360° Exterior.
360° Interior.
Discover the 718 Spyder model in detail.
You already know the highlights. Here are more details about the individual chapters.
Aerodynamics and design
Discover more about aerodynamics and design.
open chapterPerformance
Discover the performance.
open chapterInterior and infotainment
Discover the interior and infotainment.
open chapter718 Spyder
Let's face it, you'll barely ever want to close it: the partially electric and high-speed compatible, lightweight hood of the 718 Spyder. It can be opened and closed with ease and enhances the presence of the 718 Spyder even when closed.
Highlight film.
Gallery.
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718 Spyder
Transmission.
6-speed manual transmission.
The torque transmission in the 718 Spyder is achieved by the precise 6-speed manual transmission with dual-mass flywheel, optimally designed for power. The movements of the gear stick is crisp and short. The driving experience is especially active, intense and pure. The dynamic throttle-blip function plays its part in keeping you, and your endorphin levels, busy.
For the 718 Spyder, the optionally available PDK is even more performance focused. The GT-specific gear selector, short shift times and short, succinct gear changes via the shift paddles as well as a sporty seventh gear, offer a convincing shift performance. Manual operation of the gear selector is based on the established motorsport principle – pull back to shift up, forwards to shift down.
In short: PTV improves the driving dynamics. In detail: the integrated mechanical rear differential lock enables higher traction and lateral dynamics as well as significantly improved vehicle stability during load changes in corners and when changing lane. In addition, when the car is driven assertively into a corner, brake pressure is applied to the inside rear wheel. Consequently, a greater amount of drive torque is distributed to the outside rear wheel, almost pulling the car into the corner. Steering response is improved, agility is increased.
Chassis systems.
The 718 Spyder shows maximum performance, not only just sprinting from 0 to 62 or more, but also when slowing back down to 0. This is ensured by six-piston aluminium monobloc fixed brake calipers at the front, four-piston aluminium monobloc fixed brake calipers at the rear, calipers in red for greater inherent stability and faster response when applying and releasing the brake, even under extreme loads. The composite brake discs at the front and the rear have a diameter of 380mm and are cross-drilled and internally vented – powerful braking even in adverse weather conditions.
Proven in motorsport: the optionally available
In addition to the regular maintenance as part of the standard maintenance intervals, additional maintenance must be carried out for racing use.
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718 Spyder
Seats.
The Sports seats Plus, with their streamlined padding and raised side bolsters, provide optimal hold. The backrest can be adjusted electronically, and the seat height and fore/aft position can be adjusted mechanically. The seat centre is finished with Race-Tex, the 'Spyder' logo is embroidered on the headrests.
The adaptive Sports seats Plus have an electric 18-way-adjustment. The seat height, squab and backrest angle, seat depth, fore/aft adjustment, four-way lumbar support and side bolsters on the seat surface and the backrest can all be individually adjusted. The seat centre is finished with Race-Tex, the 'Spyder' logo is embroidered on the headrests.
The full bucket seats are made of carbon-fibre reinforced plastic (CFRP) with carbon-weave finish. This provides especially good lateral support at minimal weight. The fore/aft adjustment is manual, the height adjustment is electric. The seat centre is finished with Race-Tex, the 'Spyder' logo is embroidered on the headrests.
¹Child seats are not compatible with full bucket seats.
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Configure 718 Spyder model.
