1948
356/1: Der Porsche Nr. 1.
1948년, 오스트리아 그뮌트(Gmünd)에서 포르쉐 브랜드가 탄생했습니다.
* Construction number 356 and chassis number 356-001:
356/1: Der
1950
356 시리즈의 탄생
당시 포르쉐 KG는 슈투트가르트 주펜하우젠에서
1951
356 SL: 르망 클래스에서의 첫번째 우승
당시 신생 스포츠카 제조사였던 포르쉐는 성능을 강화한 356 SL모델으로 르망 24시 내구 레이스에서 우승을 차지하며 세계의 주목을 받기 시작했습니다.
1953
550 Spyder
1953년부터 포르쉐는 모터스포츠용으로 설계된 미드 엔진 로드스터를 생산하기 시작했습니다. 이는 수많은 레이스에서의 성공을 거머쥔550 Spyder모델의 시초였습니다.
1956
10,000번째 Porsche 356
1960
718 RS 60
1960년에는 Spyder(현 718 RS 60)의 배기량을 확장하였습니다. 그리고 718 RS 60은 현재까지 장거리 경주에서 가장 큰 성공을 거둔 모델로 기억되고 있습니다.
1962
Porsche 804의 포뮬러 원(Formula 1) 우승
포뮬러 원(Formula ) 에서
1963
901 – 스포츠카의 전설, 911의 탄생
1963년, 포르쉐는 356의 뒤를 이을 전설적인 모델을 발표했습니다. 2+2 시트 구조와 차량의 리어 부분에 2리터 6기통 130hp 플랫 식스 엔진을 장착한 패스트백 쿠페, 바로 전설적인 911(당시 명칭 901) 이 탄생했습니다.
1964
904 Carrera GTS
1964
포르쉐911시리즈의 생산
904모델이 푸조( Peugeot)의 이의 제기에 따라 911로 정식 명칭을 변경하고 시리즈 생산에 돌입, 오랫동안 이어질 성공의 역사를 시작했습니다.
911의 성공은 현재도 포르쉐 브랜드를 상징하는 초석으로 남아 있습니다.
1966
911 Targa 의 탄생
1966년, ‘안전한 카브리올레’를 표방한
1967
Porsche 910의 타르가 플로리오(Targa Florio) 우승
1966년,
1967
911 R – 슬림-다운(slimmed-down) 디자인으로 모터스포츠의 상징이 되다
1967년,
1968
포르쉐 Type 908 LH의 종합 우승
포르쉐가 Type 908 LH모델로 데이토나(Daytona) 24시간 레이스에서 최초로 종합 우승을 차지했습니다.
1969
VW Porsche 914
미드 엔진 VW-
1970
917 Short-Tail Coupé – 르망 24시 내구 레이스 최초 종합 우승
1970년, 917모델이 르망 24시 내구 레이스에서 포르쉐 브랜드에 최초 종합 우승의 영예를 안긴 데 이어 제조업체 부문 세계 챔피언십 타이틀까지 거머쥐었습니다.
1972
911 Carrera RS 2.7
1973
Porsche 917/30의 압도적인 우승
1975
911 Turbo
석유 파동의 위기가 절정에 이르렀을 때, 포르쉐는 최초의 911
1976
Porsche 924 프론트 엔진 (Front Engined)스포츠카
1976년, 포르쉐는 트랜스액슬(transaxle) 구성에 용융 아연 도금 차체 패널을 사용한 최초의 프론트 엔진(Front Engined) 스포츠카 924 모델을 생산했습니다.
1976
935 그리고 936
1976년, 포르쉐 935 모델과 936 모델이, 스포츠카 순위와 제조업체 순위에서 모두 세계 챔피언 자리를 차지했습니다.
