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911 GT3
220,000,000 KRW 부터 *
375 kW/510 PS
Power (kW)/Power (PS)
3.4 s
Acceleration 0 - 100 km/h
318 km/h
Top speed
처음으로 돌아 가기
* 국내 출시 이전 차량의 경우 국내 공인 연비 정보 및 타이어 에너지소비효율 정보가 존재하지 않습니다.
Carpe secundum
하루 하루를 최대한 활용하는 사람들도 있지만 포르쉐는 매 순간을 최대한 활용하고 있습니다. 시간의 소중함을 잘 알고 있기 때문이며, 콕핏에서는 밀리세컨드 단위의 순간까지 매우 중요하기 때문입니다. 그래서 포르쉐는 신형 911 GT3를 위해 에어로다이내믹스, 퍼포먼스, 튜닝, 드라이빙의 즐거움 그리고 아드레날린까지, 진정한 스포츠카를 완성하는 모든 것을 더욱 정교하게 개선했습니다. 시간은 빠르게 흘러갑니다. 바로 지금이 당신의 시간입니다. 서둘러 차에 오르십시오.
강력한 에어로다이내믹 성능을 위한 스완넥 타입 리어 윙
다운포스 증가를 위한 대형 슬레이트가 포함된 리어 디퓨저
브레이크 냉각 최적화를 위한 대형 에어 인테이크가 적용된 프론트 에이프런
모터스포츠에서 영감을 받은 에어 아웃렛이 통합된 카본 보닛

360° 익스테리어

Porsche - 포르쉐 레이스카의 고향, 플라흐트의 모터스포츠 센터에서 개발한 4.0리터 6기통 고속 자연흡기 엔진
포르쉐 레이스카의 고향, 플라흐트의 모터스포츠 센터에서 개발한 4.0리터 6기통 고속 자연흡기 엔진
레이스 트랙에서 바로 듣고 느끼는 듯한 강렬한 사운드와 날카로운 주행 감각을 경험해보십시오. 911 GT3는 진정한 모터스포츠의 감성을 느낄 수 있는 드라이빙 경험은 물론 정통 퍼포먼스 엔진의 심장을 울리는 포효를 선사합니다.
Porsche - 레이스 트랙 관련 모든 주행 정보를 한눈에 보여주는 트랙 디스플레이
레이스 트랙 관련 모든 주행 정보를 한눈에 보여주는 트랙 디스플레이
Porsche - 진정한 모터스포츠 감성을 위한 포르쉐 더블 클러치(PDK)
진정한 모터스포츠 감성을 위한 포르쉐 더블 클러치(PDK)
911 GT3의 포르쉐 더블 클러치(PDK)는 모터스포츠에 기반을 두고 설계되어 출력 흐름을 저해하지 않는 밀리세컨드 단위의 변속으로 향상된 가속 성능과 견인력을 제공합니다.

