718 Models
휠
718 박스터 및 718 카이맨 모델에는 스타일리시한 디자인의 18인치 휠이 제공됩니다. S 모델에는 19인치 휠이, 718 GTS 4.0모델에는 티타늄 그레이(하이 글로스) 또는 새틴 블랙 컬러의 20인치
휠에 대한 정보는 여기에서 찾을 수 있습니다.
718 모델의 대시보드는 수평을 강조하도록 디자인되어 강렬한 인상을 줍니다. 또한 포르쉐의 독보적이고 탁월한 인체 공학적 요소도 그대로 유지되었습니다. 경사진 센터 콘솔은 스티어링 휠과 기어 레버/트랜스미션 사이의 거리를 좁혀주고 기능 버튼의 명료한 배열은 시간 절약으로 이어집니다.
7인치 터치스크린 디스플레이가 포함된 포르쉐 커뮤니케이션 매니지먼트(PCM)에는 고품질 글라스 표면이 적용되어 센터 콘솔의 미학적 완성도를 더욱 높여줍니다.
순수한 형태의 모터스포츠: 스포츠 스티어링 휠은 918 스파이더에서 가져왔습니다. 선택 사양으로 제공되는 더 작은 직경의 GT 스포츠 스티어링 휠은 콕핏의 느낌을 더욱 강조합니다. 718 GTS 4.0 모델에 기본 제공되며, 718 GTS 4.0 모델의 스티어링 휠은 인테리어의 다른 여러 디테일과 마찬가지로 Race-Tex로 마감됩니다.
360° 인테리어
갤러리
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※ 표기된 연비는 표준 모드에 의한 것으로 도로상태, 운전방법, 차량적재, 정비상태 및 외기온도에 따라 실주행연비와 차이가 있습니다.
※ 본 웹사이트에 기재된 내용은 사전에 예고 없이 변경될 수 있으므로 실제 차량과 다를 수 있습니다.
※ 차량 이미지는 실제 모델과 다를 수 있으며, 국내 적용 사양 및 구성에 따라 차이가 있을 수 있습니다.
※ 국내 출시 이전 차량의 경우 국내 공인 연비 정보 및 타이어 에너지소비효율 정보가 존재하지 않을 수 있습니다.
※ 개별소비세 인하 관련 공지사항
포르쉐 코리아는 정부의 일시적 개별소비세 인하 정책에 따라 적용 대상 차량에 대해 개별소비세 감면 혜택을 적용합니다.
자세한 사항은 포르쉐 센터를 통하여 문의하시기 바랍니다.
718 Models
엔진
트랜스미션
매뉴얼 모드와 자동 모드를 모두 지원하는 7단 포르쉐 더블 클러치(PDK)가 제공되며, 출력의 변화 없이 매우 신속한 기어 변속이 가능합니다. 또한 훨씬 더 빠른 가속 성능과 추가적인 연료 효율성 향상을 실현합니다.
섀시
스포츠에서 퍼포먼스는 가장 중요합니다. 이는 엔진은 물론 브레이크에도 해당됩니다. 따라서 718 및 718 S 모델에는 4피스톤 알루미늄 모노블록 고정식 캘리퍼가 장착되어 엔진 성능에 걸맞은 제동력을 제공합니다. 718 박스터와 718 카이맨 모델의 브레이크 캘리퍼는 블랙이며, S 및 GTS 4.0 모델에는 레드 색상이 적용됩니다. 전륜 브레이크 디스크의 직경은 330mm이며, 299mm의 디스크가 후륜에 장착됩니다. 718 S 모델의 경우 보다 강화된 전륜 브레이크가 탑재됩니다.
718 GTS 4.0 모델에는 고성능에 맞춰 더욱 강화된 브레이크가 적용되었습니다. 6피스톤 알루미늄 모노블록 고정식 캘리퍼가 전륜에 장착되어 있으며, 전륜 직경 350mm, 후륜 직경 330mm의 브레이크 디스크가 장착되어 탁월한 제동력을 발휘합니다. 하중이 극도로 많이 실리는 상황에서도 더 신속하게 반응할 수 있도록 폐쇄형 모노블록 구조의 브레이크 캘리퍼가 적용되어 내구성이 강합니다. 페달 유격은 짧고 압력 지점이 정확합니다. 크로스 드릴 처리된 내부 환기식 브레이크 디스크는 젖은 노면에서도 우수한 제동력과 최적의 냉각 성능을 발휘합니다.
