718 Spyder
US$ 127.900 *
309 kW/420 PS
Potencia (kW)/Potencia (PS)
4,4 s
Aceleración 0 - 100 km/h
301 km/h
Velocidad máxima
All Technical Specs Compare
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* Los precios son referenciales y esta cotización no representa una oferta final. Los precios definitivos, impuestos aplicables, tiempos de entrega y condiciones comerciales serán las establecidas en la orden de pedido que se registre en el Centro Porsche. Precios y disponibilidad están sujetos a modificación sin previo aviso. La imagen del vehículo mostrado no representa exactamente las especificaciones seleccionadas para el mercado Chileno. Para mayor información en relación con el color, equipamiento y otras opciones, por favor contacte al Centro Porsche más cercano.
718 Spyder
Build your own
 
Perfectly Irrational.
A firebrand. A go-getter. Aiming for the skies. The 718 Spyder is an exclamation mark in a world full of 'what ifs'. A roadster like no other. Without compromise. Without regrets. Without rational arguments.
With a high-agility, mid-engined concept that will bring tears of joy to the eyes of all sports car fans. With a lightweight hood, six-cylinder naturally aspirated engine, sports suspension and door pull loops – essentially everything your everyday life doesn't need, but your heart yearns for.
Porsche - Even closer to the road: the front apron with prominent front spoiler lip and 'Spyder' logo.
Even closer to the road: the front apron with prominent front spoiler lip and 'Spyder' logo.
Porsche - Unmistakable: the typical mid-engine flyline.
Unmistakable: the typical mid-engine flyline.
Porsche - Lightweight hood and streamliner.
Lightweight hood and streamliner.
Porsche - Performance-oriented: rear spoiler and diffuser.
Performance-oriented: rear spoiler and diffuser.

360° Exterior.

Porsche - ExteriorPorsche - Exterior
Porsche - An open 718 with 4.0-litre naturally aspirated engine: sounds crazy. And insanely sporty.
An open 718 with 4.0-litre naturally aspirated engine: sounds crazy. And insanely sporty.
Porsche - Adaptive GT sports suspension with GT brakes.
Adaptive GT sports suspension with GT brakes.
Your endorphins will soon feel at home: the interior.
Spyder Classic interior package.

360° Interior.

Discover the 718 Spyder model in detail.

You already know the highlights. Here are more details about the individual chapters.

Porsche - Discover the 718 Spyder model in detail.

Aerodynamics and design

Discover more about aerodynamics and design.

open chapter

Performance

Discover the performance.

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Interior and infotainment

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Porsche - Aerodynamics and design
Aerodynamics and design
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Aerodynamics and design
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
718 Spyder
 

718 Spyder

Pure recklessness. At its best.
Corners. Hairpin bends. Gradients. Mountain races have always been a special challenge. At the start of the 60s, by creating the 718 RS 60 Spyder, Porsche continued to expand the successful concept of the legendary 550 Spyder and its successor models – lightweight, lower centre of gravity, mid-mounted engine, great manoeuvrability – sparked waves of excitement in countless mountain and long-distance races.
Porsche - Front spoiler lip, air intakes and air outlet.
Front spoiler lip, air intakes and air outlet.
The highly distinctive front spoiler lip with 'Spyder' logo reduces aerodynamic lift on the front axle with additional spoilers in front of the wheel arches. The central air intake in the front apron also optimises the aerodynamics and channels the air stream up through the air outlet in front of the bonnet. The large air intakes with air intake grilles ensure a high cooling capacity.
Porsche - Streamliners.
Streamliners.
The characteristic streamliners on the rear visually extend the shape of the black roll-over bar. An unmistakable look, reminiscent of the silhouette of one or other of its predecessors.
Porsche - Rear spoiler.
Rear spoiler.
The distinctive rear spoiler between the tinted tailights automatically extends at speeds over 75mph– and reduces lift for greater driving stability.
Porsche - Diffuser and sports exhaust system.
Diffuser and sports exhaust system.
The dynamic slope of the rear is made up of the diffuser and the concise sports exhaust system. The two black sports tailpipes are separated and create the powerful sound that, every now and then, silences reason. The rear diffuser creates a very fast flow on the rear underbody and has an impact on reducing overall lift by 50% in comparison to the previous model. Super car technology that makes itself felt every second.
Open to everything. Except half measures.