911 GT3 자세히 알아보기

911 GT3에 대한 하이라이트에 대해 알아보셨다면, 아래에서 챕터별 자세한 내용을 확인해보십시오

Porsche - 911 GT3 자세히 알아보기
에어로다이내믹스 및 디자인
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에어로다이내믹스 및 디자인
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
포르쉐는 개발 시간의 99%를 마지막 1%에 쏟습니다.
시간의 소중함은 다운포스를 1그램이라도 늘리기 위해 이 철학을 실천하는 포르쉐의 공기 역학 엔지니어들에게도 마찬가지입니다. 다운포스가 증가하면 접지력이 높아지므로 휠 하중이 증가하고 정지 마찰력이 개선되어 최대 코너링 속도가 높아지기 때문입니다. 그 결과 코너를 더 빠르고 원활하게 통과하게 됩니다.
911 GT3의 새로운 공기 역학 컨셉트는 '시간은 소중하다'는 격언을 충실히 따르며, 결과적으로 '형태는 기능을 따른다'는 원칙을 다시 한번 강조합니다. 이는 윙, 디퓨저, 에어 인테이크 등 모든 것보다 우선해야 합니다. 그 목적은 주행 상황에 관계없이 탁월한 그립력을 얻기 위함입니다.
Porsche - 후면
후면
신형 911 GT3의 후면부는 강력합니다. 앞서 911 RSR에서 사용된 바 있는, 윗부분에 장착된 새로운 윙에 의해 강력한 다운포스가 생성됩니다. 이 현상은 차체에 통합된 두 개의 알루미늄 지지대에서 일어납니다. 여기에 스완넥이 연결되어 윙 아래쪽 주변에 공기 흐름이 원활해져 다운포스 손실이 크게 줄어듭니다.
대형 슬랫이 적용된 완전히 새로워진 리어 디퓨저는 탁월한 공기 역학적 효율을 실현하여 이전 모델보다 최대 4배 더 많은 다운포스를 제공합니다.
Porsche - 전면
전면
대형 인테이크가 적용된 신형 911 GT3의 프론트 에이프런은 맞바람을 제어합니다. 흘러 들어오는 공기는 브레이크를 냉각시키고 코팅된 에어 인테이크 그릴은 이물질이 들어가지 않도록 차단합니다. 중앙 라디에이터의 에어 아웃렛은 이제 카본 보닛에 통합되어 모터스포츠의 모습을 강조합니다.
다운포스, 밸런스, 냉각이라는 요소가 모두 조화를 이루어야 합니다. 넓은 프론트 립 스포일러는 프론트 액슬의 다운포스를 추가로 생성합니다. 새로운 프론트 디퓨저 덕분에 프론트 액슬의 다운포스와 차량의 밸런스를 단계적으로 조절할 수 있습니다. 공기 역학적으로 개선된 차량 하단부 마감과 함께 프론트 액슬의 다운포스와 차량 밸런스를 최적화할 수 있습니다. 전륜 후면의 공기 제어 요소는 완전히 개선되어 동일한 공기 저항으로 두 배의 다운포스를 제공합니다.
Porsche - 결과
결과
공기 역학을 개선하기 위해 시행한 모든 조치를 살펴보면 신형 911 GT3는 이전 모델보다 약 60% 더 많은 다운포스를 달성합니다. 퍼포먼스 포지션(도로 주행 미허가)을 레이스 트랙에서 사용하는 경우에는 2배 이상 많은 다운포스를 생성합니다.
머릿속으로 숫자를 계산하는 것만으로는 한계가 있습니다. 레이스 트랙에서 직접 911 GT3의 퍼포먼스를 경험해보십시오.

하이라이트

휠 및 타이어

신형 911 GT3는 최초로 프론트 액슬은 20인치, 리어 액슬은 21인치로, 서로 다른 크기의 휠이 장착됩니다. 휠 면적이 넓어 타이어 접촉면이 넓어지므로 주행 역동성이 향상됩니다.

휠은 실버 색상이 기본 사양으로 제공되며, 단조 합금으로 제작되었습니다. 'GT3' 로고가 적용된 블랙 색상의 센터 록은 모터스포츠를 계승한 특징으로, 매우 기능적입니다.
타이어 사이즈는 전륜 9.5 J x 20 / 255/35 ZR 20, 후륜 12 J x 21 / 315/30 ZR 21로 제공됩니다. 도로주행 허가를 받은 스포츠 타이어는 필요한 그립을 보장합니다.¹
기본 사양으로 장착된 타이어 공기압 모니터링 시스템(TPM)은 서킷을 달리기 전에 냉간 타이어의 낮은 압력을 고려하는 레이스 트랙 모드를 지원합니다.

¹ 트레드 깊이가 낮으면 젖은 도로에서 수막 현상 위험이 증가합니다.

휠에 대한 정보는 여기에서 찾을 수 있습니다.

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퍼포먼스
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3.4초 후에 당신은 어떤 모습일까요?
시간은 당신에게 매우 중요합니다.
운전석에 앉아 있는 매 순간 완벽한 레이싱 경험을 위해 당신을 더 멀리 데려가줄 것이기 때문입니다. 시간은 포르쉐에게도 중요합니다. 1분 1초 더 빠르게 만들어 완벽한 스포츠카를 향해 더 나아갈 수 있기 때문입니다.

