitoreo de control de emisiones |
| Sistema de escape deportivo gemelo con dos salidas de acero inoxidable en color negro (alto brillo) |
| Transmisión manual de 6 velocidades |
| Tracción trasera |
| Función Auto Start /Stop |
| Logo "718" en palanca de cambio |
| Dirección electromecánica con radio de dirección variable y generador de pulso de dirección |
| Sistema de suspensión activa |
| Chasis ajustable para uso de pista de carrera (dedo del pie, comba, barras antivuelco) |
| Ejes delantero y trasero de muelles ligeros, barra estabilizadora |
| Sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPM) |
| Frenos monobloque de aluminio de 6 pistones adelante y 4 atrás. Discos de frenos compuestos con cámaras de frenos de aluminio |
| Diámetro de frenos de 380 mm del/tras, ventilados internamente |
| Mordazas de frenos en color rojo |
| Freno de mano eléctrico |
| Ruedas 20" 718 Spyder en color plata con ruedas deportivas 245/35 ZR 20" del y 295/30 ZR 20" tras. Inc. tapabujes con escudo |
| Sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPM) |
| Sistema de reparación de neumáticos con compresor eléctrico |
| Roadster Biplaza con motor central |
| Construcción ligera inteligente en aluminio y compuestos de acero |
| Spoiler trasero Spyder de accionamiento automático |
| Techo liviano operado manualmente con función de cierre eléctrico y dos aletas traseras |
| Logo " |
| Deflector de viento tipo red |
| Defensa delantera con grandes tomas grandes tomas de refrigeración con rejillas, borde de spoiler con el logotipo "Spyder" y salida de aire central |
| Parte baja de la defensa trasera con color negro con difusor |
| Tomas de aire laterales en color negro |
| Paneles cerrados debajo de la carrocería con dos aberturas de ventilación adicionales (NACA) para el sistema de escape |
| Dos linternas dinámicas en la tapa trasera de aluminio |
| Asistente de estacionamiento trasero |
| Espejos interiores y exteriores anti deslumbramiento |
| Soporte para matrícula |
| Faros Bi-xenón con luces LED integradas |
| Luces auxiliares LED tintadas en frente con luces de posición e indicadores de dirección |
| Luces traseras LED con luces de frenado de cuatro puntos y luz de reversa (tintadas) |
| Activación automática de faros con función "Welcome Home" |
| Luces de lectura LED, luces de orientación e iluminación del cierre de ignición. Adicionalmente, luz en maletero y guantera |
| Espejos exteriores ajustables eléctricamente y con calefacción en rieles de cintura de puertas, asférico en lado del conductor |
| Ventanillas eléctricas con operación de un toque y protección de cierre de puertas |
| Aire acondicionado con filtro de carbón activo |
| Ventilador con funciones de recirculación y defroster |
| Parabrisas con tinte gris en la parte superior |
| Asientos deportivos Plus (2 vías, eléctrico) con ajuste de respaldo eléctrico y ajuste de altura; ajuste manual de posición (adelante/atrás) para conductor y pasajero. Conchas de los respaldos en terminado plata gris |
| Centro de asientos en Race-Tex, reposacabezas en cuero con logo "Spyder" bordado en color negro |
| Airbags para conductor y pasajero |
| Inmovilizador de motor con bloqueo central remoto y sistema de alarma |
| Barra estabilizadora fija |
| Sistema de vigilancia interior |
| Panel de instrumentos con cuenta revoluciones y pantalla a color en alta resolución 4.6" |
| Instrumentos y contador de revoluciones en color negro, con índices, escalas y logo "Spyder" en blanco |
| Displays digitales de velocidad, indicador de marcha, odómetro y tiempo |
| Compartimientos de almacenaje en cada puerta |
| Reposavasos individuales en parte frontal |
| Consola central elevada con compartimientos de almacenaje |
| Ganchos para ropa en respaldo de asientos |
| Maleteros delantero y trasero |
| Interior en cuero 718 Spyder (reposacabezas, módulo del airbag del volante, secciones laterales del reposabrazos de los paneles de puertas y secciones laterales de la tapa del compartimiento de almacenaje de la consola central) |
| Volante deportivo GT con diámetro de 360 mm, con incrustaciones en color plata, y con ajuste manual de longitud y altura |
| Aro de volante, centro de asientos, borde de selector, maniguetas de puertas, reposabrazos de paneles de puerta tapa del compartimiento de almacenaje en negro Alcántara |
| Alfombras |
| Pedales y reposapíes con look deportivo |
| Enchufe de 12 voltios en área de pies del pasajero y en el compatimiento de almacenaje de la consola central |
| Molduras de acceso a puertas con designación del logo del modelo "Spyder" |
| Tiras de la moldura del tablero y moldura de la consola centrarl pintada en color exterior |
| Indicador de cambio orientado al rendimiento en la pantalla del grupo de instrumentos |
| Sistema de sonido Plus: sistema de sonido con 6 bocinas y salida total de 110 vatios, con amplificador ampliado |
| Manual | USD 132,500 |
| PDK | USD 136,670 |
Personalisation & finishing.
In the