Modèle 911 Turbo (type 964)

Porsche 911 Turbo (type 964)

Par rapport aux modèles Carrera, la 911 Turbo (type 964) est dotée d’une carrosserie plus large avec des passages de roue nettement plus saillants. À l’arrière, l’aileron arrière, largement repris de la Turbo 3.3 du type G, ainsi que les deux sorties d’échappement ovales, soulignent son caractère unique. Les gaz d’échappement ne s’échappent par la sortie de gauche que lorsque l’électrovanne de régulation de la pression de suralimentation du turbocompresseur est ouverte.

Sur les années-modèle 1991-92, la 911 Turbo est animée par un moteur suralimenté de 3,3 litres développant une puissance de 320 ch. Avec l’AM 1993, elle est dotée d’un moteur de 3,6 litres d’une puissance de 360 ch. Cette version est reconnaissable, entre autres, à ses étriers de frein Rouge.

La 911 Turbo type 964 n’est disponible qu’en version Coupé, à l’exception d’une série très limitée de versions Cabriolet.

Une Porsche 911 Turbo 3.3 Bleu métallisé (1991-92)

911 Turbo 3.3 (1991-92)

Boucliers avant et arrière en plastique déformable // Capot arrière avec aileron arrière fixe positionné haut et bordure relevée en PU Noir // Logo Turbo anodisé en Noir // Bandeau lumineux arrière avec logo Porsche Rouge réfléchissant et feux antibrouillard arrière intégrés // Ailes élargies // Clignotants arrière Rouge // Rétroviseurs extérieurs avec design Cup

911 Turbo 3.6 (1993 [jusqu’en décembre])

Boucliers avant et arrière en plastique déformable // Capot arrière avec aileron arrière fixe positionné haut et bordure relevée en PU Noir // Logo Turbo 3.6 chromé // Bandeau lumineux arrière avec logo Porsche Rouge réfléchissant // Ailes élargies // Clignotants arrière Rouge // Rétroviseurs extérieurs avec design Cup // Étriers de frein peints en Rouge

Pièces de rechange, etc.

Une personne est penchée au-dessus du compartiment moteur ouvert d'une Porsche 911 G blanche ; un sac à outils ouvert est posé par terre à côté.

Main tenant un smartphone, icônes bourdonnant autour.

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