The 911 GT3 RS.
Athletes know: top performance requires more than perfect conditions and luck. Relentless training to become stronger and faster. Questioning everything, especially yourself. Learning from every mistake. Because the biggest challenge is to remain unbeatable. With this attitude,
Gallery.
Discover the 911 GT3 RS in detail.
You already know the highlights. Here are more details about the individual chapters.
Aerodynamics and design
Experience maximum downforce for unbridled euphoria.
open chapterLightweight construction
Find out more about the consistent lightweight construction concept.
open chapterPerformance
Get your pulse racing with impressive race track performance.
open chapterInterior and infotainment
Discover the motorsport inspired interior.
open chapter911 GT3 RS
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911 GT3 RS
Weissach package.
Exterior.
In a battle for thousandths, every gram counts. The optional Weissach package reduces the weight by just under 15 kg. The front lid, roof and top half of the exterior mirror in carbon-weave finish (high-gloss) also visually heighten the motor sport character of the new 911 GT3 RS – just like the rear wing, which is partly made in a carbon-weave finish (high-gloss), and large 'PORSCHE' lettering.
Interior.
The rear roll cage in a carbon-weave finish (satin) offers stylish, racing level protection. The fine tuning continues with the lightweight PDK gearshift paddles made of magnesium, a dashboard upper section covered with black Race-Tex, interior elements in a carbon-weave finish (satin), a badge with the 'Weissach RS' logo on the passenger side and headrests with the 'Weissach RS' embroidered logo.
Chassis.
The stabilisers on the front and rear axles, coupling rods on the rear axle and the carbon-fibre reinforced plastic (CFRP) shear panel also provide the ideal weight on the way to new personal bests.
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911 GT3 RS
As soon as the lights give the starting signal, the new 911 GT3 RS delivers unbelievable performance of up to 465 Nm on the circuit. 386 kW (525 PS) catapult you from 0-100 km/h in 3.2 seconds, with no time to breath until reaching a top speed of 296 km/h. The lightweight stainless steel sports exhaust system ensures an unfiltered sound experience up to a maximum of 9,000 rpm.
Modern motorsport technology sets the tone in the 4.0-litre high revving naturally aspirated engine: 4-valve technology including rocker arms and rigid valve drive, as well as forged pistons and titanium connecting rods. The oil supply is optimised and ready for high lateral forces, thanks to dry sump lubrication with a separate engine oil tank.
Chassis control systems.
Porsche Active Suspension Management.
The electronic adjustment of the damping control system actively and continuously adjusts the damping force on each wheel, based on current road conditions and driving style. The PASM has two settings: sporty-comfortable and sporty-firm.
Porsche Stability Management.
PSM is an automatic control system for maintaining stability at the limits of dynamic driving performance. The system interventions can be switched off completely in two stages, for intentionally sporty handling on the race track.
Porsche Torque Vectoring Plus.
In conjunction with 7-speed PDK, PTV Plus operates with an electronically regulated and fully variable rear differential lock with fully variable torque distribution. Resulting in increased traction and improved lateral dynamics and enhanced stability when cornering under load change conditions and when changing lanes.
Other performance highlights.
Chassis bearings with ball joints.
For maximum performance. Precise, sharp and direct handling. And a particularly firm connection between the chassis and body. All chassis bearings are equipped with ball joints, further increasing dynamics and precision.
Hydraulic lift system.
The optional front-axle hydraulic lift system raises the front of the 911 GT3 RS by 40 mm. This minimises the risk of grounding on kerbs, ramps and car park entrances when manoeuvring.
Rear-axle steering with sports setup.
At low speeds, the system steers the rear wheels in the opposite direction to that of the front - increasing agility, especially in bends. At high speeds, the system steers the rear wheels in the same direction as the front wheels. This increases stability, especially at high speeds or overtaking on the race track.
The 911 GT3 RS already has a particularly powerful brake system as standard – which has been optimised again for use on the race track. With 6-piston aluminium brake callipers painted in Red at the front and 4-piston aluminium brake callipers at the rear in monobloc construction for high dimensional stability and very good response and release of the brakes. The lowered and internally vented compound brake discs reduce the unsprung and rotating masses and thus the weight, thanks to their two-part design with aluminium brake chambers.
The optional
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911 GT3 RS
Infotainment.
Porsche Track Precision App.
With the
¹ Use of the app only permitted on closed off premises. Use of this product (the video recording feature in particular) could be prohibited by laws or regulations in certain markets or at certain events. Before any use of this product, please check that this is permitted under local laws and regulations.
Sound systems.
