- 테일라이트 스트립
- 사이드 블레이드
- 포르쉐 플라이라인
그러나 개성있는 스타일은 오래도록 남아 있습니다.
포르쉐는 스포츠카 브랜드로서 자동차와 운전자가 한 몸이 되어야 한다는 것을 잘 이해하고 있습니다. 따라서 마칸에 오르면 단순히 시트에 앉는 것이 아니라, 마칸 특유의 차체 구조 덕분에 차량과 한 몸이 되는 느낌을 경험할 수 있습니다. 제어 버튼이 입체적으로 배열되어 인테리어 디자인은 마치 비행기 조종석을 연상시킵니다. 3개의 튜브 디자인과 중앙에 레브 카운터가 배치된 인스트루먼트 패널을 통해 모든 것을 주시할 수 있습니다.
스포츠카 특유의 경사진 센터 콘솔 덕분에 기본 사양인 다기능 스티어링 휠과 포르쉐 더블 클러치(PDK) 기어 셀렉터 및 차량의 주요 기능을 아주 빠르게 제어할 수 있습니다. 시동 스위치는 전형적인 포르쉐에서 볼 수 있는 것처럼 왼쪽에 위치해 있습니다.
3스포크 스포츠 스티어링 휠은 918 스파이더의 디자인과 스티어링 휠에서 손을 떼지 말아야 한다는 모터스포츠의 원칙을 따르고 있습니다. 양쪽의 기어시프트 패들로 기어를 인체공학적으로 빠르고 스포티하게 변속할 수 있습니다.
갤러리
© 2021
※ 표기된 연비는 표준 모드에 의한 것으로 도로상태, 운전방법, 차량적재, 정비상태 및 외기온도에 따라 실주행연비와 차이가 있습니다.
※ 본 웹사이트에 기재된 내용은 사전에 예고 없이 변경될 수 있으므로 실제 차량과 다를 수 있습니다.
※ 차량 이미지는 실제 모델과 다를 수 있으며, 국내 적용 사양 및 구성에 따라 차이가 있을 수 있습니다.
※ 국내 출시 이전 차량의 경우 국내 공인 연비 정보 및 타이어 에너지소비효율 정보가 존재하지 않을 수 있습니다.
※ 개별소비세 인하 관련 공지사항
포르쉐 코리아는 정부의 일시적 개별소비세 인하 정책에 따라 2020년 3월부터 6월30일까지 관련 차량에 대해 개별소비세 감면 혜택을 적용합니다.
자세한 사항은 포르쉐 센터를 통하여 문의하시기 바랍니다.
편의 사양.
우리는 경험을 감각으로 지각합니다.
물론 여기에는 스포츠카를 운전할 때 받는 느낌도 포함됩니다.
시트
컴포트 메모리 패키지가 장착된 어댑티브 스포츠 시트(18방향)
컴포트 메모리 패키지가 장착된 어댑티브 스포츠 시트는 최상의 편안함과 스포티한 지지력을 동시에 선사합니다. 전동식 18방향 조절 기능으로 시트 높이, 쿠션 및 등받이 각도, 등받이 높이, 앞/뒤 조절, 4단계 럼버 서포트를 필요에 맞게 최적으로 조절할 수 있습니다. 스티어링 칼럼도 전동식으로 조절할 수 있습니다.
컴포트 시트
컴포트 시트.
운전석에 전동식 8방향 조절 기능이 적용된 컴포트 시트는 편안한 주행에 이상적이며, 실용적인 조작 편의성을 제공합니다.
컴포트 메모리 패키지가 장착된 컴포트 시트(14방향).
컴포트 시트를 보완하는 컴포트 메모리 패키지에는 추가 조절 기능이 마련되어 앞좌석 양쪽의 모든 시트에서 더 큰 편안함을 경험할 수 있습니다. 따라서 운전석 및 조수석 럼버 서포트, 시트 쿠션 길이 및 스티어링 칼럼도 조절할 수 있습니다.
사운드 시스템
Burmester ® 하이엔드 서라운드 사운드 시스템
마칸에 최적화된
BOSE® 서라운드 사운드 시스템
BOSE® 서라운드 사운드 시스템은 마칸 모델에 최적화되도록 설계되어 총 출력 665W를 자랑하는 앰프 채널 14개, 서브우퍼 및 센터 스피커가 포함된 스피커 14개와 665W의 총 출력이 인상적인 사운드 경험을 선사합니다. BOSE® SoundTrue 향상 기술은 MP3와 같은 압축된 파일 형식에 대해 더 나은 오디오 품질과 역동성을 자랑합니다. 이 기술은 디지털로 압축된 음악을 생생하게 재생합니다. 그 결과 더 명확하고 공간적으로 더 뚜렷한 사운드가 재생되며, 모든 마칸 모델에 선택 사양으로 제공됩니다.
