718 Spyder
Ab EUR 100.283,00 inkl. MwSt.
309 kW/420 PS
Leistung (kW)/Leistung (PS)
4,4 s
Beschleunigung 0 - 100 km/h
301 km/h
Höchstgeschwindigkeit
WLTP*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km
Technische Daten Konfigurieren Vergleichen Verfügbare Fahrzeuge
Zurück zum Anfang
718 Spyder
 
Vollkommen. Unvernünftig.
718 Spyder (WLTP)*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km
Heißsporn. Draufgänger. Himmelsstürmer. Der 718 Spyder ist ein Ausrufezeichen in einer Welt voller Konjunktive. Ein Roadster, wie es ihn so kein zweites Mal gibt. Ohne Kompromisse. Ohne Reue. Ohne rationale Argumente.
Mit einem hochagilen Mittelmotorkonzept, das jedem Sportwagenfan Tränen der Freude in die Augen treibt. Mit einem Leichtbauverdeck, mit 6-Zylinder-Saugmotor, Sportfahrwerk und Türöffnerschlaufen – eben mit allem, was Ihr Alltag nicht braucht, Ihr Herz dafür umso mehr.
Porsche - Noch näher an der Straße: das Bugteil mit prägnanter Bugspoilerlippe und "Spyder" Schriftzug.
Noch näher an der Straße: das Bugteil mit prägnanter Bugspoilerlippe und "Spyder" Schriftzug.
Porsche - Unverkennbar: die mittelmotortypische Flyline.
Unverkennbar: die mittelmotortypische Flyline.
Porsche - Leichtbauverdeck und Streamliner.
Leichtbauverdeck und Streamliner.
Porsche - Performanceorientiert: Heckspoiler und Diffusor.
Performanceorientiert: Heckspoiler und Diffusor.

360° Exterieur.

Porsche - ExterieurPorsche - Exterieur
Porsche - Ein offener 718 mit 4,0-Liter-Saugmotor: Klingt verrückt. Und irre sportlich.
Ein offener 718 mit 4,0-Liter-Saugmotor: Klingt verrückt. Und irre sportlich.
718 Spyder (WLTP)*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km
Porsche - Adaptives GT-Sportfahrwerk mit GT-Bremsanlage.
Adaptives GT-Sportfahrwerk mit GT-Bremsanlage.
Ihre Endorphine werden sich schnell zuhause fühlen: das Interieur.
Interieur-Paket Spyder Classic.

360° Interieur.

Den 718 Spyder im Detail entdecken.

Die Highlights kennen Sie bereits. In diesen Kapiteln finden Sie weitere Details.

Porsche - Den 718 Spyder im Detail entdecken.

Aerodynamik und Design

Mehr über Aerodynamik und Design erfahren.

Kapitel öffnen

Performance

Die Performance erleben.

Kapitel öffnen

Interieur und Infotainment

Das Interieur und Infotainment entdecken.

Kapitel öffnen
Porsche - Aerodynamik und Design
Aerodynamik und Design
Erfahren Sie mehr
Aerodynamik und Design
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Purer Übermut. In seiner schönsten Form.
Serpentinen. Spitzkehren. Steigungen. Bergrennen waren schon immer eine besondere Herausforderung. Anfang der 60er Jahre baute Porsche mit dem 718 RS 60 Spyder das Erfolgskonzept des legendären 550 Spyder und seiner Nachfolgemodelle weiter aus – Leichtbau, tiefer Schwerpunkt, Mittelmotor, hohe Wendigkeit – und sorgte so bei zahlreichen Berg- und Langstreckenrennen für Furore.
Porsche - Bugspoilerlippe, Lufteinlässe und Abluftöffnung.
Bugspoilerlippe, Lufteinlässe und Abluftöffnung.
Die stark ausgeprägte Bugspoilerlippe mit „Spyder“ Schriftzug reduziert mit einer zusätzlichen Anspoilerung vor den Radhauskästen den aerodynamischen Auftrieb an der Vorderachse. Der zentrale Lufteinlass im Bugteil optimiert die Aerodynamik zusätzlich und lenkt den Luftstrom durch die Abluftöffnung vor dem Frontdeckel nach oben. Die großen Lufteinlässe mit Lufteinlassgitter stellen eine hohe Kühlleistung sicher.
Porsche - Streamliner.
Streamliner.
Die charakteristischen Streamliner am Heck setzen optisch die Form der schwarzen Überrollbügel fort. Ein unverwechselbarer Look – und eine Erinnerung an die Silhouette des einen oder anderen Vorfahren.
Porsche - Heckspoiler.
Heckspoiler.
Der ausgeprägte Heckspoiler zwischen den abgedunkelten Heckleuchten fährt bei Geschwindigkeiten über 120 km/h automatisch aus – und verringert den Auftrieb zugunsten von mehr Fahrstabilität.
Porsche - Diffusor und Sportabgasanlage.
Diffusor und Sportabgasanlage.
Den dynamischen Abschluss des Hecks bilden der Diffusor und die prägnante Sportabgasanlage. Deren 2 schwarze Sportendrohre sind auseinandergerückt und erzeugen den kraftvollen Sound, der ab und an selbst die Vernunft verstummen lässt. Der Heckdiffusor erzeugt eine sehr schnelle Strömung am hinteren Unterboden und trägt dazu bei, den Gesamtauftrieb um 50 % im Vergleich zum Vorgängermodell zu reduzieren. Supersportwagentechnologie, die sich in jeder Sekunde bemerkbar macht.
Offen für alles. Außer für halbe Sachen.