신형 911 GT3 엔진의 특징은 4.0리터 배기량과 6기통, 후면에 탑재된 수평 대향 구조의 자연흡기 엔진이라는 것입니다. 911에 기대하는 특징을 그대로 갖췄습니다. 개별 스로틀 밸브 6개는 훨씬 더 직접적인 엔진 반응성을 보장하여 제어하기 쉽습니다. 최대 9,000rpm의 고회전 컨셉트로, 최대 토크는 이전 모델에 비해 1.0kg·m(10Nm)더 증가한 48.0kg·m(470Nm)를 발휘합니다. 이 모든 특징과 더불어 순수 혈통의 사운드가 울려 모든 면에서 매력을 발산합니다.

이러한 기술적인 특징을 바탕으로 신형 911 GT3의 엔진은 정확히 3,996cc의 배기량에서 510PS(375kW)의 최고 출력을 발휘합니다. 기본 사양으로 제공되는 7단 포르쉐 더블 클러치(PDK)와의 조합으로 정지 상태에서 100km/h까지 3.4초 만에 도달하며, 최고 속도 318km/h에 이르는 놀라운 성능을 자랑합니다.

구동 장치는 포르쉐의 레이스 카가 만들어지는 플라흐트에서 개발되었습니다. 911 GT3 컵의 기본 엔진을 본떠 만들었으며, 특히 견고하고 성능이 뛰어납니다. 분리형 엔진 오일 탱크를 사용하는 오일 공급 방식, 그리고 캠 팔로워 및 정밀한 밸브 컨트롤이 적용된 실린더당 4개 밸브 컨셉트도 모터스포츠를 그대로 계승했습니다.

신형 911 GT3는 중앙 스로틀 밸브 대신 6개의 개별 밸브를 사용하여 각 실린더에 최적의 공기를 공급할 수 있습니다. 이러한 방식은 특히 고속에서 반응성, 제어 가능성 및 가스 처리량을 동시에 향상시키고, 결과적으로 성능이 향상됩니다.

리어 엔진 마운트의 위치가 새롭게 변경되어 중앙에 가깝게 장착되었습니다. 결과적으로 마운트 튜닝이 더욱 간소화되어 엔진 진동이 감소하고, 특히 범프가 있는 다이내믹한 코너링 시 차량의 안정성도 향상됩니다.

트랜스미션

신형 911 GT3에서 7단 PDK는 더욱 스포티한 설정을 자랑합니다. 기어시프트 패들을 통한 변속은 짧고 정확합니다. 또는 신형 911 GT3에서 수동 레버를 기반으로 하는 PDK 기어 셀렉터를 사용하여 직접 기어를 변경할 수도 있습니다. 어떻게 변속하든 성능 위주의 7단 PDK 변속기를 통해 많은 레이싱 요소를 느낄 수 있습니다.

새로운 기능은 역동적인 다운시프트 시의 기어 선택입니다. 예를 들어, 운전자가 코너 진입 전 제동할 때, 정확한 엔진 회전수에 도달하기 전에 기어시프트 패들을 당기면 PDK는 이 기어 변속을 '기억'하고 최적의 엔진 회전수에 도달하자마자 자동으로 변속합니다.

경량 구조는 언제나 디테일의 집중을 의미합니다. 단 1그램이라도 줄여 중량을 낮추기 위해 노력하기 때문입니다. 알루미늄과 탄소 섬유 강화 플라스틱(CFRP)으로 만든 경량 부품의 비율을 다시 한 번 늘리면서 안정성은 동일하게 유지함에 따라 모터스포츠 특유의 민첩성이 훨씬 더 향상되었습니다.

프론트 보닛은 이전에 911 RS 모델에만 적용되었던 탄소 섬유 강화 플라스틱(CFRP)으로 만들어졌습니다. 리어 윙도 요청 시 루프와 마찬가지로 카본 소재로 제작됩니다.

