Porsche France
Dernières informations par la presse
Porsche décroche le titre de Champion du Monde des PilotesChampionnat du Monde d’Endurance de la FIA (WEC), LMP1, 8e manche, circuit de Sakhir (Bahreïn)
Stuttgart.
La huitième et dernière manche du Championnat du Monde d’Endurance a été le théâtre d’un spectacle haletant, à l’image de la lutte pour le titre de Champions du Monde. L’équipe Bernhard/Hartley/Webber avait commencé la course avec une avance de 13 points sur l’Audi la mieux placée. Grâce à la très belle saison de l’écurie
La course du point de vue de la voiture n°17 :
Le pilote de départ, Timo Bernhard, défend la première position jusqu’au 16e tour. Mais au 17e tour, après presque une demi-heure de course, il signale à son équipe une perte de puissance du moteur et s’arrête au stand. Les mécaniciens résolvent ensuite un problème d’actionneur du moteur en 8 minutes 43 secondes. Timo Bernhard repart avec un retard de quatre tours et demi sur la voiture de tête. Il revient au stand pour l’arrêt planifié après être revenu dans les dix premiers (sur 32 voitures en course) avec toujours quatre tours de retard sur le leader, qui en est alors à son 53e tour. Brendon Hartley prend le relais et, chaussé de pneus neufs, s’attelle à la tâche difficile de rattraper les concurrents. Au 83e tour (79e tour pour sa voiture), il s’arrête pour changer les pneus et faire le plein de carburant, sans céder le volant. À la fin du 114e tour (110e pour la voiture n°17), Brendon Hartley passe le relais à Mark Webber, qui reprend en cinquième position en raison de l’arrêt prolongé de l’Audi n°8 pour réparation. Il s’arrête ensuite après 144 tours pour refaire le plein et changer les pneus. Après le 158e tour (154e pour la voiture), Mark Webber doit s’arrêter au stand pour un autre arrêt imprévu afin de régler un problème d’actionneur. Il reprend la course, toujours en cinquième position. Après 183 tours, il franchit la ligne d’arrivée à la cinquième place et décroche ainsi le titre de Champion du Monde des Pilotes.
La course du point de vue de la voiture n° 18 :
Romain Dumas est en deuxième position derrière l’autre 919 durant les 9 premiers tours. Au 10e tour, il est dépassé par l’Audi n°8. Alors que leurs coéquipiers
Déclarations à l’issue de la course :
Fritz Enzinger, Directeur du programme LMP1 : « Il faut avoir les nerfs solides pour courir ce genre de course. Nous avons dû faire face à une situation en constante évolution en raison des problèmes techniques de la voiture n°17. Au final, en décrochant la victoire, la voiture n°18 a donné le titre à la voiture n°17 dans une superbe démonstration d’esprit d’équipe. Nous nous sommes qualifiés pour toutes les épreuves de la saison et avons remporté toutes les courses depuis Le Mans : c’est une performance extraordinaire, réalisée grâce à
Andreas Seidl, Team Principal : « Quelle course ! Tout d’abord, félicitations à Timo Bernhard, Brendon Hartley et Mark Webber, qui ont bien mérité leur titre de Champions du Monde. Même si nous avons mené une course difficile aujourd’hui, nous avons à nouveau su nous montrer à la hauteur. Cette course vient couronner une saison parfaite. Merci aux équipes
Pilotes de la
Timo Bernhard (34, Allemagne) : « J’ai fait un départ exceptionnel et j’ai réussi à mettre de la distance entre moi et le reste des concurrents. Mais à environ la moitié du premier relais, le moteur a perdu en puissance d’accélération. Les mécaniciens ont fait un super travail en réparant la panne aussi vite, merci à eux ! J’ai réussi à rattraper mon retard et tout s’est plutôt bien passé. Après la réparation, l’important était de garder notre calme et de se battre jusqu’au bout. Nous savions que nous étions suffisamment rapides pour le faire. C’était une course intense, qui a clôturé une saison tout aussi soutenue. »
