퍼포먼스

파나메라 4S의 신형 트윈 터보 V6 엔진과 파나메나 터보의 트윈 터보 V8 엔진은 이전 모델들보다 가볍고 컴팩트하며, 캠샤프트와 밸프 리프트를 조절하는 베리오캠 플러스가 장착되어 있습니다. 실린더 뱅크에는 두 개의 터보차저가 위치해 있어 배기가스가 각 터보에 도달하기까지의 이동 거리가 단축되어 더욱 빠른 반응 속도를 제공합니다.

파나메라 터보의 트윈 터보 8기통 엔진에는 트윈 스크롤 터빈이 장착되어 있습니다. 물리적으로 분리된 채널을 통해 배기 흐름이 터빈에 이르게 되므로 가스 사이클이 최적화되어 결과적으로 낮은 rpm 범위에서도 높은 토크를 발휘할 수 있습니다.

앞서 있을 때 더욱 앞서 나아가야 한다는 것 - 포르쉐는 파나메라 터보 S E-하이브리드를 통해 증명합니다. 이 고성능 하이브리드의 강력한 4리터 V8 트윈 터보 엔진과 전기 모터의 결합은 하이브리드의 최대 잠재력을 실현합니다. 우리는 이것을 퍼포먼스라고 부릅니다.

신형 8단 포르쉐 더블 클러치(PDK)

엔진 성능을 높이는 일은 어떤 길을 얼마나 빠르고 효과적으로 가야 하는지 알고 있을 때에만 그 가치가 있습니다. 최신 파나메라 모델에는 신형 8단 포르쉐 더블 클러치(PDK)가 장착되어 있어 각 엔진의 엄청난 구동력을 스포츠카에서 기대되는 가속력으로 전환합니다.

1-6단 기어에는 스포츠 기어비가 적용되며, 최고 속도는 6단 기어에서 달성됩니다. 7단 및 8단 기어에는 긴 기어비가 적용되어 높은 속도에서도 엔진 회전 수를 낮게 유지함으로써 장거리 주행 시 효율성과 안락함을 높여줍니다. PDK는 수 밀리세컨드만에 정밀하고 빠르게 변속되므로 출력이 매끄럽게 전달되어 스포츠카에 어울리는 성능을 제공합니다.

포르쉐 트랙션 매니지먼트(PTM)

3.0리터 터보 차저 V6 엔진 및 후륜 구동 모델을 제외한 모든 파나메라 모델에는 포르쉐 트랙션 매니지먼트(PTM)가 장착되어 있습니다. 전자식 맵 컨트롤 멀티 플레이트 클러치가 적용된 능동형 4륜 구동 시스템은 어떤 주행 상황에서도 구동력을 최적의 상태로 분배하여 긴 직선 구간, 급커브 구간 및 다양한 접지력의 도로 표면에서 뛰어난 가속력을 발휘합니다.

멀티 플레이트 클러치가 리어 액슬과 프론트 액슬 사이에 구동력을 조절하여 분배하며, 주행 조건을 지속적으로 모니터링하여 다양한 주행 상황에 대응할 수 있도록 지원합니다. 센서는 4륜 휠의 회전 속도, 차량의 수평 방향 및 수직 방향 가속, 현재 조향각을 포함해 다양한 데이터를 지속적으로 수집합니다. 예를 들어, 가속 시 후륜의 스핀이 감지될 경우 멀티 플레이트 클러치가 더욱 강력하게 물리도록 제어함으로써 전륜에 더 많은 구동력을 전달합니다.

섀시

3.0리터 터보 차저 V6 엔진 및 후륜 구동 모델을 제외한 모든 파나메라 모델에는 포르쉐 트랙션 매니지먼트(PTM)가 장착되어 있습니다. 전자식 맵 컨트롤 멀티 플레이트 클러치가 적용된 능동형 4륜 구동 시스템은 어떤 주행 상황에서도 구동력을 최적의 상태로 분배하여 긴 직선 구간, 급커브 구간 및 다양한 접지력의 도로 표면에서 뛰어난 가속력을 발휘합니다.

멀티 플레이트 클러치가 리어 액슬과 프론트 액슬 사이에 구동력을 조절하여 분배하며, 주행 조건을 지속적으로 모니터링하여 다양한 주행 상황에 대응할 수 있도록 지원합니다. 센서는 4륜 휠의 회전 속도, 차량의 수평 방향 및 수직 방향 가속, 현재 조향각을 포함해 다양한 데이터를 지속적으로 수집합니다. 예를 들어, 가속 시 후륜의 스핀이 감지될 경우 멀티 플레이트 클러치가 더욱 강력하게 물리도록 제어함으로써 전륜에 더 많은 구동력을 전달합니다.

리어 액슬 스티어링

파나메라 모델에 처음 제공되는 리어 액슬 스티어링이 선택 사양으로 제공되어 성능과 일상적인 주행 가능성을 동시에 높여줍니다.

저속 주행 시에는 후륜이 전륜과 반대 방향으로 조향되어 실제로 휠베이스가 줄어드는 효과를 냅니다. 회전 반경이 줄어 민첩하게 움직이고 눈에 띌 만큼 주차가 쉬워집니다.

고속 주행 시에는 후륜이 전륜과 같은 방향으로 조향되어 실제로 휠베이스가 늘어나는 효과를 내기 때문에 주행 안정성이 향상됩니다.

