- 신형 엔진: VTG 트윈 터보가 장착된 3.8리터 6기통 수평대향 엔진
- 신형 8단 포르쉐 더블 클러치(PDK)
- 강력한 엔진 사운드를 위한 스포츠 배기 시스템 (옵션 사양)
다른 누군가는 경의를 표하게 될 것입니다.
더 커진 배기 터보 차저 및 피에조 인젝터가 최초로 탑재되었습니다. 911 GT2 RS에서 유래된 배기 매니폴드는 최적화된 유량비로 반응성과 효율을 향상합니다.
차지에어 냉각 및 에어 인테이크도 완전히 새롭게 설계되었습니다. 이전 모델에서는 인터쿨러로 전달되는 공기가 리어 윙의 사이드 에어 인테이크를 통해, 엔진으로 전달되는 공기가 테일게이트 그릴을 통해 공급되었지만, 신형 911 터보 S 모델에서는 그 방식이 서로 바뀌도록 설계되었습니다. 이는 리어 에이프런의 테일파이프 사이에 위치한 인터쿨러를 위한 추가적인 트윈 트랙트 에어 아웃렛에서도 확인할 수 있습니다. 덕분에 더 효율적인 공기 흐름과 차지에어 냉각이 가능해지면서 출력도 향상되었습니다.
결과는 인상적입니다. 스포티한 성능이 크게 향상되었습니다. 911 터보 S 모델에서는 650PS(478kW)의 최고 출력을 발휘합니다. 스프린트 성능 역시 우수합니다. 911 터보 S는 런치 컨트롤 사용 시 0-100km/h 가속 시간 2.7초, 0-200km/h가속 시간 8.9초라는 놀라운 기록을 자랑합니다. 911 터보 S 모델의 최고 속도는 330km/h 에 이릅니다.
완전히 새롭게 개발된 8단 포르쉐 더블 클러치(PDK)는 동력 전달의 끊김 없이 0.001초 단위로 신속하게 기어를 변속할 수 있습니다. 새로워진 8단 PDK는 이전 세대에 비해 편안함, 성능, 효율성 사이의 최적의 균형을 제공합니다.
또한 스포츠 크로노 패키지에서는 세 가지 추가 기능을 이용할 수 있습니다. 첫 번째는 정지 상태에서 최고의 가속 성능을 발휘할 수 있는 런치 컨트롤입니다.
세 번째 기능은 모드 스위치 중앙의 버튼으로 스포츠 리스폰스 버튼으로 작동합니다. 스포츠 리스폰스 기능을 작동시키면 엔진과 변속기가 가장 빠른 파워 전달을 준비합니다. 그 결과, 약 20초간 차량의 반응성이 최대치로 설정됩니다.
섀시
911 터보 S 모델의 포르쉐 세라믹 컴포지트 브레이크(PCCB)는 모터스포츠를 통해 그 성능을 검증받았습니다. PCCB의 크로스 드릴 처리된 세라믹 브레이크 디스크의 직경은 전륜 420mm, 후륜 390mm로, 매우 강력하면서도 놀라울 만큼 일관된 브레이크 성능을 실현합니다. 유사한 디자인 및 크기의 주철 브레이크 디스크보다 약 50% 더 가볍습니다. 그 결과, 민첩성과 핸들링이 향상될 뿐만 아니라, 특히 불규칙한 노면에서 로드 홀딩 성능을 더 좋게 하고, 안정감은 높였습니다.
전면 에어 인테이크의 액티브 에어 인테이크 플랩 및 유연한 엘라스토머 소재로 제작된 공압식 확장 가능한 프론트 스포일러 및 가변 리어 윙은 에어로다이내믹스의 중심 축 역할을 합니다. 스포일러와 윙 모두 여러 위치로 전개되거나 접힙니다.
에어브레이크 기능은 고속 주행 시 완전히 정차할 경우, 프론트 스포일러 및 리어 윙이 추가로 자동 전개되어 선택한 주행 모드에 따라 제동 거리에 긍정적인 영향을 줍니다.
전면 에어 인테이크의 액티브 에어 인테이크 플랩은 일상 주행에서는 연료 소비를 줄이고 스포티한 주행에서는 최고의 성능을 구현하도록 설계되었습니다. 주행 중에는 플랩이 자동으로 닫혀 공기 저항을 줄여줍니다. 임의로 선택하거나 Sport, Sport Plus 또는 PSM Sport 모드에서는 플랩이 열려 엔진을 최적의 상태로 냉각합니다. 즉, 실제로 필요한 경우에만 냉각 공기가 공급되므로 효율적이며 지능적입니다.
© 2021
※ 표기된 연비는 표준 모드에 의한 것으로 도로상태, 운전방법, 차량적재, 정비상태 및 외기온도에 따라 실주행연비와 차이가 있습니다.
※ 본 웹사이트에 기재된 내용은 사전에 예고 없이 변경될 수 있으므로 실제 차량과 다를 수 있습니다.
※ 차량 이미지는 실제 모델과 다를 수 있으며, 국내 적용 사양 및 구성에 따라 차이가 있을 수 있습니다.