Machen wir uns nichts vor, Sie werden es nur in Ausnahmefällen schließen wollen: das teilelektrische und hochgeschwindigkeitstaugliche Leichtbauverdeck des 718 Spyder. Es lässt sich einfach öffnen und schließen und verstärkt die Präsenz des 718 Spyder auch im geschlossenen Zustand.

Highlightfilm.

Räder und Reifen.

Porsche Aerodynamik und Design - 20 Zoll 718 Spyder Rad
20 Zoll 718 Spyder Rad

silberfarben lackiert

Porsche Aerodynamik und Design - 20 Zoll 718 Spyder Rad
20 Zoll 718 Spyder Rad

lackiert in Platinum (seidenglanz), Porsche Exclusive Manufaktur

Porsche Aerodynamik und Design - 20 Zoll 718 Spyder Rad
20 Zoll 718 Spyder Rad

lackiert in Schwarz (seidenglanz), Porsche Exclusive Manufaktur

Porsche Aerodynamik und Design - 20 Zoll 718 Spyder Rad
20 Zoll 718 Spyder Rad

lackiert in Aurum (seidenglanz), Porsche Exclusive Manufaktur

Informationen zu Reifen finden Sie hier.

Nächstes Kapitel
Performance

Verbrauch und Emissionen.

718 Spyder (WLTP)*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km

© 2023 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.  Impressum und Rechtliche Hinweise. Hinweise zum Datenschutz. Cookie Policy. Verbrauchsinformationen. Hinweisgebersystem. Open Source Software Notice.

* Alle von Porsche angebotenen Neufahrzeuge sind nach WLTP typengenehmigt. Offizielle von den WLTP-Werten abgeleitete NEFZ-Werte liegen für Neufahrzeuge seit dem 1. Januar 2023 nicht mehr vor und können daher nicht mehr angegeben werden.

Soweit die Werte als Spannen angegeben werden, beziehen sie sich nicht auf ein einzelnes, individuelles Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots. Sie dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat usw.) können relevante Fahrzeugparameter wie z.B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik verändern und neben Witterungs- und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Kraftstoff-/Stromverbrauch, die CO₂-Emissionen, die Reichweite und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen.

Weitere Informationen zu den Unterschieden zwischen WLTP und NEFZ finden Sie unter www.porsche.com/wltp.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei DAT (Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, D-73760 Ostfildern) oder unter www.dat.de/co2 unentgeltlich erhältlich ist.

** Wichtige Hinweise zu den vollelektrischen Porsche Modellen finden Sie hier.

Performance
Erfahren Sie mehr
Performance
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
6 Zylinder, 4,0 Liter Hubraum, Sauger, drehfreudig.
718 Spyder (WLTP)*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km
Ein 718 Boxster mit 6-Zylinder-Boxer-Saugmotor. Klar. Aber mit 4,0 Litern Hubraum? Die Frage: „Geht das?“ Es geht. Und zwar ab wie Schmidts Katze.
Porsche - Motor.
Motor.
718 Spyder (WLTP)*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km
Boxermotor, 6 Zylinder, 4,0 Liter Hubraum, maximale Drehzahl: 8.000 1/min und 309 kW (420 PS). Maximales Drehmoment i. V. mit Schaltgetriebe: 420 Nm bei 5.000 1/min bis 6.800 1/min. In Verbindung mit Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK): 430 Nm bei 5.500 1/min. Damit sprintet der 718 Spyder mit PDK und aktivierter Launch Control in nur 3,9 Sekunden auf 100 km/h. Der Sprint endet erst bei 300 km/h.
Porsche - Integrierte Trockensumpfschmierung und adaptive Zylindersteuerung.
Integrierte Trockensumpfschmierung und adaptive Zylindersteuerung.
718 Spyder (WLTP)*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km
Der 6-Zylinder-Boxermotor verfügt über Benzindirekteinspritzung (DFI), integrierte Trockensumpfschmierung und eine adaptive Zylindersteuerung. Zusätzlich sorgt eine variable Sauganlage mit schaltbarer Resonanzklappe für eine optimale Beatmung des Motors. Klingt technisch und ein wenig trocken, ist aber genau das Gegenteil.
Porsche - Sportabgasanlage.
Sportabgasanlage.
Ein akustisches Ausrufezeichen: der Sound des 718 Spyder. Dank der prägnanten Sportabgasanlage mit ihren 2 deutlich auseinandergerückten schwarzen Endrohren links und rechts des Heckdiffusors. Für einen noch kräftigeren Sportwagensound auf Knopfdruck.
Porsche - Kraftübertragung.Porsche - Kraftübertragung.Porsche - Kraftübertragung.

Kraftübertragung.

6-Gang Schaltgetriebe.

Die Kraftübertragung im 718 Spyder erfolgt über das präzise und optimal auf die hohe Leistung ausgelegte 6-Gang Schaltgetriebe mit Zweimassenschwungrad. Die Schaltwege: knackig-kurz. Das Fahrerlebnis: besonders aktiv, intensiv und unverfälscht. Die dynamische Zwischengasfunktion tut auf Wunsch ihr Übriges, um Sie auf Trab zu halten – und Ihre Endorphine.

Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK).

Für den 718 Spyder ist das optional erhältliche PDK noch einmal sportlicher abgestimmt. Der GT-spezifische Wählhebel, kurze Schaltzeiten und knackig-kurze Schaltwege an den Schaltpaddles sowie ein sportlich übersetzter 7. Gang bieten eine überzeugende Schaltperformance. Nach hinten hochschalten, nach vorn zurückschalten – die manuelle Schaltrichtung am Wählhebel ist analog zu den Rennfahrzeugen im Motorsport ausgerichtet.

Porsche Torque Vectoring (PTV) inkl. Hinterachs-Quersperre.

Kurz gesagt: Das PTV verbessert die Fahrdynamik. Und etwas ausführlicher: Die integrierte mechanische Hinterachs-Quersperre ermöglicht eine höhere Traktion und Querdynamik sowie eine deutlich gesteigerte Fahrstabilität bei Lastwechseln in Kurven und beim Spurwechsel. Zusätzlich erfolgen bei dynamischer Fahrweise bereits mit dem Einschlagen der Lenkung gezielte Bremseingriffe am kurveninneren Hinterrad. Das verleiht dem kurvenäußeren Hinterrad ein höheres Antriebsmoment und zieht so das Fahrzeug sprichwörtlich in die Kurve. Das Einlenkverhalten wird verbessert, die Agilität steigt.

Fahrwerksysteme.

GT-Sportfahrwerk.

Konsequent auf Fahrspaß ausgelegt: das adaptive GT-Sportfahrwerk. Die Leichtbau-Federbeinachse vorn ist GT-typisch aufgebaut, die Leichtbau-Federbeinachse hinten ist durch zusätzliche Verstärkungen und Helperfedern sowie spezifische Radträger an die hohe Performance des 718 Spyder angepasst. Kugelgelenke ermöglichen eine noch präzisere Radführung.

Porsche Active Suspension Management (PASM, -30 mm).

Die elektronische Verstellung des Stoßdämpfersystems regelt aktiv und kontinuierlich die Dämpferkraft für jedes einzelne Rad – abhängig von Fahrbahnzustand und Fahrweise. Das PASM hat 2 Einstellungen: sportlich-komfortabel und sportlich-straff.

Dynamische Getriebelager.

Das elektronisch geregelte System minimiert spürbare Schwingungen und Vibrationen des gesamten Antriebsstrangs, insbesondere des Motors. Außerdem passt es Dämpferkraft und Steifigkeit an Fahrweise und Fahrbahnbeschaffenheit an. Das Ergebnis: gleichmäßige und höhere Antriebskraft, höhere Traktion und bessere Beschleunigung.

Porsche Stability Management (PSM).

PSM ist ein automatisches Regelsystem zur Stabilisierung im fahrdynamischen Grenzbereich. Neben dem Antiblockiersystem (ABS) umfasst es die Regelsysteme Electronic Stability Control (ESC) und Traction Control (TC). Neben der sportlichen Abstimmung mit äußerst sensiblen und präzise dosierten Regeleingriffen lassen sich die Systeme in 2 Stufen komplett abschalten.

Bremsen.

Höchstleistungen zeigt der 718 Spyder nicht nur beim Sprint von 0 auf 100 oder mehr, sondern auch beim Stopp zurück auf 0. Dafür sorgen 6-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen vorn und 4-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen hinten, jeweils mit roten Bremssätteln. Für hohe Formsteifigkeit und ein sehr gutes Druckpunktverhalten, auch bei hohen Belastungen. Die Verbundbremsscheiben sind vorn und hinten mit einem Durchmesser von 380 mm groß dimensioniert, gelocht und innenbelüftet – für hohe Bremsleistung selbst bei widrigen Wetterbedingungen.

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Motorsporterprobt: die optional erhältliche Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Mit besonders großen Bremsscheibendurchmessern, 410 mm vorn und 390 mm hinten, bietet sie eine noch höhere Bremsleistung und konstanten Bremsdruck. Der entscheidende Vorteil der Keramikbremsanlage: das extrem niedrige Gewicht. Die Bremsscheiben sind etwa 50 % leichter als Graugussscheiben vergleichbarer Bauart und Dimensionierung. Die Bremssättel sind serienmäßig in Gelb und optional auch in Schwarz (hochglanz) verfügbar.

Neben den regulären Wartungsumfängen im Rahmen der Standardwartungsintervalle sind bei Rundstreckenbetrieb zusätzliche Wartungen durchzuführen.

Nächstes Kapitel
Interieur und Infotainment

Verbrauch und Emissionen.

718 Spyder (WLTP)*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km

© 2023 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.  Impressum und Rechtliche Hinweise. Hinweise zum Datenschutz. Cookie Policy. Verbrauchsinformationen. Hinweisgebersystem. Open Source Software Notice.

* Alle von Porsche angebotenen Neufahrzeuge sind nach WLTP typengenehmigt. Offizielle von den WLTP-Werten abgeleitete NEFZ-Werte liegen für Neufahrzeuge seit dem 1. Januar 2023 nicht mehr vor und können daher nicht mehr angegeben werden.