리어 액슬 스티어링은 높은 안정성과 민첩성, 높은 성능은 물론 일상적인 주행이 양립할 수 있다는 것을 보여줍니다. 결과적으로 일상적인 사용 시 조작성과 주행 안정성이 높아지고 최대 주행 성능도 대폭 향상됩니다.

포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM)

PASM은 전자식 댐핑 컨트롤 시스템으로, 현재 도로 조건과 주행 스타일에 따라 각 휠의 댐핑 강도를 지속적으로 제어합니다. 그 결과, 불편함을 유발하는 차체의 움직임이 줄어들어 모든 좌석에서 향상된 편안함을 제공합니다.

‘Normal’, ‘SPORT’, ‘SPORT PLUS’의 세 가지 모드 중에서 선택할 수 있습니다. 강력한 가속, 제동, 빠른 코너링, 또는 울퉁불퉁한 노면 주행 시 발생하는 차체 움직임이 센서에 기록되면 이 데이터를 바탕으로 포르쉐 4D 섀시 컨트롤 시스템의 컨트롤 유닛이 차량의 실제 주행 상태에 미치는 영향을 판단하고 선택된 모드에 따라 각 휠에 적용되는 댐핑 강도를 보정합니다. 이를 통해 주행 안정성, 안락함과 성능이 눈에 띄게 향상됩니다.

포르쉐 토크 벡터링 플러스(PTV Plus)가 포함된 포르쉐 다이내믹 섀시 컨트롤 스포츠(PDCC Sport)

신형 포르쉐 다이내믹 섀시 컨트롤 스포츠(PDCC Sport)는 매우 스포티한 설정이 적용된 액티브 롤 안정화 시스템으로, 코너링으로 인한 차체의 측면 기울기를 맨 처음부터 기록하여 이를 억제합니다. 또한 고르지 않은 노면에서 차량의 측면 불안정성을 낮춰주는 역할도 합니다.

이 새로운 시스템에는 능동적인 전자기계식 안티롤 바가 도입되어 반응성이 훨씬 빨라지고 스포티한 주행에 맞춰 미세 조정되므로 향상된 성능을 제공합니다.

포르쉐 토크 벡터링 플러스(PTV Plus)는 새로운 PDCC Sport와의 조합으로 주행의 다이내믹과 안정성을 높여줍니다. 스티어링 각도와 스티어링 속도, 가속 페달 위치, 요 레이트(yaw rate) 및 주행 속도에 따라 후륜 안쪽에 전략적으로 정확한 제동을 가하여 스티어링의 반응성과 정확성을 높여줍니다. 고속으로 주행하거나 코너에서 가속하여 빠져나올 때는 완전 가변형 구동력 배분 기능이 포함된 전자식 리어 디퍼런셜 록이 작동하여 주행 안정성과 정지 마찰력을 높여줍니다.

이를 통해 안정성을 저해하는 횡력에 대한 강한 저항력과 탁월한 마찰력, 그리고 정교한 턴인(turn-in)과 균형 잡힌 부하 분배 특성을 통해 모든 속도에서 뛰어난 민첩성을 제공합니다. 따라서 코너링 시 더 큰 즐거움을 누릴 수 있습니다.

휠

포르쉐는 주어진 도전에 맞서 일어섭니다. 신형 파나메라의 휠 사이즈에도 같은 원칙이 적용됩니다. 타이어가 커지고 접지 면적도 넓어져 가속 및 브레이크 적용 시 향상된 성능을 제공합니다. 최대 21인치까지 다양한 휠 디자인이 선택 사양으로 제공되어 시선을 사로잡는 외관 디자인을 완성합니다. 모든 신형 파나메라 모델에는 19인치 휠이 기본 장착되며, 파나메라 터보 모델에는 20인치 휠이 적용됩니다. 모든 파나메라 모델에는 클래식하면서도 스포티한 디자인의 알로이 휠이 제공되며, 요청 시 19, 20, 21인치 휠 중에서 선택할 수 있습니다.

SPORT 모드

SPORT 모드로 편안함 위주의 주행 모드에서 스포티한 설정으로 전환할 수 있습니다. SPORT 모드 선택 시 전자식 엔진 매니지먼트 시스템은 더욱 민첩한 응답성을 요구하며 엔진은 더욱 직접적인 역동성을 제공합니다. 또한 PDK는 더 높은 엔진 회전 영역에서 고단으로 변속되고, 저단 변속은 더 빨리 수행됩니다. 선택 사양으로 제공되는 포르쉐 다이내믹 섀시 컨트롤 스포츠(PDCC Sport), 리어 액슬 스티어링도 SPORT 모드로 전환되어 더욱 단단한 댐핑 강도와 직접적인 턴인(turn-in)을 제공하므로 코너를 돌 때 민첩성이 대폭 향상됩니다.

모드 스위치가 포함된 스포츠 크로노 패키지

버튼을 누르면 아드레날린이 솟구칩니다. 스포츠 크로노 패키지로 섀시와 엔진, 변속을 더 스포티하게 조율할 수 있습니다. 이 키트에는 디지털 및 아날로그 스톱워치, 수직 및 수평 가속을 보여주는 인스트루먼트 패널의 그래픽 및 포르쉐 커뮤니케이션 매니지먼트(PCM)의 랩 타임을 표시하는 퍼포먼스 디스플레이가 포함됩니다.

