Avec l’année-modèle 1975, une version particulièrement puissante de la Porsche 911 est lancée sur le marché grâce à la suralimentation par turbocompresseur : la 911 Turbo. Depuis sa mise sur le marché avec l’AM 1975, la 911 Turbo (également désignée 930 au début en interne) est le modèle phare de la gamme 911.

La 930 possède des ailes arrière évasées, ce qui lui faisait gagner 12 cm en largeur. Des films Noir servant de protection contre les impacts de gravillons sont appliqués devant les passages de roue arrière. Le capot arrière comporte un aileron arrière caractéristique avec une large bordure Noir en caoutchouc rigide.

Jusqu’à l’AM 1977, le capot arrière est en plastique renforcé de fibres de verre. À partir de l’AM 1978, le capot en tôle d’acier et l’aileron arrière rigide en plastique sont nettement agrandis pour accueillir le refroidisseur d’air de suralimentation. En outre, le modèle Turbo est doté d’un système d’échappement avec double sortie. Les gaz d’échappement ne s’échappent par la sortie de gauche que lorsque l’électrovanne de régulation de la pression de suralimentation du turbocompresseur est ouverte.

À partir de l’AM 1987, le modèle Turbo est également disponible dans les variantes de carrosserie Targa et Cabriolet.

Avec l’AM 1989, la boîte manuelle à 4 rapports est remplacée par une boîte manuelle à 5 rapports.

Cylindrée/puissance :