Brendon Hartley (25, Nouvelle-Zélande) : « J’ai piloté sans encombre pendant deux relais, sans perdre une seconde, dans l’espoir de rattraper les deux Toyota. Nous savions à ce moment-là que chaque seconde allait compter. L’équipe au stand a fait un travail fantastique pour nous permettre de repartir, et bien sûr, il était indispensable que la 919 n°18 conserve la tête de la course. Un véritable travail d’équipe ! Incroyable ! »
Mark Webber (39, Australie) : « La course d’aujourd’hui a mis en évidence les qualités de l’équipe. Cette année, nous avons disputé des courses où tout se passait comme prévu, et nous avons su nous montrer précis et rigoureux pour les remporter. Aujourd’hui, il s’agissait avant tout de ne rien lâcher. Chacun a pu constater l’état d’esprit des mécaniciens et des pilotes. Je ne pourrai jamais assez remercier les mécaniciens. Les arrêts au stand étaient extrêmement stressants. C’est incroyable d’avoir réussi à remporter le Championnat du Monde malgré une telle pression. Je suis très fier d’être Champion du Monde aux côtés de Timo et de Brendon et de représenter les couleurs de
Pilotes de la
Romain Dumas (37, France) : « J’ai piloté la voiture durant les deux premières heures et c’était très, très difficile. Nous avons eu des problèmes avec nos freins et nous avons rencontré de nombreuses difficultés pour différentes raisons. Mais j’espérais que la situation s’améliorerait au fil de la course avec la baisse des températures. »
Neel Jani (31, Suisse) : «Avec Marc et Romain, nous attendions cette victoire depuis longtemps. Nous avons occupé la première place à de nombreuses reprises, mais sans jamais monter sur la première marche du podium pour différentes raisons. La victoire d’aujourd’hui représente pour nous un grand soulagement. Je suis parvenu à gérer ma vitesse et à conserver la première place sans prendre de risque. »
Marc Lieb (35, Allemagne) : « Lors de mon premier relais, la voiture n’était pas en aussi bonne condition que je l’aurais souhaité. Les pneus étaient fatigués et j’avais aussi perdu du temps sur mes premiers tours, où les concurrents étaient très rapprochés. Mais une fois que j’ai trouvé mes marques, tout s’est bien passé, et je n’ai rencontré aucun problème de performance lors de mon deuxième relais. La compétition avec l’Audi était âpre, mais se déroulait dans un bon esprit. Au début, ses pneus étaient neufs et les miens étaient usés, c’était donc difficile de prendre l’avantage. Mais par la suite, les performances de sa voiture ont décliné et celles de la mienne se sont améliorées, ce qui m’a permis de le dépasser et de prendre la tête. »
Résultat des 6 Heures de Bahreïn (BAH) sur le circuit de Sakhir :
1. Dumas/Jani/Lieb (FR/CH/DE),
2. Fässler/Lotterer/Tréluyer (CH/DE/FR), Audi R18 e-tron quattro, à 1:25.310 min
3. Wurz/Sarrazin/Conway (AT/FR/GB), Toyota TS040 Hybrid, à 3 tours
4. Davidson/Buemi/Nakajima (GB/CH/JP), Toyota TS040 Hybrid, à 3 tours
5. Bernhard/Hartley/Webber (DE/NZ/AU),
6. Di Grassi/Duval/Jarvis (BR/FR/GB), Audi R18 e-tron quattro, à 11 tours
Championnat du Monde d’Endurance de la FIA (WEC), points après 8 manches sur 8, classement des pilotes :
1. Bernhard/Hartley/Webber (DE/NZ/AUS),
2. Lotterer/Tréluyer/Fässler (DE/FR/CH), Audi, 161
3. Dumas/Jani/Lieb (FR/CH/DE),
4. Di Grassi/Duval/Jarvis (BR/FR/GB), Audi, 99
5. Davidson/Buemi (GB/CH), Toyota, 79
6. Wurz/Sarrazin/Conway (AT/FR/GB), Toyota, 79
7. Nakajima (JP), Toyota, 75
6. Tandy (GB),
7. Bamber/Hülkenberg (NZ/DE),
Constructeurs :
1.
2. Audi, 264
3. Toyota, 164
Nota : Les journalistes accrédités peuvent télécharger des photographies et vidéos sur la base de données
25/11/2015