| Bore | 102.0 mm |
| Desplazamiento | 3,995 cm³ |
| Potencia (CV) | 420 CV |
| Potencia máxima del punto RPM | 7,600 1/min |
| Max. torque (Manual) | 420 Nm |
| Max. torque (PDK) | 430 Nm |
| Punto RPM de máximo torque (PDK) | 5,500 1/min |
| Rango de RPM de máximo torque (Manual) | 5,000 - 6,800 1/min |
| Máx. producción por litro (CV/l) | 105.00 CV/l |
| Velocidad máxima (Manual) | 301 km/h |
| Velocidad máxima (PDK) | 300 km/h |
| Aceleración 0 - 100 km/h (Manual) | 4.4 s |
| Aceleración 0 - 100 km/h (PDK) | 3.9 s |
| Aceleración 0 - 160 km/h (Manual) | 9.0 s |
| Aceleración 0 - 160 km/h (PDK) | 8.5 s |
| Aceleración 0 - 200 km/h (Manual) | 13.8 s |
| Aceleración 0 - 200 km/h (PDK) | 13.4 s |
| Aceleración en marcha (80-120 km/h) (50-75 mph) (PDK) | 2.5 s |
| 1/4 mile (Manual) | 12.4 s |
| 1/4 mile (PDK) | 12.0 s |
| Ángulo de inclinación, delantero / trasero (suspensión de acero) | 7.3 - 10.8 ° |
| Suspensión de acero de ángulo de ruptura de rampa) | 10.7 ° |
| Longitud | 4,430 mm |
| Ancho | 1,801 mm |
| Ancho (con espejos) | 1,994 mm |
| Altura | 1,258 mm |
| Distancia entre ejes | 2,484 mm |
| Radio de giro | 11.4 m |
| Peso bruto admisible (Manual) | 1,720 kg |
| Peso bruto admisible (PDK) | 1,750 kg |
| Carga máxima | 300 kg |
| Volumen del maletero, delantero | 150 l |
| Tanque de combustible | 64 l |
| Período de garantía | 2 años o 100,000km |
| Intervalo de servicio principal | Cada 10,000km / 1 año |
| Período de garantía de la pintura | 3 Años |
| Garantía de óxido | 10 Años |
| Consumo de combustible urbano (Manual) | 15.0 l/100 km |
| Consumo de combustible urbano (PDK) | 13.7 l/100 km |
| Consumo de combustible extraurbano (Manual) | 8.5 l/100 km |
| Consumo de combustible extraurbano (PDK) | 8.1 l/100 km |
| Consumo de combustible combinado (Manual) | 10.9 l/100 km |
| Consumo de combustible combinado (PDK) | 10.2 l/100 km |
| Emisiones de CO2 combinadas (Manual) | 249 g/km |
| Emisiones de CO2 combinadas (PDK) | 232 g/km |
| Depósito de combustible con capacidad de 64 litros |
| Transmisión manual de 6 velocidades con volante bimasa |
| Bloque y culatas de aluminio |
| Frenos de pinza fija monobloque de aluminio de 6 pistones en la parte delantera y frenos de pinza fija monobloque de aluminio de 4 pistones en la parte trasera, discos de freno compuestos con cámaras de freno de aluminio, diámetro de 380 mm en la parte delantera y trasera, ventilados internamente y perforados en cruz , pinzas de freno con acabado rojo |
| Refrigerado por agua con gestión térmica |
| Eje delantero ligero con puntales de resorte, barra estabilizadora, soportes de suspensión parcialmente articulados |
| Palanca de cambios acortada |
| Eje trasero ligero con puntales de resorte (incl. Resortes auxiliares), barra estabilizadora, soportes de suspensión parcialmente articulados a bolas |
| Freno de estacionamiento controlado eléctricamente |
| Dirección directa electromecánica con relación de dirección variable |
| Motor de aspiración natural de 6 cilindros, cilindrada de 4,0 litros, potencia máxima de 420 CV, par máximo 420 Nm (MT) o 430 Nm (PDK) |
| Enfriador central |
| Tracción trasera |
| Función de inicio / parada automática |
| Suspensión deportiva |
| Sistema de montaje dinámico de la caja de cambios |
| Control de árbol de levas VarioCam para válvulas de admisión y escape y gestión adaptativa de cilindros |
| Lubricación por cárter seco integrada con una bomba de aceite controlada a demanda |
| Inyección directa de combustible (DFI) |
| Dos convertidores catalíticos de 3 vías y diagnósticos a bordo para monitorear el sistema de control de emisiones, filtros de partículas de gasolina recubiertos |
| Colector de admisión variable con dos válvulas de resonancia conmutables |
| Sistema de escape deportivo de doble vía con dos tubos de escape separados en negro (brillo intenso) |
| El botón AUTO BLIP activa la aceleración automática para cambios descendentes |
| Indicador de cambios orientado al rendimiento en la pantalla a color del grupo de instrumentos (solo en combinación con transmisión manual) |
| Consta de un cronómetro analógico en el salpicadero, una función de cronómetro digital en el cuadro de instrumentos y una pantalla de rendimiento en |
| Interior estándar en negro con elementos en Race-Tex |
