Porsche Boxster S (tipo 987)

La seconda generazione della Boxster S si caratterizza per il suo linguaggio formale potente e dinamico e per una nuova guida più potente. Dal punto di vista estetico, la Boxster S si differenzia dalla Boxster, tra l'altro, per i doppi terminali di scarico, il logo argentato e le pinze freni laccate rosse.

La potenza del motore aumenta durante il periodo di costruzione da 295 CV a 310 CV. Come la Boxster, la Boxster S è disponibile con cambio manuale o Tiptronic S, che è stato sostituito dal PDK a partire dall'anno 2009.

Boxster S tipo 987 color argento in studio su sfondo chiaro.
Boxster S Porsche Design Edition color argento guidata su una strada di montagna.
Soggetto marketing outdoor della Boxster S "RS 60 Spyder" in grigio.
Scatto esterno della Boxster S tipo 987 rossa.

Boxster S (2005-08)

Logo Boxster S color argento sul cofano del bagagliaio // Doppi terminali di scarico rotondi // Pinze freni laccate rosse // Cerchi in alluminio da 18 pollici // Motore Boxster S da 3,2 litri con 206 kW (280 CV) // Regolazione albero a camme VarioCam

Boxster S Porsche Design Edition 2 (2008)

Edizione limitata a 500 esemplari // Verniciatura nel colore standard bianco Carrara e tre strisce verticali grigio chiaro (quella centrale è leggermente più sottile) // Logo "PORSCHE DESIGN" sulla striscia destra del cofano // Gruppo ottico posteriore di colore rosso // Capote apribile in tessuto grigio pietra // Motore da 3,4 litri con 223 kW (303 CV) // Cerchi Sport Design da 19 pollici laccati in bianco Carrara // Interni con finiture in pelle Alcantara (nera) // Volante sportivo a 3 raggi // Scrittura in alluminio sul coperchio del vano portaoggetti "Porsche Design Edition 2 Limited Edition" e numero di veicolo tra i 500 // Quadrante in bianco Carrara // Orologio da polso da uomo di design "Edition 2 Chronograph" con quadrante bianco

Boxster S "RS 60 Spyder" (2008)

Presentata per la prima volta al Motor Show di Bologna nel dicembre 2007 // Lancio sul mercato nel marzo 2008 // "Ha lo scopo di far rivivere il mito della Spyder da corsa con motore centrale" // Come l'anno, limitato a 1960 unità (nel 1960 Hans Herrmann e Olivier Gendebien vinsero la 12 ore di Sebring in Florida e la Targa Florio con una Porsche 718 RS 60 Spyder) // Sezione anteriore del pacchetto Sport Design // Colore esterno argento GT metallizzato della Carrera GT // Telaio parabrezza nero // Gruppo ottico posteriore di colore rosso // Pelle naturale rosso Carrara per gli interni // Capote rossa // Doppi terminali di scarico rotondi // 223 kW (303 CV) // PASM (Porsche Active Suspension Management) // Cerchi Sport Design da 19 pollici // Listelli sottoporta in acciaio inox con logo "RS 60 Spyder" // Cinture di sicurezza argentate // Leva del cambio in pelle/alluminio // Targhetta in alluminio sul coperchio del vano portaoggetti "RS 60 Spyder Limited Edition" e numero di veicolo del 1960

Boxster S (2009-12)

Nuova generazione di motori a iniezione diretta // Cilindrata maggiore, più potenza 228 kW (310 CV) e consumi ridotti // Cambio manuale a 6 marce di serie, PDK disponibile a un costo aggiuntivo // PCM disponibile con schermo da 6,5 pollici // Pacchetto Sport Chrono opzionale/Pacchetto Sport Chrono Plus opzionale // Pinze freni laccate rosse // Il freno in ceramica PCCB può essere ordinato facoltativamente // Porsche Stability Management (PSM) di serie // Ventilazione del sedile su richiesta // PASM (Porsche Active Suspension Management) disponibile a un costo aggiuntivo // Velocità massima 274 km/h

Ricambi e shop

Una persona è chinata sul vano motore aperto di una Porsche 911 G bianca; accanto ad essa giace a terra una borsa degli attrezzi aperta.
Immagine: sagoma di modello Porsche
Un uomo nel suo garage apre la sua 911 modello G color argento
Porsche Classic Partner, foto dell'edificio con scritta rossa, diversi modelli Porsche nel parcheggio antistante.

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Lavori di restauro: Meccanico al lavoro su una carrozzeria.

Lavori di restauro

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