Modèle 912 | Porsche France

Porsche 912

Afin de combler l’écart de prix entre la 356, encore en production, et la 911, la 912, une variante de la 911 moins onéreuse et en même temps nettement moins puissante, est mise sur le marché en 1965.

Au niveau de l’extérieur et d’un point de vue technique, la 912 est presque identique à la 911. À l’arrière, cependant, le moteur Boxer quatre cylindres de 1,6 litre de la 356 SC assure la propulsion. Pour son utilisation à bord de la 912, sa puissance a été réduite de 95 à 90 ch à 5 800 tr/min, afin d’offrir de meilleures reprises et une plus grande endurance du moteur. La transmission est assurée par une boîte manuelle à 4 rapports.

Une Porsche 912 1.6 Targa Rouge (1967-69) devant un décor urbain.

912 1.6 (1965-69)

Pare-chocs avec butoirs chromés ; à partir de l’AM 1967 // Butoirs dotés d’appuis en caoutchouc // Capot arrière avec grille de ventilation chromée // Grilles de l’avertisseur sonore chromées // Baguettes de bas de caisse fines ; larges à partir de l’AM 1967 // Rétroviseur extérieur rond et chromé // Logo Porsche couleur Argent // Emblème 912 couleur Argent, incliné ; à partir de l’AM 1966, monté droit et au milieu

912 1.6 Targa (1967-69)

Pare-chocs avec butoirs chromés dotés d’appuis en caoutchouc // Capot arrière avec grille de ventilation chromée // Grilles de l’avertisseur sonore chromées // Baguettes de bas de caisse larges // Rétroviseur extérieur rond et chromé // Logo Porsche couleur Argent // Emblème 912 couleur Argent, monté droit et au milieu // Essuie-glaces orientés vers la droite ; à partir de l’AM 1968, orientés vers la gauche // Arceau de sécurité Targa en acier Nirosta brossé // Toit pliant // Lunette arrière en matière plastique pouvant être rabattue

Pièces de rechange, etc.

Une personne est penchée au-dessus du compartiment moteur ouvert d'une Porsche 911 G blanche ; un sac à outils ouvert est posé par terre à côté.

Porsche Classic Partner

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