911 GT3의 새로운 점은 사이드 윈도우와 리어 스크린에 경량 유리를 사용한 것입니다. 경량 유리는 내구성이 뛰어나고 긁힘에 강하며 특히 가볍습니다.

그 결과 신형 911 GT3는 2.81kg/PS의 출력 대 중량비와 0.34-0.35(타이어 사양에 따라 변동)의 공기 저항 계수를 실현합니다. 따라서 새로운 기록을 수월하게, 무엇보다도 가볍게 달성할 수 있습니다.

섀시

911 GT3에 처음으로 더블 위시본 프론트 서스펜션이 탑재되었습니다. 911 RSR을 그대로 계승한 이 서스펜션 시스템은 911 GT3에서 귀중한 시간을 앞당길 수 있도록 해줄 것입니다.

프론트 액슬의 반응성은 이 차축의 원리와 그에 따라 마찰력이 더 낮아지는 쇽업소버를 통해 다시 한 번 크게 향상되었습니다. 또한 새로운 액슬 형태를 통해 향상된 코너링 안정성과 훨씬 더 즉각적인 스티어링 반응을 제공하도록 설정하여 더욱 빠른 코너링 속도를 실현합니다.

리어 액슬에는 LSA 컨셉트(경량, 안정성, 민첩성)에서 입증된 멀티 링크 액슬이 더 많은 볼 조인트와 함께 사용되어 훨씬 더 우수한 정밀도를 제공합니다.

지상고, 캠버 및 안티롤 바의 강성은 양쪽 차축에서 개별적으로 조절할 수 있습니다. 모터스포츠 특유의 보조 스프링과 함께 더 단단한 스프링이 앞뒤 모두에 사용됩니다. 또한 새로운 충격 흡수 기술로 주행 특성이 더 강력해지는 동시에 주행 편의성이 향상됩니다.

Porsche - 이 모든 것은 성능 면에서 0.01초 단위의 기록을 단축하기 위한 것입니다. 포르쉐에게 시간은 소중한 가치입니다.
이 모든 것은 성능 면에서 0.01초 단위의 기록을 단축하기 위한 것입니다. 포르쉐에게 시간은 소중한 가치입니다.

컨트롤 시스템

스포츠 설정이 포함된 리어 액슬 스티어링

저속 주행 시에는 후륜이 전륜과 반대 방향으로 조향되어 특히 코너링 시 민첩성이 증가합니다. 고속 주행 시에는 후륜이 전륜과 같은 방향으로 조향되어 주행 안전성이 높아지고, 무엇보다도 레이스 트랙에서 추월 시 주행 안정성이 향상됩니다.

포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM, –20mm)

포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM)는 전자식 쇽 업소버 시스템으로, 현재 도로 조건과 주행 스타일에 따라 각 휠의 댐핑 강도를 능동적으로, 그리고 지속적으로 제어합니다. PASM은 두 가지 설정 중에서 선택할 수 있습니다. 'Normal' 모드는 성능과 편안함이 조화를 이루고, 'Sport' 모드에서는 훨씬 더 단단하게 설정됩니다.

포르쉐 스태빌리티 매니지먼트(PSM)

포르쉐 스태빌리티 매니지먼트(PSM)는 다이내믹 주행 성능이 제한되는 경우에도 자동으로 안정성을 유지해주는 제어 시스템입니다. 레이스 트랙에서 의도적으로 스포티한 핸들링을 위해 2단계로 시스템을 완전히 끌 수 있습니다.

포르쉐 토크 벡터링 플러스(PTV Plus)

7단 PDK와 함께 제공되는 이 시스템은 완전 가변식 토크 배분 기능이 적용된 전자 제어식 및 완전 가변식 리어 디퍼렌셜 록으로 작동합니다. 이를 통해 하중이 변화하는 상황에서 코너링하거나 차로를 변경할 때 견인력과 역동성이 향상될 뿐만 아니라 안정성도 강화됩니다.