Soweit die Werte als Spannen angegeben werden, beziehen sie sich nicht auf ein einzelnes, individuelles Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots. Sie dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat usw.) können relevante Fahrzeugparameter wie z.B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik verändern und neben Witterungs- und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Kraftstoff-/Stromverbrauch, die CO₂-Emissionen, die Reichweite und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen.

Weitere Informationen zu den Unterschieden zwischen WLTP und NEFZ finden Sie unter www.porsche.com/wltp.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei DAT (Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, D-73760 Ostfildern) oder unter www.dat.de/co2 unentgeltlich erhältlich ist.

** Wichtige Hinweise zu den vollelektrischen Porsche Modellen finden Sie hier.

Interieur und Infotainment
Erfahren Sie mehr
Interieur und Infotainment
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Porsche - Puristisches Design – befreit von allen Zusätzen, die Sie vom dynamischen Fahren ablenken.
Puristisches Design – befreit von allen Zusätzen, die Sie vom dynamischen Fahren ablenken.
Ein vollkommenes Werk besticht durch seine Einfachheit. Was in der Kunst und in der Literatur gilt, kann man auch im Sportwagenbau anwenden. Dementsprechend haben sich unsere Ingenieure beim Interieur des 718 Spyder auf das Wesentliche konzentriert: den Fahrer – und seinen ungezügelten Fahrspaß.
Porsche - Kombiinstrument.
Kombiinstrument.
Das Kombiinstrument mit den – typisch 718 – 3 Rundinstrumenten und zentralem Drehzahlmesser versorgt den Fahrer schnell mit allen relevanten Informationen. Die Zifferblätter sind schwarz, Zeiger und Skalenstriche weiß, ebenso wie bei der analogen und digitalen Stoppuhr des Chrono Pakets auf der Schalttafel. Die Mitte des Drehzahlmessers ziert der „Spyder“ Schriftzug.
Porsche - Zierblenden in Exterieurfarbe.
Zierblenden in Exterieurfarbe.
Die Zierblenden der Schalttafel und der Mittelkonsole sind in Exterieurfarbe lackiert. Eine Race-Tex-Ausstattung mit erweiterten Lederumfängen ist optional erhältlich. Optisches Highlight: Die in Exterieurfarbe lackierte Zierblende der Schalttafel setzt sich an den Türen fort. Ein Interieur-Paket mit Elementen aus gebürstetem Aluminium in Schwarz ist ebenfalls verfügbar.
Porsche - „Spyder“ Schriftzug auf Kopfstützen.
„Spyder“ Schriftzug auf Kopfstützen.
In Verbindung mit der Race-Tex-Ausstattung mit erweiterten Lederumfängen bringen Ziernahtpakete auf Wunsch Kontrast ins Interieur – wahlweise in Silber, Rot oder Gelb. Das umfasst auch den serienmäßigen „Spyder“ Schriftzug auf den Kopfstützen, die Ziernähte sowie die Türöffnerschlaufen.
Porsche - Interieur-Paket Spyder Classic.
Interieur-Paket Spyder Classic.
Inspiriert von den Legenden 718 RSK Spyder und 718 RS 60 Spyder: das Interieur-Paket Spyder Classic. Der Bi-Color-Look in Bordeauxrot-Schwarz – auf Wunsch auch für das Verdeck wählbar – trifft auf erweiterte Umfänge aus schwarzem Race-Tex wie im Motorsport. Dabei kontern die in GT-Silbermetallic lackierten Zierleisten die ausdrucksstarke Farbkombination mit schlichter Eleganz.

Sitze.

Sportsitze Plus.
Adaptive Sportsitze Plus.
Vollschalensitze.¹

Die Sportsitze Plus bieten mit ihrer sportlich-straffen Polsterung und erhöhten Seitenwangen optimalen Halt. Die Lehne lässt sich elektrisch, Sitzhöhe und Längsposition mechanisch verstellen. Die Sitzmittelbahn ist mit Race-Tex bezogen, auf den Kopfstützen ist der „Spyder“ Schriftzug eingestickt.

Die adaptiven Sportsitze Plus verfügen über eine elektrische 18-Wege-Verstellung. Sitzhöhe, Sitz- und Lehnenneigung, Sitztiefenverstellung, Längsverstellung, 4-Wege-Lordosenstütze sowie Seitenwangen der Sitzfläche und der Lehne sind individuell verstellbar. Die Sitzmittelbahn ist mit Race-Tex bezogen, auf den Kopfstützen ist der „Spyder“ Schriftzug eingestickt.

Die Vollschalensitze bestehen aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) in Sichtcarbon. Dadurch bieten sie eine besonders gute Seitenführung bei minimalem Gewicht. Die Längsverstellung erfolgt manuell, die Höhenverstellung elektrisch. Die Sitzmittelbahn ist mit Race-Tex bezogen, auf den Kopfstützen ist der „Spyder“ Schriftzug eingestickt.

¹In Verbindung mit den Vollschalensitzen dürfen keine Kinderrückhaltesysteme verwendet werden.