1977
세계 챔피언 타이틀을 차지한 936/77 Spyder
936 Spyder모델의 고유의 특징, 즉 운전석 위쪽에 자리한 대형 공기 유입구와 높은 테일 핀이 구현하는 효율적이고 파워풀한 퍼포먼스로, 1977년 세계 챔피언십 타이틀을 차지했습니다.
1977
경합금 V8 엔진을 장착한 928 모델
911의 후속 모델로 제작된 포르쉐928 모델은 기술과 디자인 면에서또 한번 세상의 주목을 한 몸에 받았습니다. 해당 모델에는 경합금 V8 엔진이 사용되었습니다.
1982
944 트랜스액슬(Transaxle) 모델
163마력의 4기통 엔진을 장착한
1982
956
956모델은 모노코크 섀시와 지면 효과(차량 아래쪽에 진공 상태를 조성해 다운포스를 발생시키는 효과)를 구현하는 최초의 경주용 차량이었습니다. 획기적인 전자 분사 및 점화 시스템으로 2.6리터 터보 엔진에서 640마력이라는 엄청난 출력을 이끌어 냈습니다.
1983
TAG 터보 엔진 – 포뮬러 원(Formula 1) 역사상 가장 성공적인 경주용 엔진
그랑프리 우승 25회, 세계 챔피언십 타이틀 획득 3회를 자랑하며 내구성이 매우 우수한 포르쉐 V6 TAG 터보 엔진이 가장 성공적인 독일 F1 레이싱 엔진의 자리에 오르게 되었습니다.
1984
포르쉐 911 Carrera 4x4c의 파리-다카르(Paris Dakar ) 랠리 우승
포르쉐가 911
1984
962
1987년, 956 모델을 기반으로 한962모델이 탄생했습니다. 공기역학이 수정되었으며 배기량은 2,869리터였고 2밸브 수평 대향 엔진에 터보 차저는 하나만 사용했습니다.
1985
고성능 스포츠카 959
911모델에 기초한 포르쉐 959 고성능 모델이 1985년 IAA에서의 성공적인 데뷔 후, 당시 자동차 디자인 분야의 잠재적 가능성을 확장했습니다. 이 모델은 단 292대를 한정으로 생산되었습니다. 또한 당시 도로주행 허가를 받은 차량 중 가장 빠른 속도를 기록했습니다.
1989
911 Carrera 4
911모델의 25주년을 맞아 포르쉐가 새롭게 개발한 4륜 구동 911
1989
911 Speedster
1988년형 911
1991
968
포르쉐의 4기통 트랜스액슬(Transaxle)모델의 개발 완료로 968모델이 탄생했습니다. 968모델은 쿠페와 카브리올레 두 가지 모델로 출시되었습니다.
1993
Boxster 컨셉트카 – IAA에서 데뷔하다
디트로이트 모터쇼에서 수평 대향 미드 엔진 연구의 결과물이 발표되었습니다. 바로
1995
911 Turbo
911
1996
백만 번째 포르쉐
1996년7월 15일 주펜하우젠에서 백만 번째 포르쉐가 생산되었습니다. 이 차량은 슈투트가르트 경찰에 선물로 전달되었습니다.
1997
수냉식 엔진을 장착한 911 Carrera
‘Evolution 911’이라는 모토 아래 최초로 수냉식 4밸브 6기통 수평 대향 엔진을 장착한 911모델이 제작되었습니다.
1997
911 GT1
포르쉐가 911 GT1모델을 통해 미래 지향적 최첨단 레이싱 컨셉트를 구현해 내었습니다. 이 모델은 미드 엔진을 장착한 최초의 911이기도 했습니다.
1999
911 GT3
1999년, 혁신적인 고성능 버전의 911 GT3 모델의 출시로, 911 시리즈의 수준이 한 단계 향상되었습니다.
2000
Carrera GT 컨셉트카 – 루브르에서 전시
포르쉐가 파리 루브르에서 고성능
2001
911 GT2
2001년, 신형 911 GT2가 그 모습을 드러냈습니다. PCCB 포르쉐 세라믹 컴포지트 브레이크를 표준 사양으로 탑재했으며 출력은 462마력을 구현해 내었습니다.