'스마트' 리프트 시스템

선택 사양으로 제공되는 스마트 리프트 시스템은 911 GT3의 50km/h 이하의 속도에서 프론트 액슬을 약 40mm 올려 지상고를 높여주는 기능입니다. 개인적으로 저장한 위치 데이터를 기반으로 한 자동 리프트 기능이 새롭게 제공됩니다.

브레이크

질주 본능과 멈출줄 아는 절도. 레이스에서는 어떠한 것도 포기할 수 없습니다. 이를 신뢰할 수 있는 근거는 새롭게 개발된 강력한 브레이크 시스템입니다. 기본 사양으로 제공되는 주철 디스크 및 알루미늄 컴포지트 브레이크의 디스크의 직경은 프론트 액슬 408mm로 이전 모델보다 28mm 더 커졌으며, 리어 액슬은 380mm로 제공됩니다. 또한 재설계된 진공 브레이크 부스터 덕분에 이제 제동력을 더욱 정확하게 필요에 따라 적용할 수 있습니다.

프론트 액슬의 레드 6피스톤 알루미늄 캘리퍼와 리어 액슬의 4피스톤 캘리퍼는 모노블록 유닛으로 설계되었습니다. 따라서 고유 안정성이 높고 극한의 부하가 작용할 때에도 브레이크를 밟고 뗄 때 응답성이 더 우수합니다.

포르쉐 세라믹 컴포지트 브레이크(PCCB)

선택 사양으로 제공되는 포르쉐 세라믹 컴포지트 브레이크(PCCB)는 유사한 디자인 및 크기의 주철 디스크보다 약 50% 가벼운 브레이크 디스크를 사용하여 경량 구조와 모터스포츠에 주로 사용됩니다. 크로스 드릴 처리된 세라믹 브레이크 디스크는 직경이 커(전륜 410mm, 후륜 390mm) 훨씬 더 강력한 제동 성능을 제공합니다. 프론트 액슬의 6피스톤 알루미늄 모노블록 고정식 캘리퍼와 리어 액슬의 동일한 4피스톤 캘리퍼 모두 옐로 색상으로 제공되며, 감속 시 매우 강력하면서도 놀라울 만큼 일관적인 제동력을 보장합니다. 또한 PCCB의 높은 페이드 저항력 덕분에 고속 제동 시 안전성도 향상되었습니다.

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인테리어 및 인포테인먼트
인테리어 및 인포테인먼트
Interieur und Infotainment
인테리어 및 인포테인먼트
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

포르쉐의 장점은 그대로, 속도는 더 빠르게

스포츠 성능의 한계에 도전할 때는 항상 직접적인 요소가 중요합니다. 특히 레이스 트랙에서뿐만 아니라 콕핏의 인체 공학에서도 그렇습니다. 이런 의미에서 신형 911 GT3의 인테리어는 선구적입니다. 클래식 911의 강점을 살리고 이를 새로운 기술적 가능성으로 확장합니다. 원칙은 아날로그의 열정과 디지털 통합의 만남입니다.

다크 실버 색상의 PDK 기어시프트 패들이 장착된 GT3 스포츠 스티어링 휠은 모터스포츠처럼 변속 구간을 단축할 수 있습니다. 블랙 Race-Tex 소재의 미끄럼 방지 티어링 휠 림은 스포티한 주행시에도 손에 편안한 그립감을 제공합니다. 블랙 Race-Tex, 블랙 가죽 및 앤트러사이트 색상의 브러시드 알루미늄 인레이가 포함된 블랙 색상 트림 스트립 외에도 모든 소재는 순수하면서도 탁월한 품질을 자랑합니다.

새로운 특징은 타이어 압력, 중력 가속도(G-Force), 스톱워치, 수온, 오일 온도 및 오일 압력 등 레이스 트랙 주행을 위한 관련 데이터를 표시하는 선택 가능한 트랙 스크린입니다. 따라서 모든 정보가 눈앞에 표시되기 때문에 레이스 트랙에 완전히 집중할 수 있습니다. 매뉴얼 게이트가 포함된 PDK 기어 셀렉터의 경우 트랙 스크린에 변속 보조 디스플레이가 표시됩니다.