※ 국내 출시 이전 차량의 경우 국내 공인 연비 정보 및 타이어 에너지소비효율 정보가 존재하지 않을 수 있습니다.
※ 개별소비세 인하 관련 공지사항
포르쉐 코리아는 정부의 일시적 개별소비세 인하 정책에 따라 2020년 3월부터 6월30일까지 관련 차량에 대해 개별소비세 감면 혜택을 적용합니다.
자세한 사항은 포르쉐 센터를 통하여 문의하시기 바랍니다.
- 라이트 스트립
- 가변 프론트 스포일러
존재하지 않는 단어입니다.
하이라이트
후면에 ‘PORSCHE’ 로고가 적용된 매끄러운 원피스 라이트 스트립은 3D LED 테일라이트로 이어집니다.
가변 프론트 스포일러는 이전 모델보다 낮게 펼칠 수 있어 공기 역학이 최적화됩니다.
휠
911 터보 S 모델에는 블랙 색상 투톤 마감의 20/21인치 911
휠에 대한 정보는 여기에서 찾을 수 있습니다.
360° 인테리어
갤러리
© 2021
※ 표기된 연비는 표준 모드에 의한 것으로 도로상태, 운전방법, 차량적재, 정비상태 및 외기온도에 따라 실주행연비와 차이가 있습니다.
※ 본 웹사이트에 기재된 내용은 사전에 예고 없이 변경될 수 있으므로 실제 차량과 다를 수 있습니다.
※ 차량 이미지는 실제 모델과 다를 수 있으며, 국내 적용 사양 및 구성에 따라 차이가 있을 수 있습니다.
※ 국내 출시 이전 차량의 경우 국내 공인 연비 정보 및 타이어 에너지소비효율 정보가 존재하지 않을 수 있습니다.
※ 개별소비세 인하 관련 공지사항
포르쉐 코리아는 정부의 일시적 개별소비세 인하 정책에 따라 2020년 3월부터 6월30일까지 관련 차량에 대해 개별소비세 감면 혜택을 적용합니다.
자세한 사항은 포르쉐 센터를 통하여 문의하시기 바랍니다.
- 10.9인치 터치스크린 디스플레이
- 포르쉐 커넥트(
Porsche Connect) - Wet 모드
스포티함과 편안함의 공존
GT 스포츠 스티어링 휠
뚜렷한 모터스포츠 감성: 911 터보 S 모델에 기본 사양으로 장착되는 GT 스포츠 스티어링 휠은 볼트식 스포크 트림뿐 아니라 섬레스트와 12시 방향 표시가 있어 911의 모터스포츠 DNA를 분명히 보여줍니다.
라이트 디자인 패키지
선택 사양으로 제공되는 라이트 디자인 패키지는 실용적이면서 미적인 매력을 더했습니다. 이 패키지는 센터 콘솔, 도어 핸들 주변, 도어 수납 공간, 프론트 풋웰 및 뒷좌석의 밝기 조절 가능한 LED로 구성됩니다. 7가지 조명 색상 중에서 선택할 수 있습니다.
시트
14방향 완전 전동식 스포츠 시트는 편안하며 퍼포먼스 주행 중에도 운전자를 지지해주도록 설계되었습니다. 좌석 높이 및 등받이 조절을 포함해 전/후방 위치, 럼버 서포트, 시트 쿠션 각도 및 깊이를 전동식으로 조절할 수 있습니다. 통합 메모리 기능도 포함되어 있습니다. 헤드레스트에는 '
어댑티브 스포츠 시트 플러스(18방향)는 911 터보 S 모델에 기본 사양으로 제공됩니다. 단단하고 스포티한 패 딩을 사이드 볼스터에 넣어 측방향 지지력이 훨씬 향상 됩니다. 또한 운전석의 모든 시트 위치(사이드 볼스터 제외)에 대한 메모리 기능이 포함되어 있습니다. 헤드레스트에는 ‘
선택 사양으로 제공되는 풀 버킷 시트는 카본 무늬 마감처리와 함께 전체가 탄소 섬유 강화 플라스틱(CFRP)으로 제작되었습니다. 따라서 최소한의 무게로 매우 우수한 측면 지지력을 제공합니다. 전/후방 위치 조절은 수동이며 높이 조절은 전동식입니다. 이 시트는 블랙 가죽으로 덮여 있으며 시트 중앙은 천공 Race-Tex 소재가 적용되어 있습니다. 헤드레스트는 양각으로 새겨진 포르쉐 크레스트로 완벽하게 마감되어 있습니다.
사운드 시스템
BOSE® 서라운드 사운드 시스템
기본 사양으로 제공되는 BOSE® 서라운드 사운드 시스템은 911 터보 S 만의 인테리어 음향에 최적화되었습니다. 이 오디오 시스템에는 바디셸에 통합된 특허받은 100W 액티브 서브우퍼를 포함한 12개의 스피커 및 앰프 채널이 포함되어 총 570W의 출력을 제공합니다. 이 액티브 시스템 설정을 통해 각각의 스피커를 차량 내부에 맞게 최적으로 조절하면 911 터보 S 는 매우 빠르게 움직이는 콘서트 홀로 변신합니다.