2002
세 번째 모델 라인: Cayenne
포르쉐가 세 번째 모델 라인으로 스포티 오프 로드
2003
Carrera GT의 시리즈 생산 시작
라이프치히에서
2004
911 – 상징적인 디자인의 계승
차세대 911모델이 타원형 헤드라이트와 전면 에이프런의 추가 조명으로 기존 911 디자인을 그대로 계승했습니다.
2005
RS Spyder
2006년, RS Spyder 모델이 운전자, 팀 및 제조업체, 총 3개 부문에서 챔피언십 타이틀을 거머쥐었습니다. 특히 미드 오하이오에서 상대적으로 강력한 LMP1 클래스 부문 2회 우승을 차지한 것은 주목할 만합니다.
2005
Cayman S – IAA에서 전시
IAA에서 플랫 식스 미드 엔진을 장착한 포르쉐
2009
네 번째 모델 라인: Panamera
포르쉐가 네 번째 모델 라인인 신형 파나메라를 통해 '럭셔리'를 매우 역동적으로 재해석해 내며 스포츠카 기술을 한 단계 더 업그레이드 시킬 수 있게 되었습니다.
2010
918 Spyder 컨셉트카 – 제네바에서 첫 데뷔
포르쉐가 제네바 모터쇼에서 918 Spyder 고성능 하이브리드 컨셉트카를 선보였습니다. 이 차량은 하이브리드 기술을 접목한 21세기형 스포츠카였습니다.
2010
Boxster Spyder
2011
911
부품의 거의 전체라고 할 수 있는 90%가 새로 교체되거나 근본적으로 재설계되었습니다. 전설적인 911에 걸맞은 혁신이었습니다.
2013
918 Spyder의 뉘르부르크링 랩 기록
918 Spyder가 뉘르부르크링 랩 기록을 세웠습니다. 이 하이브리드 슈퍼 스포츠카는 도로주행 허가를 받은 차량 중 최초로 7분 미만 대(6분 57초)의 랩 타임 기록을 세우며 기존 기록을 무려 14초나 단축했습니다.
2014
Porsche 919 Hybrid
2014년, 포르쉐가 LMP1 프로토타입 919 Hybrid모델로 르망에 귀환했습니다. 이 모델은 2년에 걸친 강도 높은 작업과 포르쉐 사상 가장 엄격한 연구 개발 프로그램이 탄생시킨 엄청난 결과물이었습니다.
2014
Macan – 다섯 번째 모델 라인
포르쉐의 다섯 번째 모델 라인인 마칸이 포르쉐 제품 군에 합류했습니다. CUV세그먼트의 새로운 기준이 되는 해당 모델의 생산을 위하여 라이프치히의 생산 라인이 대폭 확장되었습니다.
2015
Cayman GT4
미드 엔진
2015
Doppelsieg in Le Mans
Earl Bamber, Nico Hülkenberg, 그리고 Nick Tandy 선수가 919 Hybrid모델로 르망 24시 내구 레이스에서 우승하며 포르쉐에 통산 17회 종합 우승의 영예를 선사했습니다. 같은 모델이 사르트에서 첫 종합 우승을 차지한 지 정확히 45년 만이었습니다.
2015
Mission E : 포르쉐의 최초의 순수 전기차
전기차가 표준이 될 미래에 대비하여 최초의 순수 전기 구동 4도어 컨셉트카
2015
Cayman GT4 Clubsport
새로운 레저 활동용 모델이 포르쉐 레이싱카 제품군에 합류했습니다. 283kW(385마력) GT4 Clubsport는 도로주행용으로 허가되지 않았으며, 성공적인 오프 로드 스포츠카인
2016
718 Boxster 및 718 Cayman
새로운 명칭을 부여 받은 718
2016
911 R
단 991대만 한정 생산된 911 R은 368kW(500마력) 4리터 수평 대향 자연 흡기 엔진과 6단 스포츠 수동 변속기로 가장 순수한 드라이브 경험을 선사했습니다. 명성을 떨쳤던 이전 모델을 제대로 계승한 차량이었습니다.