사운드 패키지 플러스
사운드 패키지 플러스는 스피커 10개와 총 출력 150W로 우수한 사운드를 선사합니다. PCM에 통합된 앰프는 차량 내부의 음향 패턴을 운전석과 조수석에 맞춰 조절합니다. 마칸 모델에 기본 제공됩니다.
다음 모험을 위한 더 많은 접점을 선사하는 포르쉐 커뮤니케이션 매니지먼트(PCM)는 오디오, 내비게이션 및 커뮤니케이션 기능을 제어하는 컨트롤 센터입니다. 온라인 내비게이션을 포함한 기본 내비게이션 모듈은 모바일 데이터를 사용하여 실시간 교통 정보(RTTI)를 제공하므로 항상 제 시간에 약속 장소에 도착할 수 있습니다. 마칸의 현재 PCM 버전에는 풀 HD 해상도의 10.9인치 터치스크린 디스플레이가 탑재되어 있습니다.
일상적인 시간입니까, 아니면 모험을 위한 시간입니까? 포르쉐에서는 하루하루가 다릅니다. 포르쉐는 타협하지 않고, 새로운 것을 개척하는 것을 선호합니다. 포르쉐 커넥트(
포장도로에서 벗어나서도 짜릿한 드라이빙 경험을 즐길 수 있습니다. 거친 지형을 주행할 때 오프로드 프리시전 앱은 유용한 팁을 제공합니다. 튜토리얼과 같이 언덕과 골짜기 위로 마칸을 능숙하게 운전하는 방법에 대해 확인할 수 있습니다. 오프로드 주행에 대한 개인적인 진행 상황이 기록되고 평가됩니다. 자신의 주행 실력을 향상시키고 자신의 상황을 친구와 공유하거나, 서로에게 도전해보십시오.
¹대시보드의 나침반 디스플레이(선택 사양)가 적용된 모델에만 제공됩니다.
선택 사양으로 제공되는
무선 충전 기능이 포함된 스마트폰 거치대(선택 사양)를 적용하면 스마트폰을 차량에 훨씬 효과적으로 통합할 수 있습니다. 차량의 외부 안테나와 직접 연결하면 배터리 소모가 줄어드는 동시에 수신 품질이 최적화됩니다.
라이트 시스템
LED 헤드라이트
마칸 모델에는 LED 헤드라이트가 기본으로 장착되어 있습니다. PDLS를 포함한 고품질의 정교한 LED 헤드라이트를 탑재한 마칸 GTS는 디자인과 기능의 완벽한 조합을 자랑합니다. LED 헤드라이트의 4포인트 주간 주행등과 4포인트 브레이크등은 테일라이트 스트립의 LED 기술에 통합되어 있는데, 이는 포르쉐만의 전형적인 특징입니다. 마칸 GTS에서는 프론트 헤드라이트 및 테일라이트가 틴티드 처리되어 독보적인 분위기를 연출합니다.
포르쉐 다이내믹 라이트 시스템(PDLS)
PDLS는 속도에 맞춰 라이트의 분포를 조절합니다. 동적 코너링 라이트는 조향각과 주행 속도를 기준으로 커브길 방향에 따라 헤드라이트를 회전시키고, 정적 코너링 라이트는 보조 헤드라이트를 작동하여 좁은 커브길 또는 모퉁이를 비춰줍니다. 마칸 GTS 모델에 기본 제공됩니다.
포르쉐 다이내믹 라이트 시스템 플러스(PDLS Plus)
PDLS Plus가 포함된 LED 헤드라이트(선택 사양)는 스타일리시한 4포인트 LED 스폿 라이트와 함께 한눈에 알아볼 수 있는 외관 디자인을 완성합니다. 이 헤드라이트의 밝기는 전방 도로에 대한 최적 조명을 보장합니다. 기본 동적 및 정적 코너링 라이트와 속도에 민감한 헤드라이트 범위 제어뿐만 아니라 악천후 기능도 또 다른 필수 기능입니다.
운전자 보조 시스템
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※ 표기된 연비는 표준 모드에 의한 것으로 도로상태, 운전방법, 차량적재, 정비상태 및 외기온도에 따라 실주행연비와 차이가 있습니다.
※ 본 웹사이트에 기재된 내용은 사전에 예고 없이 변경될 수 있으므로 실제 차량과 다를 수 있습니다.
※ 차량 이미지는 실제 모델과 다를 수 있으며, 국내 적용 사양 및 구성에 따라 차이가 있을 수 있습니다.
※ 국내 출시 이전 차량의 경우 국내 공인 연비 정보 및 타이어 에너지소비효율 정보가 존재하지 않을 수 있습니다.