Sound Package Plus provides 8 loudspeakers, 150 watts of power and an amplifier integrated in the PCM - delivering an acoustic pattern that is optimally adapted to the driver and front passenger. The optional BOSE® Surround Sound System with 12 loudspeakers, 100 watt subwoofer and 570 watt total output also enables each individual loudspeaker to be fine-tuned to the vehicle interior.
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Configure 911 GT3 RS model.
| Posición /Número de cilindros | 6 |
| Grado del combustible | 98 |
| Calibre | 102,0 mm |
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81,5 mm |
| Cilindrada | 3.996 cm³ |
| Potencia (kW) | 386 kW |
| Potencia (PS) | 525 PS |
| Potencia máx. RPM | 8.500 r/min |
| Velocidad máx. del motor | 9.000 r/min |
| Par Máximo (Nm) | 465 Nm |
| Par motor máx. RPM | 6.300 r/min |
| Potencia máx. por litro (kW/l) | 96,00 kW/l |
| Potencia máx. por litro (PS/l) | 131,00 PS/l |
| Velocidad máxima | 296 km/h |
| Aceleración de 0 - 100 km/h | 3,2 s |
| Aceleración de 0 - 160 km/h | 6,9 s |
| Aceleración de 0 - 200 km/h | 10,6 s |
| Recuperación (80-120km/h) (50-75 mph) | 1,8 s |
| Ángulo de ataque con suspensión de acero (delantero / trasero) | 6,2 - 9,8 ° |
| Ángulo ventral (suspensión de acero) | 10,6 ° |
| Altura máxima al suelo (suspensión de acero) | 100 mm |
| Longitud | 4.572 mm |
| Ancho | 1.900 mm |
| Ancho (sin espejos plegados) | 2.027 mm |
| Altura | 1.322 mm |
| Batalla | 2.457 mm |
| Círculo de giro | 10,5 m |
| Tara según DIN | 1.450 kg |
| Tara según CE | 1.525 kg |
| Peso máximo autorizado | 1.795 kg |
| Carga máxima | 345 kg |
| Tanque de combustible | 64 l |
| Garantía | 2 años sin limite de kilometraje. Lo invitamos a conocer nuestro plan de Garantía Extendida para su |
| Intervalos de mantenimiento | cada 10.000 km / un año |
| Garantía de pintura | 3 años |
| Garantía contra corrosión | 12 años; se debe realizar un informe sobre el estado del vehículo / garantía de larga duración cada 2 años. |
| Motor atmosférico de seis cilindros opuestos horizontales, cilindrada de 4,0 litros, potencia máxima de salida de 386 kW (525 CV), par máximo de 465 Nm |
| Bloque motor y culata de aluminio, con refrigeración por agua |
| Tecnología de cuatro válvulas con balancines |
| Lubricación por cárter seco con depósito de aceite de motor separado |
| Inyección directa de combustible (DFI) |
| Colector de admisión variable en plástico con dos válvulas de resonancia conmutables y seis válvulas de mariposa individuales |
| Suministro de aceite con bomba de presión de aceite completamente variable, siete bombas de barrido, centrífuga de aceite y suministro de aceite adicional a través del cigüeñal |
| Dos convertidores catalíticos de tres vías, filtro de partículas Gasonline (GPF) y diagnóstico a bordo para monitorear el sistema de control de emisiones |
| Ajuste del árbol de levas VarioCam para admisión y escape válvulas |
| Vástagos de pistón de titanio forjado |
| Revoluciones máximas 9.000 1/min |
| Sistema de escape deportivo ligero de acero inoxidable con dos tubos de escape centrales en negro |
| Suspensión delantera de doble horquilla con horquillas aerodinámicas, resortes auxiliares integrados, barra estabilizadora, todos los soportes de suspensión articulados |
| Dirección asistida electromecánica con relación de dirección variable y ajuste de la fuerza de dirección sensible a la velocidad |
| Discos de freno compuestos con cámaras de freno de aluminio, discos ventilados internamente y con hoyuelos, diámetro: 408 mm (delantero), 380 mm (trasero) |
| Supervisión del desgaste de las pastillas de freno |
| Pinzas de freno fijas monobloque de aluminio de seis pistones en la parte delantera, pinzas de freno fijas monobloque de aluminio de cuatro pistones en la parte trasera, pinzas en rojo |
| Freno de estacionamiento accionado eléctricamente |
| Eje trasero multibrazo con resortes auxiliares integrados, barra estabilizadora, todos los soportes de suspensión articulados |
| Tracción trasera |
| Eje trasero direccional con configuración deportiva |
| Funcion Auto start/stop |
| Suspensión ajustable para uso en carreras (ángulo de convergencia, inclinación, barras estabilizadoras, altura) |
| Paquete Chrono que incluye Chrono Button en el volante |
| Tanque de combustible de 90 litros |
