La nouvelle Carrera T se distingue par sa sportivité ultime et son poids optimisé. La lunette arrière et les vitres latérales sont en verre léger, les portières s’ouvrent à l’aide de sangles et les garnitures d’insonorisation sont réduites au maximum. La 911 Carrera T peut être livrée, sur demande, sans banquette arrière et sans système Porsche Communication Management (PCM). Résultat : avec un poids à vide de 1 425 kg, la nouvelle 911 deux places s’allège de 20 kg par rapport à une 911 Carrera dotée des mêmes équipements.

La 911 Carrera T est disponible à la commande dès à présent. Les premiers exemplaires seront livrés à partir de janvier 2018. En France, elle sera proposée à partir de 110 015 EUR (prix TTC).

Un design sportif, une esthétique unique

Le design de la 911 Carrera T témoigne d’un caractère sportif sans concession et promet une conduite riche en émotions. Avec ses jantes et ses éléments de carrosserie exclusifs, le coupé à propulsion affiche un style caractéristique. À l’avant, la 911 Carrera T est dotée d’une lèvre de spoiler à l’aérodynamique optimisée. Les rétroviseurs extérieurs Sport Design sont en Gris Quartz métallisé. Vue de profil, elle se distingue par ses jantes « Carrera S » de 20 pouces, en Gris Titane, mais aussi par ses monogrammes « 911 Carrera T ». À l’arrière, les lamelles de la grille, le monogramme Porsche et la désignation du modèle « 911 Carrera T » sont en Gris Quartz. Les sorties en position centrale de l’échappement sport, disponibles de série, sont en noir. La 911 Carrera T est proposée en différentes teintes extérieures : Noir, Orange Fusion, Rouge Indien, Jaune Racing, Blanc et Bleu Miami. Elle est également disponible avec une teinte métallisée Blanc Carrara, Noir Intense ou Argent GT.

Un habitacle épuré et un nouveau pack intérieur

À l’instar du design extérieur, l’habitacle témoigne de la sportivité et du style épuré qui caractérise la 911 Carrera T. Le conducteur est confortablement installé sur un siège Sport noir à quatre réglages électriques, agrémenté d’une bande centrale en Sport-Tex et du monogramme « 911 » brodé en noir sur l’appuie-tête. Pour la première fois sur un modèle 911 Carrera, les sièges-baquets intégraux sont disponibles en option. De série, la 911 Carrera T est également dotée d’un volant sport GT garni de cuir, et d’un sélecteur permettant au conducteur de choisir entre les différents modes de conduite. Le levier de vitesses raccourci, orné d’un schéma de changement de rapports en rouge, est une exclusivité de la 911 Carrera T. Les inserts décoratifs sur la planche de bord et les portes sont en noir, tout comme les sangles d’ouverture. Autre nouveauté : le Pack intérieur Carrera T. Il confère à l’habitacle une touche sportive supplémentaire, avec les surpiqûres en Jaune Racing, Rouge Indien ou Argent GT, les couleurs de contraste pour les ceintures de sécurité, le monogramme « 911 » sur les appuie-têtes, les sangles d’ouverture ou encore la bande centrale des sièges en Sport-Tex.

Un rapport poids-puissance optimisé pour des performances accrues

Le moteur boxer six cylindres de trois litres de cylindrée biturbo développe 370 ch (272 kW) pour un couple maximal de 450 Nm, disponible entre 1 750 tr/min et 5 000 tr/min. Le rapport poids-puissance bénéficie de l’allègement de la voiture et s’établit à 3,85 kg/ch, offrant à la Carrera T des performances accrues et une remarquable dynamique de conduite. Avec sa boîte manuelle dotée de rapports plus courts et son différentiel à glissement limité mécanique, la 911 Carrera T abat le 0 à 100 km/h en 4,5 secondes (0,1 seconde de moins que le coupé 911 Carrera) et franchit la barre des 200 km/h en seulement 15,1 secondes. Avec la boîte de vitesses à double embrayage Porsche (PDK), proposée en option, la 911 Carrera T atteint 100 km/h en 4,2 secondes, et 200 km/h en 14,5 secondes. Avec la boîte manuelle ou la boîte PDK, la 911 Carrera T affiche une vitesse de pointe de plus de 290 km/h.

Des photographies sont disponibles sur le Porsche Newsroom (http://newsroom.porsche.de) et sur la base de données Porsche réservée à la presse (https://presse.porsche.de).