새로운 특징은 918 스파이더에서 유래한 것으로, 스포츠 리스폰스 버튼이 포함된 스티어링 휠의 모드 스위치입니다. ‘Normal’, ‘SPORT’, ‘SPORT PLUS’, ‘Individual’의 네 가지 모드 중에서 선택할 수 있어 원하는 주행 스타일에 맞게 한층 더 세밀하게 설정할 수 있습니다.

SPORT 모드만으로도 신형 파나메라는 향상된 다이내믹스와 직접적인 핸들링을 제공합니다. SPORT PLUS 모드에서는 엔진의 반응성이 더욱 향상되어 레브 리미터가 더 파워풀한 설정으로 조절됩니다. 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM)와 포르쉐 다이내믹 섀시 컨트롤 스포츠(PDCC Sport)는 더 단단한 댐핑 강도와 직접적인 턴인(turn-in)을 제공을 제공하도록 조절됩니다. 어댑티브 에어 서스펜션이 차고를 낮추고 스프링 레이트를 단단하게 설정합니다. 리어 액슬 스티어링 또한 활성화되어 민첩성이 향상됩니다. 이 패키지에는 이 외에도 런치 컨트롤 기능이 포함되어 정지 상태에서 최적의 가속력을 발휘할 수 있습니다.

대시보드에 장착된 스톱워치는 기록된 주행 시간을 표시하거나 시계로 활용할 수도 있습니다. 포르쉐 커뮤니케이션 매니지먼트(PCM)는 퍼포먼스 디스플레이가 포함되도록 업그레이드되어 랩 타임 또는 기타 주행 시간을 보거나 저장하고 평가할 수 있습니다.

스포츠 리스폰스

모드 스위치 중앙의 버튼으로 스포츠 리스폰스 기능을 작동시키면 엔진과 변속기가 가장 빠른 파워 전달을 준비합니다.

그 결과, 약 20초간 차량의 반응성이 최대치로 설정됩니다.

PSM 스포츠

스포츠 크로노 패키지와 함께 SPORT 모드로 PSM을 보완할 수 있습니다. 백그라운드에서 작동하는 PSM으로 보다 스포티한 주행 스타일을 즐겨보십시오. 더욱 향상된 드라이빙을 경험할 수 있을 것입니다.

브레이크

60년이 넘는 세월 동안 포르쉐는 더 빨라지기 위해 노력해왔습니다. 속도를 늦춰야 하는 상황에서도 말입니다. 신형 파나메라 모델의 전륜에 6피스톤 알루미늄 모노블록 고정식 캘리퍼, 후륜에는 동일한 4피스톤 캘리퍼가 장착된 이유도 이 때문입니다. 이 브레이크 디스크는 내부 환기식 타공 디스크로 극한 조건에서도 향상된 브레이크 성능을 제공하며, 더 효과적으로 열을 발산시킵니다. 일체형 브레이크 캘리퍼는 폐쇄형 구조이므로 가벼우면서도 내구성이 강해 잘 변형되지 않습니다. 페달 유격은 짧고 압력 지점이 정확하여 우수한 제동력을 발휘합니다.

포르쉐 세라믹 컴포지트 브레이크(PCCB)

모터스포츠에서 입증된 포르쉐 세라믹 컴포지트 브레이크(PCCB)는 선택 사양으로 제공됩니다. 신형 파나메라 모델에 적용되는 PCCB의 크로스드릴 처리된 세라믹 브레이크 디스크는 전륜 직경 420mm, 후륜 직경 390mm로 설계되어 훨씬 더 강력한 브레이크 성능을 선사합니다. PCCB에는 프론트 액슬의 10피스톤 알루미늄 모노블록 고정식 캘리퍼, 후륜의 동일한 4피스톤 캘리퍼가 모두 옐로우 컬러로 제공되며, 매우 강력하면서도 놀라울 만큼 일관된 브레이크 성능을 실현합니다. PCCB는 아주 험난한 도로나 레이스 상황에서도 보다 짧은 제동 거리를 구현합니다. 또한 뛰어난 페이드 저항력(fade resistance) 덕분에 고속 브레이크 가동 시의 안전성도 향상됩니다. PCCB의 또 한 가지 장점은 세라믹 브레이크 디스크가 초경량이라는 데 있습니다. 유사한 디자인 및 크기의 일반 디스크보다 약 50% 더 가볍습니다. 그 결과, 민첩성과 핸들링이 향상될 뿐만 아니라, 특히 불규칙한 노면에서 로드 홀딩 성능을 더 좋게 하고, 안정감은 높였습니다.

포르쉐 다이내믹 라이트 시스템(PDLS) 을 포함한 LED 헤드라이트

파나메라 터보 모델에 기본 사양으로 장착되며 다른 모든 파나메라 모델에 선택 사양으로 제공되는 LED 헤드라이트에는 포르쉐 다이내믹 라이트 시스템(PDLS)이 포함됩니다. PDLS는 다이내믹 레인지 컨트롤, 동적 코너링 라이트 및 속도 감응식 헤드라이트 레인지 컨트롤로 구성되어 근거리, 측면 및 원거리 조명을 강화하고 안정성을 높여줍니다.