※ 개별소비세 인하 관련 공지사항
포르쉐 코리아는 정부의 일시적 개별소비세 인하 정책에 따라 2020년 3월부터 6월30일까지 관련 차량에 대해 개별소비세 감면 혜택을 적용합니다.
자세한 사항은 포르쉐 센터를 통하여 문의하시기 바랍니다.
- 심장을 더 빨리 뛰게 만드는 마칸의 역동적인 성능
- 수동 모드와 자동 모드를 모두 지원하는 7단 포르쉐 더블 클러치(PDK)
- 탁월한 편안함과 역동적인 성능을 제공하는 PASM이 포함된 에어 서스펜션
반복적으로 자신의 한계를
뛰어넘는 것입니다.
엔진
마칸 모델에는 수동 모드와 자동 모드를 모두 지원하는 7단 포르쉐 더블 클러치(PDK)가 기본 사양으로 제공됩니다. 동력 전달의 끊김 없이 매우 신속한 기어 변속이 가능하여 주행 역학과 효율성이 향상됩니다. PDK의 원칙은 기어가 선택된 상태에서 다음 기어를 사전에 준비한다는 것입니다. 따라서 매우 빠른 기어 변속이 이루어집니다. 자동 모드는 기본적으로 연료 효율을 위해 최적화된 기어 변속을 제공하며, 이는 PDK가 스포티하고 민첩한 주행 감각을 선사할 뿐만 아니라 효율성까지 향상시켜준다는 것을 의미합니다. 수동으로 기어를 변속하고 싶다면 언제든 다기능 스포츠 스티어링 휠 양쪽의 기어시프트 패들이나 PDK 기어 셀렉터를 통해 변속할 수 있습니다. 선택 사양인 스포츠 크로노 패키지가 적용된 경우 PDK의 변속 시간은 더욱 짧아지고 보다 스포티한 변속이 가능합니다. 이 외에도 타협 없는 드라이빙의 즐거움을 위해 레이싱 스타트 기능인 런치 컨트롤이 마련되어 있습니다.
섀시 시스템
우리는 그저 A 지점에서 B 지점으로 이동하는 것만을 목적으로 운전하지 않습니다. 우리는 1분 1초마다 삶의 역동성을 느끼고 싶어합니다. 도로 위에서는 물론 스포츠카 안에서도 말입니다.
모든 마칸 모델의 브레이크는 최적의 성능을 위해 미세 조정되었습니다. 고출력 엔진에 맞도록 큰 사이즈의 브레이크 시스템이 탑재된 것은 당연한 일입니다. 마칸 모델에는 전륜에 4피스톤 알루미늄 모노블록 고정식 캘리퍼 브레이크가 장착되어 있습니다. 브레이크 디스크는 내부 환기식으로, 매우 효율적인 포르쉐 서피스 코팅 브레이크(PSCB) 덕분에 연속 사용 시에도 일관적으로 우수한 제동 성능을 발휘합니다. 마칸 기본 모델의 브레이크 캘리퍼는 블랙이며 마칸 GTS 모델은 레드로 제공됩니다.
레이싱 트랙에서 이미 성능이 입증된 포르쉐 세라믹 컴포지트 브레이크(PCCB)를 마칸에 선택 사양으로 장착할 수 있습니다. 크로스 드릴 처리된 세라믹 브레이크 디스크의 전륜 직경은 396mm이며, 후륜 직경은 370mm입니다. 또한 세라믹 브레이크 디스크는 내부식성이 뛰어나며 소음 감쇄 특성이 탁월함과 동시에 결정적으로 매우 가볍다는 장점이 있습니다. PCCB의 주요 장점은 비슷한 사양의 주철 디스크보다 약 50%나 가볍다는 점입니다. 따라서 성능과 연료 효율성이 향상될 뿐만 아니라 스프링 하중량과 회전 질량이 감소합니다. 마칸 GTS 모델에 선택 사양으로 제공됩니다.
마칸의 제동은 가속만큼이나 인상적입니다. 포르쉐 서피스 코팅 브레이크(PSCB)는 주철 브레이크 디스크에 세라믹 코팅을 더한 결과물입니다. 이 브레이크는 화이트 브레이크 캘리퍼가 적용되어 디자인 악센트 역할을 하며, 오랜 시간 주차된 후에도 브레이크 디스크의 내식성이 우수하다는 점, 브레이크 분진 발생이 대폭 줄어든다는 점 등의 장점이 있습니다. 그 결과 휠과 브레이크가 더 오랫동안 깨끗하게 유지됩니다. 마칸 및 마칸 GTS 모델에 선택사양으로 제공됩니다.
