360° Exterior.
360° Interior.
Discover the 718 Spyder model in detail.
You already know the highlights. Here are more details about the individual chapters.
Aerodynamics and design
Discover more about aerodynamics and design.
open chapterPerformance
Discover the performance.
open chapterInterior and infotainment
Discover the interior and infotainment.
open chapter718 Spyder
Let's face it, you'll barely ever want to close it: the partially electric and high-speed compatible, lightweight hood of the 718 Spyder. It can be opened and closed with ease and enhances the presence of the 718 Spyder even when closed.
Highlight film.
Gallery.
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718 Spyder
Transmission.
6-speed manual transmission.
The torque transmission in the 718 Spyder is achieved by the precise 6-speed manual transmission with dual-mass flywheel, optimally designed for power. The movements of the gear stick is crisp and short. The driving experience is especially active, intense and pure. The dynamic throttle-blip function plays its part in keeping you, and your endorphin levels, busy.
For the 718 Spyder, the optionally available PDK is even more performance focused. The GT-specific gear selector, short shift times and short, succinct gear changes via the shift paddles as well as a sporty seventh gear, offer a convincing shift performance. Manual operation of the gear selector is based on the established motorsport principle – pull back to shift up, forwards to shift down.
In short: PTV improves the driving dynamics. In detail: the integrated mechanical rear differential lock enables higher traction and lateral dynamics as well as significantly improved vehicle stability during load changes in corners and when changing lane. In addition, when the car is driven assertively into a corner, brake pressure is applied to the inside rear wheel. Consequently, a greater amount of drive torque is distributed to the outside rear wheel, almost pulling the car into the corner. Steering response is improved, agility is increased.
Chassis systems.
The 718 Spyder shows maximum performance, not only just sprinting from 0 to 62 or more, but also when slowing back down to 0. This is ensured by six-piston aluminium monobloc fixed brake calipers at the front, four-piston aluminium monobloc fixed brake calipers at the rear, calipers in red for greater inherent stability and faster response when applying and releasing the brake, even under extreme loads. The composite brake discs at the front and the rear have a diameter of 380mm and are cross-drilled and internally vented – powerful braking even in adverse weather conditions.
Proven in motorsport: the optionally available
In addition to the regular maintenance as part of the standard maintenance intervals, additional maintenance must be carried out for racing use.
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718 Spyder
Seats.
The Sports seats Plus, with their streamlined padding and raised side bolsters, provide optimal hold. The backrest can be adjusted electronically, and the seat height and fore/aft position can be adjusted mechanically. The seat centre is finished with Race-Tex, the 'Spyder' logo is embroidered on the headrests.
The adaptive Sports seats Plus have an electric 18-way-adjustment. The seat height, squab and backrest angle, seat depth, fore/aft adjustment, four-way lumbar support and side bolsters on the seat surface and the backrest can all be individually adjusted. The seat centre is finished with Race-Tex, the 'Spyder' logo is embroidered on the headrests.
The full bucket seats are made of carbon-fibre reinforced plastic (CFRP) with carbon-weave finish. This provides especially good lateral support at minimal weight. The fore/aft adjustment is manual, the height adjustment is electric. The seat centre is finished with Race-Tex, the 'Spyder' logo is embroidered on the headrests.
¹Child seats are not compatible with full bucket seats.
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Configure 718 Spyder model.