포르쉐 다이내믹 라이트 시스템 플러스(PDLS Plus)를 포함한 매트릭스 빔 LED 헤드라이트

매트릭스 빔 기술의 LED 헤드라이트와 메인 빔 어시스턴트로 예측성을 더욱 높였습니다. 매트릭스 빔 기술의 메인 헤드라이트는 영구적 조사 영역의 특정 구간을 전략적으로 어둡게 전환합니다. 84개의 개별적으로 제어되는 LED 덕분에 라이트는 모든 주행 상황에 맞게 최적으로 구성됩니다. 바로 앞이나 반대편 도로에 차량이 감지되면 감광하여 상대방 운전자의 눈부심을 방지해주며, 그 사이와 측면 구간에 있는 차량은 환하게 비춰줍니다. 목표를 최적으로 주시할 수 있도록 일부 조명의 조도를 낮춰 마주 오는 차량을 흐릿하게 비출 뿐만 아니라, 빛이 닿지 않는 오른쪽 영역은 더 밝게 비춰 운전자의 시각적 주의를 유도합니다. 또한 반사율이 높은 도로 표지판을 부분별로 자동 감광하여 운전자의 눈부심을 방지합니다. PDLS Plus가 포함된 매트릭스 빔 LED 헤드라이트는 밝고, 균일하며, 안전합니다.

PDLS의 모든 기능이 포함된 PDLS Plus는 전자식 코너링 라이트 및 내비게이션 데이터를 이용한 교차로 지원 기능이 파나메라 모델 최초로 선보입니다. 교차로나 삼거리에 접근하면 이 교차로 지원 기능이 좌우의 코너링 라이트를 활성화하여 라이트 원뿔이 더 넓어지고 짧아져 주변을 집중적으로 환하게 비춰줍니다.

나이트 뷰

나이트 뷰는 야간 주행 시 헤드라이트가 비추는 영역 너머의 정보까지 운전자에게 제공합니다. 적외선 카메라가 보행자나 커다란 야생 동물을 헤드라이트가 비추기도 전에 감지하여 인스트루먼트 패널의 열화상 이미지로 운전자에게 경고해줍니다. 감지된 사람이나 동물이 노란색이나 빨간색으로 강조 표시되며, 차량 앞쪽의 위험한 범위 안에 들어오면 음향 신호도 동반됩니다. PDLS Plus와의 조합으로 적용되는 마커 라이트 기능이 추가 적용되어 보도 연석이나 차도에 있는 보행자를 향해 헤드라이트를 세 번 점멸함으로써 운전자의 주의를 환기시킵니다.

어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC)

어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC)은 앞 차량의 속도에 맞춰 완전히 독립적으로 파나메라의 속도를 조정합니다. 프론트 에이프런에 장착된 레이더 센서가 전방의 도로를 스캔합니다. 크루즈 속도를 선택한 상태에서 앞차가 속도가 느려져 내 차와의 간격이 좁혀지는 경우, 시스템은 스로틀을 제한하거나 브레이크를 부드럽게 작동하여 운전자가 선택한 앞차와의 거리를 다시 확보합니다.

이제 파나메라는 앞차와의 이 거리를 계속 유지합니다. 앞차의 제동이 강해지면 어댑티브 크루즈 컨트롤은 그에 따라, 최종적으로는 완전히 멈출 때까지 차량 속도를 낮춥니다. 앞의 도로 상황이 개선되면 다시 주행을 재개하여 원래 설정된 크루즈 속도를 다시 유지합니다.

어댑티브 크루즈 컨트롤이 포함된 포르쉐 이노드라이브(InnoDrive)*

포르쉐를 선호하는 드라이버는 주행의 즐거움을 우선시 하는 성향을 지니고 있습니다. 드라이빙이란 스포티하고 편안하며 효율적이고 안전해야 합니다. 포르쉐 이노드라이브(InnoDrive)는 완전히 새로운 방식으로 운전자를 지원합니다.

이 시스템은 추가적인 혁신 기능이 더해져 더욱 향상된 어댑티브 크루즈 컨트롤 성능을 제공합니다.

포르쉐의 이노드라이브는 차량의 속도를 사전에 최적화합니다. 레이더와 비디오 센서가 제공하는 고해상도 내비게이션 데이터와 정보의 도움을 받아 제한 속도를 판단하고, 미리 경로에서 예상되는 경사도나 코너 반경 등의 지형적 도로 특징을 판단하며 이에 따라 파나메라의 기어 변속 전략과 속도를 수정합니다. 따라서 지능적인 주행과 효율상의 장점을 누릴 수 있습니다.

SPORT 버튼으로 주행감을 조정할 수 있습니다. 이 시스템은 모드에 따라 엔진 매니지먼트 및 타력 주행이나 감속을 포함한 기어 변속을 위한 최적의 파라미터를 선택합니다.

파나메라에서 포르쉐 최초로 구현된 이 시스템은 최대 3km까지의 예측 범위로부터 얻은 정보를 통해 가속, 일정 속도 주행 및 감속 단계의 최적 타이밍을 계산함으로써 조화로운 주행 경험을 제공합니다.