조명 처리된 'GT3' 로고가 적용된 중앙의 아날로그 레브 카운터는 시각적으로, 그리고 기술적으로 인테리어의 핵심을 이룹니다. 레브 카운터의 양옆에 고해상도 7인치 WVGA TFT 컬러 디스플레이의 가상 계기판에서 설정 가능한 차량 정보가 표시됩니다.

Porsche - 클럽스포츠 패키지
클럽스포츠 패키지
추가 비용 없이 선택 사양으로 제공되는 클럽스포츠 패키지는 레이스 트랙에서 추가적인 보호를 보장하고 스포티한 극한의 경험을 위한 완벽한 기반을 제공합니다.
클럽스포츠 패키지는 앞좌석 뒤의 차체에 볼트로 연결된 롤 케이지, 운전자의 측면에 바로 설치 가능하도록 제공되는 블랙 색상의 6점식 레이싱 하네스, 마운팅 브래킷이 포함되어 바로 설치 가능한 소화기 및 배터리 마스터 스위치 준비 기능으로 구성되어 있습니다. 이 패키지는 포르쉐 모터스포츠 부서에서 별도로 구매할 수 있습니다.

더 높은 사이드 볼스터, 전동식 시트 높이 조절, 등받이 조절 기능 및 수동식 전/후방 시트 위치 조절 기능이 포함된 스포츠 시트 플러스가 기본 사양으로 제공됩니다. 사이드 볼스터는 가죽으로, 시트 중앙부는 블랙 Race-Tex 소재로 마감되며, 헤드레스트에는 'GT3' 로고가 실버 색상의 자수로 장식되어 있습니다. 시트 쿠션과 등받이의 사이드 볼스터는 더 단단하고 더 스포티한 패딩이 적용되어 탁월한 측면 지지력을 제공합니다. 등받이 쉘은 다크 실버로 마감되어 있습니다.

전동식 18방향 조절 기능이 포함된 어댑티브 스포츠 시트 플러스는 요청 시 제공됩니다.

선택 사양으로 제공되는 풀 버킷 시트는 탄소 섬유 강화 플라스틱(CFRP)으로 제작되며 카본 무늬 피니시로 마감됩니다. 풀 버킷 시트는 최소한의 무게로 우수한 측면 지지력을 제공합니다. 전/후방 조절은 수동이며, 높이 조절은 전동식입니다. 커버는 기본 사양으로 제공되는 블랙 가죽 소재로, 시트 중앙부는 콘트라스트 컬러로 덧댄 블랙 천공 Race-Tex 소재로 마감되며, 헤드레스트에는 실버 색상으로 수놓은 'GT3' 로고가 장식되어 있습니다.

¹유아용 카시트는 풀 버킷 시트와 호환되지 않습니다.

크로노 패키지
시간은 소중합니다. 이 시점에서 포르쉐는 시간의 개념을 좀 더 정확하게 받아들이고자 합니다. 지금 우리는 0.1초, 0.01초 단위의 시간에 대해 이야기하고 있기 때문입니다.
선택 사양인 크로노 패키지는 대시보드 위의 아날로그 및 디지털 스톱워치 외에 다음과 같은 기능을 제공합니다. 기록된 랩 타임을 표시, 저장 및 평가할 수 있는 특별한 퍼포먼스 디스플레이를 추가하여 PCM을 업그레이드했습니다. 이를 통해 현재 랩 타임 및 거리, 완주한 랩 수 및 지금까지 달성한 랩 타임 기록을 0.01초 단위까지 정확하게 확인할 수 있습니다. 또한 현재 가장 빠른 랩과 연료 소진 시까지 남은 주행 거리를 확인할 수도 있습니다. 모든 주행 거리를 기록하고 벤치마크 랩 타임을 설정할 수 있습니다.
Porsche Connect