| Numero de cilindros | 6 |
| Calibre | 102,0 mm |
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81,5 mm |
| Desplazamiento | 3.995 cm³ |
| Potencia (kW) | 309 kW |
| Potencia (PS) | 420 PS |
| Punto de Potencia Máxima RPM | 7.600 1/min |
| Velocidad Máxima del Motor | 8.000 1/min |
| Max. Torque (Manual) | 420 Nm |
| Max. Torque (PDK) | 430 Nm |
| Punto Máximo de Torque RPM (PDK) | 5.500 1/min |
| Rango Máximo de Torque RPM (Manual) | 5.000 - 6.800 1/min |
| Max. producción por litro (kW/l) | 77,00 kW/l |
| Max. producción por litro (CV/l) | 105,00 PS/l |
| Velocidad máxima (Manual) | 301 km/h |
| Velocidad máxima (PDK) | 300 km/h |
| Aceleración 0 - 100 km/h (Manual) | 4,4 s |
| Aceleración 0 - 100 km/h (PDK) | 3,9 s |
| Aceleración 0 - 160 km/h (Manual) | 9,0 s |
| Aceleración 0 - 160 km/h (PDK) | 8,5 s |
| Aceleración 0 - 200 km/h (Manual) | 13,8 s |
| Aceleración 0 - 200 km/h (PDK) | 13,4 s |
| Aceleración en marcha (80-120 km/h) (50-75 mph) (PDK) | 2,5 s |
| Largo | 4.430 mm |
| Ancho | 1.801 mm |
| Ancho (con espejos) | 1.994 mm |
| Alto | 1.258 mm |
| Distancia entre ejes | 2.484 mm |
| Radio de giro | 11,4 m |
| Peso en vacío (DIN) (Manual) | 1.420 kg |
| Peso en vacío (DIN) (PDK) | 1.450 kg |
| Peso bruto admisible (Manual) | 1.720 kg |
| Peso bruto admisible (PDK) | 1.750 kg |
| Carga máxima | 300 kg |
| Volumen del maletero, delante | 150 l |
| Volumen del maletero trasero V210-1 | 120 l |
| Depósito de combustible | 64 l |
| Periodo de garantía | 4 años |
| Intervalo de servicio principal | 1 año o 10.000 kms |
| Consumo de Combustible urbano (Manual) | 15,0 l/100 km |
| Consumo de Combustible urbano (PDK) | 13,7 l/100 km |
| Consumo de Combustible extra-urbano (Manual) | 8,5 l/100 km |
| Consumo de Combustible extra-urbano (PDK) | 8,1 l/100 km |
| Consumo de Combustible combinado (Manual) | 10,9 l/100 km |
| Consumo de Combustible combinado (PDK) | 10,2 l/100 km |
| Emisiones de CO2 combinadas (Manual) | 249 g/km |
| Emisiones de CO2 combinadas (PDK) | 232 g/km |
| Chasis ajustable para uso en autodromo (puntera, inclinación, barras antivuelco) |
| Cuerpo inteligente ligero en compuesto de aluminio y acero |
| Paneles cerrados debajo de la carrocería con dos aberturas de ventilación adicionales (NACA) para el sistema de escape |
| Color interior estándar: negro |
| Ruedas 718 Spyder de 20 pulgadas en color plateado con neumáticos deportivos 245/35 ZR 20 delante y 295/30 ZR 20 detrás. Incluye centros de rueda con escudo |
| Monitoreo de presión de neumáticos (TPM) con modo circuito de carrera |
| Compuesto de sellado de neumáticos y compresor de aire eléctrico |
| Pernos de rueda antirrobo |
| Motor plano de 6 cilindros con aspiración natural, 4.0 litros de cilindrada, potencia máxima de salida 309 kW (420 hp), par máximo 420 Nm |
| Tanque de combustible de 64 lts |
| Bloque de motor y culatas de aluminio |
| Refrigerado por agua con gestión térmica. |
| Enfriador central |
| Control de árbol de levas VarioCam para válvulas de admisión y escape y gestión adaptativa de cilindros |
| Lubricación integrada por sumidero en seco con bomba de aceite bajo demanda controlada electrónicamente |
| Inyeccion directa de combustible (DFI) |
| Dos convertidores catalíticos de 3 vías y diagnósticos a bordo para monitorear el sistema de control de emisiones, filtros de partículas de gasolina recubiertos |
| Colector de admisión variable con dos válvulas de resonancia conmutables |
| Sistema de Escape Deportivo de doble tracto con dos tubos de escape en acero inoxidable en negro (alto brillo) |
| Logotipo "718" en la palanca de cambios |
| Transmisión manual de 6 velocidades con volante de doble masa |
| Palanca de cambios acortada |
| Tracción trasera |
| Eje delantero ligero con puntal de resorte, barra antivuelco, soportes de suspensión parcialmente articulados |
| Eje trasero ligero con puntal de resorte (incluye resortes auxiliares), barra estabilizadora, soportes de suspensión parcialmente articulados |
| Gestion de Estabilidad |
| Dirección directa electromecánica con relación de dirección variable y generador de impulsos de dirección |
| Sistema de Amortiguación Variable Activa (PASM) con configuración deportiva y altura de conducción reducida en 30 mm |
| Sistema dinámico de montaje de caja de cambios |
| Frenos de pinza fija monobloque de aluminio de 6 pistones en la parte delantera y frenos de pinza fija monobloque de aluminio de 4 pistones en la parte trasera, compuesto Discos de freno con cámaras de freno de aluminio, diámetro de 380 mm en la parte delantera y trasera |
| Freno de estacionamiento accionado eléctricamente |
| El botón AUTO BLIP activa el borrado automático del acelerador para los cambios descendentes |