예를 들어 속도 제한이 적용되는 도로를 따라가면서 운전자가 아직 교통 표지판을 보지 못한 상황을 가정해보면, 시스템은 이미 감속이 필요하다는 것을 인지하여 연료가 절약되는 코스팅 기능, 즉 타력 주행을 시작합니다.

포르쉐 이노드라이브는 효율적인 주행을 실현하는 전형적인 포르쉐의 성능을 대표하며 안락함과 주행의 즐거움을 높여줍니다.

Traffic Jam Assist

어댑티브 크루즈 컨트롤이 포함된 포르쉐 이노드라이브의 또 한 가지 기능은 트래픽 잼 어시스트로, 주요 도시간 도로와 자동차 전용 도로에서 교통 체증을 만날 때 운전자의 부담을 덜어줍니다.

최대 약 60km/h의 속도에서 작동하는 트래픽 잼 어시스트는 적절한 스티어링 입력을 통해 차량이 차로의 중앙을 유지하게 하고, 앞 차와의 간격을 유지하며, 시스템의 제한 범위 내에서 앞의 차량을 따라갑니다. 이를 위해 트래픽 잼 어시스트는 도로 위의 표지판 및 다른 차량들을 추적합니다. 장거리 주행 시, 보다 편안하게 운전할 수 있다는 장점이 있습니다.

턴 어시스트가 포함된 차선 변경 어시스트

차선 변경 어시스트는 레이더 센서를 이용하여 차량의 후방과 측면의 사각 지대를 모니터링합니다. 차선 변경을 위해 움직일 때 뒤쪽에서 다른 차량이 빠르게 접근하거나 사각 지대에 차량이 있는 경우 이 시스템은 사이드 미러에 시각적 경고 신호를 내보냅니다. 이 기능은 요청 시 PCM에서 활성화할 수 있으며 특히 자동차 전용 도로에서 안락함과 안정성을 높여줍니다.

저속 회전 시, 새로운 턴 세이프티 어시스트가 후방의 안전을 높여줍니다. 교차로에 도달했을 때 차량 뒤쪽의 사각 지대에 접근하는 물체가 감지되면 턴 어시스트가 시각적 경고를 보냅니다.

교통 신호 인식 및 코너링 알림 기능이 포함된 차선 유지 어시스트

차선 유지 어시스트는 도로의 차선 표시를 자동으로 감지하는 카메라 기반 시스템입니다. 이 시스템은 스티어링을 보조함으로써 차량이 차로를 유지하도록 하여 운전자의 부담을 덜어줍니다.

통합된 교통 신호 인식 기능은 카메라 이미지와 내비게이션 데이터를 이용하여 속도 제한, '추월 금지' 구역, 경계 표지판과 같은 간접 정보를 감지하고 이러한 정보를 인스트루먼트 패널에 표시합니다. 내비게이션 데이터베이스에 저장된 정보보다 좋은 점은 임시 속도 제한 표지판까지 감지할 수 있다는 점입니다.

코너링 알림 기능은 포르쉐에 처음 도입된 기능으로, 교통 신호 인식 기능을 강화합니다. 또한 이 시스템은 내비게이션 시스템 데이터와 카메라에 인식된 커브길 도로 표지판을 토대로 커브 구간에 도달하기 훨씬 전부터 인스트루먼트 패널에 화살표 방향의 경고를 표시해줍니다.

후방 카메라와 서라운드 뷰가 포함된 파크 어시스트

모든 파나메라 모델에 기본 사양으로 제공되는 파크 어시스트는 차량의 전방 또는 후방에 장애물이 감지되는 경우 경고음을 통해 운전자에게 알려줍니다. 경고음 외에 중앙의 디스플레이 화면에 차량을 위에서 본 모습을 그래픽으로 표시해주는 시각적 경고도 포함됩니다.

선택 사양으로 제공되는 후방 카메라는 정확한 후진 주차와 조작을 도와주며, 트레일러 연결 작업도 지원합니다. 카메라 영상 위에 스티어링 조작에 따라 움직이는 가이드라인이 중첩된 형태로 PCM 화면에 표시되어 스티어링 휠의 현재 위치를 기반으로 차량의 예상 경로를 보여줍니다.

선택 사양인 서라운드 뷰는 고해상도 카메라 3대를 프런트 에이프런과 도어 미러 하단에 각각 배치하여 후방 카메라를 보완합니다. 이 시스템은 4대의 카메라가 제공하는 정보를 바탕으로 차량의 가상 조감도를 생성하여 PCM 화면에 표시합니다. 또한 여러 시점의 카메라 뷰를 통해 원하는 카메라 영상으로 전환하여 좁은 출구 등에서 가시성을 높일 수도 있습니다.

파노라믹 선루프

파나메라 모델에 적용되는 새로운 파노라믹 선루프의 틴티드 글라스 패널은 실내를 밝고 기분 좋은 분위기의 빛으로 채워줍니다. 이중 파노라믹 선루프의 앞부분에는 전동식 틸트/슬라이드 기능이 제공됩니다.

인테리어

레이스 트랙에서는 스포티하게, 네 명이 함께 먼 길을 떠날 때는 편안하게. 두 가지 스타일이 모두 가능합니다. 그것이 파나메라입니다. 파나메라의 독창적인 스포츠카 인체공학은 운전자와 성능에 집중되어 있으면서도 승객의 편안함을 보장합니다.