Let's face it, you'll barely ever want to close it: the partially electric and high-speed compatible, lightweight hood of the 718 Spyder. It can be opened and closed with ease and enhances the presence of the 718 Spyder even when closed.

Highlight film.

Wheels and tyres.

Porsche Aerodynamics and design - 20-inch 718 Spyder wheels
20-inch 718 Spyder wheels

painted in silver colour

Porsche Aerodynamics and design - 20-inch 718 Spyder wheels
20-inch 718 Spyder wheels

painted in satin platinum, Porsche Exclusive Manufaktur

Porsche Aerodynamics and design - 20-inch 718 Spyder wheels
20-inch 718 Spyder wheels

painted in satin black, Porsche Exclusive Manufaktur

Porsche Aerodynamics and design - 20-inch 718 Spyder wheels
20-inch 718 Spyder wheels

painted in satin Aurum, Porsche Exclusive Manufaktur

Information about wheels can be found here.

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Performance

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718 Spyder
 

718 Spyder

Six-cylinder, 4.0-litre displacement, naturally aspirated engine.
A 718 Boxster with six-cylinder horizontally opposed and naturally aspirated engine. With 4.0-litre displacement? The question has to be asked: ''Does it go?'' It goes. Like a bat out of hell.
Porsche - Engine.
Engine.
Horizontally opposed engine, 6-cylinder, 4.0-litre displacement, maximum engine speed: 8,000rpm and 309kW (420PS). Maximum torque in combination with manual transmission: 420Nm at 5,000rpm to 6,800rpm. In combination with Porsche Doppelkupplung (PDK): 430Nm at 5,500rpm. So the 718 Spyder with PDK and Launch Control activated sprints to 62mph in just 3.9 seconds. The sprint doesn't stop until 186mph.
Porsche - Integrated dry-sump lubrication and adaptive cylinder control.
Integrated dry-sump lubrication and adaptive cylinder control.
The six-cylinder horizontally opposed engine has direct fuel injection (DFI), integrated dry-sump lubrication and an adaptive cylinder control. In addition, a variable intake manifold with switchable resonance valves provides the engine with optimum ventilation. It sounds technical and a bit dry, but it's really the exact opposite.
Porsche - Sports exhaust system.
Sports exhaust system.
An acoustic exclamation mark: the sound of the 718 Spyder. Thanks to the precise sports exhaust system with its two clearly separated black tailpipes to the left and right of the rear diffuser. For an even more powerful sports car sound at the press of a button.
Porsche - Transmission.Porsche - Transmission.Porsche - Transmission.

Transmission.

6-speed manual transmission.

The torque transmission in the 718 Spyder is achieved by the precise 6-speed manual transmission with dual-mass flywheel, optimally designed for power. The movements of the gear stick is crisp and short. The driving experience is especially active, intense and pure. The dynamic throttle-blip function plays its part in keeping you, and your endorphin levels, busy.

Porsche Doppelkupplung (PDK).

For the 718 Spyder, the optionally available PDK is even more performance focused. The GT-specific gear selector, short shift times and short, succinct gear changes via the shift paddles as well as a sporty seventh gear, offer a convincing shift performance. Manual operation of the gear selector is based on the established motorsport principle – pull back to shift up, forwards to shift down.

Porsche Torque Vectoring (PTV) including a rear differential lock.

In short: PTV improves the driving dynamics. In detail: the integrated mechanical rear differential lock enables higher traction and lateral dynamics as well as significantly improved vehicle stability during load changes in corners and when changing lane. In addition, when the car is driven assertively into a corner, brake pressure is applied to the inside rear wheel. Consequently, a greater amount of drive torque is distributed to the outside rear wheel, almost pulling the car into the corner. Steering response is improved, agility is increased.

Chassis systems.

GT sports suspension.

Designed to focus on driving pleasure: the adaptive GT sports suspension. The lightweight spring-strut axle at the front is typical of a GT, the lightweight spring-strut axle at the rear is adjusted to the high performance of the 718 Spyder with additional reinforcements and helper springs as well as specific wheel mounts. Ball joints enable even more precise wheel control.

Porsche Active Suspension Management (PASM -30 mm).

This electronic adjustment of the shock absorber system actively and continuously adjusts the damping force on each wheel, based on current road conditions and driving style. PASM has two settings: 'Normal', which is a blend of performance and comfort, and 'Sport' where the set-up is much firmer.