Porsche Track Precision App.¹

In Verbindung mit dem Porsche Communication Management (PCM) und der Option Navigation inkl. Porsche Connect können Sie Rundenzeiten und Fahrdaten messen und die Ergebnisse mit Ihrem Smartphone aufzeichnen, verwalten, mit anderen Fahrern teilen und vergleichen. Der digitale Fahrtrainer unterstützt sie dabei, Bremspunkte zu optimieren, Einlenkpunkte zu präzisieren und Fahrfehler zu erkennen. Die App greift dazu auf GPS und hochpräzise Daten aus dem Bordcomputer zurück. Grafische Analysen sowie eine Videoanalyse zeigen Ihnen jede Millisekunde Verbesserungspotenzial an. Runde für Runde.

¹Verwendung der App nur auf abgesperrtem Gelände erlaubt. Der Einsatz dieses Produktes (insbesondere die Videoaufzeichnung) kann durch rechtliche Vorgaben in bestimmten Märkten oder auf Veranstaltungen untersagt sein. Bitte prüfen Sie vor jedem Einsatz des Produktes, ob dessen Einsatz nach den lokalen rechtlichen Vorgaben zulässig ist.

Porsche Connect.

Porsche Connect verbindet Sie mit Ihrem Porsche und Ihren Porsche mit der Welt. Es erweitert die bestehenden digitalen Funktionen Ihres 718 Spyder mit zahlreichen Diensten und der My Porsche App. Navigieren Sie bestmöglich zu Ihren Zielen, synchronisieren Sie persönliche Kontakte sowie Adressen und bedienen Sie Ihren Kalender direkt im Porsche Communication Management (PCM). Porsche Connect ist Ihr smarter Co-Pilot für den Alltag und sorgt so für ein einzigartiges Sportwagenerlebnis. Und zwar vor, während und nach der Fahrt.

Porsche Communication Management (PCM) und Apple CarPlay.

Das Porsche Communication Management (PCM) ist Ihre zentrale Steuereinheit für Audio und Kommunikation. Es verfügt über Handyvorbereitung, Audio-Schnittstellen sowie ein hochauflösendes 7-Zoll Touchdisplay, über das viele Fahrzeugfunktionen gesteuert werden können. Darüber hinaus stehen Ihnen zahlreiche Car Connect Services, wie zum Beispiel die Fahrzeugortung per Smartphone, zur Verfügung. Das optional erhältliche Apple CarPlay ermöglicht die Verbindung Ihres iPhones mit Ihrem Porsche und die Steuerung einiger Apps über das Zentraldisplay des PCM sowie die Spracherkennung Siri. Auf Wunsch können Sie auf das Audio- und Kommunikationssystem auch verzichten. Wer den Weg als Ziel hat, braucht schließlich keine Navigation.

Navigation.

Dank Echtzeit-Verkehrsinformationen sind Sie immer auf der schnellsten Route unterwegs. Die Online-Navigation bietet dabei als Bestandteil der Navigation & Infotainment Services den Vorteil, alle relevanten Verkehrsmeldungen in Echtzeit zu berücksichtigen. Die Streckenplanung über das Porsche Communication Management (PCM) hingegen ist unabhängig von einer Datenverbindung und jederzeit verfügbar.

Porsche - Mehr über Connect Dienste erfahren.

Mehr über Connect Dienste erfahren.

Porsche Connect

Nächstes Kapitel
Modell & Daten

© 2023 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.  Impressum und Rechtliche Hinweise. Hinweise zum Datenschutz. Cookie Policy. Verbrauchsinformationen. Hinweisgebersystem. Open Source Software Notice.

* Alle von Porsche angebotenen Neufahrzeuge sind nach WLTP typengenehmigt. Offizielle von den WLTP-Werten abgeleitete NEFZ-Werte liegen für Neufahrzeuge seit dem 1. Januar 2023 nicht mehr vor und können daher nicht mehr angegeben werden.

Soweit die Werte als Spannen angegeben werden, beziehen sie sich nicht auf ein einzelnes, individuelles Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots. Sie dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat usw.) können relevante Fahrzeugparameter wie z.B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik verändern und neben Witterungs- und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Kraftstoff-/Stromverbrauch, die CO₂-Emissionen, die Reichweite und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen.

Weitere Informationen zu den Unterschieden zwischen WLTP und NEFZ finden Sie unter www.porsche.com/wltp.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei DAT (Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, D-73760 Ostfildern) oder unter www.dat.de/co2 unentgeltlich erhältlich ist.

** Wichtige Hinweise zu den vollelektrischen Porsche Modellen finden Sie hier.

718 Spyder konfigurieren.

ausgewählt
718 Spyder
Porsche 718 Spyder
WLTP*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km
Ab EUR 100.283,00 inkl. MwSt.
309 kW/420 PS
Leistung (kW)/Leistung (PS)
4,4 s
Beschleunigung 0 - 100 km/h
301 km/h
Höchstgeschwindigkeit
Technische Daten Konfigurieren Vergleichen
718 Spyder
Ab EUR 100.283,00 inkl. MwSt.
Preis
309 kW/420 PS
Leistung (kW)/Leistung (PS)
4,4 s
Beschleunigung 0 - 100 km/h
301 km/h
Höchstgeschwindigkeit
WLTP*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km
Höhe
1.258 mm
Breite
1.801 mm
Länge
4.430 mm
Radstand
2.484 mm
Technische Daten
Zylinderzahl 6
Kraftstoff Super Plus
Kraftstoff Super Plus
Bohrung 102,0 mm
Hub 81,5 mm
Hubraum 3.995 cm³
Leistung (kW) 309 kW
Leistung (PS) 420 PS
Drehzahlpunkt für Maximalleistung 7.600 1/min
Maximaldrehzahl 8.000 1/min
Maximales Drehmoment (Schaltgetriebe) 420 Nm
Maximales Drehmoment (PDK) 430 Nm
Drehzahlpunkt für Maximaldrehmoment (PDK) 5.500 1/min
Drehzahlbereich für Maximaldrehmoment (Schaltgetriebe) 5.000 - 6.800 1/min
Max. Literleistung (kW/l) 77,00 kW/l
Max. Literleistung (PS/l) 105,00 PS/l

