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La nuova Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport include parti della carrozzeria in fibra naturalePiù robusta, più veloce e più sostenibile in pista
Stoccarda. A tre anni dal debutto in anteprima della prima
Durante lo sviluppo della nuova 718
La 718 GT4 Clubsport è alimentata da un propulsore flat-six da 3,8 litri in grado di sviluppare una potenza di 313 kW (425 CV). Questo motore è di 40 CV più potente rispetto al suo predecessore. La potenza viene trasferita alle ruote posteriori per mezzo di un cambio a doppia frizione
La variante base “Trackday” è stata sviluppata per i piloti amatoriali che desiderano partecipare a eventi privati su circuito e organizzati da club sportivi senza grande sforzo ed esborso. La vettura è dotata di ammortizzatori a taratura fissa che, insieme ai sistemi di assistenza ABS ed ESC di Controllo Elettronico della Stabilità – disattivabili all’occorrenza – e al controllo trazione, garantiscono una guida al limite estremamente indulgente. Sono inoltre forniti di serie l’impianto di condizionamento dell’aria, il portello di salvataggio nel tetto, un estintore portatile e un serbatoio di sicurezza da 80 litri omologato FT3. L’assistenza per questa vettura non omologata per l’utilizzo su strada viene fornita presso tutti i Centri
Il modello “Competition” include tutta una serie di dettagli specifici per le gare automobilistiche. Gli ammortizzatori offrono tre livelli di regolazione. Il serbatoio di sicurezza con capacità pari a 115 litri è adatto alle gare con lunghe percorrenze. Grazie al sistema di bilanciamento dei freni è possibile regolare continuamente l’eventuale sbilanciamento fra asse anteriore e posteriore. Un sistema integrato di martinetti idraulici assicura soste ai box di durata ridotta. Il volante da corsa a sgancio rapido ‘ereditato’ dalla 911 GT3 R offre una serie di opzioni di regolazione in grado di soddisfare le esigenze specifiche dei singoli piloti. Un’ulteriore dotazione di sicurezza specifica per le gare su circuito è costituita dall’impianto automatico di estinzione incendi. La 718
“Indubbiamente la nuova
Entrambe le versioni sono ordinabili sin da ora e saranno pronte per la consegna ai team e ai piloti di tutto il mondo a partire dal mese di febbraio.
Caratteristiche tecniche della
Tipo di veicolo
• Vettura da corsa monoposto, non omologata per l’utilizzo su strada
Propulsore
• Motore boxer a 6 cilindri in alluminio collocato centralmente con montaggio rigido
• 3.800 cc; corsa 77,5 mm, alesaggio 102 mm
• Potenza max.: 313 kW (425 CV) a 7.500 giri/min
• Numero massimo di giri: 7.800/min
• Coppia max.: 425 Nm a 6.600 giri/min
• Rapporto di compressione: 12,5:1
• Raffreddamento ad acqua specifico da gara con gestione termica di motore e cambio
• Tecnologia a quattro valvole con fasatura albero a camme e fasatura variabile delle valvole VarioCam Plus
• Qualità del carburante: Super Plus senza piombo, minimo 98 ottani
• Centralina elettronica del motore specifica da gara (Continental SDI 9)
• Lubrificazione a carter secco integrato
• Catalizzatore 100 celle metallico conforme a specifiche DMSB
Trasmissione
• Trazione posteriore
• Cambio PDK a 6 rapporti con sospensione rigida e centralina elettronica ottimizzata per le gare
• Volano bimassa rinforzato
• Lubrificazione a olio pressurizzata dall’interno con raffreddamento olio attivo
• Differenziale autobloccante ottimizzato per le gare
Carrozzeria
• Carrozzeria ultraleggera con struttura composita di alluminio-acciaio
• Scocca di sicurezza saldata, certificata conformemente all’Articolo 277 del Regolamento FIA
• Cofano anteriore con chiusure a sgancio rapido
• Cofano posteriore con chiusure a sgancio rapido
• Alettone posteriore fisso con attacco “a collo di cigno” realizzato in materiali compositi contenenti fibre naturali, inclusi i sideblade, supporti dell’alettone in alluminio nero e flap di Gurney integrato in fibra di carbonio
• Portiere del pilota e del co-pilota costruite con materiali compositi contenenti fibre naturali
• Tetto con portello di salvataggio, certificato conformemente all’Articolo 275a del regolamento FIA
• Sedile avvolgente Recaro con regolazione longitudinale e sistema di imbottitura, regolabile in base alle esigenze specifiche dei singoli piloti (conformemente allo Standard FIA 8862/2009 che include le più recenti prescrizioni FIA relativamente ai sedili)
• Sistema di martinetti idraulici a tre pistoni (“Competition”)
• Punti di fissaggio preinstallati per il sistema di martinetti idraulici a tre pistoni (“Trackday”)
• Predisposizione per rete di sicurezza
• Gancio di traino certificato FIA, anteriore e posteriore
