モデル356 A | ポルシェジャパン

ポルシェ 356 A

1956年モデルには、356の後継として全体的に進化を遂げた356 Aが登場。このモデルには、5種類の4気筒エンジンが用意されました。

356 A 1300（最高出力：44PS）

356 A 1300スーパー（最高出力：60PS）

356 1600（最高出力：60PS）

356 A 1600スーパー（最高出力：75PS）

356 A 1500 GSカレラ（最高出力：100PS）

車両の改良は、「テクニカル・プログラム1」(T1)の一環として行われました。初代356と異なるAシリーズの外観上の主な特徴は、曲面を持つシングルピースの大型フロントウインドウです。フロントインジケーターはホーングリルに一体化され、また全モデルともポルシェクレストが嵌め込まれた新しいフロントリッドハンドルを装備。1957年3月以降は、テールライトが“ティアドロップ型”が採用されました。

1300シリーズは、1958年モデル(T2)で生産が終了しました。1600シリーズでは、地上高を確保するため、テールパイプの先端をバンパーガード間に配置。ライセンスプレートライトとリバースライトを備えたクロームメッキによるハウジングは、ライセンスプレート下部に取り付けられました。

全ての356シリーズにおいて、オープントップモデル（カブリオレ、スピードスター、コンバーチブルD）が導入されました。

タイプ356以降、ハイパフォーマンス・スポーツモデルに“カレラ”の名称が与えられるとともに、“フールマン・エンジン”が搭載されました。

設計者のエルンスト・フールマンに因んで名付けられたこのエンジンは、ベベルギアシャフトで駆動される4本のオーバーヘッドカムシャフト、そして独立した2つのディストリビューターによるデュアルイグニッションが特徴です。

ホワイトの356 A 16000 Speedster Cambio、レッドのシート

レッドの356 A 1600 Convertible D、コスチュームを着た女性

モノクロ写真: Porsche 356 A 1600 Super Convertible

356 A 1300 (1956–57)

ボディから独立したガード付バンパー // 曲面形状のシングルピース・フロントウインドウ // ラゲッジコンパートメントリッドのポルシェクレスト付ロングナローハンドル // 丸型テールライト（1957年3月以降はティアドロップ型） // ホーングリルに組み込まれたフラットな丸型フロントインジケーターライト // テールライト横の丸型リアインジケーターライト（1957年3月以降はテールライトに一体化） // テールライト一体型のブレーキライト // ライセンスプレート上部のクロームハウジングに設置されたライセンスプレートライト

356 A 1300スーパー(1956-57)

ボディから独立したガード付バンパー // 曲面形状のシングルピース・フロントウインドウ // ラゲッジコンパートメントリッドのポルシェクレスト付ロングナローハンドル // 丸型テールライト（1957年3月以降はティアドロップ型） // ホーングリルに組み込まれたフラットな丸型フロントインジケーターライト // テールライト横の丸型リアインジケーターライト（1957年3月以降はテール・ライトに一体化） // テールライト一体型のブレーキ・ライト // ライセンスプレート上部のクロームハウジングに設置されたライセンスプレートライト

356 A 1600 (1956-59)

ボディから独立したガード付バンパー // シルトリム // 曲面形状のシングルピース・フロントウインドウ // ラゲッジコンパートメントリッドのポルシェクレスト付ロングナローハンドル // 丸型テールライト（1957年3月以降はティアドロップ型） // ホーングリルに組み込まれたフラットな丸型フロントインジケーターライト // テールライト横の丸型リアインジケーターライト（1957年3月以降はテールライトに一体化） // ライセンスプレート上部のクロームハウジングに設置されたライセンスプレートライト（1958年モデル以降はライセンスプレート下部に設置）

356 A 1600スピードスター(1956-58)

ボディから独立したバンパー（部分的にバンパーガード付） // コーナー上部に丸みを持たせた曲面形状のシングルピース・フロントウインドウ // サイドウインドウを装備したドア // ラゲッジコンパートメントリッドのポルシェクレスト付ロングナローハンドル // 丸型テールライト（1957年3月以降はティアドロップ型） // ホーングリルに組み込まれたフラットな丸型フロントインジケーターライト // テールライト横の丸型リアインジケーターライト（1957年3月以降はテールライトに一体化） // フレキシブル・プラスチック製リアウインドウ付パッド無しファブリックルーフ // クロームトリムのドアハンドル // フロントフェンダーの“Speedster”ロゴ

356 A 1600スーパー(1956-59)

356 A 1600スーパースピードスター(1956-58)

ボディから独立したバンパー（部分的にバンパーガード付） // シルトリム // コーナー上部に丸みを持たせた曲面形状のシングルピース・フロントウインドウ // サイドウインドウを装備したドア // ラゲッジコンパートメントリッドのポルシェクレスト付ロングナローハンドル // 丸型テールライト（1957年3月以降はティアドロップ型） // ホーングリルに組み込まれたフラットな丸型フロントインジケーターライト // テールライト横の丸型リアインジケーターライト（1957年3月以降はテールライトに一体化） // フレキシブル・プラスチック製リアウインドウ付パッド無しファブリックルーフ // クロームトリムのドアハンドル // フロントフェンダーの“Speedster”ロゴ

356 A 1600ハードトップ(1958-59)

クーペ：溶接ハードトップ、カブリオレ：着脱式ハードトップ // ボディから独立したガード付バンパー // シルトリム // 曲面形状のシングルピース・フロントウインドウ // ラゲッジコンパートメントリッドのポルシェクレスト付ロングナローハンドル // インジケーターライトと一体化されたティアドロップ型テールライト // ホーングリルに組み込まれたフラットな丸型フロントインジケーターライト // テールライト一体型のリアインジケーターライト // テールライト一体型のブレーキライト // ライセンスプレート下部のクロームハウジングに設置されたライセンスプレートライト // バンパーガードから突出したテールパイプ

356 A 1600スーパーハードトップ(1958-59)

クーペ：溶接ハードトップ、カブリオレ：着脱式ハードトップ // ボディから独立したガード付バンパー // 曲面形状のシングルピース・フロントウインドウ // ラゲッジコンパートメントリッドのポルシェクレスト付ロングナローハンドル // インジケーターライトと一体化されたティアドロップ型テールライト // ホーングリルに組み込まれたフラットな丸型フロントインジケーターライト // テールライト一体型のリアインジケーターライト // テールライト一体型のブレーキライト // ライセンスプレート下部のクロームハウジングに設置されたライセンスプレートライト // バンパーガードから突出したテールパイプ

356 A 1600コンバーチブルD(1959)

ボディから独立したガード付バンパー // 曲面形状のシングルピース・フロントウインドウ // 格納式サイドウインドウ // ラゲッジコンパートメントリッドのポルシェクレスト付ロングナローハンドル // インジケーターライトと一体化されたティアドロップ型テールライト // ホーングリルに組み込まれたフラットな丸型フロントインジケーターライト // テールライト一体型のリアインジケーターライト // テールライト一体型のブレーキライト // ライセンスプレート下部のクロームハウジングに設置されたライセンスプレートライト // フレキシブル・プラスチック製リアウインドウ付パッド無しファブリックルーフ // クロームトリムのドアハンドル // バンパーガードから突出したテールパイプ

356 A 1600スーパーコンバーチブルD(1959)

スペアパーツなど

白いポルシェ911 Gモデルの開いたエンジンルームに、誰かが身を乗り出している。その横の地面には、開いた工具袋が置かれている。

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