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※ 표기된 연비는 표준 모드에 의한 것으로 도로상태, 운전방법, 차량적재, 정비상태 및 외기온도에 따라 실주행연비와 차이가 있습니다.
※ 본 웹사이트에 기재된 내용은 사전에 예고 없이 변경될 수 있으므로 실제 차량과 다를 수 있습니다.
※ 차량 이미지는 실제 모델과 다를 수 있으며, 국내 적용 사양 및 구성에 따라 차이가 있을 수 있습니다.
※ 국내 출시 이전 차량의 경우 국내 공인 연비 정보 및 타이어 에너지소비효율 정보가 존재하지 않을 수 있습니다.
※ 개별소비세 인하 관련 공지사항
포르쉐 코리아는 정부의 일시적 개별소비세 인하 정책에 따라 2020년 3월부터 6월30일까지 관련 차량에 대해 개별소비세 감면 혜택을 적용합니다.
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- 2.9리터 6기통 트윈 터보 엔진 380PS(280kW)
- 매트 블랙 사이드 블레이드 및 하이 글로스 ‘GTS’ 로고
- Alcantara® 암레스트 및 센터 콘솔
The
More of what you love. The
GTS 하이라이트
갤러리
GTS World
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※ 표기된 연비는 표준 모드에 의한 것으로 도로상태, 운전방법, 차량적재, 정비상태 및 외기온도에 따라 실주행연비와 차이가 있습니다.
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※ 국내 출시 이전 차량의 경우 국내 공인 연비 정보 및 타이어 에너지소비효율 정보가 존재하지 않을 수 있습니다.
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포르쉐 코리아는 정부의 일시적 개별소비세 인하 정책에 따라 2020년 3월부터 6월30일까지 관련 차량에 대해 개별소비세 감면 혜택을 적용합니다.
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원하는 Macan 모델을 선택하여 나만의 포르쉐를 구성해보십시오.
* 국내 출시 이전 차량의 경우 국내 공인 연비 정보 및 타이어 에너지소비효율 정보가 존재하지 않습니다.
* 국내 출시 이전 차량의 경우 국내 공인 연비 정보 및 타이어 에너지소비효율 정보가 존재하지 않습니다.
| Number of cylinders | 4 |
| Fuel grade | 5 |
| Bore | 82.5 mm |
| Stroke | 92.8 mm |
| Displacement | 1,984 cc |
| Power (kW) | 185 kW |
| Power (PS) | 252 PS |
| RPM range maximum power | 5,000 - 6,750 r/min |
| Max. torque | 37.7 kg·m |
| RPM range maximum torque | 1,600 - 4,500 r/min |
| Top speed | 227 km/h |
| Acceleration 0 - 100 km/h | 6.7 s |
| Acceleration 0 - 100 km/h with Sport Chrono Package | 6.5 s |
| Acceleration 0 - 160 km/h | 17.1 s |
| In-gear acceleration (80-120km/h) (50-75 mph) | 4.8 s |
| Max. clearance between ground and water-sensitive parts (steel suspension) | 300 mm |
| Slope angle, front/rear (steel suspension) | 16.9 - 23.6 ° |
| Ramp break over angle steel suspension) | 16.9 ° |
| Max. ground clearance (steel suspension) | 205 mm |
| Max. ground clearance (air suspension, normal level) | 190 mm |
| Length | 4,680 mm |
| Width | 1,925 mm |
| Width (with mirrors) | 2,098 mm |
| Height | 1,610 mm |
| Drag coefficient (Cd) | 0.35 Cd |
| Wheelbase | 2,805 mm |
| Front track | 1,645 mm |
| Rear track | 1,660 mm |
| Unladen weight (DIN) | 1,880 kg |
| Permissible gross weight | 2,205 kg |
| Maximum load | 715 kg |
| Max. towing load (unbraked) | 750 kg |
|
Maximum permissible roof load with |
75 kg |
| Open luggage compartment volume (up to the upper edge of the rear seats) | 488 ℓ |
| Largest luggage compartment volume (behind front seats, up to roof) | 1,503 ℓ |
| Fuel tank | 75 ℓ |
| Warranty period | 4 years without mileage limit |
| Main service interval | every 60,000 km |
| Paint warranty period | 3 years |
| Rust warranty | 12 years |
| Fuel consumption urban | 8.0 km/ℓ |
| Fuel consumption non-urban | 9.7 km/ℓ |
| Fuel consumption combined | 8.7 km/ℓ |
| CO2 emissions combined | 200 g/km |
| 포르쉐 더블 클러치(PDK) | 76,400,000 KRW 부터 |
* 국내 출시 이전 차량의 경우 국내 공인 연비 정보 및 타이어 에너지소비효율 정보가 존재하지 않습니다.
갤러리.