Höchstgeschwindigkeit (Schaltgetriebe) 301 km/h
Höchstgeschwindigkeit (PDK) 300 km/h
Beschleunigung 0 - 100 km/h (Schaltgetriebe) 4,4 s
Beschleunigung 0 - 100 km/h (PDK) 3,9 s
Beschleunigung 0 - 160 km/h (Schaltgetriebe) 9,0 s
Beschleunigung 0 - 160 km/h (PDK) 8,5 s
Beschleunigung 0 - 200 km/h (Schaltgetriebe) 13,8 s
Beschleunigung 0 - 200 km/h (PDK) 13,4 s
Elastizität (80-120 km/h), 5. Gang (Schaltgetriebe) 6,0 s
Durchzugsbeschleunigung (80-120 km/h) (PDK) 2,5 s

Länge 4.430 mm
Breite 1.801 mm
Breite (mit Aussenspiegeln) 1.994 mm
Höhe 1.258 mm
Radstand 2.484 mm
Wendekreis (PDK) 11,4 m
Leergewicht nach DIN (Schaltgetriebe) 1.420 kg
Leergewicht nach DIN (PDK) 1.450 kg
Leergewicht nach EU-Richtlinie (Schaltgetriebe)1) 1.495 kg
Leergewicht nach EU-Richtlinie (PDK)1) 1.525 kg
Zul. Gesamtgewicht (Schaltgetriebe) 1.720 kg
Zul. Gesamtgewicht (PDK) 1.750 kg
Zul. Zuladung 300 kg

1) Nach EG-Norm gilt das Leergewicht für Fahrzeugein serienmäßiger Ausstattung. Sonderausstattungen erhöhen diesen Wert. Imangegebenen Wert sind 75 kg für den Fahrer berücksichtigt.

Gepäckraumvolumen vorne 150 l
Gepäckraumvolumen hinten 120 l
Tankinhalt (Nachfüllvolumen) 64 l

Verbrauch kombiniert (Schaltgetriebe) 11,1 - 11,1 l/100 km
Verbrauch kombiniert (PDK) 10,7 - 10,7 l/100 km
CO2-Emission low (WLTP) (Schaltgetriebe) 397 - 397 g/km
CO2-Emission low (WLTP) (PDK) 382 - 382 g/km
CO2-Emission medium (WLTP) (Schaltgetriebe) 249 - 249 g/km
CO2-Emission medium (WLTP) (PDK) 242 - 242 g/km
CO2-Emission high (WLTP) (Schaltgetriebe) 210 - 210 g/km
CO2-Emission high (WLTP) (PDK) 207 - 207 g/km
CO2-Emission extra high (WLTP) (Schaltgetriebe) 233 - 233 g/km
CO2-Emission extra high (WLTP) (PDK) 220 - 220 g/km
CO2-Emission kombiniert (WLTP) (Schaltgetriebe) 251 - 251 g/km
CO2-Emission kombiniert (WLTP) (PDK) 242 - 242 g/km
Serienausstattung

4,0-Liter-6-Zylinder-Boxer-Saugmotor, maximale Leistung 309 kW (420 PS), maximales Drehmoment 420 Nm (MT) oder 430 Nm (PDK)
6-Gang-Schaltgetriebe mit Zweimassenschwungrad
Kraftstofftank mit 64 l Tankvolumen
Porsche Torque Vectoring (PTV), variable Antriebsmomentenverteilung durch gesteuerte Bremseingriffe an den Hinterrädern inkl. mechanischer Hinterachs Quersperre. Hinweis: In Verbindung mit PDK bei 718 Spyder mit deutlich höheren Sperrwerten für nochmals gesteigerte Traktion
Chrono Paket bestehend aus analoger Stoppuhr auf der Schalttafel, digitaler Stoppuhrfunktion im Kombiinstrument und zusätzlicher Performance-Anzeige im Porsche Communication Management (PCM)
Heckantrieb
Motorblock und Zylinderkopf aus Aluminium
6-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen vorn und 4-Kolben-AluminiumMonobloc-Festsattelbremsen hinten, Verbund-Bremsscheiben mit Bremstöpfen aus Aluminium, Durchmesser 380 mm vorn und hinten, innenbelüftet und gelocht, Bremssättel rot
Wasserkühlung und Thermomanagement
Leichtbau-Federbeinachse vorn, Stabilisator, Fahrwerklager teilweise mit Kugelgelenken
Verkürzter Schalthebel
Verstärkte Leichtbau-Federbeinachse hinten, Helperfedern, Stabilisator, Fahrwerklager teilweise mit Kugelgelenken
Elektrisch betätigte Parkbremse
Servolenkung: Elektromechanische Direktlenkung mit variabler Lenkübersetzung
Mittenkühler
Porsche Stability Management (PSM) inkl. ABS mit erweiterten Bremsfunktionen, in 2 Stufen abschaltbar (ESC OFF und ESC+TC OFF)
Auto Start-Stop-Funktion
Porsche Active Suspension Management (PASM) Sportfahrwerk inkl. Tieferlegung um 30 mm
Dynamische Getriebelager
VarioCam mit adaptiver Zylindersteuerung
Integrierte Trockensumpfschmierung mit bedarfsgeregelter Ölpumpe
Benzindirekteinspritzung (Direct Fuel Injection, DFI)
Zwei 3-Wege-Katalysatoren und On-Board-Diagnose zur Überwachung des Abgasreinigungssystems, beschichtete Ottopartikelfilter
Variable Sauganlage mit 2 schaltbaren Resonanzklappen
Zweiflutige Sportabgasanlage mit zwei auseinandergerückten Endrohren in Schwarz (hochglanz)
AUTO BLIP Taste zur Aktivierung der dynamischen Zwischengasfunktion bei Rückschaltvorgängen
Performanceorientierte Schaltassistenzanzeige im Farbbildschirm des Kombiinstruments (nur für Schaltgetriebe)