Burmester ® 하이엔드 서라운드 사운드 시스템
포르쉐는 프리미엄 오디오 디바이스를 생산하는 제조업체 중 세계 최고로 손꼽히는
편하게 앉아 드라이빙을 즐기는 것만으로도 앞서가는 자신을 발견하게 될 것입니다.
라이트 시스템
포르쉐 다이내믹 라이트 시스템 플러스(PDLS Plus)가 포함된 LED 헤드라이트
포르쉐 다이내믹 라이트 시스템 플러스(PDLS Plus)가 포함된 LED 헤드라이트에는 메인 빔 어시스트, 동적 코너링 라이트, 속도 감응식 헤드라이트 레인지 컨트롤이 장착되어 근거리, 측면 및 원거리 조명을 강화하고 안전성을 높였습니다.
포르쉐 다이내믹 라이트 시스템 플러스(PDLS Plus)가 포함된 매트릭스 빔 LED 헤드라이트
911 터보 S 모델에 장착되는 매트릭스 빔 기술의 LED 헤드라이트와 메인 빔 어시스턴트로 예측성을 더욱 높였습니다. 매트릭스 빔 기술의 메인 헤드라이트는 영구적 조사 영역의 특정 구간을 전략적으로 어둡게 전환합니다. 개별적으로 제어되는 84개의 LED 덕분에 라이트는 모든 주행 상황에 맞게 최적으로 구성됩니다. 앞차 또는 마주 오는 차량은 감광하여 상대방 운전자의 눈부심을 방지해주며, 그 사이와 측면에 있는 차량은 환하게 비춰줍니다. 포르쉐 다이내믹 라이트 시스템 플러스(PDLS Plus)가 포함된 매트릭스 빔 LED 헤드라이트에는 개별 LED를 켜고 끄는 방식으로 커브길을 최적으로 밝혀주는 전자식 코너링 라이트도 포함됩니다.
운전자 보조 시스템
© 2021
※ 표기된 연비는 표준 모드에 의한 것으로 도로상태, 운전방법, 차량적재, 정비상태 및 외기온도에 따라 실주행연비와 차이가 있습니다.
※ 본 웹사이트에 기재된 내용은 사전에 예고 없이 변경될 수 있으므로 실제 차량과 다를 수 있습니다.
※ 차량 이미지는 실제 모델과 다를 수 있으며, 국내 적용 사양 및 구성에 따라 차이가 있을 수 있습니다.
※ 국내 출시 이전 차량의 경우 국내 공인 연비 정보 및 타이어 에너지소비효율 정보가 존재하지 않을 수 있습니다.
※ 개별소비세 인하 관련 공지사항
포르쉐 코리아는 정부의 일시적 개별소비세 인하 정책에 따라 2020년 3월부터 6월30일까지 관련 차량에 대해 개별소비세 감면 혜택을 적용합니다.
자세한 사항은 포르쉐 센터를 통하여 문의하시기 바랍니다.
원하는 911 Turbo S 모델을 선택하여 나만의 포르쉐를 구성해보십시오.
* 국내 출시 이전 차량의 경우 국내 공인 연비 정보 및 타이어 에너지소비효율 정보가 존재하지 않습니다.
* 국내 출시 이전 차량의 경우 국내 공인 연비 정보 및 타이어 에너지소비효율 정보가 존재하지 않습니다.
| Number of cylinders | 6 |
| Bore | 102.0 mm |
| Stroke | 76.4 mm |
| Displacement | 3,745 cc |
| Power (kW) | 487 kW |
| Power (PS) | 662 PS |
| RPM point maximum power | 6,750 r/min |
| Maximum engine speed | 7,200 r/min |
| Max. torque | 81.6 kg·m |
| RPM range maximum torque | 2,500 - 4,000 r/min |
| Top speed | 330 km/h |
| Acceleration 0 - 100 km/h with Sport Chrono Package | 2.7 s |
| Acceleration 0 - 160 km/h with Sport Chrono Package | 5.8 s |
| Acceleration 0 - 200 km/h with Sport Chrono Package | 8.9 s |
| In-gear acceleration (80-120km/h) (50-75 mph) with Sport Chrono Package | 1.6 s |
| Length | 4,535 mm |
| Width | 1,900 mm |
| Width (with mirrors) | 2,024 mm |
| Height | 1,303 mm |
| Wheelbase | 2,450 mm |
| Maximum load | 380 kg |
|
Maximum permissible roof load with |
75 kg |
| Luggage compartment volume, front | 128 ℓ |
| Fuel tank | 67 ℓ |
| 포르쉐 더블 클러치(PDK) | 278,300,000 KRW 부터 * |
* 국내 출시 이전 차량의 경우 국내 공인 연비 정보 및 타이어 에너지소비효율 정보가 존재하지 않습니다.
갤러리