포르쉐 커넥트(Porsche Connect)는 유용한 서비스로 다양한 보조 기능을 제공합니다. 포르쉐 커넥트 앱을 통해 목적지 및 일정을 포르쉐와 동기화하고, 포르쉐 커뮤니케이션 매니지먼트(PCM)에서 실시간 교통 정보로 주행을 계획하며, 스마트폰에서 음악 서비스를 이용할 수 있습니다. 또한 포르쉐가 제공하는 내비게이션과 정보, 그리고 엔터테인먼트를 즐길 수 있습니다. 내비게이션 및 인포테인먼트 패키지를 사용하면 최신 온라인 지도를 통해 경로를 계산하여 목적지에 더 빨리 도착할 수 있습니다. 음성 인식 인터페이스에서 목적지의 날씨와 같은 정보를 쉽게 검색하거나 경제, 정치 및 스포츠에 대한 최신 뉴스를 확인할 수 있습니다. 물론 레이스 트랙이 아닌 일상 주행 중에 말입니다.

포르쉐 트랙 프리시전 앱¹

포르쉐 트랙 프리시전 앱을 사용하면 퍼포먼스를 더욱 정확하게 측정하고 평가할 수 있습니다. 이 앱을 사용하면 스마트폰에서 주행 정보를 정확하게 표시, 기록 및 분석할 수 있습니다. 랩 타이머는 PCM의 정확한 10Hz GPS 시그널을 이용하여 자동으로 멈출 수 있습니다. 또는 크로노 패키지의 컨트롤 레버를 사용하거나, 더 세밀한 정확성을 위해 포르쉐 테큅먼트에서 선택 사양으로 제공되는 랩 트리거를 사용할 수도 있습니다. 기록된 랩 타임은 스마트 폰에서 바로 비교할 수 있습니다.

¹ 앱 사용은 공도가 아닌 사유지에서만 허용됩니다. 이 앱의 작동(특히 비디오 녹화 기능)은 일부 국가에서 법률 또는 규정에 따라 사용이 제한될 수 있습니다. 이 앱을 사용하기 전에 국가별 법률 및 규정에서 허용되는 제품인지 확인하십시오.

