718 Spyder
da EUR 102.516,00 IVA inclusa
309 kW/420 CV
Potenza (kW)/Potenza (CV)
4,4 s
Accelerazione 0 - 100 km/h
301 km/h
Velocità massima
WLTP*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km
NEDC*
10,9 – 10,2
l/100 km
249 – 232
g/km
Dati tecnici Configura  Confronta
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718 Spyder
Car Configurator
 
Perfettamente irrazionale.
718 Spyder (WLTP)*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km
718 Spyder (NEDC)*
10,9 – 10,2
l/100 km
249 – 232
g/km
Impetuosa. Temeraria. Utopista. La 718 Spyder è un punto esclamativo in un mondo di condizionali. Una roadster che non ammette imitazioni né compromessi. Una vettura senza rimorsi né argomenti razionali.
Con un concept di motore centrale incredibilmente agile, che farebbe piangere di gioia qualsiasi appassionato di vetture sportive. Con una capote in struttura leggera, un motore aspirato a 6 cilindri, telaio sportivo e maniglie di apertura porta, in definitiva con tutto ciò che non è necessario nella vita di tutti i giorni, ma che è indispensabile per le tue emozioni.
Porsche - Ancor più vicino alla strada: il paraurti anteriore con labbro dello spoiler anteriore pronunciato e la scritta «Spyder».
Ancor più vicino alla strada: il paraurti anteriore con labbro dello spoiler anteriore pronunciato e la scritta «Spyder».
Porsche - Inconfondibile: la flyline tipica del motore centrale.
Inconfondibile: la flyline tipica del motore centrale.
Porsche - Capote in struttura leggera e streamliner.
Capote in struttura leggera e streamliner.
Porsche - Orientati alla performance: spoiler posteriore e diffusore.
Orientati alla performance: spoiler posteriore e diffusore.

360 ° Design dell’esterno.

Porsche - Esterno.Porsche - Esterno.
Porsche - Una 718 scoperta e con motore aspirato da 4,0 litri: sembra una follia. Una follia molto sportiva.
Una 718 scoperta e con motore aspirato da 4,0 litri: sembra una follia. Una follia molto sportiva.
718 Spyder (WLTP)*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km
718 Spyder (NEDC)*
10,9 – 10,2
l/100 km
249 – 232
g/km
Porsche - Telaio sportivo GT adattivo con impianto frenante GT.
Telaio sportivo GT adattivo con impianto frenante GT.
Le tue endorfine si sentiranno subito a casa: gli interni.
Pacchetto interni Spyder Classic.

360 ° Design degli interni.

Scopri i modelli 718 Spyder nel dettaglio.

Fino a qui hai visto una panoramica dei punti salienti della 718 Spyder. In questi capitoli troverai ulteriori dettagli.

Porsche - Scopri i modelli 718 Spyder nel dettaglio.

Aerodinamica e design

Scopri di più su aerodinamica e design.

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Performance

Sperimenta le performance.

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Interni e Infotainment

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Porsche - Aerodinamica e design
Aerodinamica e design
Maggiori Informazioni
Aerodinamica e design
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Esuberanza allo stato puro. Nella sua forma più bella.
Serpentine, tornanti, salite: le corse in montagna hanno sempre rappresentato una sfida speciale. All'inizio degli anni 60, con la 718 RS 60 Spyder Porsche ampliò il concept di successo della leggendaria 550 Spyder e dei modelli successivi, introducendo struttura leggera, baricentro ribassato, motore centrale, elevata maneggevolezza e facendo così furore in numerose corse in montagna e gare di endurance.
Porsche - Labbro dello spoiler anteriore, prese d'aria e di scarico.
Labbro dello spoiler anteriore, prese d'aria e di scarico.
Sviluppandosi come uno spoiler aggiuntivo davanti ai passaruota, il labbro dello spoiler anteriore fortemente pronunciato con scritta «Spyder» riduce la deportanza aerodinamica sull'avantreno. La presa d'aria centrale sul paraurti anteriore ottimizza ulteriormente l'aerodinamica e devia il flusso d'aria verso l'alto attraverso la bocchetta dell'aria davanti al cofano anteriore. Le grandi prese d'aria con relative griglie garantiscono un elevato grado di raffreddamento.
Porsche - Streamliner.
Streamliner.
I caratteristici streamliner nella parte posteriore continuano visivamente la forma dei rollbar neri. Un look inconfondibile - e un ricordo della silhouette di svariati modelli precedenti.
Porsche - Spoiler posteriore.
Spoiler posteriore.
Il pronunciato spoiler posteriore, teso tra i due gruppi ottici posteriori scuri, si apre automaticamente a velocità superiori a 120 km/h, riducendo la portanza e migliorando la stabilità di marcia.
Porsche - Diffusore e impianto di scarico sportivo.
Diffusore e impianto di scarico sportivo.
Il dinamismo puro è espresso anche dalla chiusura formale del posteriore, realizzata dal diffusore e dall'imponente impianto di scarico sportivo. I due terminali sono distanziati l'uno dall'altro e producono un potente sound in grado di ammutolire qualunque argomento razionale. Il diffusore posteriore genera una corrente molto rapida sul sottoscocca posteriore e contribuisce a ridurre la portanza complessiva del 50% rispetto al modello precedente. Si tratta di una tecnologia per supersportive che si fa notare in ogni istante.
Aperta a tutto. Tranne che alle vie di mezzo.

