Iconique et superlative.
En 1974, la 911 Turbo prouvait que même le rêve d’une 911 pouvait aller encore plus loin, en proposant une alliance inédite entre performances exceptionnelles, style affirmé et émotion typiquement Porsche. Vivez de près son 50e anniversaire : au volant de la 911 Turbo Édition 50 ans.
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911 Turbo 50e Anniversaire
à partir de EUR 278 000,00 TTC Prix client conseillé
278 – 283 g/km
Consommation et Emissions
Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 12,3 – 12,5 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 278 – 283 g/km, Classe énergétique: G
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2.7
s
Accélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono
478
kW
/
650ch
Puissance (kW) / Puissance (ch)
330
km/h
Vitesse maximale sur circuit
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Le mythe 911 Turbo.
Leader technologique et sculpture intemporelle : la 911 Turbo a insufflé de la passion à la philosophie de design « la forme suit la fonction », créant un mythe qui continue de fasciner aujourd’hui.
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911 RSR Turbo.
Au début des années 1970, on considérait qu’il était impossible de maîtriser un moteur turbo en dehors des circuits. Mais Porsche a bousculé les certitudes techniques en présentant au salon IAA de 1973 l’étude 911 RSR Turbo, avec un design sans compromis qui fût accueilli avec beaucoup d’enthousiasme.
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La 911 Turbo « No. 1 ».
À peine un an plus tard, la sœur de Ferry Porsche, Louise Piëch, recevait pour son 70e anniversaire un cadeau très spécial : la toute première Turbo, la légendaire Porsche 911 Turbo « No. 1 ». À cette époque, la Turbo reprenait encore la carrosserie étroite de la 911 Carrera et un moteur de 2,7 litres.
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911 Turbo (930).
La présentation de la 911 Turbo avec un moteur de 3,0 litres quelques semaines plus tard au Mondial de l’Automobile de Paris 1974 fit encore plus sensation. Avec elle, le numéro de type indépendant « 930 » est devenu synonyme de la voiture de sport routière la plus rapide de son époque, symbolisant la façon la plus exclusive et extraordinaire de conduire une 911.
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Le design iconique de la Turbo.
Même à l’arrêt, la performance de la 911 Turbo était visible. L’aileron arrière évoquait une « queue de baleine » et allait devenir le principal attribut d’identification du véhicule. La carrosserie élargie permettait de loger des roues plus larges et un châssis spécifique à la Turbo. Depuis la génération 996, des entrées d’air latérales complètent le design de la 911 Turbo, tout en optimisant le refroidissement du moteur.
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Motif Tartan.
L’habitacle de la 911 Turbo a immédiatement séduit - avec un tissu à carreaux écossais, appelé « Tartan » : du « Black Watch » Bleu / Vert de la 911 RSR Turbo au « McLaughlan » Rouge / Bleu de la 911 Turbo « No. 1 », en passant par le « Dress Mackenzie » Brun et Beige choisi par Ferry Porsche pour sa 911 Turbo 3.0 personnelle. Ces trois variantes ont été réservées aux modèles Turbo la première année-modèle, après quoi tous les modèles 911 ont pu en être équipés sur demande dès l’année-modèle 1976.
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Flatnose
Une véritable rareté : en 1982, le département Sonderwunsch (Sur-mesure) réalise une version améliorée de la 911 Turbo, délivrant 330 ch, avec une carrosserie spéciale à phares escamotables dite « Flatnose », également connue sous le nom de « Slantnose » ou 930 S. Le design aérodynamique était inspiré de la voiture de course Porsche 935, qui a dominé les courses d’endurance pendant des années.
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911 Turbo S Exclusive Series.
Une 911 Turbo S fait sensation partout, et plus encore en Or Jaune métallisé : en 2017, Porsche Exclusive Manufaktur a présenté la première petite série de la Turbo S, limitée à 500 exemplaires. Perfectionnée avec des composants en carbone apparent et des performances en hausse.
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Performances cinématographiques.
La 911 Turbo a joué un rôle central dans de nombreux blockbusters. La 911 Turbo 3.6 Noire de la génération 964 est ainsi devenue la star du film « Bad Boys », accompagnant Will Smith dans sa percée à Hollywood en 1995.
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« Turbo », un superlatif.
Le terme « turbo » est depuis longtemps entré dans l’usage courant comme superlatif évoquant la vitesse, la performance et l’enthousiasme. Le préfixe superlatif turbo est même de plus en plus fréquent dans le langage courant. Et on peut « mettre le turbo » sans nécessairement être au volant d’une Porsche.
Icône éternelle.
La 911 Turbo a marqué l’histoire des voitures de course. 50 ans de popularité, que la 911 Turbo 50 Edition ans combine en reprenant des éléments de design d’époque réinterprétés et des performances en hausse.
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Points forts.
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Édition anniversaire limitée.
Série limitée à 1 974 exemplaires, l’année de lancement de la première 911 Turbo : ce nouveau modèle anniversaire affiche un charme classique qui séduit d’emblée.
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Extérieur.
L’extérieur affiche de nombreux clins d’œil historiques et des détails réalisés avec passion dans la nouvelle couleur Turbonite spécifique aux modèles Porsche Turbo.
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Intérieur.