2016
Panamera – 신형 파나메라
신형 파나메라가 다양한 단계별 재개발 및 재설계를 거쳐 새롭게 탄생했습니다. 새로운 엔진과 변속기를 사용하고 섀시를 최적화했으며 표시창 및 작동 개념을 미래 지향적으로 재해석했습니다.
2017
911 Turbo S Exclusive Series
2017
911 GT2 RS
포르쉐가 911 GT2 RS모델로 노르트슐라이페 에서 도로주행 허가를 받은 스포츠카 부문 신기록을 세웠습니다. 6:47:3으로 포르쉐의 예상을 뛰어넘는 기록이었습니다.
2017
Triple in Le Mans: 19. Gesamtsieg
포르쉐가 르망 24시간 내구 레이스에서 3회 연속 종합 우승을 차지하며 포르쉐 박물관에 또 하나의 우승 트로피를 영구 보관 할 수 있게 되었습니다.
2017
Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo
제로백 3.4초, 총 시스템 출력 500kW(680마력), 최고 속도 310km/h. 하이브리드 차량의 새로운 지표로써 2017년, 세상에 첫 공개되었습니다.
2017
투어링 패키지 911 GT3
투어링 패키지 911 GT3모델은 수동 변속기를 장착한 모델로서, 프리미엄 스포츠카를 좋아하며 절제된 기존 방식의 드라이브가 주는 즐거움을 원하는 고객을 대상으로 한 차량입니다.
2017
Cayenne – 신형 카이엔의 탄생
새로운 엔진, 새로운 섀시, 혁신적인 구동 장치, 개선된 연결 기능까지. 카이엔은 범접 불가한 일상적 실용성으로 향후 한층 더 강력한 성능을 선보일 예정입니다.
2017
기념할 만한 순간: 백만 번째 911
스타일의 대표 주자이며 명실공히 포르쉐 브랜드의 상징인 911모델이, 2017년 5월 11일, 주펜하우젠에서 아이리시 그린 색상으로 백만 번째 911로써 그 모습을 드러냈습니다.
2017
911 Carrera T
911
2018
911 GT3 RS
911 GT3 RS모델은출력 383kW(520마력)의 강력한 4.0리터 6기통 수평 대향 자연 흡기 엔진을 장착한 리어 엔진의 순수 스포츠카로서 진정한 모터스포츠 매니아를 위한 모델입니다.
2018
Mission E Cross Turismo – 포르쉐의 미래를 구현한 컨셉트 카
제네바 모터쇼에서 처음 선보인
2018
911 스피드스터 컨셉트(911 Speedster Concept): 500마력의 파워를 뿜어내는 로드스터의 표본
포르쉐는 포르쉐 스포츠카의 70주년 기념을 위해 아주 특별한 선물을 준비하고 있습니다. 포르쉐의 전통을 모티브로 디자인된 911 스피드스터 컨셉트(911
2018
911: 대표 모델의 8세대 차량
새로운 911은 이전 모델들의 집약체입니다. 실루엣은 독보적입니다. 디자인은 유행을 넘어섭니다. 기술은 극적인 레이스 우승 사례에서 영감을 얻었습니다. 덕분에 911은 시대를 초월하는 작품이 되었습니다.
2019
포르쉐, 자체 팀으로Formula E에 출전하다
포르쉐는 모터스포츠 재정비의 일환으로 2019년 Formula E에 자체 팀을 출전시킬 예정입니다.
2019
카이엔 쿠페: Shaped by performance
포르쉐가 카이엔 제품군에 새로운 모델을 선보입니다. 큰 성공을 거둔 SUV 제품군의 3세대로 한층 더 스포티한 차량인 카이엔 쿠페가 추가됩니다.