Diciamoci la verità: vorrai utilizzarla solo in casi eccezionali. La capote in struttura leggera parzialmente elettrica, adatta alle alte velocità della 718 Spyder si apre e si chiude facilmente e rende ancora più accattivante il look della nuova 718 Spyder, anche quando è chiusa.

Highlights.

Cerchi e pneumatici.

Porsche Aerodinamica e design - Cerchi da 20 pollici 718 Spyder
Cerchi da 20 pollici 718 Spyder

verniciati in colore argento

Porsche Aerodinamica e design - Cerchi da 20 pollici 718 Spyder
Cerchi da 20 pollici 718 Spyder

verniciati in color platino (satinato) Porsche Exclusive Manufaktur

Porsche Aerodinamica e design - Cerchi da 20 pollici 718 Spyder
Cerchi da 20 pollici 718 Spyder

verniciati in nero (satinato) Porsche Exclusive Manufaktur

Porsche Aerodinamica e design - Cerchi da 20 pollici 718 Spyder
Cerchi da 20 pollici 718 Spyder

verniciati in color oro (satinato) Porsche Exclusive Manufaktur

Le informazioni sulle ruote possono essere trovate qui.

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Performance

© 2022 Porsche Italia S.p.A. P.IVA: IT 03554090286. Indicazioni legali. Privacy policy. Consumi/Emissioni. Cookies. Sistema di Whistleblowing. Codice di condotta.

*Dati determinati secondo il metodo di misurazione previsto dalla legge. Dal 1° settembre 2017 alcune auto nuove sono state omologate in conformità alla procedura armonizzata di test dei veicoli leggeri a livello mondiale (“WLTP”), una procedura di test più realistica per misurare il consumo di carburante/elettricità e le emissioni di CO₂. Dal 1° settembre 2018 la WLTP sostituisce il nuovo ciclo di guida europeo (“NEDC”). A causa delle condizioni di test più realistiche, il consumo di carburante/elettricità e i valori delle emissioni di CO₂ rilevati in base alla procedura WLTP saranno, in molti casi, superiori a quelli determinati in conformità alla procedura NEDC. Ciò potrebbe provocare corrispondenti modifiche della tassazione dei veicoli a partire dal 1° settembre 2018.

A partire dal 1° gennaio 2019, siamo tenuti a fornire i valori WLTP. Le prestazioni accessorie e i complementi (accessori, modelli di pneumatici, ecc.) possono modificare sostanzialmente i parametri di un veicolo, come il peso, la resistenza al rotolamento e l'aerodinamica e, insieme alle condizioni meteorologiche e del traffico, nonché la gestione individuale, possono influenzare il consumo di carburante/elettricità, il livello delle emissioni di CO₂ e i valori delle prestazioni del veicolo. L'ulteriore comunicazione dei valori NEDC viene effettuata utilizzando lo strumento di correlazione di cui al Regolamento di esecuzione (UE) 2017/1153 a fini fiscali e informativi. Nella misura in cui i valori NEDC sono presentati sotto forma di intervalli, essi non si riferiscono ad un singolo veicolo e non fanno parte dell'offerta. Questi valori sono destinati unicamente a confrontare diversi tipi di veicoli.
Per maggiori informazioni sulla differenza tra la procedura WLTP e la NEDC, vi invitiamo a visitare www.porsche.com/wltp.

** Qui sono disponibili informazioni importanti sui modelli Porsche a trazione completamente elettrica.

Performance
Maggiori Informazioni
Performance
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
6 cilindri, 4,0 litri di cilindrata, aspirato, grintoso.
718 Spyder (WLTP)*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km
718 Spyder (NEDC)*
10,9 – 10,2
l/100 km
249 – 232
g/km
Una 718 Boxster con motore boxer aspirato da 6 cilindri. Niente di strano. Ma con 4,0 litri di cilindrata? Può funzionare? Funziona! E va come una scheggia.
Porsche - Motore.
Motore.
718 Spyder (WLTP)*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km
718 Spyder (NEDC)*
10,9 – 10,2
l/100 km
249 – 232
g/km
Motore boxer, 6 cilindri, 4,0 litri di cilindrata, regime di rotazione massimo: 8.000 giri/min e 309 kW (420 CV). Coppia massima in combinazione con cambio manuale: 420 Nm a 5.000 giri/min fino a 6.800 giri/min. In combinazione con cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK): 430 Nm a 5.500 giri/min. La 718 Spyder con PDK e Launch Control attivato passa da 0 a 100 km/h in soli 3,9 secondi. Lo sprint finisce solo a 300 km/h.
Porsche - Lubrificazione a carter secco integrato e controllo cilindri adattivo.
Lubrificazione a carter secco integrato e controllo cilindri adattivo.
718 Spyder (WLTP)*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km
718 Spyder (NEDC)*
10,9 – 10,2
l/100 km
249 – 232
g/km
Il motore boxer a 6 cilindri è dotato di iniezione diretta (DFI), lubrificazione a carter secco integrata e un controllo cilindri adattivo. Inoltre un impianto di aspirazione variabile con valvola di risonanza commutabile garantisce al motore il respiro ottimale. Tutto ciò potrebbe suonare troppo tecnico e un po' arido. Ma è esattamente il contrario.
Porsche - Impianto di scarico sportivo.
Impianto di scarico sportivo.
Un highlight acustico: il sound della 718 Spyder. Grazie all’imponente impianto di scarico sportivo con 2 tubi terminali neri notevolmente distanziati, a sinistra e a destra del diffusore posteriore. Per il sound tipico di una supersportiva, ma ancora più potente, con la semplice pressione di un pulsante.
Porsche - Trasmissione.Porsche - Trasmissione.Porsche - Trasmissione.