모터스포츠에서 입증된 포르쉐 세라믹 컴포지트 브레이크(PCCB)가 선택 사양으로 제공됩니다. 718 모델에서는 PCCB의 크로스드릴 처리된 세라믹 브레이크 디스크는 전륜과 후륜의 지름이 350mm로 설계되어 훨씬 더 강력한 브레이크 성능을 선사합니다. PCCB는 전륜과 후륜 모두 옐로우 컬러로 제공되며, 전륜에는 6피스톤 알루미늄 모노블록 고정식 캘리퍼, 후륜에는 4피스톤 캘리퍼가 적용되어 매우 강력하면서도 놀라울 만큼 일관된 브레이크 성능을 실현합니다.
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¹ 포르쉐 엔트리 & 드라이브 시스템에는 최첨단 기술이 적용됩니다. 그러나 키의 무선 암호화 코드가 도용되어 차량이 열리거나 도난 당할 가능성을 완전히 배제할 수는 없습니다.
스티어링 휠
3스포크 디자인의 스포츠 스티어링 휠은 가볍고 기능적입니다. 작은 센터 패드와 포르쉐 크레스트를 에워싸고 있는 장식용 링은 모두 918 스파이더의 스티어링 휠에서 가져온 요소로, 차량의 스포티한 특성을 더욱 돋보이게 해줍니다. PDK가 적용된 모델의 경우, 스포츠 스티어링 휠에 두 개의 합금 기어시프트 패들이 적용되어 매우 빠른 변속과 운전의 즐거움을 동시에 제공합니다.
선택 사양으로 제공되는 GT 스포츠 스티어링 휠은 직경이 더 작습니다. 블랙으로 마감된 스포크에 실버 색상의 인레이가 나사로 고정됩니다. 물론 모터스포츠에서 유래한 디자인이 적용되었습니다. 무엇보다 모터스포츠 드라이빙의 느낌을 그대로 구현하기 위해서입니다. 718 GTS 4.0 모델에 기본 사양으로 채택된 이유가 바로 이 때문이며, 모터스포츠에서 입증된 Race-Tex 소재로 마감되었습니다. 모든 스티어링 휠에 히팅 기능 및 다기능 컨트롤이 선택 사양으로 제공됩니다. 이 컨트롤을 통해 4.6인치 컬러 디스플레이와 온보드 컴퓨터 및 다양한 오디오, 전화, 내비게이션 기능을 편리하게 이용할 수 있습니다.
시트
사운드 시스템
Burmester ® 하이엔드 서라운드 사운드 시스템
도로는 아마도 당신이 방해를 받지 않고 음악을 들을 수 있는 세상에서 유일한 공간일 것입니다. 이러한 나만의 공간을 독일 프리미엄 고품질 사운드 시스템 제조 브랜드,
BOSE® 서라운드 사운드 시스템
포르쉐를 위해 특별히 개발된 BOSE® 서라운드 사운드 시스템(선택 사양)은 718 박스터와 718 카이맨만의 인테리어 음향에 최적으로 맞춰져 있습니다. 718 모델 안에 있으면 언제나 무대 중앙에 서 있는 듯한 느낌을 줍니다.
사운드 패키지 플러스
사운드 패키지 플러스는 탁월한 사운드를 전합니다. 718 박스터에는 6개의 스피커와 총 110W 출력을, 718 카이맨에는 8개의 스피커와 총 150W의 출력을 제공합니다. 포르쉐 커뮤니케이션 매니지먼트(PCM)에 통합된 앰프는 차량 내부의 음향 패턴을 운전석과 조수석에 맞춰 조절해줍니다.
라이트 시스템
바이제논 헤드라이트
비. 안개. 어둠. 진정한 운동 선수를 당황하게 할 만한 것은 아무것도 없습니다. 모든 718 모델에는 LED 주간 주행등이 통합된 바이제논 헤드라이트가 장착된 이유입니다.
포르쉐 다이내믹 라이트 시스템(PDLS)
4포인트 주간 주행등, 헤드라이트 클리닝 시스템(HCS) 및 다이내믹 레인지 컨트롤을 포함하는 포르쉐 다이내믹 라이트 시스템(PDLS)은 선택 사양으로 제공됩니다. 동적 코너링 라이트 기능은 현재 조향각과 도로 속도를 기준으로 굽은 길 안쪽을 향하도록 헤드라이트를 회전시켜서 진입하는 방향의 커브길을 더 환하게 비춰줍니다. 간단히 말하자면, 코너에 진입하는 순간 전방의 도로가 밝게 비춰지게 됩니다.