Dynamic transmission mounts.

This electronically regulated system minimises perceptible oscillations and the vibration of the entire drivetrain, in particular the engine. It also adjusts the damping force and stiffness to the driving style and road surface conditions. The results are greater and more uniform drive force, increased traction and faster acceleration.

Porsche Stability Management (PSM).

PSM is an automatic control system for maintaining stability at the limits of dynamic driving performance. In addition to the anti-lock braking system (ABS), it includes Electronic Stability Control (ESC) and Traction Control (TC). Alongside the performance tuning with extremely sensitive and accurate regular systems interventions, the systems can be switched off completely in two stages.

Brakes.

The 718 Spyder shows maximum performance, not only just sprinting from 0 to 62 or more, but also when slowing back down to 0. This is ensured by six-piston aluminium monobloc fixed brake calipers at the front, four-piston aluminium monobloc fixed brake calipers at the rear, calipers in red for greater inherent stability and faster response when applying and releasing the brake, even under extreme loads. The composite brake discs at the front and the rear have a diameter of 380mm and are cross-drilled and internally vented – powerful braking even in adverse weather conditions.

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Proven in motorsport: the optionally available Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). With particularly large brake disc diameters, 410mm at the front and 390mm at the rear, they offer even greater braking power and constant braking pressure. The main benefit of the ceramic braking system is its extremely low weight. The brake discs are approximately 50% lighter than cast-iron discs of a similar design and size. The brake callipers are in yellow as standard and also available in black (high-gloss).

In addition to the regular maintenance as part of the standard maintenance intervals, additional maintenance must be carried out for racing use.

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Interior and infotainment

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718 Spyder
 

718 Spyder

Porsche - Puristic design – with no additions to distract from dynamic driving.
Puristic design – with no additions to distract from dynamic driving.
A perfect work enthrals with its simplicity. What applies to art and literature can also be used for sports cars. Therefore, our engineers have concentrated on what's most important for the interior of the 718 Spyder: the driver – and their unbridled driving pleasure.
Porsche - Instrument cluster.
Instrument cluster.
The instrument cluster with the – 718-typical – three round instruments and central rev counter provide the driver with all the information they need fast. The dial faces are black, the needles and increment markings are white, as are the analogue and digital stopwatch of the Chrono Package on the dashboard. The centre of the rev counter features the 'Spyder' logo.
Porsche - Trim strips in the exterior colour.
Trim strips in the exterior colour.
The dashboard trim strips and the centre console are painted in the exterior colour. A Race-Tex interior with extended leather features is also available. Visual highlight: the dashboard trim strips painted in the exterior colour continue on the doors. An interior package with elements made of brushed aluminium in black is also available.
Porsche - 'Spyder' logo on the headrests.
'Spyder' logo on the headrests.
In combination with the Race-Tex interior with extended leather features, decorative stitching packages can be added on request to create interior contrast – in silver colour, red or yellow. This also includes the standard 'Spyder' logo on the headrests, the decorative stitching and the door pull loops.
Porsche - Spyder Classic interior package.
Spyder Classic interior package.
Inspired by the legends 718 RSK Spyder and 718 RS 60 Spyder: the Spyder Classic interior package. The two-tone look in Bordeaux Red – also available for the hood upon request – meets extended items in black Race-Tex, just like in motorsport. The trim strips painted in GT Silver Metallic provide an elegant contrast to the expressive colour combination.

Seats.

Sports seats Plus.
Adaptive Sports seats Plus.
Full bucket seats.¹

The Sports seats Plus, with their streamlined padding and raised side bolsters, provide optimal hold. The backrest can be adjusted electronically, and the seat height and fore/aft position can be adjusted mechanically. The seat centre is finished with Race-Tex, the 'Spyder' logo is embroidered on the headrests.

The adaptive Sports seats Plus have an electric 18-way-adjustment. The seat height, squab and backrest angle, seat depth, fore/aft adjustment, four-way lumbar support and side bolsters on the seat surface and the backrest can all be individually adjusted. The seat centre is finished with Race-Tex, the 'Spyder' logo is embroidered on the headrests.

The full bucket seats are made of carbon-fibre reinforced plastic (CFRP) with carbon-weave finish. This provides especially good lateral support at minimal weight. The fore/aft adjustment is manual, the height adjustment is electric. The seat centre is finished with Race-Tex, the 'Spyder' logo is embroidered on the headrests.