Trasmissione.

Cambio manuale a 6 marce.

Sulla nuova 718 Spyder, la trasmissione della potenza è affidata al cambio manuale a 6 marce con volano a doppia massa, preciso e appositamente concepito in modo ottimale in funzione dell'elevata potenza. Le corse d'innesto sono decisamente brevi, l'esperienza di guida è particolarmente attiva, intensa e non falsificata. Se lo desideri, la funzione di doppietta dinamica aggiunge del suo per mantenere te e le tue endorfine in visibilio.

Cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK).

Nella 718 Spyder il PDK, disponibile come optional, è ancora più sportivo. La leva selettrice specifica per GT, i tempi di innesto ridotti e i rapporti brevi sui paddle del cambio, così come la 7a marcia con rapporto sportivo garantiscono performance di cambiata eccellenti. Il cambio marcia manuale mediante leva selettrice avviene come nelle vetture da corsa impiegate nel Motorsport: un tocco indietro per passare alla marcia superiore, uno in avanti per scalarla.

Porsche Torque Vectoring (PTV) incluso differenziale posteriore autobloccante.

In breve: il PTV migliora la dinamica di marcia. In dettaglio: il differenziale posteriore autobloccante consente una maggiore trazione, ottimizzando in misura rilevante la dinamica trasversale e la stabilità di marcia in caso di variazioni di carico in curva e ai cambi di corsia. Inoltre, quando si adotta uno stile di guida dinamico, già alla rotazione dello sterzo si attivano interventi frenanti mirati sulla ruota posteriore interna alla curva. In questo modo, la ruota posteriore esterna alla curva riceve maggiore coppia motrice e la vettura viene letteralmente tirata verso l'interno della curva. Nel complesso la vettura s'inserisce spontaneamente nella curva, risultando al contempo più maneggevole.

Sistemi del telaio.

Telaio sportivo GT.

Concepito per il massimo piacere di guida: il telaio sportivo GT adattivo. L'asse degli ammortizzatori anteriori in struttura leggera presenta la tipica configurazione GT, mentre quello posteriore è stato adeguato alle straordinarie prestazioni della 718 Spyder grazie a ulteriori rinforzi e molle helper, nonché a specifici cuscinetti. I giunti sferici consentono una guida della ruota ancora più precisa.

Porsche Active Suspension Management (PASM, -30 mm).

Il sistema di regolazione elettronica applicato agli ammortizzatori regola in modo attivo e costante la forza di smorzamento in funzione delle condizioni del fondo stradale e del tipo di guida per ogni singola ruota. Il PASM ha 2 impostazioni: sportivo-confortevole e sportivo-rigido.

Supporti del cambio dinamici.

Questo sistema di controllo elettronico riduce al minimo le oscillazioni e le vibrazioni percepibili dell'intera catena di trasmissione, in particolare del motore, adeguando inoltre la forza di smorzamento e la rigidità allo stile di guida e alle condizioni del fondo stradale. Il risultato: forza motrice più elevata e più uniforme all'asse posteriore, trazione maggiore e accelerazione migliore.

Porsche Stability Management (PSM).

Il PSM è un sistema di regolazione automatico per stabilizzare la vettura in condizioni limite di guida dinamica. Al sistema antibloccaggio delle ruote (ABS) si aggiungono i sistemi di regolazione Electronic Stability Control (ESC) e Traction Control (TC). Oltre alla messa a punto sportiva, caratterizzata da interventi di regolazione estremamente sensibili e da un preciso dosaggio, i sistemi possono essere completamente disattivati in due fasi.

Impianto frenante.

La 718 Spyder rivela le sue prestazioni massime non solo in fase di accelerazione da 0 a 100 e oltre, ma anche in fase di frenata fino a 0. Una caratteristica assicurata da pinze fisse monoblocco in alluminio verniciate in rosso, a 6 pistoncini sull'avantreno e a 4 pistoncini sul retrotreno – per una stabilità elevata e un punto di pressione ottimale anche in caso di forti sollecitazioni. I dischi freno forati e autoventilanti sono in materiale composito e si presentano generosamente dimensionati, grazie a un diametro di 380 mm all'anteriore come al posteriore – per la massima potenza frenante anche in condizioni climatiche avverse.

