Lebensweisheiten

Unsere Autorin machte sich auf den Weg ins verschneite Lappland, um mit dem Porsche Taycan Turbo S bei der Porsche Ice Experience ans Limit zu gehen. Und lernte dabei einiges über ihre eigenen Grenzen.

Buttercreme, Spin und Rallye-Flick – mehr Vokabeln brauche ich für dieses Abenteuer nicht. 135 Kilometer nördlich des Polarkreises, im finnischen Levi, stehe ich beim Wintertraining Porsche Ice Experience im Schnee. Vor mir aufgereiht: eine Schlange aus Porsche Taycan Turbo S. Das erste Gefühl bei der Kombination von –20 Grad Celsius, spiegelglattem Eis und einem Porsche? Ein starker Cocktail aus Respekt und Vorfreude. Doch ich merke schnell: Hier kann man viel fürs Leben lernen.

Die erste Lektion: Geduld. Als ich den Taycan Turbo S mit dem Power-Knopf links vom Lenkrad starte, höre ich ... nichts. Die Schweigsamkeit des Elektro-Sportlers verschmilzt mit der Stille der scheinbar unendlichen Schneelandschaften. So schüchtern gibt er sich aber nur wenige Sekunden. Ich klicke den Wählhebel auf D wie „Dance“ – schließlich tanzen wir gleich gemeinsam mit den Spikereifen übers Eis. Während der Taycan beim ersten Beschleunigen mit all seiner Kraft über den Schnee nach vorn schiebt, drücken mich die bis zu 560 kW (761 PS) nach hinten in den Sitz.

Die Trance tausche ich schnell gegen Übermut ein. Die Neugier kitzelt in meinem rechten Fuß. Auf dem nächsten Übungsparcours jagen wir den Taycan in Form einer liegenden Acht um die Ecken. Ich halte mich mit einem Puls von 100 am Lenkrad fest, während die Schneewand immer näherkommt. Während ich sanft um die Kurve drifte, wird mein Grinsen immer breiter. Es dauert nicht lange, und schwups, lande ich mit dem Heck im Schneehügel.

Alle Versuche, uns selbst zu befreien, scheitern. Stattdessen verpasse ich dem Taycan mit durchdrehenden Rädern eine Schneedusche. Über Funk gebe ich die drei Wörter durch, die hier niemand aussprechen will: „Spin. Spin. Spin.“ Es ist das Codewort für die anderen Teilnehmer, dass sich ein Fahrzeug gedreht hat. Und gleichzeitig der Appell für unseren Instrukteur Sven, mich mit dem Abschleppseil rauszuziehen.

Am liebsten würde ich jetzt ganz tief in den Sitz rutschen, damit mich niemand mehr sehen kann. Im nächsten Moment denke ich mir: Ach, es ist doch nur Schnee. Wo könnte ich besser den Grenzbereich mit so viel Spaß ausloten als hier? Lektion zwei: Habe den Mut, Fehler zu machen. Mit dieser Einstellung erschrecke ich nicht mal mehr, als Sven bei der nächsten Übung ehrfürchtig den Begriff Rallye Flick erklärt. Diese Technik, die sich auch Scandinavian Flick nennt, geht auf finnische Rallyeprofis zurück. Sie meisterten so enge 180-Grad-Kehren in den Wertungsprüfungen. Von 0 auf 100 zum Rallyeprofi? Ja, ähm, gut. Der Taycan Turbo S und ich sind inzwischen aber ein so gutes Team, dass ich uns alles zutraue.