La 911 Turbo de la gamme 993 met pour la première fois en œuvre une suralimentation à deux turbocompresseurs ; avec ce système, un turbocompresseur plus petit est installé dans chaque banc de cylindres. En outre, c’est aussi le premier modèle Turbo disposant d’une transmission intégrale.

Le bouclier avant de la Turbo comporte trois prises d’air séparées à l’avant et des ouïes d’aération supplémentaires pour le refroidissement des freins dans la partie latérale inférieure. L’aileron arrière est entièrement peint dans la teinte de la carrosserie. Comme les modèles Carrera 4, la 911 Turbo est également équipée de clignotants Blanc à l’avant et de clignotants Rouge à l’arrière.

Le moteur biturbo de 3,6 litres délivre de série une puissance de 408 ch. À partir de l’AM 1996, la puissance est augmentée à 430 ch puis, à partir de l’AM 1998, à 450 ch.

Avec l’AM 1995, Exclusive produit une série très limitée (14 exemplaires) avec la désignation 911 Cabriolet Turbo, équipée d’un aileron arrière aux dimensions particulièrement grandes.