몇 가지 예를 들면, 경사진 중앙 콘솔 덕분에 스티어링 휠에서 기어 셀렉터 간의 거리가 가까워져 보다 신속한 조작이 가능해졌습니다. 새로운 컨트롤 및 디스플레이 컨셉트는 포르쉐 어드밴스드 콕핏(Porsche Advanced Cockpit)으로, 글라스 느낌의 화면과 논리적으로 분류된 터치 감응식 버튼이 적용된 새로운 스타일의 센터 콘솔이 포함되어 있습니다. 고해상도의 12인치 터치스크린 디스플레이가 탑재되었으며, 인스트루먼트 패널은 중앙에 아날로그 레브 카운터와 좌우측에 고해상도 디스플레이 2개가 배치되어 있습니다. 다기능 스포츠 스티어링 휠 또한 장착되어 있습니다.

신형 파나메라 이그제큐티브 모델은 다리를 뻗을 수 있는 공간이 더 넓어졌습니다. 기본 사양으로 제공되는 전동식 시트에는 특별한 윤곽을 살린 편안한 헤드레스트가 포함됩니다. 대형 센터 콘솔이나 접이식 탁자와 같은 선택 사양이 뒷좌석을 훨씬 쾌적한 작업 공간으로 만들어줍니다.

뒷좌석 대형 센터 콘솔 및 접이식 탁자

파나메라 이그제큐티브 모델에서 선택 사양으로 제공되는 대형 센터 콘솔은 추가 수납 공간을 제공하며, 스마트폰의 수신을 최적화시켜주는 스마트폰 수납 공간이 마련되어 있습니다. 또한 USB 인터페이스와 12V 및 230V 소켓이 추가적으로 제공됩니다.

대형 센터 콘솔과 함께 요청 시 뒷좌석용 접이식 탁자도 제공됩니다. 접이식 탁자는 대형 콘솔 안에 넣어 놓았다가 비행기 기내에서와 같이 꺼내서 사용할 수 있습니다.

뒷좌석 실내등을 포함한 앰비언트 라이팅

선택 사양으로 제공되는 뒷좌석 실내등이 포함된 앰비언트 라이팅은 인테리어의 품격을 높이고 탑승객의 편의를 높이기 위해 설계된 간접 조명 컨셉트입니다. 여러 가지 조명 색상 중에서 선택하고 빛의 밝기를 지정할 수 있습니다.

그밖에도 시트나 가죽의 종류를 고르거나 실내를 투톤으로 꾸밀 수 있습니다. 고급스러운 우드, 알루미늄 또는 카본 소재가 준비되어 있으며, 스포티하거나 럭셔리한 분위기, 또는 둘 다 선택할 수도 있습니다. 선택의 폭이 넓으므로 개성 넘치는 취향을 마음껏 연출해보십시오.

새로운 포르쉐 리어 시트 엔터테인먼트

뒷좌석에서 즐기는 영화 감상 시간. 새로운 포르쉐 리어 시트 엔터테인먼트는 포르쉐 탑승객의 탁월한 안목에 어필하도록 특별히 개발된 것으로, 이동 시 즐길 수 있는 완벽한 통합식 네트워크 인포테인먼트 시스템을 제공합니다. 두 가지 장치 모두 탈부착이 가능하므로 차량 밖에서도 사용할 수 있어 편리합니다.

포르쉐 리어 시트 엔터테인먼트는 WLAN을 통해 포르쉐 커뮤니케이션 매니지먼트(PCM)에 연결되어 라디오, 미디어, 내비게이션 시스템 및 파나메라의 차량 기능을 이용할 수 있습니다. 앞좌석 등받이에 별도로 부착된 10인치 터치스크린 디스플레이 2개, 32GB 용량의 내장 메모리, 마이크로 SD 카드 슬롯, 마이크로 USB 인터페이스, Bluetooth® 및 NFC(근거리 자기장 통신) 덕분에 무궁무진한 엔터테인먼트를 즐길 수 있습니다. 커넥트 플러스 모듈의 WLAN 라우터에 연결하는 방법으로도 인터넷에 접속하여 GOOGLE® Play Store의 백만 가지의 앱과 게임, 영화와 음악, 오디오북, E-북 및 생산성 앱을 이용할 수 있습니다.

어떠한 제약도 받지 않는 사운드 감상을 위해, 통합된 스피커, 차량 내 사운드 시스템 또는 무선 Bluetooth 헤드폰을 통해 사운드를 출력할 수도 있습니다.

인스트루먼트 패널

아날로그가 디지털을 만났습니다. 파나메라 모델의 신형 인스트루먼트 패널은 포르쉐 모터스포츠 역사를 생각나게 하는 동시에 포르쉐만의 독특한 방식으로 현대적인 분위기를 자아냅니다.

아날로그식 레브 카운터는 운전자의 시선이 직접 닿는 중앙에 자리잡고 있으며, 레브 카운터의 바늘로 클래식 디자인의 정수를 보여줍니다. 레브 카운터의 좌우측에 있는 두 개의 고해상도 디스플레이는 필요시 내비게이션 맵이나 나이트 비전 어시스트(Night Vision Assist)와 같은 다양한 정보를 제공합니다.