| Sistema de elevación del eje delantero |
| Interior con elementos de cuero/Race-Tex en negro con color de contraste plata GT |
| Ruedas de aluminio forjado GT3 RS de 20/21 pulgadas |
| Tyre Pressure Monitoring (TPM) |
| Rines pintados en plata |
| Construcción ligera inteligente en compuesto de aluminio y acero combinado con varios componentes hechos de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) |
| Faldón delantero en color exterior, parte inferior negra con tomas de aire de refrigeración integradas con rejillas de color antracita, así como borde del alerón y aletas laterales negras |
| Ligero portón delantero de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) en el color exterior con escudo |
| Faldón trasero con salidas de aire adicionales que incluyen rejillas de color antracita, aspas de aire, sección inferior negra |
| Revestimiento de bajos con difusor trasero con aletas |
| Pintado en color exterior: Techo de carbono, forma contorneada (con listón). |
| Aleta trasera fija de dos partes con función DRS, conexión de cuello de cisne y soportes de ala en fibra de carbono (CFRP) que son parte integral de la carrocería. |
| Tira de luces traseras con inscripción "PORSCHE" en Negro (brillo satinado) |
| Retrovisor exterior pintado en color exterior, base del retrovisor en plástico negro |
| Tapón de llenado de combustible |
| Light |
| Fijación de matrícula en la parte delantera, pequeña |
| Faros principales LED con luces diurnas integradas de 4 puntos |
| Unidades de luces auxiliares LED en el faldón delantero con luces de posición, indicadores de dirección e indicadores laterales |
| Activación automática de faros incl. Iluminación 'Bienvenido a casa' |
| Limpiaparabrisas y sensor de lluvia |
| Pilotos traseros con luz de freno, luz de marcha atrás e intermitentes más tercera luz de freno LED |
| Franja de luces traseras como luz de marcha trasera con luz de estacionamiento integrada y luz antiniebla trasera |
| Luces de lectura LED, orientación y cerradura de encendido. También incluye maletero, espacio para los pies, guantera e iluminación de cortesía de salida |
| Espejos de cortesía iluminados en ambos parasoles |
| Retrovisores exteriores en los rieles laterales de las puertas, regulables eléctricamente y calefactables, asféricos del lado del conductor |
| Parabrisas con tinte superior gris |
| Retrovisores interiores y exteriores con atenuación automática |
| Faros principales LED en negro incl. Sistema de luces dinámicas de |
| Volante deportivo GT3 RS en negro Race-Tex |
| Asientos de cubo completos |
| Cinturones de seguridad automáticos de tres puntos |
| Cuentarrevoluciones con pantalla digital para la marcha seleccionada y la velocidad del vehículo, esfera distinguible y logotipo 'GT3 RS' |
| Control de clima automático de dos zonas con ajustes de temperatura separados para el conductor y el pasajero delantero, modo de recirculación de aire automático que incluye sensor de calidad del aire |
| Filtro de partículas/polen con filtro de carbón activo |
| Cuadro de instrumentos con cuentarrevoluciones central y dos TFT de 7 pulgadas |
| Bolsas de aire de tamaño completo para el conductor y el pasajero delantero |
| Cubierta trasera liviana, cubierta con alfombra negra |
| Consola central ascendente con un compartimento de almacenamiento abierto y otro cerrado |
| Vidrio ligero y aislante del ruido. |
| Guantera (con cerradura) y redes portaobjetos en las puertas |
| Ventanillas laterales con revestimiento hidrófugo |
| Dos portavasos individuales (1x como entrada en la consola central y 1x en el lado del pasajero) |
| Luneta trasera calefactable |
| 2 puertos USB-C en la tapa del compartimiento de almacenamiento principal de la consola central, enchufe (12 voltios) en el espacio para los pies del pasajero |
| Juego de tapetes, juego de dos en negro con logotipo "PORSCHE" bordado en la parte delantera |
| control de crucero |
| Elevalunas eléctricos con operación de un solo toque y protección del sello de la puerta |
| Cierre centralizado |
| Keyless go |
| ParkAssist (trasero) incluida la cámara de marcha atrás |
| BOSE® Surround Sound System |
| Colores exteriores estándar: Negro, Blanco, Rojo Guardia, Amarillo Racing |
| PDK | USD 369.200 |
Personalisation & finishing.
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