911 Carrera T : Consommation en cycle mixte : 9,5–8,5 l/100 km ; émissions de CO2 : 215–193 g/km

L’esthétique unique du modèle Macan Turbo Exclusive Performance Edition reprend les caractéristiques du pack extérieur Turbo de série. Il inclut notamment des jantes « 911 Turbo Design » de 21 pouces, avec la partie latérale des branches peinte en Noir (finition brillante), des phares à LED et des feux arrière à LED teintés. Des éléments de design supplémentaires ont été créés spécialement pour cette édition afin de souligner encore davantage le caractère exclusif du modèle, avec notamment la présence d’un liseré Rouge Carmin sur le spoiler avant, la jupe arrière et les sideblades. À l’arrière, la désignation du modèle « Macan turbo » se détache également en Rouge Carmin sous le monogramme « PORSCHE » en Noir (finition brillante).

L’habitacle se pare également d’accents de couleur noire et rouge qui ajoutent une touche d’élégance. Le pack Intérieur Exclusive Performance Edition en Rouge Grenat, fourni de série, associe un intérieur en cuir noir, agrémenté d’éléments en Alcantara. Les bandes latérales Rouge Grenat des sièges avant ont été conçues exclusivement pour cette édition spéciale. Le Rouge Grenat est également présent sur d’autres éléments de l’habitacle tels que les surpiqûres en couleur de contraste, le monogramme « turbo » brodé sur les appuie-têtes, les ceintures de sécurité, le contour du chronomètre Sport Chrono ou encore l’étui de clé. Le levier du sélecteur PDK en aluminium arbore également une touche de cuir Rouge Grenat. Un monogramme « Macan turbo Exclusive Performance Edition » orne les baguettes de seuil de porte et la planche de bord. Les sièges avant, la banquette arrière et le volant intègrent de série un système de chauffage.

Le Macan Turbo Exclusive Performance Edition est une déclinaison du plus puissant des modèles de la gamme, le Macan Turbo avec Pack Performance. Son moteur V6 biturbo de 3,6 litres développe 440 ch (324 kW), soit 40 ch (30 kW) de plus que celui du Macan Turbo. Le Macan Turbo Exclusive Performance Edition franchit le 0 à 100 km/h en seulement 4,4 secondes et affiche une vitesse maximale de 272 km/h. Le couple maximal de 600 Nm est disponible sur une large plage de régimes, entre 1 500 et 4 500 tr/min. Doté d’une reprise impressionnante, il passe de 80 à 120 km/h en seulement 2,9 secondes. L’équipement de série inclut un système de freinage haute performance avec des disques rainurés de 390 mm de diamètre, le châssis sport avec système de suspension active Porsche Active Suspension Management (PASM), optimisé pour un surbaissement de 15 mm, le pack Sport Chrono et le système d’échappement sport.

Le Macan Turbo Exclusive Performance Edition est d’ores et déjà disponible à la commande. Il est proposé à partir de 119 684 euros (le prix s’entend TTC et comprend les équipements spécifiques au pays).

Des photographies sont disponibles sur le Porsche Newsroom (http://newsroom.porsche.de) et sur la base de données Porsche réservée à la presse (https://presse.porsche.de).

Consommation de carburant et émissions*

Macan Turbo Exclusive Performance Edition : consommation de carburant en cycle mixte 9,7 – 9,4 l/100 km ; émissions de CO2 224 – 217 g/km

*Les valeurs indiquées peuvent varier en fonction des pneumatiques utilisés.

Une saison record pour la Porsche Carrera Cup France

Après une première saison plus qu’encourageante, Julien Andlauer entamait une nouvelle campagne en Porsche Carrera Cup France avec de grandes ambitions. A l’issue d’une saison riche en rebondissements et en succès, le jeune Lyonnais de 18 ans a finalement décroché le titre de Champion à l’arrivée de l’ultime course sur le Circuit Paul Ricard, devant Joffrey de Narda et Florian Latorre, respectivement deuxième et troisième comme en 2016.

Julien Andlauer : « Je ne réalise pas encore que je viens de remporter la Porsche Carrera Cup France. L’an passé, j’ai pris la deuxième place des Rookies et la cinquième place du classement général avec cinq podiums. Je n’aurais jamais réussi à atteindre cet objectif sans le soutien de mes partenaires et de mon équipe ; Martinet by Alméras est ma seconde famille. Dans le team, la performance et le professionnalisme sont au rendez-vous. C’est une belle aventure et j’espère qu’elle va continuer ! »

Dans le Championnat B, trois pilotes faisaient figure de favoris en début d’année : Christophe Lapierre, Nicolas Misslin et Roar Lindland. La dernière course devait départager Christophe Lapierre et Nicolas Misslin, mais aucun des deux n’a été en mesure de terminer sur le podium de la catégorie. Plus régulier (les trois premiers comptent trois victoires chacun), Christophe Lapierre établit un nouveau record avec cinq titres en six ans. Par ailleurs, pour la seconde année consécutive, l’Espoir Porsche Carrera Cup France remporte la catégorie Rookies la saison suivante. Après Florian Latorre en 2016, Valentin Hasse-Clot inscrit ainsi son nom à un palmarès qui compte quelques références comme Kévin Estre, Mathieu Jaminet, Côme Ledogar ou Jean-Karl Vernay. Dans le classement Teams, Martinet by Alméras s’impose pour la seconde année consécutive devant Sébastien Loeb Racing et Saintéloc.