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Porsche - 당신의 꿈에 더 가까이, 목적지까지 더 빠르게
당신의 꿈에 더 가까이, 목적지까지 더 빠르게
모터스포츠에서는 1분 1초가 소중합니다. 특히 꿈을 좇는 데 시간을 쓴 사람들에게는 더욱 중요합니다. 신형 911 GT3는 레이스 트랙에서 짜릿한 쾌감을 느끼고 싶어 하는 사람들, 그리고 트랙에서 집으로 돌아갈 때 다른 차로 갈아 타고 싶어 하지 않는 사람들에게 이상적입니다. 포르쉐는 이보다 과감하게 한걸음 더 나아가고자하는 모든 사람들을 위해 신형 포르쉐 911 GT3 컵을 개발했습니다.
포르쉐의 끊임없는 비전은 세계에서 가장 다재다능한 GT 레이스 카를 만드는 것입니다. 아마추어와 노련한 프로 레이서 모두 911 GT3 컵의 뛰어난 성능을 즐깁니다. 물론 도로주행 허가를 받은 911 GT3와 몇 가지 유사점이 있습니다. 차체 뒤쪽에 위치한 똑같은 심장, 즉 500PS 이상의 출력을 가진 4.0리터 6기통 수평대향 자연 흡기 엔진이 뛰고 있는 것입니다. 주펜하우젠의 생산 라인 외에도 두 익스트림 차량은 레이스 트랙용으로 개발된 더블 위시본 프론트 서스펜션과 같은 구성 요소를 공유합니다.
이 모델은 전 세계 포르쉐 고객 팀이 꿈꾸는 바로 그 목표를 위해 설계되었습니다. 바로 포르쉐 원 메이크 시리즈 및 기타 레이싱 시리즈에서 최고 기록을 달성하고 우승을 쟁취하기 위해 싸우는 것입니다. 이것이 바로 새로운 차량 디자인에서 컬러 또한 중요하게 신경을 쓰는 이유입니다. 911 GT3 컵은 팀 정신을 가장 강하게 느낄 수 있는 포르쉐 원 메이크 시리즈의 무대를 보여줍니다. 그리고 2021년 프리미어 시즌에는 여러 원 메이크 시리즈에서 동시에 경쟁할 예정입니다. 포르쉐 모빌 1 슈퍼컵뿐만 아니라 아시아, 베네룩스, 독일, 프랑스 및 미국의 포르쉐 카레라 컵에서 포르쉐 팀은 새로운 고성능 레이스 카로 승리를 위해 싸울 것입니다.
신형 포르쉐 911 GT3 컵은 세계에서 가장 많이 팔리는 레이스 카의 최신 모델 출시를 기념할 뿐만 아니라 고객 모터스포츠에 관련된 모든 사람을 위한 최신 팀 멤버를 기념하는 의미입니다. 모터스포츠는 팀 스포츠이며, 모든 드라이버는 물론 그들의 뒤에 있는 팀 또한 훌륭하다는 것을 알고 있기 때문입니다. 새로운 도전에 맞서고 꿈을 이루기 위해 항상 함께 노력하는 팀입니다. 포르쉐는 이것을 Dream Spirit이라고 부릅니다.
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Porsche 911 GT3
220,000,000 KRW 부터 *
375 kW/510 PS
Power (kW)/Power (PS)
3.4 s
Acceleration 0 - 100 km/h
318 km/h
Top speed
* 국내 출시 이전 차량의 경우 국내 공인 연비 정보 및 타이어 에너지소비효율 정보가 존재하지 않습니다.
911 GT3
220,000,000 KRW 부터 *
가격
375 kW/510 PS
Power (kW)/Power (PS)
3.4 s
Acceleration 0 - 100 km/h
318 km/h
Top speed

* 국내 출시 이전 차량의 경우 국내 공인 연비 정보 및 타이어 에너지소비효율 정보가 존재하지 않습니다.
Height
1,288 mm
Width
1,852 mm
Length
4,573 mm
Wheelbase
2,457 mm

* 국내 출시 이전 차량의 경우 국내 공인 연비 정보 및 타이어 에너지소비효율 정보가 존재하지 않습니다.
기술 사양

Number of cylinders 6
Bore 102.0 mm
Stroke 81.5 mm
Displacement 3,996 cc
Power (kW) 375 kW
Power (PS) 510 PS
RPM point maximum power 8,400 r/min
Max. torque 48.0 kg·m
RPM point maximum torque 6,100 r/min

Top speed 318 km/h
Acceleration 0 - 100 km/h 3.4 s
Acceleration 0 - 160 km/h 7.0 s
Acceleration 0 - 200 km/h 10.8 s
In-gear acceleration (80-120km/h) (50-75 mph) 1.9 s

Length 4,573 mm
Width 1,852 mm
Width (with mirrors) 2,027 mm
Height 1,288 mm
Wheelbase 2,457 mm
Maximum load 347 kg

Luggage compartment volume, front 132 ℓ
Fuel tank 64 ℓ

포르쉐 더블 클러치(PDK) 220,000,000 KRW 부터 *

* 국내 출시 이전 차량의 경우 국내 공인 연비 정보 및 타이어 에너지소비효율 정보가 존재하지 않습니다.

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Porsche Design Chronograph 911 GT3는 911 GT3와 마찬가지로 세련되고 스포티한 디자인뿐만 아니라 고출력 퍼포먼스와 최고 수준의 장인 정신으로 눈길을 사로잡습니다. 이 타임피스는 전설의 스포츠카에서 영감을 얻은 다양한 디자인 특징과 소재를 사용하여 제작됩니다. Chronograph 911 GT3는 911 GT3 오너들만을 위한 시계입니다.
Porsche - 개인 맞춤 사양

개인 맞춤 사양

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