포르쉐 다이내믹 라이트 시스템 플러스(PDLS Plus)가 포함된 LED 헤드라이트
포르쉐 다이내믹 라이트 시스템 플러스(PDLS Plus)를 포함하는 LED 메인 헤드라이트는 선택 사양으로 제공되며, 탁월한 안전성과 스포티한 디자인을 모두 만족시킵니다. 통합형 4포인트 주간 주행등, 헤드라이트 클리닝 시스템(HCS) 및 다이내믹 레인지 컨트롤을 통해 최적의 시야가 확보됩니다.
운전자 보조 시스템
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하이라이트
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콘트라스트 색상의 에어 인테이크
콘트라스트 네오다임 색상은 최초 컨셉트 카에서 영감을 받은 것으로서, 전면과 측면의 대형 에어 인테이크의 강렬한 디자인을 더욱 강조합니다. 투톤 조합으로 마감된 20인치 박스터 25주년 모델의 휠은 블랙 브레이크 캘리퍼와 함께 시선을 사로잡습니다.
"Boxster 25" 패브릭 후드
박스터 25주년 모델의 전동식 패브릭 후드에는 열었을 때와 닫았을 때 모두 보이는 ‘
과거와 미래
1993년 박스터 컨셉트 카는 “미래의 스포츠카 비전”이라는 대담한 모토를 표방합니다. 포르쉐는 진정한 로드스터의 뿌리로 돌아갑니다. 바로 미드십 엔진 탑재 방식, 2인승 시트, 오픈 탑, 혁신적인 디자인입니다. 디트로이트 모터쇼에서 이 컨셉트 카는 처음에는 주인공이 아니었지만 이내 ‘모터쇼 최고의 차(Best of Show)’로 시선을 사로잡습니다. 빛나는 미래를 예고하는 첫걸음이었습니다.
1996년 수랭식 6기통 수평대향 미드십 엔진과 204PS(150kW)의 출력을 자랑하는 최초의 박스터 양산형 모델(986)이 주펜하우젠 생산 라인에서 출고됩니다. 가볍고 날렵한 스타일은 550 스파이더, 718 RS 60 스파이더와 같은 포르쉐 미드십 엔진 레이스카를 연상시키는 동시에 로드스터 세그먼트의 성능과 안전에서 새로운 기준을 수립합니다. 박스터의 인기는 급증하여 160,000대 이상이 판매되었습니다.
박스터 25주년 모델은 과거와 현재를 잇는 가교와도 같습니다. 1993년 박스터 시대의 개막을 알렸던 컨셉트 카에서 영감을 받은 이 기념 모델은 타의 추종을 불허하는 드라이빙의 즐거움을 계속 이어 나갑니다. 이 아이디어는 뛰어난 성능과 여러 역사적인 디테일로 그 어느 때보다 찬란하게 빛나는 동시에 오래전 첫날처럼 깊은 영감을 전합니다. 박스터 25주년 모델은 총 1,250대만 한정 판매됩니다.
그 외 하이라이트
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원하는 718 모델을 선택하여 나만의 포르쉐를 구성해보십시오
| Number of cylinders | 6 |
| Fuel grade | 5 |
| Bore | 102.0 mm |
| Stroke | 81.5 mm |
| Displacement | 3,995 cc |
| Power (PS) | 407 PS |
| Power (kW) | 299 kW |
| RPM point maximum power | 7,000 r/min |
| Max. torque | 43.9 kg·m |
| RPM point maximum torque | 5,500 r/min |
| Top speed | 288 km/h |
| Acceleration 0 - 100 km/h | 4.0 s |
| Acceleration 0 - 160 km/h | 8.7 s |
| Acceleration 0 - 200 km/h | 13.7 s |
| In-gear acceleration (80-120km/h) (50-75 mph) | 2.6 s |
| Length | 4,390 mm |
| Width | 1,800 mm |
| Width (with mirrors) | 1,994 mm |
| Height | 1,275 mm |
| Wheelbase | 2,475 mm |
| Unladen weight (DIN) | 1,460 kg |
| Permissible gross weight | 1,590 kg |
| Maximum load | 295 kg |
| Luggage compartment volume, front | 150 ℓ |
| Fuel tank | 64 ℓ |
| Fuel consumption urban | 7.5 km/ℓ |
| Fuel consumption non-urban | 9.7 km/ℓ |
| Fuel consumption combined | 8.4 km/ℓ |
| CO2 emissions combined | 208 g/km |
| 포르쉐 더블 클러치(PDK) | 133,100,000 KRW 부터 |
