Explications sur les pneumatiques Porsche

Voiture de sport Porsche Rouge, gros plan de la roue avant gauche avec freins Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB) Jaunes et jantes Noires

Les pneumatiques

Une composante fondamentale des sensations au volant.

Pour que votre Porsche développe tout son potentiel et vous fasse vivre une expérience de conduite unique, toutes les pièces doivent fonctionner ensemble, en parfaite harmonie. Mais en fin de compte, ce sont les pneus qui déterminent le ressenti de la conduite sur route. Après tout, ce sont les seuls composants en contact direct avec la chaussée. Chaque tour du moteur, chaque mouvement du volant, chaque pression exercée sur la pédale de frein ne donneront un ressenti typiquement Porsche que si les pneus et leurs caractéristiques s’intègrent à la perfection dans la configuration globale du véhicule.

C’est pourquoi nous vous proposons des pneus spécialement développés pour votre Porsche, par des fabricants de renom, selon nos spécifications. Vous pouvez les reconnaître car nous les avons marqués d’un « N ». Seuls les pneus portant la désignation N sont testés et approuvés par Porsche pour leurs caractéristiques de performance, de tenue de route et de sécurité. Votre conseiller après-vente personnel se fera un plaisir de vous aider à trouver le pneu adapté à votre Porsche et à vos besoins.

Gros plan d’un pneu Porsche portant la désignation « NA 1 » sur le flanc

Pneus portant la désignation N – homologués par Porsche.

Porsche soumet les pneus marqués d’un « N » à des tests réalisés dans des conditions exigeantes, portant sur différents aspects, tels que les manœuvres de freinage, les changements de voie à vitesse maximale et diverses conditions météorologiques. Nos tests établissent si les pneus conservent leurs caractéristiques dans différentes situations de conduite. Seuls les pneus capables de résister aux forces qu’une Porsche exerce sur la route et que nous avons testés de manière approfondie recevront la désignation N.

Les pneus portant la désignation N ont été développés par les fabricants leaders du marché, exclusivement pour les différents modèles Porsche. Seule la désignation N garantit que vos pneus répondent aux normes élevées et aux spécifications de performance de Porsche. Ils ont été testés et approuvés par nos ingénieurs dans des conditions strictes. Les collaborateurs de votre Centre (Service) Porsche vous aideront à choisir dans cette gamme le pneu qui vous convient et qui répond à vos besoins.

Structure des caractéristiques des pneumatiques.

La désignation N est suivie d’une deuxième lettre et d’un chiffre. La lettre indique pour quel modèle le pneu a été développé. Le chiffre représente la version du pneu.

Par exemple, un pneu pour le Porsche Macan porte la désignation NE0 :
N – Homologué par Porsche
E – Développé pour le Porsche Macan
0 – Première configuration (structure, composition, profil, etc.) spécifique à ce modèle.

Un chiffre plus élevé indique une version ultérieure de ce pneu pour le même modèle de véhicule avec des spécifications différentes.

Les pneus portant la désignation N de Porsche sont soumis à des tests rigoureux afin de répondre à nos normes élevées de dynamique, de sécurité et de plaisir de conduite. Les tests portent sur trois aspects :
1. Critères subjectifs testés en extérieur comme la maniabilité et le confort de conduite
2. Critères objectifs testés en extérieur tels que la performance de freinage et la durabilité
3. Critères testés en intérieur, notamment la résistance au roulement et les performances à grande vitesse

La géométrie des pneus et la composition du caoutchouc sont spécialement adaptées à chaque modèle Porsche par les principaux fabricants de pneus tels que Michelin. La désignation N signifie que ces pneus été, hiver, toutes saisons et sport offrent la stabilité caractéristique et les sensations de conduite typiques de Porsche. Les pneus portant la désignation N garantissent que votre véhicule peut développer ses performances sur route.

Pneus saisonniers

Un 718 Boxster Bleu roulant sur une route de montagne sinueuse entourée d’arbres et de rochers.

Pneus été

Saviez-vous que l’asphalte des routes peut atteindre des températures allant jusqu’à 60 °C en été ? Et que votre Porsche supporte une charge latérale allant jusqu’à 1,3 g dans les virages ? C’est pourquoi tous les pneus portant la désignation N intègrent une composition de caoutchouc spéciale qui reste stable à des températures élevées. Leur bande de roulement est conçue pour les conditions de circulation estivales – ils offrent une bonne adhérence, de la stabilité dans les virages et des distances de freinage courtes. L’amélioration de la résistance au roulement du pneu été contribue également à une conduite plus économe en carburant ou en énergie.

Une 911 Carrera GTS Rouge sur une route de montagne en hiver avec des montagnes enneigées en arrière-plan.

Pneus hiver

De nombreux conducteurs estiment qu’il est difficile de conduire sur route enneigée. Les pneus hiver recommandés par Porsche vous offrent une bonne adhérence et de meilleures sensations de conduite par temps hivernal. Le secret des pneus portant la désignation N réside dans les matériaux qui les composent : leur caoutchouc conserve ses caractéristiques de conduite même par temps froid et offre ainsi une meilleure adhérence à basse température que les pneus été, par exemple. De plus, les sculptures de la bande de roulement drainent l’eau, assurent un bon maintien latéral et évacuent la neige – ce qui permet également d’augmenter l’adhérence.

Une Porsche 911 GT3 RS Blanche roule sur un circuit, au coucher du soleil.