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Testato nel Motorsport: il Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) disponibile come optional. Grazie all'ampio diametro dei dischi freno anteriori e posteriori, rispettivamente di 410 mm e 390 mm, offre una potenza frenante ancora più elevata e valori di attrito costanti. Il vantaggio decisivo dell'impianto frenante in carboceramica è il peso estremamente contenuto. I dischi freno sono più leggeri del 50% circa rispetto a dischi in fusione di ghisa grigia simili per struttura e dimensioni. Le pinze dei freni sono disponibili di serie in giallo e come optional anche in nero (lucido).

Oltre alla manutenzione ordinaria da eseguire durante gli intervalli stabiliti, in caso di utilizzo in pista è necessario far eseguire ulteriori controlli sui componenti.

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Interni e Infotainment

Consumi ed emissioni.

718 Spyder (WLTP)*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km
718 Spyder (NEDC)*
10,9 – 10,2
l/100 km
249 – 232
g/km

© 2022 Porsche Italia S.p.A. P.IVA: IT 03554090286. Indicazioni legali. Privacy policy. Consumi/Emissioni. Cookies. Sistema di Whistleblowing. Codice di condotta.

*Dati determinati secondo il metodo di misurazione previsto dalla legge. Dal 1° settembre 2017 alcune auto nuove sono state omologate in conformità alla procedura armonizzata di test dei veicoli leggeri a livello mondiale (“WLTP”), una procedura di test più realistica per misurare il consumo di carburante/elettricità e le emissioni di CO₂. Dal 1° settembre 2018 la WLTP sostituisce il nuovo ciclo di guida europeo (“NEDC”). A causa delle condizioni di test più realistiche, il consumo di carburante/elettricità e i valori delle emissioni di CO₂ rilevati in base alla procedura WLTP saranno, in molti casi, superiori a quelli determinati in conformità alla procedura NEDC. Ciò potrebbe provocare corrispondenti modifiche della tassazione dei veicoli a partire dal 1° settembre 2018.

A partire dal 1° gennaio 2019, siamo tenuti a fornire i valori WLTP. Le prestazioni accessorie e i complementi (accessori, modelli di pneumatici, ecc.) possono modificare sostanzialmente i parametri di un veicolo, come il peso, la resistenza al rotolamento e l'aerodinamica e, insieme alle condizioni meteorologiche e del traffico, nonché la gestione individuale, possono influenzare il consumo di carburante/elettricità, il livello delle emissioni di CO₂ e i valori delle prestazioni del veicolo. L'ulteriore comunicazione dei valori NEDC viene effettuata utilizzando lo strumento di correlazione di cui al Regolamento di esecuzione (UE) 2017/1153 a fini fiscali e informativi. Nella misura in cui i valori NEDC sono presentati sotto forma di intervalli, essi non si riferiscono ad un singolo veicolo e non fanno parte dell'offerta. Questi valori sono destinati unicamente a confrontare diversi tipi di veicoli.
Per maggiori informazioni sulla differenza tra la procedura WLTP e la NEDC, vi invitiamo a visitare www.porsche.com/wltp.

** Qui sono disponibili informazioni importanti sui modelli Porsche a trazione completamente elettrica.

Interni e Infotainment
Maggiori Informazioni
Interni e Infotainment
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Porsche - Design purista, privo di qualsiasi elemento aggiuntivo che possa distoglierti dalla guida dinamica.
Design purista, privo di qualsiasi elemento aggiuntivo che possa distoglierti dalla guida dinamica.
Un'opera perfetta colpisce per la sua semplicità. Ciò che vale nell'arte e nella letteratura, vale anche per le vetture sportive. Fedeli a questo principio, per gli interni della 718 Spyder i nostri ingegneri si sono concentrati sull'essenziale: il guidatore e un piacere di guida senza limiti.
Porsche - Strumentazione.
Strumentazione.
La strumentazione con i 3 strumenti circolari e il contagiri centrale, tipici della 718, fornisce rapidamente al guidatore tutte le informazioni rilevanti. I quadranti sono neri, mentre le lancette e le scale graduate sono bianche, proprio come il cronometro analogico e digitale del pacchetto Chrono sul cruscotto. Il centro del contagiri è fregiato dalla scritta «Spyder».
Porsche - Modanature nel colore dell'esterno.
Modanature nel colore dell'esterno.
Le modanature del cruscotto e della consolle centrale sono verniciate nel colore dell'esterno. Un equipaggiamento Race-Tex con elementi in pelle è disponibile come optional. Un highlight estetico: la modanatura verniciata nel colore dell'esterno prosegue nelle porte. È inoltre disponibile un pacchetto interni con elementi in alluminio spazzolato in colore nero.
Porsche - Scritta «Spyder» sui poggiatesta.
Scritta «Spyder» sui poggiatesta.
In combinazione con l'equipaggiamento Race-Tex con dettagli in pelle espansa, i pacchetti di cuciture decorative disponibili a richiesta creano note di contrasto negli interni, a scelta nei colori argento, rosso o giallo. Ciò include anche la scritta «Spyder» di serie sui poggiatesta, le cuciture decorative e le maniglie di apertura porta.
Porsche - Pacchetto interni Spyder Classic.
Pacchetto interni Spyder Classic.
Ispirato alle leggendarie 718 RSK Spyder e 718 RS 60 Spyder: il pacchetto interni Spyder Classic. Il look bicolor rosso bordeaux-nero, disponibile su richiesta anche per la capote, incontra una gamma ampliata di modanature in Race-Tex nero come nel Motorsport. Le modanature in colore argento GT metallizzato impreziosiscono poi l'espressiva combinazione cromatica in modo semplice ed elegante.