¹Child seats are not compatible with full bucket seats.

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Model & Data

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Configure 718 Spyder model.

Selected
718 Spyder
Porsche 718 Spyder
US$ 127.900 *
309 kW/420 PS
Potencia (kW)/Potencia (PS)
4,4 s
Aceleración 0 - 100 km/h
301 km/h
Velocidad máxima
All Technical Specs Compare
* Los precios son referenciales y esta cotización no representa una oferta final. Los precios definitivos, impuestos aplicables, tiempos de entrega y condiciones comerciales serán las establecidas en la orden de pedido que se registre en el Centro Porsche. Precios y disponibilidad están sujetos a modificación sin previo aviso. La imagen del vehículo mostrado no representa exactamente las especificaciones seleccionadas para el mercado Chileno. Para mayor información en relación con el color, equipamiento y otras opciones, por favor contacte al Centro Porsche más cercano.
718 Spyder
US$ 127.900 *
Price
309 kW/420 PS
Potencia (kW)/Potencia (PS)
4,4 s
Aceleración 0 - 100 km/h
301 km/h
Velocidad máxima

* Los precios son referenciales y esta cotización no representa una oferta final. Los precios definitivos, impuestos aplicables, tiempos de entrega y condiciones comerciales serán las establecidas en la orden de pedido que se registre en el Centro Porsche. Precios y disponibilidad están sujetos a modificación sin previo aviso. La imagen del vehículo mostrado no representa exactamente las especificaciones seleccionadas para el mercado Chileno. Para mayor información en relación con el color, equipamiento y otras opciones, por favor contacte al Centro Porsche más cercano.
Alto
1.258 mm
Ancho
1.801 mm
Largo
4.430 mm
Distancia entre ejes
2.484 mm

* Los precios son referenciales y esta cotización no representa una oferta final. Los precios definitivos, impuestos aplicables, tiempos de entrega y condiciones comerciales serán las establecidas en la orden de pedido que se registre en el Centro Porsche. Precios y disponibilidad están sujetos a modificación sin previo aviso. La imagen del vehículo mostrado no representa exactamente las especificaciones seleccionadas para el mercado Chileno. Para mayor información en relación con el color, equipamiento y otras opciones, por favor contacte al Centro Porsche más cercano.
Technical Specs
Número de cilindros 6
Grado de combustible 98
Calibre 102,0 mm
Carrera 81,5 mm
Cilindrada 3.995 cm³
Potencia (kW) 309 kW
Potencia (PS) 420 PS
Punto de potencia máxima RPM 7.600 1/min
Velocidad máxima del motor 8.000 1/min
Torqué máx. (Manual) 420 Nm
Torqué máx. (PDK) 430 Nm
Punto máximo de torque RPM (PDK) 5.500 1/min
Rango máximo de torque RPM (Manual) 5.000 - 6.800 1/min
Máx. potencia por litro (kW/l) 77,00 kW/l
Máx. potencia por litro (PS/l) 105,00 PS/l

Velocidad máxima (Manual) 301 km/h
Velocidad máxima (PDK) 300 km/h
Aceleración 0 - 100 km/h (Manual) 4,4 s
Aceleración 0 - 100 km/h (PDK) 3,9 s
Aceleración 0 - 160 km/h (Manual) 9,0 s
Aceleración 0 - 160 km/h (PDK) 8,5 s
Aceleración 0 - 200 km/h (Manual) 13,8 s
Aceleración 0 - 200 km/h (PDK) 13,4 s
Aceleración en marcha (80-120 km/h) (50-75 mph) (PDK) 2,5 s

Ángulo de inclinación, delantera / trasera (suspensión de acero) 7,3 - 10,8 °
Ruptura de rampa sobre suspensión de acero en ángulo 10,7 °
Máx. distancia al suelo (suspensión de acero) 83 mm

Largo 4.430 mm
Ancho 1.801 mm
Ancho (con espejos) 1.994 mm
Alto 1.258 mm
Distancia entre ejes 2.484 mm
Radio de giro 11,4 m
Peso en vacío (DIN) (Manual) 1.420 kg
Peso en vacío (DIN) (PDK) 1.450 kg
Peso bruto admisible (Manual) 1.720 kg
Peso bruto admisible (PDK) 1.750 kg
Carga máxima 300 kg
Peso en vacío (peso en vacío) (Manual) 1.455 kg
Peso en vacío (peso en vacío) (PDK) 1.485 kg

