Parallelamente alla serie G in uscita, nell'anno modello 1989 arrivò sul mercato la nuova generazione della 911. La 911 Carrera 4 del tipo 964 consisteva per l'85% in particolari nuovi, ma conservò in gran parte le forme classiche del modello precedente. Era disponibile con carrozzeria Coupé, Targa e Cabriolet.
Nonostante le numerose somiglianze nel design, la 964 aveva un'aerodinamica molto migliore rispetto al modello G. A ciò contribuivano in particolar modo le nuove sezioni anteriori e posteriori rotonde, nonché uno spoiler posteriore a estensione automatica.
La 911 Carrera 4 fu la prima 911 a disporre di un sistema di trazione integrale. In condizioni normali, la trazione integrale permanente a regolazione elettronica trasmetteva il 31% della coppia motrice all'asse anteriore e il 69% all'asse posteriore. La distribuzione poteva variare a seconda della situazione di guida. Sulla console centrale della C4 c'era un interruttore per la trazione. Il suo motore da 3,6 litri erogava 250 CV.
A partire dall'anno modello 1990 era disponibile una versione identica a trazione posteriore (il primo modello con Tiptronic) denominata 911 Carrera 2, mentre dall'anno modello 1991 un'altra versione Turbo.
