Un ricordo del design di qualità.
Questi lavori di restauro non si limitano a recuperare la storia di una vettura. Ma esprime l'essenza del design. O, per l'esattezza, del Porsche Design, l'azienda che Ferdinand Alexander Porsche ha fondato nel 1972 per dare forma alla sua idea di un design di qualità. Nove anni prima, il figlio maggiore di Ferry Porsche conobbe il suo primo grande successo come designer industriale realizzando la Porsche 911. Un modello che è diventato un'icona e tuttora svolge un ruolo determinante nel dare espressione alla leggenda Porsche. Per celebrare il 50° anniversario di Porsche Design, Porsche Classic onora questo traguardo con una 911 S 2.4 Targa restaurata del 1972, anno di fondazione di Porsche Design.
Project Black
Una Targa classica celebra i 50 anni di Porsche Design.
Con la progettazione della 911 F.A. Porsche ha creato un'auto sportiva iconica che al tempo stesso lo ha catapultato nell'olimpo dei designer. Con Porsche Design, azienda da lui fondata nel 1972, ha scritto la storia del design e non solo per quanto riguarda la produzione di auto sportive. Il suo più grande colpo di genio, infatti, è considerato il "Cronografo I", il primo orologio con cassa e quadrante neri. Non si trattava di un vezzo e la sua particolare realizzazione non era dovuta a ragioni estetiche. Per realizzare il cronografo F.A. Porsche ha ripreso i cruscotti neri delle auto da corsa, che minimizzano i fastidiosi riflessi del parabrezza.
E in omaggio a F.A. Porsche è stata realizzata una speciale coppia di vetture in cui domina il colore nero: il nuovo modello speciale "Porsche 911 Edition 50 Years of Porsche Design" e un pezzo unico che rimanda alla tradizione storica del marchio: una 911 T 2.4 Targa prodotta nell'anno di fondazione di Porsche Design. Diversamente dal soluto, non si trattava di ripristinare le condizioni originali della vettura. Il compito dei designer e degli addetti ai lavori di restauro era quello di riproporre scrupolosamente le caratteristiche della nuova vettura sul modello classico per ottenere una combinazione di spirito delle origini e modernità. Non tutte le modifiche, però, si adattano alla filosofia generale di una vettura o sono tecnicamente realizzabili.
Un collegamento tra passato e presente senza soluzione di continuità.
Come tutti i lavori di restauro, anche questo inizia con il fare i conti con il passato. La 911 T 2.4 Targa era in cattive condizioni e incompleta. Sebbene una situazione di partenza del genere sia considerata di solito piuttosto sfavorevole per i nostri specialisti, per questo progetto rappresentava la condizione ideale. Infatti è risultato molto più facile abbandonare l'obiettivo di preservare l'originale e concentrarsi interamente sul design. La problematica principale era costituita dal modo in cui declinare il design del "Cronografo 1" in una 911 T 2.4 Targa e come conciliarlo con gli elementi del nuovo modello speciale "Porsche 911 Edition 50 Years of Porsche Design".
La risposta a questa domanda ha preso la forma di dettagli esclusivi, come la targhetta "50 Years of Porsche Design" su cui è riprodotta la firma di Ferdinand Alexander Porsche e alcune speciali lavorazioni. Inoltre, il motore è stato rivisitato completamente riprendendo la soluzione della versione S. Questo pezzo unico, infatti, non deve limitarsi a esprimere valori senza tempo ma deve dimostrare anche di essere veloce.
Porsche 911 Classic Club Coupe
Il Porsche Club of America (PCA) attende questo momento da due anni e mezzo: la 911 Classic Club Coupé festeggia il suo debutto. La vettura che ha ispirato l'esclusivo progetto è stata la 911 Sport Classic (tipo 997), una piccola serie molto ambita, con un leggendario spoiler posteriore nello stile tipico della 911 Carrera RS 2.7 e un tetto a doppia cupola, mai stato disponibile negli Stati Uniti. Con il nuovo Factory One-Off (pezzo unico di fabbrica) ispirato dal programma Sonderwunsch (richieste speciali) lanciato di recente, siamo ora riusciti a realizzare un concept altrettanto entusiasmante per gli Stati Uniti. Basato su una 996 "coda d'anatra", l'esemplare unico non solo coniuga un tetto a doppia cupola, cerchi Fuchs e tecnologia GT3, ma sembra anche realizzato come un unico pezzo.