Volumen del maletero, delantero 150 l
Volumen del maletero, trasero 120 l
Depósito de combustible 64 l

Período de Garantía 2 años sin límite de kilometraje
Intervalos de Mantención cada 10.000 kms. o 1 año
Período de Garantía Pintura 3 años
Garantía de Óxido 12 años

Consumo de combustible urbano (Manual) 15,0 l/100 km
Consumo de combustible urbano (PDK) 13,7 l/100 km
Consumo de combustible extraurbano (Manual) 8,5 l/100 km
Consumo de combustible extraurbano (PDK) 8,1 l/100 km
Consumo de combustible combinado (Manual) 10,9 l/100 km
Consumo de combustible combinado (PDK) 10,2 l/100 km
Emisiones de CO2 combinadas (Manual) 249 g/km
Emisiones de CO2 combinadas (PDK) 232 g/km
Standard features

Tanque de combustible de 64 litros
Porsche Torque Vectoring (PTV): Distribución variable del par motor mediante frenado inteligente de las ruedas traseras. Incluye parte trasera con bloqueo mecánico diferencial.
Paquete Chrono. Compuesto por un cronómetro analógico en el tablero, una función de cronómetro digital en el cuadro de instrumentos y la pantalla de rendimiento de Porsche Communication Management (PCM)
Transmisión Manual de 6 velocidades con volante de doble masa
Bloque de motor y cilindros en Aluminio
Calipers de aluminio de 6 pistones en la parte delantera y 4 pistones en la parte trasera. Diámetro de discos 380 mm adelante y atrás, discos ventilados internamente y perforados en forma de cruz. Calipers en color rojo
Refrigerado por agua con manejo térmico
Suspensión ligera de columnas telescópicas en eje frontal, barra estabilizadora
Palanca de cambios más corta
Suspensión ligera de columnas telescópicas en eje trasero (incl. espirales de soporte), barra estabilizadora
Freno de estacionamiento eléctrico
Dirección directa electromecánica con relación de dirección variable
Motor 4.0 Aspirado de seis cilindros, potencia máxima 309 kW (420 PS). Torque máximo 420 Nm (transmisión mecánica) y 430 Nm (PDK)
Cooler Central
Tracción Trasera
Porsche Stability Management (PCM) incl. ABS con funciones de frenado extendidas, dos etapas seleccionables (ESC OFF y ESC+TF OFF)
Función Auto Start-Stop
Porsche Active Suspension Management (PASM) con altura de conducción rebajada 30mm
Sistema de montaje dinámico de la caja de cambios
Control de árbol de levas VarioCam para válvulas de admisión y escape y gestión adaptativa de cilindros
Lubricación de cárter seco integrada con bomba de aceite controlada electrónicamente bajo demanda
Inyección directa de combustible (DFI)
Dos convertidores catalíticos de 3 vías y diagnósticos a bordo para monitorear el sistema de control de emisiones, filtros de partículas de gasolina recubiertos
Colector de admisión variable con dos válvulas de resonancia conmutables
Sistema de escape deportivo doble con dos salidas de escape en color negro (alto brillo)
El botón AUTO BLIP activa la aceleración automática para cambios descendentes
Indicador de cambio orientado al rendimiento en la pantalla a color del cuadro de instrumentos (solo en combinación con transmisión manual)

Interior Standard en Negro con elementos en Race-Tex
Cuero negro: cojines de asientos, reposacabezas, módulo de airbag del volante, secciones laterales de puertas y de la tapa de almacenamiento de la consola central
Negro Race-Tex: aro del volante, centros de asientos, tiradores de puertas, apoyabrazos en panel de puertas, tapa del compartimento de almacenamiento de la consola central.
Cinturones de seguridad de tres puntos en negro. Costuras decorativas, manillas de puertas y logos "Spyder" bordados en color negro

Llantas 20" 718 Spyder en color plata con neumáticos delanteros 245/35 ZR 20 y traseros 295/30 ZR 20. Incluye centros de rueda con escudo Porsche
Tornillos de rueda antirrobo
Sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPM)