Sedili.

Sedili sportivi Plus.
Sedili sportivi adattivi Plus.
Sedili a guscio integrali.¹

I sedili sportivi Plus, con la loro imbottitura rigida sportiva e i fianchi laterali pronunciati, offrono un contenimento ottimale. La regolazione dello schienale è elettrica, mentre quella longitudinale e dell'altezza sono meccaniche. La fascia centrale è rivestita in Race-Tex, sui poggiatesta è ricamata la scritta «Spyder».

I sedili sportivi adattivi Plus dispongono di una regolazione elettrica a 18 vie. Altezza sedile, inclinazione sedile e schienale, regolazione della profondità della seduta, regolazione longitudinale e del supporto lombare a 4 vie, nonché i fianchi della seduta e dello schienale sono regolabili individualmente. La fascia centrale è rivestita in Race-Tex, sui poggiatesta è ricamata la scritta «Spyder».

I sedili a guscio integrali sono realizzati in materiale sintetico rinforzato con fibra di carbonio (CfK) a vista, offrendo così un ottimo contenimento laterale a fronte di un peso particolarmente ridotto. La regolazione longitudinale è manuale, mentre quella in altezza è elettrica. La fascia centrale è rivestita in Race-Tex, sui poggiatesta è ricamata la scritta «Spyder».

¹Con i sedili a guscio integrali non è consentito l'uso di alcun sistema di ritenuta per bambini.

App Porsche Track Precision.¹

Grazie all'interfaccia utente notevolmente migliorata, resa ancora più semplice e intuitiva, l'app Porsche Track Precision consente di visualizzare, memorizzare e analizzare in dettaglio i dati di guida sullo smartphone. Nell'impiego in pista, l'app consente di visualizzare la dinamica di guida e, oltre ai tempi parziali e ai tempi sul giro, indica le differenze rispetto a un giro di riferimento predefinito. La gestione e lo scambio dei dati registrati, dei profili dei percorsi e dei piloti sono disponibili direttamente sullo smartphone.

¹L'utilizzo dell'app è consentito solo in aree interdette alla normale circolazione stradale. L'impiego di questo prodotto (in particolare le riprese video) potrebbe essere vietato da disposizioni di legge in determinati mercati e in occasione di determinati eventi. Prima di utilizzare l’app, verifica che ciò sia consentito dalle disposizioni di legge locali.

Porsche Connect.

In pista o su strada, Porsche Connect estende le attuali funzioni della 718 Spyder con servizi e app intelligenti, concepiti per rendere ancora più stretto il legame fra guidatore e vettura. Aumentare il fascino Porsche. Affrontare le sfide della vita quotidiana in modo rapido e semplice.

Porsche Communication Management (PCM) e Apple CarPlay.

Il Porsche Communication Management (PCM) è l'unità di comando centrale dei sistemi audio e di comunicazione. È completo di predisposizione per telefono cellulare, interfacce audio e schermo touchscreen da 7 pollici ad alta risoluzione, dal quale si possono gestire numerose funzioni della vettura. Inoltre si hanno a disposizione numerosi servizi Car Connect, come la localizzazione della vettura tramite smartphone. L'Apple CarPlay disponibile come optional consente di collegare l'iPhone alla Porsche e il comando di alcune app tramite il display centrale del PCM, nonché il riconoscimento vocale Siri. Su richiesta è anche possibile eliminare il sistema audio e di comunicazione. In fondo, chi ha come meta la strada stessa non ha bisogno di un sistema di navigazione.

Navigazione incl. Porsche Connect.

Grazie alle informazioni sul traffico in tempo reale, il sistema di navigazione opzionale, incluso Porsche Connect, aiuta a raggiungere la meta più velocemente e consente di utilizzare numerosi servizi Porsche Connect. Tutte le funzioni online possono essere impiegate mediante il modulo di comunicazione LTE integrato con lettore di schede SIM. In alcuni Paesi è inclusa anche una scheda SIM integrata compatibile con LTE con volume dati incluso, mediante la quale è possibile utilizzare i servizi Porsche Connect quali navigazione e Infotainment.¹