| Vehículo de dos plazas con motor montado en el medio |
| Aleta trasera específica de Spyder de despliegue automático |
| Dos aerodinámicos dinámicos en la tapa trasera de aluminio |
| Logotipo "PORSCHE" en color plata muy pulido, designación del modelo en negro satinado en el faldón trasero |
| Delantal frontal con grandes entradas de enfriamiento con rejillas, así como borde del alerón con el logotipo "Spyder" y salida de aire central |
| Entradas de aire laterales en negro |
| Delantal trasero parte inferior en negro con difusor trasero |
| Barra anti vuelco fija |
| Sistema de limpiaparabrisas con escobillas aero y limpiaparabrisas |
| Retrovisores exteriores ajustables eléctricamente y calentables en los rieles de las puertas, asféricos en el lado del conductor |
| Capota ligera operada manualmente con función de bloqueo eléctrico y dos aletas traseras |
| Faros principales Bi-Xenon con luces diurnas LED integradas |
| Unidades de luces auxiliares LED teñidas en el faldón delantero con luces de posición, indicadores de dirección e indicadores laterales |
| Luces traseras LED teñidas con luces de freno integradas de 4 puntos y luces de marcha atrás |
| Activación automática de los faros, incluida la iluminación de "Bienvenida a casa" |
| Luces de lectura LED, iluminación de orientación e iluminación de bloqueo de encendido. Además iluminación del maletero y guantera |
| Pantalla de rendimiento (solo en combinación con PCM) |
| Indicador de cambio orientado al rendimiento en la pantalla a color del grupo de instrumentos |
| Paquete Sport Chrono incluyendo cambios de modo para seleccionar modos de conduccion Normal, Deportivo (Sport), Deportivo Plus (Sport Plus) e Individual |
| Sistema de aire acondicionado con filtro de carbón activo integrado |
| Ventilador ajustable con recirculación de aire y función descongelador |
| Vidrio termoaislante teñido de verde |
| Asientos deportivos Plus (bidireccionales, eléctricos) con refuerzos laterales elevados, respaldo eléctrico y ajuste de altura y ajuste manual adelante / atrás en lado del conductor y del pasajero. Conchas de respaldo con acabado de pintura gris plata |
| Centros de asiento en Alcantara®, almohadillas laterales y reposacabezas en cuero. Reposacabezas bordados con el logotipo "Spyder" en negro |
| Airbags de tamaño completo para conductor y pasajero |
| Proteccion Contra Impactos Laterales |
| Cierre centralizado remoto con inmovilizador del motor |
| Sistema de alarma |
| Cuadro de instrumentos con cuentarrevoluciones central y pantalla a color de 4,6 pulgadas de alta resolución |
| Dial de instrumentos y cuentarrevoluciones en negro con índices blancos, escalas y logotipo 'Spyder' |
| Pantallas digitales para la velocidad del vehículo, la marcha elegida, el cuenta kilómetros, el medidor de viaje y el tiempo |
| Volante deportivo GT, borde del volante en Alcantara ® con acabado negro diámetro: 360 mm, incrustaciones de radios de color plateado, con manual ajuste delantero / trasero y de altura |
| Interior negro con borde del volante, palanca de cambios, manijas de las puertas y tapa del compartimiento de almacenamiento en Alcantara® negro |
| Pedales deportivos y reposapiés |
| Tomas de corriente de 12 voltios en el espacio para los pies del pasajero y en el compartimento de almacenamiento de la consola central |
| Interior del 718 Spyder en negro. En cuero negro: almohadillas de los asientos, reposacabezas, módulo de airbag en el volante, secciones laterales del apoyabrazos del panel de la puerta y consola central compartimento de almacenamiento principal tapa secciones laterales. En Alcantara® negro: borde del volante, centros de los asientos, tiradores de las puertas, reposabrazos del panel de la puerta, tapa del compartimento de almacenamiento principal de la consola central. Puntadas, Tiradores de puerta y logotipos de Spyder bordados en negro. Cinturones de seguridad de tres puntos en negro |
| Zocalos de puerta con logotipo de designación de modelo 'Spyder' |
| Tiras decorativas del tablero y molduras de la consola central pintadas en color exterior |
| Maletero en la parte delantera y trasera |
| Compartimento de almacenamiento en cada puerta |
| Ganchos para la ropa en los respaldos de los asientos |
| Gestion de Comnicacion |
| Paquete de Sonido Plus: sistema de sonido con 6 altavoces y una salida total de 110 vatios, con amplificador integral y procesamiento de señal digital |
| Colores exteriores estándar (sólido): blanco, amarillo de carreras, rojo de guardias, negro |
| Manual | USD 296.300 |
| PDK | USD 307.761 |
Personalisation & finishing.
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