| Llantas 718 Spyder de 20 pulgadas en color plateado con neumáticos deportivos 245/35 ZR 20 delante y 295/30 ZR 20 detrás. Incluye ejes de rueda con |
| Pernos de rueda antirrobo |
| Sistema de control de presión de neumáticos (TPM) |
| Ruedas completamente pintadas en color Plata |
| Concepto de vehículo biplaza con motor central |
| Construcción ligera inteligente en compuesto de aluminio y acero |
| Capota ligera de accionamiento manual con función de bloqueo eléctrico y dos aletas traseras |
| Deflector de viento tipo red |
| Alerón trasero específico del 718 Spyder de despliegue automático |
| Tomas de aire laterales con una rejilla en Negro |
| Paneles bajos cerrados |
| Logotipo "PORSCHE" en la tira decorativa en color plateado muy pulido, designación del modelo en Satin Black en el faldón trasero |
| Dos aerodinámicos aerodinámicos en el capó trasero de aluminio |
| Faldón delantero con grandes tomas de refrigeración con rejillas, así como borde del alerón con el logotipo "Spyder" y salida de aire central |
| Parte inferior del faldón trasero en Negro con difusor |
| Parabrisas con un tinte más oscuro en la parte superior para reducir el deslumbramiento. |
| Partes internas seleccionadas en Negro, algunas transparentes. Misma función y geometría que las luces traseras estándar |
| Faros principales Bi-Xenon con luces de conducción diurna LED integradas |
| Unidades de luces auxiliares LED tintadas en el faldón delantero con luces de posición, indicadores de dirección e indicadores laterales |
| Activación automática de faros incl. Iluminación "Bienvenido a casa" |
| Luces de lectura LED, iluminación de orientación e iluminación de la cerradura de encendido. Además, iluminación del maletero y la guantera |
| Retrovisores exteriores calefactables y ajustables eléctricamente en los rieles de la cintura de las puertas, asféricos en el lado del conductor |
| Sistema de lavado de parabrisas con limpiaparabrisas aerodinámicos y chorros de lavado. |
| Asientos deportivos Plus (bidireccionales, eléctricos) |
| Pedales y reposapiés de aspecto deportivo con borde de acero inoxidable (cepillado mate) |
| Sistema de aire acondicionado con filtro de carbón activo integrado |
| Airbags de tamaño completo para el conductor y el pasajero delantero |
| Cuadro de instrumentos con cuentarrevoluciones central y pantalla a color de alta resolución de 4,6 pulgadas |
| Compartimento para equipaje delantero y trasero |
| Compartimento de almacenamiento en cada puerta |
| Centros de asiento en Race-Tex, refuerzos laterales y reposacabezas en cuero. Reposacabezas bordados con el logo "Spyder" en negro |
| Cuadrantes de instrumentos y cuentarrevoluciones en negro con índices, escalas y logotipo de 'Spyder' en blanco |
| Ventilador ajustable con recirculación de aire y función de descongelación |
| Inmovilizador con cierre centralizado a distancia |
| Pantallas digitales para la velocidad del vehículo, la marcha elegida, el odómetro, el medidor de viaje y la hora. |
| Bucles de apertura de puerta en negro |
| Barras antivuelco fijas |
| Vidrio con aislamiento térmico teñido de verde |
| Sistema de alarma |
| Dos portavasos individuales (lado del pasajero integrado a la moldura del tablero) |
| Consola central ascendente con un compartimento de almacenamiento descubierto y un compartimento de almacenamiento cerrado |
| Bucles de apertura de puerta en color plateado |
| Molduras de umbral de puerta con designación de modelo 'Spyder' |
| Ganchos para ropa en los respaldos de los asientos |
| Pintado en color exterior: moldura del tablero que incluye la cubierta del portavasos y la moldura de la consola central |
| Logotipo de 718 'en la palanca de cambios |
| Elevalunas eléctricos con operación de un solo toque y protección del sello de la puerta |
| Radio digital |
| Sound Package Plus: sistema de sonido con 6 altavoces y una potencia total de 110 vatios, con amplificador integral y procesamiento de señal digital |
| Enchufes de 12 voltios en el espacio para los pies del pasajero y en el compartimento de almacenamiento de la consola central |
| Blanco |
| Amarillo Racing |
| Negro |
| Rojo Guardia |
| Techo convertible, negro |
| Manual | From US$ 144,100 |
| PDK | From US$ 148,665 |
Personalisation & finishing.
In the