¹I servizi Porsche Connect sono disponibili gratuitamente per un periodo che varia a seconda del pacchetto di servizi e del Paese, generalmente non inferiore a 3 mesi. In alcuni Paesi, i servizi Porsche Connect non sono disponibili o sono solo parzialmente disponibili. I servizi Chiamata in caso di guasto e Chiamata di emergenza sono disponibili in determinati Paesi e per 10 anni a partire dalla data di produzione. La disponibilità varia anche in funzione della versione nazionale della vettura. In determinati paesi, inoltre, è compresa nel prezzo una scheda SIM integrata, che include un volume di dati per l'utilizzo di determinati servizi Porsche Connect. Per utilizzare l'hotspot Wi-Fi e i restanti servizi Porsche Connect, come ad esempio lo streaming musicale, tramite la scheda SIM integrata, in alcuni di questi Paesi è inoltre disponibile un pacchetto dati a pagamento acquistabile nel Porsche Connect Store. In alternativa è possibile utilizzare una scheda SIM personale per stabilire una connessione dati. Per ulteriori informazioni sulla durata del periodo gratuito, sui costi successivamente applicati e sulla disponibilità dei singoli servizi nel tuo Paese, visita il sito www.porsche.com/connect-store alla voce «Disponibilità» oppure rivolgiti al Partner Porsche di fiducia.

Porsche - Scopri di più sui servizi Connect.

Scopri di più sui servizi Connect.

Porsche Connect

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Modello e dati

© 2022 Porsche Italia S.p.A. P.IVA: IT 03554090286. Indicazioni legali. Privacy policy. Consumi/Emissioni. Cookies. Sistema di Whistleblowing. Codice di condotta.

*Dati determinati secondo il metodo di misurazione previsto dalla legge. Dal 1° settembre 2017 alcune auto nuove sono state omologate in conformità alla procedura armonizzata di test dei veicoli leggeri a livello mondiale (“WLTP”), una procedura di test più realistica per misurare il consumo di carburante/elettricità e le emissioni di CO₂. Dal 1° settembre 2018 la WLTP sostituisce il nuovo ciclo di guida europeo (“NEDC”). A causa delle condizioni di test più realistiche, il consumo di carburante/elettricità e i valori delle emissioni di CO₂ rilevati in base alla procedura WLTP saranno, in molti casi, superiori a quelli determinati in conformità alla procedura NEDC. Ciò potrebbe provocare corrispondenti modifiche della tassazione dei veicoli a partire dal 1° settembre 2018.

A partire dal 1° gennaio 2019, siamo tenuti a fornire i valori WLTP. Le prestazioni accessorie e i complementi (accessori, modelli di pneumatici, ecc.) possono modificare sostanzialmente i parametri di un veicolo, come il peso, la resistenza al rotolamento e l'aerodinamica e, insieme alle condizioni meteorologiche e del traffico, nonché la gestione individuale, possono influenzare il consumo di carburante/elettricità, il livello delle emissioni di CO₂ e i valori delle prestazioni del veicolo. L'ulteriore comunicazione dei valori NEDC viene effettuata utilizzando lo strumento di correlazione di cui al Regolamento di esecuzione (UE) 2017/1153 a fini fiscali e informativi. Nella misura in cui i valori NEDC sono presentati sotto forma di intervalli, essi non si riferiscono ad un singolo veicolo e non fanno parte dell'offerta. Questi valori sono destinati unicamente a confrontare diversi tipi di veicoli.
Per maggiori informazioni sulla differenza tra la procedura WLTP e la NEDC, vi invitiamo a visitare www.porsche.com/wltp.

** Qui sono disponibili informazioni importanti sui modelli Porsche a trazione completamente elettrica.

Configura il modello 718 Spyder.

Selezionato
718 Spyder
Porsche 718 Spyder
WLTP*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km
NEDC*
10,9 – 10,2
l/100 km
249 – 232
g/km
da EUR 102.516,00 IVA inclusa
309 kW/420 CV
Potenza (kW)/Potenza (CV)
4,4 s
Accelerazione 0 - 100 km/h
301 km/h
Velocità massima
Dati tecnici Configura  Confronta
718 Spyder
da EUR 102.516,00 IVA inclusa
Prezzo
309 kW/420 CV
Potenza (kW)/Potenza (CV)
4,4 s
Accelerazione 0 - 100 km/h
301 km/h
Velocità massima
WLTP*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km
NEDC*
10,9 – 10,2
l/100 km
249 – 232
g/km
Altezza
1.258 mm
Larghezza
1.801 mm
Lunghezza
4.430 mm
Passo
2.484 mm
Dati tecnici
Numero cilindri 6
Tipo di carburante 98
Alesaggio 102,0 mm
Corsa 81,5 mm
Cilindrata 3.995 cm³
Potenza (kW) 309 kW
Potenza (CV) 420 CV
Punto di massima potenza giri/min 7.600 1/min
Coppia massima (Manuale) 420 Nm
Coppia massima (PDK) 430 Nm
Punto di coppia massima giri/min (PDK) 5.500 1/min
Coppia massima a giri/min (Manuale) 5.000 - 6.800 1/min

Velocità massima (Manuale) 301 km/h
Velocità massima (PDK) 300 km/h
Accelerazione 0 - 100 km/h (Manuale) 4,4 s
Accelerazione 0 - 100 km/h (PDK) 3,9 s
Accelerazione 0 - 160 km/h (Manuale) 9,0 s
Accelerazione 0 - 160 km/h (PDK) 8,5 s
Accelerazione 0 - 200 km/h (Manuale) 13,8 s
Accelerazione 0 - 200 km/h (PDK) 13,4 s
Flessibilità (80-120 km/h) (50-75 mph) in 5° marcia (Manuale) 6,0 s
In accelerazione (80-120km/h) (PDK) 2,5 s