Julien Andlauer intègre le programme Porsche Junior

Julien Andlauer a fait ses premiers tours de roue en Porsche Carrera Cup France à seulement 16 ans. Pour sa seconde saison en Porsche Carrera Cup France, le Lyonnais a concrétisé avec sept victoires en onze courses et un titre acquis à seulement 18 ans, 3 mois et 10 jours, un nouveau record.

Sélectionné lors d’une opération de détection organisée par Porsche Motorsport parmi huit autres candidats issus des différents championnats de Carrera Cup, Julien Andlauer a dû montrer sa capacité à faire partie de la famille Porsche Motorsport, à être rapide en piste autant qu’à coopérer avec les ingénieurs de la marque.

Jennifer Biela-Moll, responsable du Programme Porsche Motorsport Junior, explique : « Nous avons mené une évaluation détaillée de l’ensemble des données recueillies lors des tests du Lausitzring. Des neuf participants, Julien Andlauer est celui qui nous a le plus convaincus par son potentiel. Il possède déjà un grand talent et, compte tenu de son jeune âge, il peut encore considérablement progresser. »

Julien Andlauer s’inscrit pleinement dans la filière de la performance mise en place en Porsche Carrera Cup France et reçoit la somme de 225 000 euros pour participer à la prochaine saison de Porsche Mobil 1 Supercup. Son intégration dans le programme Porsche Motorsport Junior comprend également des plans d’entraînements individualisés, un accompagnement sportif, un coaching individuel et médiatique et les premières activités de relations publiques.

Mathieu Jaminet, entré dans le Junior Programme et Champion de la Porsche Carrera Cup France en 2016, possède désormais un contrat de Jeune Professionnel Porsche Motorsport et quatre autres Français sont des pilotes officiels Porsche : Romain Dumas, Patrick Pilet, Frédéric Makoviewcki et Kévin Estre.

La Porsche Cayman GT4 Clubsport MR remporte le premier Championnat de France GT4

Sous la houlette de SRO Motorsports Group, le Championnat de France des Circuits a vu évoluer sa catégorie phare pour la saison 2017. Lancé en début de saison avec l’ambition de donner un nouvel élan à ce championnat, le nouveau Championnat de France GT4 a accueilli près d’une quarantaine d’équipages. Sept marques différentes étaient représentées sur les grilles de départ.

Présent sur toute la pyramide du sport automobile, Porsche Motorsport propose un Cayman GT4 Clubsport MR spécifiquement destiné aux championnats GT4 et aux diverses courses d’endurance. Plus de la moitié du plateau Pro/Am avait opté pour ce véhicule en début de saison. Sur les douze courses disputées, les Porsche ont marqué le maximum des points à cinq reprises avec des victoires pour Martinet by Alméras, Racing Technology, TFT Racing et CD Sport. Dix équipages différents sont montés sur des podiums avec les Cayman de Vic’Team, Energy by ART, Riviera Motorsport et Saintéloc Racing.

Le titre national du Championnat de France GT4 s’est joué lors de l’ultime course sur le Circuit Paul Ricard. C’est finalement une Porsche Cayman GT4 Clubsport MR, engagée par CD Sport pour Mike Parisy et Gilles Vannelet, qui décroche le titre national. Sept équipages de Porsche Cayman GT4 Clubsport MR terminent dans le top 10 du Championnat de France.

Marc Ouayoun, Directeur Général de Porsche France : « En tant que Directeur Général de Porsche France, mais aussi en tant qu’amoureux de la marque Porsche et du sport automobile, je m’étais réjoui de voir autant d’équipes et de pilotes faire confiance au Cayman GT4 Clubsport MR pour le lancement du nouveau Championnat de France GT4. Si la réputation et l’expérience de Porsche ont forcément joué un rôle pour occuper plus de la moitié des grilles de départ, les résultats de cette saison 2017 ont montré que la compétitivité affichée par le Cayman GT4 Clubsport MR en faisait l’atout majeur à posséder pour décrocher le titre. Lors de chaque épreuve, des ingénieurs et des techniciens de Manthey Racing étaient présents pour accompagner les équipes dans leur quête de performance. Ce premier titre de l’histoire du GT4 français conquis par CD Sport, Mike Parisy et Gilles Vannelet en appelle d’autres. Au nom de Porsche, je tiens à les féliciter pour leur implication, leur travail et leur réussite ! »