Serienausstattung in Schwarz mit Race-Tex Umfängen
Mit Leder in Schwarz bezogen: Sitzwangen, Kopfstützen, Airbag-Modul Lenkrad, Seitenteile Armauflage Türverkleidung, Seitenteile Deckel Ablagefach Mittelkonsole.
Mit Race-Tex in Schwarz bezogen: Lenkradkranz, Sitzmittelbahnen, Türzuziehgriffe, Armauflage Türverkleidung, Armauflage Deckel Ablagefach Mittelkonsole, Schalthebel.
Türöffnerschlaufen, Nähte, gestickte „Spyder“ Schriftzüge und 3-Punkt-Sicherheitsgurte in Schwarz

20-Zoll 718 Spyder Räder aus Leichtmetall, silberfarben, mit Sportreifen 245/35 ZR 20 vorn, 295/30 ZR 20 hinten, inkl. Radnabenabdeckung mit Porsche Wappen

Reifendruckkontrollsystem (RDK)

2-sitziges Fahrzeugkonzept mit Mittelmotor
Intelligenter Leichtbau in Aluminium-Stahl-Verbundbauweise
Manuell zu betätigendes Leichtbauverdeck mit elektrischem Verschluss und 2 nach hinten laufenden Finnen
Netzwindschott
Automatisch ausfahrender, 718 Spyder spezifischer Heckflügel
Lufteinlässe mit einer Finne in den Fondseitenteilen in Schwarz
„PORSCHE“ Schriftzug auf Akzentleiste silberfarben (hochglanz) und Modellbezeichnung auf Heckverkleidung in Schwarz (seidenglanz)
Bugteil mit großen Kühlluftöffnungen inkl. Lufteinlassgittern, Spoilerlippe mit "Spyder" Schriftzug in Schwarz und zentraler Abluftöffnung
Heckdeckel aus Aluminium mit 2 dynamischen Streamlinern
Heckunterteil in Schwarz mit Diffusor
Unterbodenverkleidung

Windschutzscheibe mit Graukeil: im oberen Bereich stark eingefärbt zur Reduzierung der Blendung
Heckleuchten abgedunkelt. Innenbauteile partiell in Schwarz, partiell transparent ausgeführt. Funktion und Formgebung entsprechen dem Serienstand
Bi-Xenon-Hauptscheinwerfer mit integriertem LED-Tagfahrlicht
LED-Zusatzleuchten abgedunkelt im Bugteil mit Positionslicht, Blinker und Seitenblinkleuchten
Fahrlichtassistent inkl. Heimleuchtautomatik
Leseleuchten, Orientierungs- und Zündschlossbeleuchtung in LED-Technik sowie Gepäckraum- und Handschuhfachbeleuchtung
Außenspiegel auf der Türbrüstung elektrisch verstell- und beheizbar, auf Fahrerseite asphärisch
Frontscheibenwischanlage mit Aerowischerblättern und Scheibenwaschdüsen