Lunghezza 4.430 mm
Larghezza 1.801 mm
Larghezza (con specchi) 1.994 mm
Altezza 1.258 mm
Passo 2.484 mm
Peso a vuoto (DIN) (Manuale) 1.420 kg
Peso a vuoto (DIN) (PDK) 1.450 kg
Peso a vuoto (EU) (Manuale) 1.495 kg
Peso a vuoto (EU) (PDK) 1.525 kg
Peso totale ammesso (Manuale) 1.720 kg
Peso totale ammesso (PDK) 1.750 kg
Massimo carico 300 kg

Volume bagagliaio anteriore 150 l
Volume bagagliaio posteriore 120 l
Serbatoio 64 l

Consumo basso (Manuale) 17,5 - 17,5 l/100 km
Consumo basso (PDK) 16,8 - 16,8 l/100 km
Consumo medio (Manuale) 11,0 - 11,0 l/100 km
Consumo medio (PDK) 10,7 - 10,7 l/100 km
Consumo alto (Manuale) 9,3 - 9,3 l/100 km
Consumo alto (PDK) 9,1 - 9,1 l/100 km
Consumo extra (Manuale) 10,3 - 10,3 l/100 km
Consumo extra (PDK) 9,7 - 9,7 l/100 km
Consumo combinato (Manuale) 11,1 - 11,1 l/100 km
Consumo combinato (PDK) 10,7 - 10,7 l/100 km
Emissioni CO2 basso (WLTP) (Manuale) 397 - 397 g/km
Emissioni CO2 basso (WLTP) (PDK) 382 - 382 g/km
Emissioni CO2 medio (WLTP) (Manuale) 249 - 249 g/km
Emissioni CO2 medio (WLTP) (PDK) 242 - 242 g/km
Emissioni CO2 alto (WLTP) (Manuale) 210 - 210 g/km
Emissioni CO2 alto (WLTP) (PDK) 207 - 207 g/km
Emissioni CO2 extra (WLTP) (Manuale) 233 - 233 g/km
Emissioni CO2 extra (WLTP) (PDK) 220 - 220 g/km
Emissioni CO2 combinate (WLTP) (Manuale) 251 - 251 g/km
Emissioni CO2 combinate (WLTP) (PDK) 242 - 242 g/km

Consumo urbano* (Manuale) 15,0 l/100 km
Consumo urbano* (PDK) 13,7 l/100 km
Consumo extraurbano* (Manuale) 8,5 l/100 km
Consumo extraurbano* (PDK) 8,1 l/100 km
Consumo combinato* (Manuale) 10,9 l/100 km
Consumo combinato* (PDK) 10,2 l/100 km
Emissioni CO2 combinate* (Manuale) 249 g/km
Emissioni CO2 combinate* (PDK) 232 g/km
Finiture standard

Motore 6 cilindri boxer aspirato da 4 litri. Potenza massima 309 kW (420 CV), coppia massima 420 Nm (cambio manuale) o 430 Nm (cambio PDK)
Serbatoio da 64 litri
Cambio manuale a 6 marce con volano a doppia massa
Funzione Start-Stop automatica
Porsche Torque Vectoring (PTV) con differenziale meccanico posteriore
Pacchetto Sport Chrono con cronometro analogico e digitale e visualizzazione delle prestazioni sul PCM
Monoblocco e testata cilindri in alluminio
Pinze freno anteriori fisse monoblocco in alluminio a 6 pistoncini, posteriori a 4 pistoncini, dischi freno compositi con diametro di 380 mm, autoventilanti e baffati, pinze in colore rosso
Ammortizzatori alleggeriti sull'asse anteriore, barra antirollio, supporti per le sospensioni parzialmente con giunti sferici
Ammortizzatori alleggeriti rinforzati sull'asse posteriore, molle ausiliarie, barra antirollio, supporti per le sospensioni parzialmente con giunti sferici
Leva del cambio più corta
Freno di stazionamento elettrico
Sterzo diretto elettromeccanico con rapporto di sterzata variabile
Trazione posteriore
Porsche Stability Management (PSM) incl. ABS e funzionalità freni ottimizzata, disattivabile in 2 fasi (ESC OFF e ESC+TC OFF)
Porsche Active Suspension Managment (PASM) con assetto ribassato di 30 mm
Supporto cambio dinamico
VarioCam con gestione adattativa dei cilindri
Lubrificazione a carter secco integrato e controllo elettronico pompa dell'olio
Iniezione diretta di carburante (DFI)
Catalizzatore a 3 vie con sistema di diagnosi on-board per il controllo delle emissioni, filtro antiparticolato per benzina
Collettore di aspirazione variabile con due valvole di risonanza commutabili
Tasto AUTO BLIP per l'attivare la regolazione automatica della valvola a farfalla durante le scalate

Programma Porsche Owner. Per maggiori informazioni rivolgetevi al vostro Centro Porsche