Pneus Sport

Présentant des sculptures de bande de roulement spécifiques, de faible profondeur et une sous-structure spéciale, ces pneus sont conçus pour le circuit, que ce soit à l’occasion d'un stage de sécurité ou pour le sport automobile. Ils offrent une meilleure adhérence que les pneus conventionnels et s’usent moins vite.

Un Macan 4 Violet roule sur une autoroute au coucher du soleil.

Pneus 4 saisons

Vous ne voulez pas changer vos pneus deux fois par an ? Les pneus 4 saisons recommandés par Porsche offrent pour votre modèle un équilibre optimal entre adhérence, agilité et stabilité de nos pneus hautes performances hiver et été.

Label UE

Les 5 critères du label UE.

Depuis fin 2012, les pneus destinés aux voitures particulières et aux camions proposés à la vente doivent disposer d’un label européen. Même des pays en dehors de l’UE, comme la Corée, ont déjà introduit ce label ou le feront à l’avenir. L’étiquette ou l’autocollant présente une évaluation selon 3 critères portant sur l’efficacité énergétique, l’adhérence sur sol mouillé et le bruit de roulement externe. De plus, depuis le 1er mai 2021, deux pictogrammes supplémentaires ont été introduits pour caractériser l’adhérence sur la neige et le verglas.

Efficacité énergétique.

Réduire la résistance au roulement permet d’économiser du carburant et donc de réduire les émissions de CO₂. Les classes énergétiques sont notées de A (efficacité la plus élevée) à E (efficacité la plus faible).

Les économies de carburant dépendent essentiellement du véhicule et des conditions de conduite. Un style de conduite économique peut réduire considérablement la consommation de carburant. Pour obtenir une efficacité énergétique optimale, il faut également respecter la pression des pneus prescrite.

Adhérence sur sol mouillé.

La classe d’adhérence sur sol mouillé fournit des informations sur les propriétés de freinage par temps humide et va de A (distance de freinage la plus courte sur asphalte mouillé) à E (distance de freinage la plus longue).

Elle dépend essentiellement du véhicule et des conditions de conduite. Pour obtenir une adhérence optimale sur sol mouillé, il faut également respecter la pression des pneus prescrite.

Bruit de roulement.

La classification du bruit de roulement fournit des informations sur le niveau de bruit du pneu lors du passage. La classification comprend les classes A (moins de bruit) et B (plus de bruit extérieur) ; les niveaux sonores qui correspondaient auparavant à la classe C ne sont plus autorisés. Le volume est en outre donné en valeur mesurée absolue en décibels (dB).

Le principe est le suivant : un niveau sonore supérieur de 10 dB est subjectivement perçu comme deux fois plus fort. 70 dB correspondent donc à peu près au volume d’une conversation forte et 80 dB au bruit de la rue avec une forte circulation. Par ailleurs, le bruit de roulement extérieur n’est pas identique au niveau sonore dans l'habitacle.

Adhérence sur la neige.

Les pneus adaptés aux conditions de neige extrêmes portent le symbole « Alpine » avec trois pics et un flocon de neige, qui apparaît également sur le flanc du pneu.

Adhérence sur le verglas.

Le symbole de l’adhérence sur le verglas indique que les pneus hiver nordiques sont conçus pour être utilisés sur des routes recouvertes d’une couche de verglas ou de neige compacte. Les pneus hiver nordiques ne doivent être utilisés que lorsque les conditions météorologiques sont très difficiles (p. ex. basses températures). L’utilisation de pneus hiver nordiques dans des conditions météorologiques moins difficiles (p. ex. par temps humide ou à des températures plus chaudes) peut réduire les performances, en particulier en termes d’adhérence sur sol mouillé, de maniabilité et d’usure.

Le label UE. Ne remplace pas le marquage N de Porsche.

Le nouveau label de pneu de l’UE ne contient que 3 critères définis, ainsi que des informations sur l’adhérence sur la neige et le verglas pour les pneus de voiture et de camion, et ne remplace pas le marquage Porsche N.

De plus, il existe souvent un conflit d'objectifs dans les critères du label européen : un pneu qui offre une résistance au roulement particulièrement faible aura toujours une adhérence moindre sur sol mouillé. En matière de sécurité, Porsche ne fait aucun compromis et, dans nos tests de pneus, nous accordons une importance plus élevée à l’adhérence – à la fois sur route mouillée et sur route sèche – qu’à l’efficacité énergétique. Aussi tentantes que soient les économies escomptées avec un pneu offrant une résistance au roulement optimisée, chaque mètre de distance de freinage compte en cas d’urgence.

Seuls les pneus portant le marquage N vous donne la garantie d’acheter un pneu de haute qualité qui a été spécialement testé pour votre modèle Porsche.

De plus amples informations sur les caractéristiques des pneumatiques sont disponibles sur le site web de la Commission (Pneus | Commission européenne (europa.eu)). La consommation de carburant peut être considérablement réduite en adoptant une conduite éco-responsable. La pression des pneus doit être vérifiée régulièrement pour améliorer l’efficacité énergétique et l’adhérence sur sol mouillé. Les distances d’arrêt doivent toujours être respectées.

Un partenariat qui fait la différence : pneus Michelin développés pour Porsche.

Vue arrière d’une Porsche avec l’arrière givré et un autocollant Michelin.

Porsche et Michelin travaillent en étroite collaboration depuis près d’un demi-siècle. Michelin est également le partenaire mondial de Porsche pour les pneumatiques depuis 2002. Nous collaborons au développement de pneus pour les nouveaux modèles bien avant leur lancement sur le marché, de façon à adapter les pneus aux exigences spécifiques des nouveaux modèles – pour améliorer encore la sécurité, l’agilité, le contrôle et les performances.

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