Sportsitze Plus (2 Wege, elektrisch): Fahrer- und Beifahrerseite mit erhöhten Seitenwangen und stärkerer Ausformung des Schulterbereiches, Elektrische Lehneneinstellung sowie manuelle Höhen- und Längseinstellung. Schale der Rückenlehne in Silbergrau lackiert.
Sitzmittelbahnen Race-Tex/Seitenwangen und Kopfstütze Leder schwarz, Kopfstützen mit eingesticktem "Spyder" Schriftzug in Schwarz
Pedalerie und Fußstütze mit Edelstahlrahmen (matt gebürstet)
Interieur-Paket lackiert in Exterieurfarbe: Zierblende Schalttafel inkl. Blende Getränkehalter und Blende Mittelkonsole
Klimaanlage inkl. Feinstaubfilter mit Aktivkohle
Gebläse mit Umluft- und Defrosterschaltung
Kombiinstrument mit zentralem Drehzahlmesser und hochauflösendem 4,6-ZollFarbbildschirm
Zifferblätter Kombiinstrument schwarz, mit weißen Zeigern und Skalenstrichen, Drehzahlmesser mit „Spyder“ Schriftzug
Digitale Anzeigen für Fahrgeschwindigkeit, eingelegten Gang, Gesamt-Tageskilometer und Uhrzeit
Porsche Side Impact Protection System (POSIP) bestehend aus Seitenaufprallschutz in den Türen, in die Seitenwangen der Sitze integrierten Thorax-Airbags und in die Türtafeln integrierten Kopf-Airbags für Fahrer und Beifahrer
Fullsize-Airbags für Fahrer und Beifahrer
Diebstahlwarnanlage
Wegfahrsperre mit Zentralverriegelung und Funkfernbedienung
Gepäckraum vorne und hinten
Ablagefächer in den Türen
Grün getönte Wärmeschutzverglasung
2 Getränkehalter (auf Beifahrerseite hinter Zierblende Schalttafel integriert)
Plakette "718" am Schalthebel
Feststehender Überrollbügel
Ansteigende Mittelkonsole mit einem offenen und einem geschlossenen Ablagefach
Türtafeln mit Öffnerschlaufen in Schwarz
Türeinstiegsblenden mit "Spyder" Schriftzug
Kleiderhaken an den Sitzrückenlehnen
Steckdosen (12 Volt) im Fußraum Beifahrerseite und im Ablagefach der Mittelkonsole

Elektrische Fensterheber mit Tipp-Funktion und Kurzhubabsenkung

Porsche Communication Management (PCM) inkl. Handyvorbereitung und Audio-Schnittstellen. Porsche Car Connect zum Abrufen von Fahrzeugdaten über eine Smartphone‐App sowie zur Fernsteuerung bestimmter Fahrzeugfunktionen
Porsche Car Connect
Mit den Car Connect Services von Vodafone Automotive erweitern Sie die Möglichkeiten der My Porsche App. Steuern Sie ausgewählte Fahrzeugfunktion wie das Ver- und Entriegeln bequem aus der Ferne. Wichtige Fahrzeugdaten wie den Tankfüllstand oder die Restreichweite können Sie jederzeit über die App einsehen.
Porsche Track Precision App
1) (Nur nutzbar in Verbindung mit Navigation inkl. Porsche Connect)
Hinweis: 1) Verwendung der App nur auf abgesperrtem Gelände erlaubt. Der Einsatz dieses Produktes (insbesondere die Videoaufzeichnung) kann durch rechtliche Vorgaben in bestimmten Märkten oder Veranstaltungen untersagt sein. Bitte prüfen Sie vor jedem Einsatz des Produktes, ob dieser Einsatz nach den lokalen rechtlichen Vorgaben zulässig ist. Informationen zu kompatiblen Mobiltelefonen erhalten Sie unter www.porsche.com oder bei Ihrem Porsche Zentrum/Händler.
Sound Package Plus, 6 Lautsprecher, 110 Watt Gesamtleistung mit integriertem Verstärker und digitalem Signalprocessing
Digitalradio: Ermöglicht den Empfang digital ausgestrahlter Radiosender in den Formaten DAB, DAB+ und DMB Audio in deutlich besserer Klangqualität. Inkl. DAB Doppeltuner und automatischer Digital‐/Analogumschaltung, um den optimalen Empfang des gewählten Senders zu gewährleisten

Serienfarben Exterieur (Uni): weiß, racinggelb, indischrot, schwarz
Verdeckfarbe: schwarz

Schaltgetriebe Ab EUR 100.283,00 inkl. MwSt.
PDK Ab EUR 103.109,25 inkl. MwSt.
Konfigurieren Vergleichen
Finden Sie Ihren 718 Spyder.
Neufahrzeuge kaufen Gebrauchtfahrzeuge kaufen

Leasingrechner.

718 Spyder

Ab EUR 100.283,00 inkl. MwSt.
Porsche Leasing
Wie man seine Ziele am schnellsten erreicht? Auf der Ideallinie. Mit Porsche Leasing können Sie sich bequem den Traum vom Sportwagen erfüllen. Für welches Leasingangebot Sie sich auch entscheiden, eines ist sicher: die umfassende persönliche Betreuung durch Porsche Financial Services.
Laufzeit
Jährliche Laufleistung
Einmalige Sonderzahlung
Einmalige Sonderzahlung
Monatliche Porsche Leasing Gesamtrate:
EUR
Angebot anfordern

Schon über die Versicherung Ihres Porsche nachgedacht?
Hier finden Sie unseren Online Versicherungsrechner.

Porsche - Individualisierung & Veredelung.

Individualisierung & Veredelung.

In der Porsche Exclusive Manufaktur bieten wir Ihnen eine Vielzahl von Individualisierungsmöglichkeiten für Exterieur und Interieur. Für Ihr ganz persönliches Fahrzeug.

Individualisierung & Veredelung
Porsche - Kontakt.

Kontakt.

Kontaktieren Sie ein Porsche Zentrum, fordern Sie Informationsmaterial an oder registrieren Sie sich für exklusive Porsche News.

Zum Kontaktformular

Nächste Schritte.

Händlersuche