Interni di serie in nero con parti in Race-Tex. In pelle nera: imbottiture sedili, poggiatesta, modulo airbag volante, parti laterali braccioli porte, parti laterali consolle centrale. In Race-Tex nero: corona volante, fascia centrale sedili, maniglie porte, braccioli porte, coperchio vano portaoggetti della consolle centrale. Cinture di sicurezza a tre punti in nero. Cuciture decorative, tirante porte e loghi Spyder ricamati in nero

Cerchi in lega leggera da 20" Spyder in colore argento. Incluso coprimozzi con stemma Porsche
Bulloni delle ruote con protezione antifurto

Sistema di monitoraggio pressione pneumatici
Cerchi completamente verniciati in argento

2 posti con motore centrale
Carrozzeria in struttura leggera realizzata in acciaio e alluminio
Capote leggera a comando manuale con funzione di blocco elettrico e due cupolini posteriori
Aletta frangivento
Spoiler posteriore ad uscita automatica specifico per la Spyder
Prese d'aria laterali in nero
Due cupolini aerodinamici sul cofano posteriore in alluminio
Paraurti anteriore con grandi prese per l'aria di raffreddamento, griglia di protezione, bordo dello spoiler con logo "Spyder" e bocchetta centrale di uscita dell'aria
Logo PORSCHE in colore argento lucido e denominazione del modello sul cofano posteriore in nero satinato
Rivestimento parte inferiore del paraurti posteriore in nero con diffusore integrato

Fari principali Bi-Xenon con luci diurne a LED integrate
Luci supplementari a LED scure nel paraurti anteriore con luci di posizione, indicatori di direzionee indicatori laterali
Attivazione automatica dei fari incl. funzione 'Welcome Home'
Luci di lettura, di orientamento e illuminazione blocchetto d'avviamento con tecnologia a LED. Inclusa illuminazione cassetto portaguanti e bagagliaio
Specchi retrovisori esterni sulle porte regolabili e riscaldabili elettricamente. Asferico lato guida
Impianto tergicristallo con spazzole aerodinamiche e ugelli lavavetro

Sedili sportivi Plus (elettrici a due vie) con sostegni laterali marcati, regolazione elettrica dello schienale, regolazione manuale dell'altezza e longitudinale. Guscio schienali verniciato in grigio argento
Sedili con fascia centrale in Sport-Tex, bordi laterali e poggiatesta in pelle con logo Spyder in nero
Pacchetto interni verniciato nel colore dell'esterno: modanatura cruscotto incluso copertura portabevande e profilo consolle centrale
Pedali e poggiapiedi in look sportivo
Aria condizionata con un filtro ai carboni attivi integrato
Ventilatore regolabile con ricircolo dell'aria e funzione di sbrinamento
Airbag full-size per guidatore e passeggero
Quadro strumenti con contagiri centrale e schermo a colori da 4,6" ad alta risoluzione
Fondoscala strumenti e contagiri in nero con indicatori bianchi, tachimetro con logo Spyder
Display digitale per velocità di marcia, marcia inserita, contachilometri, contachilometri parziale e orologio
Bagagliaio anteriore e posteriore
Porsche Side Impact Protection System (POSIP) include protezioni contro gli urti laterali integrate nelle porte, airbag per il torace integrati nei fianchi dei sedili e airbag per la testa integrati nei pannelli porta per conducente e passeggero
Logo 718 sulla leva del cambio
Immobilizer e chiusura centralizzata con telecomando e sistema d'allarme
Vetratura termoisolante in tonalità verde
Roll-bar fisso di protezione
Consolle centrale ascendente con un vano portaoggetti aperto e uno chiuso
Listelli sottoporta con denominazione modello Spyder
Ganci appendiabiti sul retro dei sedili

Finestrini elettrici con comando one-touch e guarnizioni protezioni porta

Porsche Comunication Managment (PCM) inclusa predisposizione cellulare e interfacce audio
Porsche Car Connect incluso il Porsche Vehicle Tracking System (PVTS) per visualizzare i dati del veicolo tramite una App da smartphone e per il controllo remoto di alcune funzioni. Info presso il tuo Centro Porsche
Radio digitale
App Porsche Track Precision (utilizzabile solo in combinazione con l'opzione Navigazione inc. Porsche Connect)
Nota: l'utilizzo dell'app è consentito solo in luoghi privati, il funzionamento (in particolare la registrazione video) potrebbe essere vietata da leggi locali o eventi. Prima dell'utilizzo controllate che ciò sia consentito dalle leggi e dai regolamenti locali.
Per informazioni sui telefoni cellulari compatibili, visitare www.porsche.com o contatta il tuo Centro Porsche
Sound package Plus, 6 altoparlanti, potenza totale 110 watt con amplificatore integrato ed elaborazione del segnale digitale
Presa da 12 Volt nel vano piedi del passeggero e nel vano portaoggetti nella consolle centrale

Colori di serie per l'esterno: bianco, giallo Racing, rosso, nero
Capote: nero

Manuale da EUR 102.516,00 IVA inclusa
PDK da EUR 105.413,50 IVA inclusa
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