레브 카운터 왼쪽에 위치한 속도계의 중앙을 통해 어댑티브 크루즈 컨트롤 등과 관련된 데이터를 확인할 수 있습니다. 왼쪽 바깥에 있는 디스플레이 필드에서는 속도 제한 표시 기능, 교통 신호 인식, 또는 외부 온도를 표시하도록 선택할 수 있습니다.

오른쪽에서는 더욱 다양한 일을 할 수 있습니다. 내부의 디스플레이 필드에는 온보드 컴퓨터, 연료 게이지 또는 주행 가능 거리 정보가 표시됩니다. 바깥 오른쪽의 필드에는 시계가 탑재되어 있습니다. 또한 내비게이션 시스템의 맵을 볼 수 있는 옵션도 있습니다.

시트

앞좌석

파나메라의 앞좌석은 매우 안락하며, 빠른 코너링에서 자유로운 움직임을 제한하지 않고 지탱해줍니다. 시트 높이, 쿠션, 등받이 각도 및 전후 위치를 전동식으로 조절할 수 있습니다.

전동식 시트

파나메라 터보는 앞좌석 메모리 패키지를 포함한 14방향 전동식 시트가 장착되어 있어 시트 쿠션 길이 조절 및 운전석과 조수석의 4방향 럼버 서포트가 제공됩니다. 메모리 기능은 시트, 스티어링 칼럼, 양쪽 사이드 미러의 설정 및 기타 맞춤 조절된 차량 내부 설정을 저장합니다.

어댑티브 스포츠 시트

선택 사양으로 제공되며 메모리 패키지가 포함된 어댑티브 스포츠 시트(18방향, 전동식)는 시트 쿠션과 등받이의 사이드 볼스터가 올라와 있어 측면 지지 기능이 향상됩니다. 전동식으로 조절 가능하며, 장거리 주행 시의 안락함과 코너링 시의 맞춤형 측면 지지 기능을 제공합니다.

뒷좌석

뒷좌석에서 가장 눈에 띄는 특징은 바로 두 개의 독립된 시트로 분리되어 있다는 것입니다. 여유로운 레그룸 및 헤드룸이 확보되어 빠른 코너링에서도 안락함을 희생하지 않고 뛰어난 측면 지지 기능을 제공합니다. 파나메라 모델에서는 8방향 전동식 시트를 선택 사양으로 적용할 수 있습니다. 전동식 등받이 조절, 시트 쿠션 길이 조절, 럼버 서포트 외에도 뒷좌석에서 앞좌석의 시트를 조절할 수 있는 제어 장치가 포함되어 있습니다.(장비 사양에 따라 다름) 앞좌석의 어댑티브 스포츠 시트와 함께 뒷좌석에도 사이드 볼스터가 적용된 스포츠 시트가 장착되어 있습니다.

열선 및 통풍 시트

뉴 파나메라 4S 모델의 앞좌석 및 파나메라 터보의 뒷좌석에는 열선 시트가 장착되어 쿠션과 등받이를 쾌적한 온도로 따뜻하게 유지합니다. 선택 사양인 통풍 시트는 구멍이 나있는 시트 중앙과 등받이에 원활한 통기 기능을 제공하여 더운 날씨에도 쾌적한 상태로 여행할 수 있습니다.

마사지 기능

요청 시 앞좌석과 뒷좌석의 전동식 시트에 마사지 기능을 추가할 수 있습니다. 각 등받이에 있는 10개의 에어 쿠션은 5가지 프로그램과 5가지 강도 중에서 선택할 수 있으며 등의 근육을 편안하게 마사지해주어 착석 중이나 장거리 이동 시 편안함을 제공합니다.

뒷좌석 터치스크린 디스플레이를 포함한 4존 자동 온도 조절 기능

4존 자동 온도 조절 시스템에는 운전자와 조수석 탑승객용 온도 설정 컨트롤은 물론 뒷좌석에도 각각 별도의 컨트롤이 갖춰져 있습니다. 이 시스템에는 뒷좌석 전용 터치스크린 디스플레이도 포함되어 있으며, 에어컨 이외에 기타 다양한 편의 및 엔터테인먼트 기능을 작동할 때도 사용할 수 있습니다.(장비 사양에 따라 다름)

활성 탄소 미세 먼지 필터는 미립자, 꽃가루, 냄새를 차단하여 외부 공기가 실내로 들어오기 전에 미세 먼지를 완전히 걸러냅니다.

선택 사양으로 제공되는 이오나이저 기능은 실내 공기의 질을 높여줍니다. 자동 온도 조절 시스템으로 유입된 공기는 실내에 들어오기 전에 이오나이저를 거치면서 공기를 매개로 하는 세균과 오염 물질이 줄어들게 됩니다. 따라서 실내 공기가 매우 상쾌해지며 훨씬 더 쾌적한 실내 환경이 조성됩니다.

BOSE® 서라운드 사운드 시스템

BOSE® 서라운드 사운드 시스템에는 14개의 앰프 채널이 적용되어 총 710W의 출력을 제공합니다. 160W 패시브 서브우퍼 박스가 포함된 총 14개의 스피커가 원곡의 음향 패턴을 균형 있고 충실하게 재현해냅니다. 또한 AudioPilot 노이즈 보정 특허 기술로 차내 주변 소음을 지속적으로 측정하고 그에 따라 음악 재생을 자동으로 조절하여 일정한 사운드를 유지해줍니다. 결과적으로 귀를 사로잡는 360° 음향이 4개 좌석 모두에 항상 전달됩니다.