• Console centrale da gara con funzionalità potenziata e adeguata all’uso specifico
• Cinture di sicurezza a sei punti
• Serbatoio di sicurezza da 115 litri omologato FT3 con valvola di sicurezza di “intercettazione combustibile” conforme alle disposizioni del Regolamento FIA (“Competition”)
• Serbatoio di sicurezza da 80 litri omologato FT3 con valvola di sicurezza di “intercettazione combustibile” conforme alle disposizioni del Regolamento FIA (“Trackday”)
Sospensioni
Asse anteriore:
• Sospensioni MacPherson regolabili in altezza, campanatura e convergenza
• Bracci delle sospensioni forgiati: rigidità ottimizzata, due punti di fissaggio, cuscinetti sferici ad alte prestazioni
• Mozzi ruote a 5 bulloni
• Ammortizzatori da competizione a 3 regolazioni con contromolla e 2 livelli di regolazione della compressione, per alte e basse velocità (“Competition”)
• Ammortizzatori a taratura fissa (“Trackday”)
• Servosterzo elettromeccanico con rapporto di sterzata variabile
• Barra antirollio, a tre fori
Asse posteriore:
• Sospensioni MacPherson regolabili in altezza, campanatura e convergenza
• Bracci delle sospensioni forgiati: rigidità ottimizzata, due punti di fissaggio, cuscinetti sferici ad alte prestazioni
• Mozzi ruote a 5 bulloni
• Ammortizzatori da competizione a 3 regolazioni con contromolla e 2 livelli di regolazione della compressione, per alte e basse velocità (“Competition”)
• Ammortizzatori a taratura fissa (“Trackday”)
• Barra antirollio regolabile a coltello
Impianto frenante
Asse anteriore:
• Pinze dei freni da competizione monoblocco in alluminio a sei pistoncini con molle dei pistoncini “anti knock-back”
• Dischi dei freni in acciaio, a più parti, ventilati e scanalati, diametro 380 mm
• Pastiglie dei freni specifiche da gara
• Regolazione del bilanciamento dei freni tramite sistema a barra di bilanciamento (“Competition”)
• Servofreno (“Trackday”)
Asse posteriore:
• Pinze dei freni da competizione monoblocco in alluminio a quattro pistoncini con molle dei pistoncini “anti knock-back”
• Dischi dei freni in acciaio, a più parti, ventilati e scanalati, diametro 380 mm
• Pastiglie dei freni specifiche da gara
• Regolazione del bilanciamento dei freni tramite sistema a barra di bilanciamento (“Competition”)
• Servofreno (“Trackday”)
Impianto elettrico e dispositivi elettrici
• Cruscotto ICD COSWORTH con datalogger integrato
• Diagnostica guasti ottimizzata con tester PIWIS per motori sportivi
• App Track Precision Race di
• Trigger dei giri integrato tramite segnale GPS
• Sistema di acceleratore a controllo elettronico
• Batteria ultraleggera agli ioni di litio (LiFePo), 60 Ah, a prova di perdite, posizionata nel vano piedi sul lato passeggero (“Competition”)
• Batteria a 12 V, 70 Ah (AGM), a prova di perdite, posizionata nel vano piedi sul lato passeggero (“Trackday”)
• Interruttore staccabatteria di emergenza nell’abitacolo e all’esterno, a sinistra del parabrezza
• Sistema di controllo della stabilità del veicolo PSM (
• Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici (TPMS)
• Impianto centralizzato di estinzione incendi conforme al Regolamento FIA (“Competition”)
• Estintore portatile (“Trackday”)
• Impianto di condizionamento
• Specchietti laterali regolabili elettricamente
• Volante sportivo multifunzione in CFRP con limitatore di velocità in corsia box e sistema di sgancio rapido (“Competition”)
• Volante sportivo multifunzione con limitatore di velocità in corsia box (“Trackday”)
• Console centrale con interruttore di cambio mappa per regolare ABS, ESC, TC e selezionare una delle circonferenze pneumatici predefinite
Peso/dimensioni
• Peso: 1.320 kg
• Lunghezza: 4.456 mm
• Larghezza: 1.778 mm
• Altezza: 1.238 mm
• Passo: 2.456 mm
Cerchi/Pneumatici
Asse anteriore:
• Ruote in lega leggera forgiate in un unico pezzo con cerchioni dal design nuovo ottimizzato in funzione del peso, 9J x 18 ET 28 con fissaggio a 5 bulloni
• Consegnato con pneumatici Michelin da trasporto, dimensione: 25/64-18
• Pneumatici slick/per fondo bagnato Michelin, dimensione: 25/64-18
Asse posteriore:
• Ruote in lega leggera forgiate in un unico pezzo con cerchioni dal design nuovo ottimizzato in funzione del peso, 10,5J x 18,5 ET 53 con fissaggio a 5 bulloni
• Consegnato con pneumatici Michelin da trasporto, dimensione: 27/68-18
• Pneumatici slick/per fondo bagnato Michelin, dimensione: 27/68-18
Colori
• Vernice a base d’acqua
• Esterno: bianco C9A
• Interno: fondo bianco, senza laccatura
Consegna
A partire da febbraio 2019
Nota: I comunicati stampa e il materiale fotografico e video sono scaricabili dal sito web (presse.porsche.de). Maggiori informazioni su
1/3/2019
Contatto
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Venceslas Monzini | Responsabile PR Ufficio Stampa |