Biplaza con motor central
Construcción ligera inteligente en aluminio y compuestos de acero
Capota ligera de accionamiento manual con función de bloqueo eléctrico y dos aletas traseras
Alerón trasero específico del 718 Spyder de despliegue automático
Deflector de viento tipo red
Entradas de aire laterales con un listón en color negro
Dos revestimientos de corriente aerodinámicos en el capó trasero de aluminio
Logo "Porsche" en color plata y denominación de modelo en color negro satinado en la parte trasera
Frontal con entradas alargadas de aire así como spoiler con logo "GT4" y entrada de aire central
Parte inferior del faldón trasero en Negro con difusor

Parabrisas con sección superior tinteada en gris
Partes internas seleccionadas en Negro, algunas transparentes. Misma función y geometría que las luces traseras estándar
Faros delanteros Bi-xenón con luces LED de circulación diurna integradas
Luces auxiliares LED tintadas en frente con luces de posición e indicadores de dirección
Luces traseras LED con luces de frenado de cuatro puntos y luz de reversa
Activación automática de faros con función "Welcome Home"
Luces de lectura LED, iluminación de orientación, chapa de encendido, maletero y guantera
Espejos exteriores ajustables eléctricamente y calefactables, esféricos en el lado del conductor
Sistema de limpiaparabrisas con limpiaparabrisas aéreo y chorros de lavado
Espejos interiores y exteriores antideslumbrantes

Asientos deportivos Plus (2 vías, eléctricos). Asientos del conductor y del pasajero con refuerzos laterales elevados, curvatura más distintiva en la región de los hombros. Cuenta con ajuste eléctrico del respaldo y ajuste mecánico de altura y posición longitudinal. Conchas de respaldos con acabado de pintura color Gris Plata
Pedales y reposapiés con marco de acero inoxidable (cepillado mate)
Pintado en color exterior: moldura del tablero que incluye la cubierta del portavasos y embellecedor de la consola central
Aire acondicionado con filtro de carbón activo integrado
Airbags para conductor y pasajero
Instrumentos con contador de revoluciones y display a color de 4.6 pulgadas
Compartimientos de almacenaje adelante y atrás
Porsche Side Impact Protection (POSIP), con elementos de protección laterales en puertas, airbag de tórax integrado en laterales de asientos y airbags para cabeza integrado en paneles de puertas para conductor y pasajero
Compartimientos de almacenaje en cada puerta
Centros de asiento en Race-Tex, refuerzos laterales y reposacabezas en cuero. Reposacabezas bordados con el logotipo "Spyder" en color Negro
Instrumentos en color negro con punteros y marcadores en color Blanco, logo "Spyder"
Ventilador regulable con recirculación de aire y función defroster
Inmovilizador de motor con bloqueo central remoto
Displays digitales de velocidad, indicador de marcha, odómetro y kilómetros
Logo "718" en palanca de cambios
Vidrio aislante al calor tinteado en verde
Sistema de alarma con vigilancia interior
Dos reposavasos individuales
Barras anti-vuelco fijas
Consola central elevada con un compartimientos de almacenaje abierto y uno cerrado
Bucles de apertura de puerta en color negro
Molduras interiores de puertas con el logo "Spyder"
Ganchos de ropa en respaldos de asientos
Alfombras de Piso

Ventanillas eléctricas con operación de un toque y protección de cierre de puertas
Control Crucero
ParkAssist Trasero
Sensor de Lluvia

Porsche Communication Management (PCM) incl. conexión a teléfonos móviles e interfaz de audio
Sound Package Plus: sistema de sonido con 6 altavoces y una potencia total de 110 vatios, con amplificador integral y procesamiento digital de la señal
Enchufes de 12 voltios en el espacio para los pies de los pasajeros y en el compartimiento de almacenamiento de la consola central
Apple® CarPlay

Colores Exteriores Estándar (Sólidos): Blanco, Amarillo Racing, Rojo Guardia, Negro
Color de Capota: Negro

Manual US$ 127.900 *
PDK US$ 131.392 *

* Los precios son referenciales y esta cotización no representa una oferta final. Los precios definitivos, impuestos aplicables, tiempos de entrega y condiciones comerciales serán las establecidas en la orden de pedido que se registre en el Centro Porsche. Precios y disponibilidad están sujetos a modificación sin previo aviso. La imagen del vehículo mostrado no representa exactamente las especificaciones seleccionadas para el mercado Chileno. Para mayor información en relación con el color, equipamiento y otras opciones, por favor contacte al Centro Porsche más cercano.

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