Burmester® 하이엔드 3D 서라운드 사운드 시스템

최고의 좌석 4개로 구성된 콘서트 홀. 바로 파나메라입니다. Burmester® 하이엔드 3D 서라운드 사운드 시스템은 세계 최고 수준의 연주회장에 맞먹는 음향 효과를 전달합니다. 음원이 전달되는 공간 배분 덕분에 모든 청중이 무대 전체의 사운드를 즐길 수 있습니다.

잠시 조용히 해주십시오. 총 출력 1,455W의 개별 제어되는 21개의 스피커와 액티브 서브우퍼, 400W 클래스 D 디지털 앰프, 2웨이 센터피스, 그리고 총 다이어프램 표면적이 2,500cm²를 넘어서는 멋진 오디오 시스템을 소개하겠습니다. 고음 재생용 리본 트위터를 통해 섬세하고 명확하며 왜곡이 없는 고주파 사운드를 재생하며 뛰어난 안정성을 제공합니다. 모든 스피커 박스는 완벽한 매치를 이루며 뛰어난 베이스, 데피니션, 임펄스의 정확도를 전달합니다. 결과적으로 높은 볼륨에서도 자연스럽고 질감이 잘 살아 있는 공감각적 사운드를 즐길 수 있습니다. 특히 인상적인 것은 루프 필라에 통합된 스피커와 특수 3D 알고리즘이 만들어 내는 새로운 3D 사운드 경험입니다.

고급스러운 시각적 성능도 제공합니다. 라우드스피커 마감 장식의 가장자리는 화이트로 조명 처리되거나 7가지 색상 중에서 고를 수 있는 선택 사양인 앰비언트 라이팅을 함께 적용하여 비춰집니다. 사운드와 디자인 모두에서 양보란 없습니다.

Porsche Exclusive Manufaktur

포르쉐의 풍부한 경험은 기나긴 역사에서 비롯됩니다. 포르쉐는 창사 이래로 고객의 요구 사항을 실현하는 데 최선을 다해왔습니다. 1986년까지 포르쉐 'Sonderwunschprogramm'으로 불리던 이 프로그램은 'Porsche Exclusive'를 거쳐 오늘날 'Porsche Exclusive Manufaktur'로 이어지고 있습니다. 명칭은 변경되었지만 포르쉐의 철학은 그대로 이어져 내려오고 있습니다.

포르쉐의 모든 직원은 자신이 하는 일과 그들이 만든 작품을 사랑합니다. 바느질 한 땀, 가죽 조각 하나하나, 작은 디테일에도 많은 시간과 공을 들입니다. 모든 스티치, 모든 가죽, 그리고 작은 디테일 하나하나에도 똑같은 정성을 기울입니다. 포르쉐는 경험과 열정에 영감을 더해 꿈을 실현합니다. 이렇게 포르쉐 공장에서는 단 하나뿐인 자동차가 탄생합니다.

이 모든 것은 고객 상담 단계에서 시작되는 독창성, 열정, 세심한 디테일 없이는 불가능할 것입니다. 우리는 무엇보다 고객의 까다로운 희망 및 요구 사항이 '포르쉐'를 '나만의 포르쉐'로 만든다고 믿기 때문입니다. 포르쉐는 정확하고 정밀한 방법으로 섬세한 수작업을 거쳐 가죽, 고급 목재 또는 알루미늄과 같은 최고급 소재로 고객의 꿈을 실현합니다.

또한 열정과 정교한 공정을 통해 가치를 더합니다. 다시 말해, 스포티한 주행 성능, 편의성, 디자인 그리고 나만의 취향을 더한 특별한 포르쉐를 제작합니다. 이렇게 나만의 터치가 더해진 단 하나뿐인 포르쉐가 탄생합니다.

포르쉐는 디자인 및 기술적인 요소, 인테리어와 익스테리어, 간단한 사양 변경에서 광범위한 업그레이드에 이르기까지, 다양한 개별 맞춤형 선택 사양을 제공합니다.

포르쉐 테큅먼트

파나메라를 위해 특별히 개발된 포르쉐 테큅먼트 제품으로 당신의 파나메라를 원하는 대로 개성 있게 꾸며보십시오. 포르쉐 테큅먼트 제품에는 자동차와 동일한 규정이 적용되어, 처음부터 바이삭(Weissach) 개발 센터에서 개발되고 테스트를 거쳐 검증됩니다. 포르쉐 자동차를 만드는 동일한 포르쉐 엔지니어들과 디자이너들이 이런 일련의 작업을 수행합니다. 차량에 전체적으로 어울리도록 맞춤형으로 고안되어 당신의 포르쉐 차량에 맞춰 정밀하게 제작됩니다.

테큅먼트를 장착하면 차량의 보증은 어떻게 될까요? 포르쉐 센터에서 어떤 테큅먼트 제품을 장착하더라도 차량 성능과 품질보증은 그대로 유지됩니다.

포르쉐 테큅먼트에 관한 보다 자세한 내용은 가까운 포르쉐 센터에서 확인하실 수 있습니다.

포르쉐 테큅먼트 순정 액세서리

Porsche Tequipment Genuine Accessories