L’intérieur allie tradition et modernité : le tissu Tartan inspiré du motif « Mackenzie » est associé à une nouvelle palette de couleurs pour la bande centrale des sièges et les panneaux de portes intérieurs, avec des éléments en Turbonite.
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Pack Heritage Design.
Le savoir-faire artisanal et le souci du détail ne connaissent pas de limites : avec une grande richesse de possibilités, le pack Heritage Design Porsche Exclusive Manufaktur en option redonne vie à l’esthétique et à l’art de vivre de décennies légendaires.
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Chronographe Porsche Design.
En exclusivité pour les propriétaires du modèle anniversaire : le Chronographe Porsche Design 911 Turbo 50 ans, est également disponible en édition limitée à 1 974 exemplaires.
Pack Heritage Design.
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Nostalgie exclusive.
Le Pack Heritage Design en option souligne l'esthétique intemporelle avec une peinture Vert Aventurine métallisé et les écussons historiques de Porsche de la stratégie Heritage Design, qui sont basés sur les premières armoiries d'une 911 (901) de 1963.
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Jante Sport Classic.
Les jantes Sport Classic, peintes en Argent (finition brillante) et Blanc, avec écrou central et enjoliveurs arborant les écussons historiques de Porsche, assurent des virages particulièrement élégants sur les traces de la mythique 911 Turbo.
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Lettering et stickers décoratifs.
Le lettering doré à l’arrière et les stickers décoratifs latéraux en Blanc (inscription « turbo 50 » et lettering « PORSCHE », emplacement pour numéro de départ personnalisable) soulignent le caractère particulier que l’on retrouve sur tous les modèles Heritage Design.
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Intérieur.
Le voyage Turbo dans le temps est accéléré par des détails fins en Tartan – du panneau décoratif, du tableau de bord, à la boîte à gants en passant par le porte-documents, le tapis de coffre et les éléments décoratifs sur les dossiers des sièges.
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Chronographe Sport Chrono.
Avec ses affichages au design analogique, le Chronographe Sport Chrono rappelle la légendaire Porsche 356 – d'une époque où les aiguilles de Porsche étaient en Blanc et les chiffres en Vert.
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Embossages.
L'inscription « PORSCHE Exclusive Manufaktur » embossée l'accoudoir de la console centrale et le porte-documents souligne l'exclusivité de cette 911 Turbo.
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Consommation et Emissions.
911 Carrera (WLTP)*: Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 9,9 – 10,4 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 225 – 237 g/km, Classe énergétique: F, 911 Carrera T (WLTP)*: Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 10,4 – 10,9 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 237 – 247 g/km, Classe énergétique: F, 911 Carrera S (WLTP)*: Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 10,1 – 10,6 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 229 – 241 g/km, Classe énergétique: F, 911 Carrera 4S (WLTP)*: Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 10,4 – 11,0 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 236 – 248 g/km, Classe énergétique: F, 911 Carrera GTS (WLTP)*: Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 10,1 – 10,6 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 230 – 242 g/km, Classe énergétique: F, 911 Carrera 4 GTS (WLTP)*: Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 10,3 – 10,8 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 233 – 245 g/km, Classe énergétique: F, 911 Carrera Cabriolet (WLTP)*: Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 10,1 – 10,3 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 231 – 235 g/km, Classe énergétique: F, 911 Carrera T Cabriolet (WLTP)*: Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 10,7 – 10,8 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 243 – 246 g/km, Classe énergétique: F, 911 Carrera S Cabriolet (WLTP)*: Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 10,3 – 10,5 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 234 – 239 g/km, Classe énergétique: F, 911 Carrera 4S Cabriolet (WLTP)*: Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 10,7 – 10,9 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 242 – 247 g/km, Classe énergétique: F, 911 Carrera GTS Cabriolet (WLTP)*: Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 10,3 – 10,6 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 234 – 240 g/km, Classe énergétique: F, 911 Carrera 4 GTS Cabriolet (WLTP)*: Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 10,5 – 10,8 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 238 – 244 g/km, Classe énergétique: F, 911 Targa 4S (WLTP)*: Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 10,8 – 10,9 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 244 – 248 g/km, Classe énergétique: F, 911 Targa 4 GTS (WLTP)*: Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 10,5 – 10,8 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 239 – 244 g/km, Classe énergétique: F, 911 GT3 (WLTP)*: Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 13,7 – 13,8 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 310 – 312 g/km, Classe énergétique: G, 911 GT3 avec Pack Touring (WLTP)*: Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 13,7 – 13,8 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 310 – 312 g/km, Classe énergétique: G, 911 Spirit 70 (WLTP)*: Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 10,4 – 10,5 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 236 – 239 g/km, Classe énergétique: F, 911 GT3 RS (WLTP)*: Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 13,2 l/100 km, Classe énergétique: G, 911 Turbo S (WLTP)*: Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 11,5 – 11,7 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 261 – 266 g/km, Classe énergétique: G, 911 Turbo S Cabriolet (WLTP)*: Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 11,6 – 11,8 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 264 – 267 g/km, Classe énergétique: G, 911 Turbo 50e Anniversaire (WLTP)*: Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 12,3 – 12,5 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 278 – 283 g/km, Classe énergétique: G, 911 GT3 90 F. A. Porsche (WLTP)*: Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 13,7 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 310 g/km, Classe énergétique: G